Ver Versão Completa : [dicas] Biz 125 ES 2006~2008 MOD elétrico: Energizando a motoneta!!
crio esse tópico pra falar sobre o processo e os resultados do teste que fiz para obter mais energia do alternador da motoneta, podem ficar a vontade para copiar o esquema e adaptar em outros estatores, peço apenas um "obrigado" no tópico.
primeiramente uma base sobre o processo:
foi adaptado um retificador extra por fora do retificador original;
foi rebobinado o estator de modo a se ter 2 pares de fases em dois enrrolamentos separados com o objetivo de se alcançar maior amperagem (corrente) pro sistema;
existe uma idéia de que o regulador de voltagem não vai regular corretamente, ao final dos testes é possível ser necessário adicionar um regulador de 13V 60W usando diodo zenner.
ok, agora os esquemas:
como fica o retificador:
http://s23.postimg.org/dswcvcgt7/como_instalar_retificador_extra.png
como fica o estator:
http://s24.postimg.org/ca51r0oxx/DSC_4706.jpg
a resistência do bobinamento ficou praticamente zero Ôhm
a ligação das bobinas foi em paralelo sincronizando as fases. ligando em série da pra aumentar a voltagem mas não detectei ganho em amperagem.
o antes e depois:
o estator original possia um unico enrrolamento com 3 conexões. a primeira conexão possuia 2 bobinas enquanto as outras formaram a segunda sequencia.
todas as bobinas originais tinham 60 voltas.
o esquema que eu fiz foi de 75 voltas de fio 18AWG em todas as bobinas, ficou excessivo quase não cabe, recomendo algo próximo de 68 voltas...
a quantidade de fio usado foi de 40 metros (me custou 60 dilmas por não ter achado outro fornecedor), sendo que na ultima bobina so consegui colocar 68 voltas, não sei se o vendedor me deu cabo a menos mas acredito que sim pois não mediu na minha frente.
o resultado é que foi possível carregar a bateria passando energia com 4Ah no cabo dela (estava descarregada por ter usado 1 semana com farol diretão e alternador original);
quando terminar de carregar vou monitorar a respeito de sobrecarga, pois suspeito que o regulador original não vai regular a tensão do retificador extra.
fotos:http://s8.postimg.org/3k8411cg5/DSC_4691.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/souj0pmit/DSC_4693.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/gcw80yo1x/DSC_4694.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/s5u156khx/DSC_4696.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/tibq72hxh/DSC_4697.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/xiivjb8ed/DSC_4699.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/4mmvxbkn9/DSC_4702.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/mba1b770l/DSC_4703.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/oorz27lfp/DSC_4704.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/4770qk9c5/DSC_4705.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/8x1jswpqd/DSC_4706.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/hzlfm703p/DSC_4709.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/mf8g571vp/DSC_4710.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/ggumuyix1/DSC_4714.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/hhuvk2zwl/DSC_4719.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/l7uiczbr9/DSC_4720.jpg (http://postimage.org/)
http://s8.postimg.org/mbemoxwed/DSC_4721.jpg (http://postimage.org/)
marcha lenta
http://s8.postimg.org/k4ae10r45/DSC_4722.jpg (http://postimage.org/)
um pouco acelerado
http://s8.postimg.org/a5pfejhol/DSC_4716.jpg (http://postimage.org/)
bem acelerado
http://s8.postimg.org/ulvuj12kl/DSC_4723.jpg (http://postimage.org/)
image hosting sites (http://postimage.org/)
tem mais um vídeo mostrando a fiação do estator antes de finalizar a ligação, posto ele depois...
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edit 10/07/2015
o video da fiação do estator ficou uma porcaria, não prometo outro mas se eu mecher na fiação dele aproveito pra fazer um video novo.
conclui o projeto, posso informar sucesso;
as configurações atuais são a seguinte:
-estator conforme esquema acima ligado com sincronia de fase (paralelo) CORREÇÃO: FOI DETECTADO CABOS ROMPIDOS NO ESTATOR HJ (11/07), O DEFEITO FOI CORRIGIDO E NOVAS INFORMAÇÕES SERÃO GERADAS. Favor aguardar resultados de qual enrrolamento gera mais energia!, deixei assim pois tenho receio de sobrecarregar o sistema (mas qualquer coisa eu troco)
-o regulador retificador eu mesmo fiz, criei um esquema para dissipar 60W máximo, com fusível, estabilizador de tensão, ajustado para iniciar o corte de excesso de energia em 13,8V.
http://s12.postimg.org/as9xbaq0d/regulador_de_voltagem_caseiro.jpg
-o regulador caseiro sozinho, ligado no alternador acelerado ao máximo sem carga gera 15,6V de DDP na saida. valor aceitável pra um alternador sem carga.
