Ver Versão Completa : CB 500 2001~2003 - Consumo e Gastos Rotineiros
Ricardo Cazati
27-03-15, 12:07
Olá galera do PN !
bom como minha carta da Twister não saiu esse mês e tenho que esperar até o mês que vem,
estou estudando as possibilidades de motos pra pegar invés da Tutu,
eu vi uma CB500 e gostei muito dela, porém eu não conheço o quanto ela pesa no bolso mensalmente,
gostaria de saber quanto custa em media as trocas rotineiras dela, como pneus, freios, óleo, relação e etc,
alguém saberia me dizer ?
também queria saber sobre o consumo dela, qual o consumo se for pra andar entre 100 à 120km/h ?
e se eu puxar o bigode cai pra quanto ?
e em questão de mecânica e elétrica, ela costuma dar problemas ? se sim em que geralmente dá ?
agradeço desde já !
abraços
Preço de coisas do dia a dia é quase a mesma cosa, pneus, faixa de freio, consumo na rodovia é mais econômica, ela não pode é quebrar !
Tenho um conhecido que tem uma, 1998 se não me engano.
Consumo ele disse bem assim esses dias: No máximo 20 Kms/L, se puxar até o talo 13 Kms/L e andando normalmente (entre 120 e 160) com esposa na garupa e bagagens média de 17 Kms/L.
Peças de desgaste natural como Pneus e Óleo devem custar o mesmo que da Twister (as dimensões dos Pneus são praticamente iguais). O que deve custar bem mais caro é relação.
Até onde sei não são motos problemáticas, mas temos que concordar que uma moto com aproximadamente 15 anos pode ter alguns probleminhas...
Tirando isso é como o chiccoli (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=8367) falou, se quebrar algo mais grave ou componentes estéticos... FERROU, custam relativamente caro e difíceis de conseguir.
faloowww
Como já foi dito, os gastos rotineiros são praticamente os mesmos se comparados à uma TW, os pneus são pouquinha coisa mais caros, já que se usa tranquilamente os mesmos modelos, só uma medida um pouco maior, o que dá uma diferença mais razoável é a relação, que deve ser coisa do dobro do preço, mas talvez nem isso. O consumo fica nos 18~20Km/L na rodovia, se não passar muito dos 120Km/h.
Uma opção legal nessa categoria é a GS 500, dá pra pegar uma bem mais nova com a mesma grana e não deixa a desejar comparada à CB. A GS tem um pouquinho menos de motor, mas é superior em suspensões e é uns 10~15% mais econômica.
irai (http://www.pequenasnotaveis.net/members/25214-irai),a vantagem da GS é que se algum dia quebrar alguma coisa e ficar caro, vc da baixa no detran, vende as peças e da pra pegar outra até mais nova. ^^
irai (http://www.pequenasnotaveis.net/members/25214-irai),a vantagem da GS é que se algum dia quebrar alguma coisa e ficar caro, vc da baixa no detran, vende as peças e da pra pegar outra até mais nova. ^^
ou usar algumas peças da comet 250...
Ricardo Cazati
27-03-15, 15:02
sério ? como assim dar baixa no detran e pegar uma mais nova ? oO kkkkk
eu achei uma GS500 2008 por 13k, mesmo valor da CB500 2001 !
me explica isso ai que eu me interessei kkkk
sério ? como assim dar baixa no detran e pegar uma mais nova ? oO kkkkk
eu achei uma GS500 2008 por 13k, mesmo valor da CB500 2001 !
me explica isso ai que eu me interessei kkkk
Vai ver o preço de uma GS 500, e o preço das peças usadas pra reposição, mercado livre e talz, roda, tanque, etc .., mas o macete das peças da comet 250 eu num sabia não.
Ricardo Cazati
27-03-15, 16:13
ou usar algumas peças da comet 250...
da pra usar quais peças da comet 250 ?
- - - Updated - - -
mas será que essa GS500 é negocio ?
eu pretendo trocar de moto daqui no maximo uns 2 anos, é muito dificil vender GS ?
aqui na minha região eu quase nao vejo ela...
Aqui na região se vc comprar fazer, já virou casamento, imagina suzuki! A loja aqui de ata até tem uma localização muito boa, mas o povo ta com pé atras, tudo que vem pra ca fora honda desaparece. kawasaki ficou 2 anos, sumiu, yamaha, kd ? suzuki ja mudou de dono umas 3,4 vezes, vamos ver se essa fica. e esse esquema de peça da comet, 1º que faz tempo que eu não vejo kasinky por aqui, depois, é algumas peças que servem, igual cbr450, tem forum que posta o que serve de que moto, e como que faz pra adaptar.
Concordo que a GS é uma bela moto, eu quase peguei uma, mas aqui na região é casamento.
faloowww
Ricardo Cazati
27-03-15, 16:39
esse é o foda cara, por isso a diferença de preço/ano entre a CB e a GS,
complicado isso, mas não sei ainda o que vou fazer,
como a carta não saiu tenho UM MALD*** MÊS pra decidir ainda :mad: kkkkk
da pra usar quais peças da comet 250 ?