-com carga não medi na fiação da bateria desconectada mas deve ficar estável no máximo 14,5v conforme a medição anterior antes de mudar a voltagem do corte.
agora não upei fotos mas tem um vídeo pra vocês verem o naipe da gambitech que fiz.
https://www.youtube.com/watch?v=tomS6qrsm9o
claro que depois do vídeo melhorei um pouco o acabamento e melhorei muito a isolação e fixação das coisas até ficar em um nível confiável para viagem comum.
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EDIT: 13/07/2015
Consegui efetuar os reparos devidos, carregar a bateria (deve ta pela metade mas ja está operacional) e filmar resultados. o regulador/retificador/estabilizador está com um desempenho aceitável e continuarei a monitorar a carga da bateria. qualquer novidade vou postar aqui, inclusive se a mota pegar fogo!k kkkkkkkkkkkk
não tenho fotos... :(
MAS TENHO VÍDEOS!!!! :)
https://www.youtube.com/watch?v=GOqTboifs-8
https://www.youtube.com/watch?v=XLnTECLXi9U
https://www.youtube.com/watch?v=VrDVOg7mjNM
https://www.youtube.com/watch?v=EkiIL5m2tlk
-------------------------[UPDATE 06/09/2015]---------------------
bateria 100% carregada, regulador caseiro funcionando mesmo depois de bater a moto;
gambitech aprovada!
acho que seria mais pela parte de tutoriais, mas.., o que vc queria fazer com mais corrente ? iluminação mais forte ?
acho que seria mais pela parte de tutoriais, mas.., o que vc queria fazer com mais corrente ? iluminação mais forte ?
Liguei o farol/lanterna direto na chave, dai a bateria não tava carregando. Agora ta carregando mas parece que o regulador não ta servindo. Vou bolar um com diodo zener pra uns 60w...
E a corrente que ta gerando é maior de tal forma que posso adicionar uns farois extras. :)
Vc quer uma biz, ou uma miniatura daquelas caminhonetes cheia de luzes dos EUA ?
Vc quer uma biz, ou uma miniatura daquelas caminhonetes cheia de luzes dos EUA ?
Mano, relaxa... O bagulho que ta gerando demais... Só isso.
Posso colocar mais farol, onde e de que tamanho vai depender muito do meu gosto. Tanto que nem vou colocar por agora mais por necessidade do que grana. só tenho que manter funcionando o novo esquema.
Acho que vou precisar de um regulador de voltagem, não consigo achar diodo zenner pra mais de 5w... Precisava de um pra 50~60 ou um circuito simples que possa ser plugado no sistema pra regular, sem precisar interromper o circuito pra ser incluido.
Acredito que o regulador original só regule as fases que passam por ele. Posso desligar o positivo do regulador extra pra aliviar o sistema e trabalhar só com meia onda, mas a intenção é ter mais energia disponível.
Parabéns Vulcan, ótimo o seu trabalho cara, vou estudar o que tu fez pra ver se eu entendo!!!
Sei la que raio que vc pretende fazer ai, mas eu queria saber mexer nisso tbm, pesquisei bastante a uns tempos atras e só achei a teoria, a pratica e a coragem de fazer sem ter certeza de tudo é outros 500.
Parabéns Vulcan, ótimo o seu trabalho cara, vou estudar o que tu fez pra ver se eu entendo!!!
Sei la que raio que vc pretende fazer ai, mas eu queria saber mexer nisso tbm, pesquisei bastante a uns tempos atras e só achei a teoria, a pratica e a coragem de fazer sem ter certeza de tudo é outros 500.
finalizando a modificação, tenho os resultados finais!!
minha bateria pegou carga e a moto está quase 100% normal (o banco ejetavel ainda não funciona e a buzina está fraca)
o regulador/retificador original não estava regulando a energia que o retificador extra acrescentava no sistema, quase tive sobrecarga na motoneta salvo pela bateria descarregada que "sugou" o excesso de energia.
o esquema atual retifica meia onda mas consegue carregar a bateria com um pouco de sacrifício. acredito que não precise mecher mais, porém fica aberta a possibilidade de instalar regulador de strada/xr200 ou instalar um regulador 'caseiro' por fora pra ser possível usar onda completa e ter ainda mais energia disponível para carregar a bateria em rotações mais baixas ou instalar outros componentes elétricos (se assim for necessário).
http://s27.postimg.org/suue5589v/esquema_atual_meia_onda.jpg
pra quem não entendeu completamente o esquema do estator, se liga nesse exemplo de bancada (2 pares de fase):
http://s27.postimg.org/56ew9vbqb/esquema_exemplo.jpg
A1 e B1 quando conectados possuem sincronismo de fase, de modo que A2 e B2 não geram DDP AC ou CC
A1 e B2 quando conectados geram soma de fase, de modo que A2 e B1 geram o dobro de DDP em AC e zero em CC.
montei o estator com esse bobinamento pois era completamente experimental, eu não sabia se ia dar certo o enrrolamento ou quanto de energia iria gerar, por isso deixei os fios disponíveis para medição com motor ligado do lado de fora. :)
legal mesmo Vulcan, mas me dá uma opinião aí: você acha que se no lugar de dois enrolamentos separados como você fez, se tivesse enrolado as oito bobinas com um enrolamento só, começando bobina 01 sentido hor. bobina ... sentido antihor. até a bobina 08 com o mesmo fio 18 e colocasse um regulador retificador de strada não geraria a mesma quantidade de corrente que to seu sistema aí gerou não?E essa corrente seria até regulada pelo regulador da strada. é só uma dúvida porque não entendo muito desses esquemas que tu faz aí de gerar mais, ou menos!!!!
legal mesmo Vulcan, mas me dá uma opinião aí: você acha que se no lugar de dois enrolamentos separados como você fez, se tivesse enrolado as oito bobinas com um enrolamento só, começando bobina 01 sentido hor. bobina ... sentido antihor. até a bobina 08 com o mesmo fio 18 e colocasse um regulador retificador de strada não geraria a mesma quantidade de corrente que to seu sistema aí gerou não?E essa corrente seria até regulada pelo regulador da strada. é só uma dúvida porque não entendo muito desses esquemas que tu faz aí de gerar mais, ou menos!!!!
O enrrolamento que fiz foi justamente pra tirar essa dúvida. O enrrolamento "simples" gerou maior voltagem porém não consegui tanta amperagem pra carregar a bateria.
Quando troquei pro enrrolamento duplo em paralelo a voltagem ficou mais baixa mas a amperagem foi lá pra cima, alcançando pico de 4Ah na carga da bateria e 13v no sistema.
Posso desmanchar o sistema e testar denovo mas vou precisar de tempo... Daí da pra pegar valores exatos, os 4 fios do alternador ficaram embaixo do banco dentro do chicote permitindo mudar a configuração sem abrir motor e rebobinar.
O lado bom é poder ligar uma tv na moto pq da pra tirar 120v desse alternador kkkkkkkk
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Regulador de strada fica bom sim, nos dois casos. Estou pensando em comprar, não sei se vai valer a pena fabricar meu próprio regulador...
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Regulador de strada fica bom sim, nos dois casos. Estou pensando em comprar, não sei se vai valer a pena fabricar meu próprio regulador...
Ficou muito bom, Parabéns!
Talvez se você instalar algum farol auxiliar nem precise do regulador de tensão, faz um teste pra ver se a lâmpada extra estabiliza o sistema. Caso funcione você só liga o segundo enrolamento quando ligar a iluminação extra
Assim então Vulcan posso ligar do jeito que está o seu esquema aí em cima só que no lugar do regulador que está no esquema e o retificador extra, colocar só o de strada da certo será? Mais uma coisa, os dois enrolamentos que tu fez qual o sentido das voltas de cada espira horário ou anti-horário?
Assim então Vulcan posso ligar do jeito que está o seu esquema aí em cima só que no lugar do regulador que está no esquema e o retificador extra, colocar só o de strada da certo será? Mais uma coisa, os dois enrolamentos que tu fez qual o sentido das voltas de cada espira horário ou anti-horário?
Só o regulador de strada deve resolver sim;
A direção nao faz diferença, mas tem que ser igual a todas as bobinas interconectadas conforme o esquema que postei....
Eu enrrolei com 75 voltas cada, a última faltou cabo e ficou 68... Conforme primeiro post, recomendo 65@68 voltas por questão de espaço no estator...
São dois enrrolamentos um em bobinas impares e o outro nas pares...