- - - Updated - - -
mas será que essa GS500 é negocio ?
eu pretendo trocar de moto daqui no maximo uns 2 anos, é muito dificil vender GS ?
aqui na minha região eu quase nao vejo ela...
A comet 250 e a GS500 compartilham peças do quadro, não todas mas um bocado. Existe inclusive compatibilidade de transfusão de motor como ja fizeram por ai.
Aqui em Belo Horizonte GS 500 tem uma aceitação muito bom, já tive uma 2001 e uma 2009 e não perdi nem um centavo na revenda. Manutenção e consumo baixo, uma moto tranquila de manter, só não pode ir para o chão. Cb 500 anda mais e dizem que a mecânica é mais confiável, mas não acho que vale o preço que pedem nela. Gs 500 2008/2009 se acha aqui por 11.000 reais em ótimas condições, é só ter paciência.
Edim silva
29-03-15, 20:58
A comet 250 e a GS500 compartilham peças do quadro, não todas mas um bocado. Existe inclusive compatibilidade de transfusão de motor como ja fizeram por ai.
nossa. imagina uma Gtr com som d Gs500? kkkk ia deixar muita gente confusa...kkkk fora q ia andar mais q a Nova CBR 500 da Honda!
fora q ia andar mais q a Nova CBR 500 da Honda!
Também não é pra tanto. A GS anda um pouco menos que a CB velha, ou seja, praticamente o mesmo que a CB nova.
Eu considero a GS uma opção bem legal, acha-se algumas pouco rodadas e muito inteiras por preços interessantes. A manutenção corriqueira é bem simples, peças de desgaste natural são fáceis de encontrar, e ela não tem apêndices estéticos, então não tem muita coisa para estragar em tombinhos bobos. A preocupação é com peças de motor, que podem ser mais complicadas de conseguir, mas a GS tem fama de ter uma mecânica muito robusta.
Por aqui o mercado delas não é muito complicado, essas motos não costumam ficar tanto tempo anunciadas, a não ser no caso daqueles donos apaixonados que não abrem mão de receber valores completamente destoantes do mercado.
nossa. imagina uma Gtr com som d Gs500? kkkk ia deixar muita gente confusa...kkkk fora q ia andar mais q a Nova CBR 500 da Honda!
Acho pouco provável...
Uma GS chora pra chegar nos 190 Kms/H, isso quando chega, e é sabido que o erro do velocímetro não é dos menores... acho que devem andar parelhas ou a nova 500 um pouco mais. Falando de final é claro. Por que de arrancada a nova ganha fácil...
faloowww
nossa. imagina uma Gtr com som d Gs500? kkkk ia deixar muita gente confusa...kkkk fora q ia andar mais q a Nova CBR 500 da Honda!
Tem comet com motor de xj6, ai sim deixa a galera confusa.
https://www.youtube.com/watch?v=hRwvyPLJ6EI
Edim silva
30-03-15, 00:22
kkkk eu já vi, Lampada....
mas falo isso Schao por causa da Carenagem da Gtr, se a Gs ja anda bem em relação a CB500 antiga, sendo motor plug play numa moto de carenagem bem feita como a Gtr deixaria sim a CBR pra trás, grandes chances sim! isso pq a moto da Honda limita, por isso..
Huuum...
Pois é, a carenagem deve ajudar sim, mas pouco. A GS original anda menos que a 500 antiga e não acho que a carenagem faça ela andar igual ou mais!
Tenho acompanhado alguns "proprietários" de CB 500F e CBR 500R, e tenho visto que em geral a carenada consegue alcançar uma velocidade maior que a naked, normalmente uns 2 - 3 Kms/H. Mas o que mais me chama atenção é o consumo, as carenadas estão fazendo médias significativamente melhores!
Dito isso, estou começando a olhar a carenagem com outros ólhos!
Alguém sabe se isso acontece em outras motos também? Tipo XJ6-N e XJ6-F, Bandit N650 e GSX-650F, ER-6N e Ninja... dentre outras...
falooowwww
Também já vi relatos assim, em especial sobre ER6N e a Ninja 650, nesse caso se costuma ver uma diferença razoável em velocidade final e a maioria dos comparativos, sejam profissionais ou de proprietários mesmo, citam a diferença de consumo entre as duas. É algo esperado mesmo, se os motores são iguais e a carenagem é o bastante para garantir mais velocidade final, significa que o motor força menos para andar à mesma velocidade, logo, consome menos combustível. Claro que não é uma diferença que vai aparecer na cidade, quanto maior a velocidade de cruzeiro, maior a diferença.
bom, sobre arodinâmica das comet com e sem carenagem, até conde sei não tem muita diferença de final entre as duas versões. quem sabe a partir dos 150km/h possa ter algo mais significativo do que a posição do piloto.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.