Se tiver alguma dúvida, não faça... É muito trabalho pra arriscar.
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Ficou muito bom, Parabéns!
Talvez se você instalar algum farol auxiliar nem precise do regulador de tensão, faz um teste pra ver se a lâmpada extra estabiliza o sistema. Caso funcione você só liga o segundo enrolamento quando ligar a iluminação extra
Vlw mas uma lâmpada extra pode acabar descarregando a bateria...
Sem o regulador fica daquele jeito, acelerado carrega e sobrecarrega, andando em giro baixo descarrega... Daí o regulador é pra capar a voltagem em 13 memo, mantendo o sistema sempre carregado e com voltagem ok.
To bolando um regulador barato e facil de fazer mas esse mês ja fiquei sem grana kkkkkkkkkk
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Ficou muito bom, Parabéns!
Talvez se você instalar algum farol auxiliar nem precise do regulador de tensão, faz um teste pra ver se a lâmpada extra estabiliza o sistema. Caso funcione você só liga o segundo enrolamento quando ligar a iluminação extra
Vlw mas uma lâmpada extra pode acabar descarregando a bateria...
Sem o regulador fica daquele jeito, acelerado carrega e sobrecarrega, andando em giro baixo descarrega... Daí o regulador é pra capar a voltagem em 13 memo, mantendo o sistema sempre carregado e com voltagem ok.
To bolando um regulador barato e facil de fazer mas esse mês ja fiquei sem grana kkkkkkkkkk
UPDATES!
a bateria descarregou, não deu pra carregar no meu jeito de anda-para da cidade, vou ter que instalar um regulador e usar toda a energia disponível.
penso no caso de comprar o retificador/regulador da strada mas como seria a ligação?
Assim então Vulcan posso ligar do jeito que está o seu esquema aí em cima só que no lugar do regulador que está no esquema e o retificador extra, colocar só o de strada da certo será? (...)
tem como postar o esquema da ligação mano?
Mano e cada professor pardal nesse topico, fico admirado com tanta criatividade..kkkk enfim boa sorte na sua invenção..
Muito simples Vulcan, são 5 fios no retificador de strada amarelo (entrada de CA), rosa (entrada de CA), vermelho (saída de CC) verde (terra) e preto(esse fio é ligado em qualquer fio preto da fiação principal após o interruptor de ignição. A função dele é monitorar a tensão no circuito e estabiliza-la pra não passar dos 15 volts. É o mesmo esquema da ponte só que com um fio a mais(o fio preto).Não tem erro. Se for difícil pra você encontrar aí o retificador tenho aqui na minha loja, posso te enviar pelos correios!
Muito simples Vulcan, são 5 fios no retificador de strada amarelo (entrada de CA), rosa (entrada de CA), vermelho (saída de CC) verde (terra) e preto(esse fio é ligado em qualquer fio preto da fiação principal após o interruptor de ignição. A função dele é monitorar a tensão no circuito e estabiliza-la pra não passar dos 15 volts. É o mesmo esquema da ponte só que com um fio a mais(o fio preto).Não tem erro. Se fordifícil pra você encontrar aí o retificador tenho aqui na minha loja, posso te enviar pelos correios!
Eu tava vendo que montar um regulador pra 40w vai ficar praticamente o mesmo preço do regulador/retificador da strada.... Daí veio a curiosidade de instalar o modelo pronto.
Quantos watts é a strada? O fio preto pode ser ligado junto de algum outro do proprio chicote do retificador? Vlw a oferta mas ja achei por aqui aos 45 dilmas...
Quantos watts não sei exatamente, mas posso pesquisar no manual de serviço dela, sei que originalmente a bateria dela é de 7 Ah. Você poderia ligar o fio preto em qualquer fio preto que estiver mais próximo do retificador, por exemplo o fio preto do stop de freio, ou o que vai para o relé de pisca. Recomendo que ele seja ligado assim porque ele detecta consumo dos componentes que forem acionados e estabiliza a tensão no circuito.
Quantos watts não sei exatamente, mas posso pesquisar no manual de serviço dela, sei que originalmente a bateria dela é de 7 Ah. Você poderia ligar o fio preto em qualquer fio preto que estiver mais próximo do retificador, por exemplo o fio preto do stop de freio, ou o que vai para o relé de pisca. Recomendo que ele seja ligado assim porque ele detecta consumo dos componentes que forem acionados e estabiliza a tensão no circuito.
Caraca, legal, porém comsegui hj uma porrada de diodo zener pra fechar um regulador dissipador de voltagem com capacidade pra 55@60w, vou montar tudo com fusíveis de 10Ah e depois posto as fotos e esquemas.
O bom é que da pra fazer o regulador do tamanho que couber kkkkkk
Ah, queria ver como ficaria com o de strada que é plug and play, mas qualquer dia faço o esquema que tu fez e coloco um de strada pra ver, vou dar uma olhada no manual da strada e te enviar o diagrama pra você me dar umas dicas valeu?
Ah, queria ver como ficaria com o de strada que é plug and play, mas qualquer dia faço o esquema que tu fez e coloco um de strada pra ver, vou dar uma olhada no manual da strada e te enviar o diagrama pra você me dar umas dicas valeu?
Fiz meu proprio regulador, ficou gambiarrento pakaraio mas funciona muito bem. Ele regulou a energia do alternador cru, sem carga, nem esquentou direito.
Um problema foi que na pressa eu errei o ajuste de corte da voltagem de saida em 1v e na saida do sistema ele pega 12,85v no máximo com carga ligada e bateria desligada...
Vou mudar denovo a configuração dos fios do alternador e ver se funciona melhor. Ou entao desmonto tudo e ajusto com o corte correto kkkkkkkkk
Posto as fotos amanhã!
Vlws natan, certamente é plug e play, da pra ligar o fio preto do retificador no amarelo do farol que foi convertido pra cc. :)
atualizei o tópico!! ver primeiro post.
Vulcan, são 3 diodos comuns e um zener?
Vulcan, são 3 diodos comuns e um zener?
Não exatamente, o esquema mostra a posição deles e a especificação do esquema pra funcionar estável.
No meu caso em todos os diodos comuns do esquema 2 diodos 6A4 (6Ah até 400v) e os zeners usei 12 de 13v@5w. Todos acumulados em paralelo pra alcançar a especificação requerida.
Finalizei os testes hj e obtive dados muito interessantes sobre os enrrolamentos! Vou criar as imagens de resultados, editar os videos e postar quando der. Minha bateria ta ruim mas ta carrrgando... Chegou aos 11v e agora ta nos 12.4v mas quando ligo a chave ( consumo de 1,6Ah) a voltagem chega a 0,5v....
Deixei bobinamento alimentando em paralelo, conforme os dias seguirão vou fazer verificações de carga e registrar a evolução.
Não exatamente, o esquema mostra a posição deles e a especificação do esquema pra funcionar estável.
No meu caso em todos os diodos comuns do esquema usei 2 diodos 6A4 (6Ah até 400v) e os zeners usei 12 de 13v@5w. Todos acumulados em paralelo pra alcançar a especificação requerida.
Finalizei os testes hj e obtive dados muito interessantes sobre os enrrolamentos! Vou criar as imagens de resultados, editar os videos e postar quando der. Minha bateria ta ruim mas ta carrrgando... Chegou aos 11v e agora ta nos 12.4v mas quando ligo a chave ( consumo de 1,6Ah) a voltagem chega a 0,5v....
Deixei bobinamento alimentando em paralelo, conforme os dias seguirão vou fazer verificações de carga e registrar a evolução.
atualizei o primeiro post com resultados! não tem fotos dessa vez...
Ricardo Cazati
31-07-15, 11:05
parabens pelos resultados Vulcan !
era exatamente nesse ponto que queríamos chegar na minha CG né ? hUAQDHATDHUADHUTADHAD
vou ler tudo com calma pra ver se entendo tudo o que fez :D
Nossa, hoje a tarde foi de leitura no PN. Acompanhei a saga da elétrica da CG97 do Ricardo Cazati (outro tópico). Pena que perdi essa saga, na época não acompanhei. Gosto desse tema sobre elétrica de motos, e agora to nessas de encarar um up tambem no sistema de carga da minha. E acabei caindo nesse tópico do Vulcan. Acho que era essa a modificação que tu sugeriu lá no meu tópico né?
Bom, como o tópico é meio velho eu não sei como anda o funcionamento com essas mudanças, mas gostaria de saber. E tambem meter o meu bedelho com umas observações. kkkkk
1- Essa ligação em paralelo das 2 bobinas do estator... eu nunca tinha visto algo assim e fiquei meio desconfiado. Achei esse artigo sobre ligações de transformadores em paralelo. http://www.energiaeletrica.net/transformadores-em-paralelo/
Na verdade essas bobinas são o mesmo que ligar 2 secundários de transformadores em paralelo, então acho que as coisas que dizem no texto valem aqui.
Ali comenta que pra funcionar bem esse sistema é preciso enrolamentos com mesma impedancia, e uma relação igual na transformação de energia.
Nesse caso a relação de transformação é a mesma, gerado pelo mesmo campo eletromagnético. Então precisaria a impedancia dessas 2 bobinas serem as mesmas. Se não pode ocorrer uma circulação de corrente entre essas 2 bobinas.
Bom, pelo que entendi lendo assim por cima é que pode acontecer alguma perda assim, e até algum aquecimento nas bobinas se tiver muita diferença entre elas. Não vou aprofundar em explicações até porque não domino assunto. Mas recomendo ler e tirar as suas conclusões.
2- Fiquei curioso com esse teu regulador. Tá funcionando bem assim com os diodos zener sem nenhum tipo de transistor de potencia no circuito?
Uma coisa que eu já tinha lido muito tempo atrás e andei vendo de novo, tem até muito disso na net é o diagrama do regulador\retificador padrão nas motos trifásicas.
http://www.4shared.com/download/nNykF_LEba/reguladorYYY.jpg?sbsr=c0b9975ead9308d49c940caa16fc 6b6895f&lgfp=3000
Essa etapa do regulador pega uma referencia da saida (em vermelho) pra fazer o controle de sobrecarga.
Quando acelera que a tensão AC do estator ultrapassa o valor necessário pra carga da bateria, esse valor excessivo aciona um circuito que derruba a tensão jogando o excesso pra massa do circuito.
Os compontentes S1 S2 e S3 do circuito são os SCR. São como um registro de água. Quando tem excesso de corrente AC (em marrom no desenho) o comando (marcado em vermelho no S3) é como se fosse a borboleta do registro. Conforme for o excesso ela fica abrindo ou fechando mais e menos, deixando passar o excesso pra massa sempre equilibrando o valor da saída no regulador.
O que não me agrada nenhum pouco nesses circuitos é que o que isso faz são quase como curto circuitos. O excesso é literalmente curto circuitado, pois vai do alternador direto pra massa através do SCR. Por isso que esses reguladores esquentam pacarai e assim provavelmente acontece o mesmo com as bobinas. Mas é o sistema usado acho que até hoje nas motos, já que o campo eletromagnético é por ímãs e não tem como variar.
Nos carros o ajuste que o regulador faz é direcionar o excesso pra comandar um circuito que diminui o campo magnético, que é gerado por bobina e não por ímãs. Com isso o excesso não é desperdiçado curto circuitando, ele tem um proveito mais inteligente que é comandar a intensidade do campo magnético que faz com que varie a intensidade de carga do alternador. Legal né?
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Ah, faltou a observação 3 kkk que seria uma sugestão que pensei aqui...
Sabemos que 2 bobinas em paralelo somam a corrente mas mantem a mesma tensão de uma só.
E sabemos que 2 bobinas em série somam a tensão mas mantem a corrente de uma só.
Então no caso em vez de ligar as 2 em paralelo com esse risco que o texto que li diz sobre possíveis perdas e aquecimento... que tal ligar em série?
Eu acho que tem um ponto positivo > Ligando em série pode rebobinar com a metade das espiras (precisa metade da tensão em cada uma, pra somando dar a tensão desejada.)
Usando metade das espiras vai sobrar espaço pra usar um fio mais grosso, então tem como aumentar a corrente, e com consequencia a potencia do estator.
Fazendo assim vai ter 2 pontas de fio do mesmo jeito, e é capaz de ter espaço pra um fio único mais grosso do que a soma dos fios usados nas 2 bobinas.
E sobre o regulador/ retificador, essa configuração é a mesma do circuito da CBX Strada. Pra simplificar tudo eu usaria um regulador dela.
então, eu tinha 2 opções de fios quando procurei e saiu muito caro pois só achei pra vender em uma única loja e na hora a moto tava aberta e não podia deixar parada pro outor dia... daí fiz 2 bobinamentos iguais (exceto na ultma bobina que teve umas 4 voltas a menos, insignificante nas medições que deram 0,01v de diferença) pra fechar tudo e poder fazer mais testes depois.
se fosse fazer um bobinamento hoje faria um duplo com fio mais fino ou um simples com fio mais grosso.
-duplo com fio mais fino pra aumentar a voltagem (numero de voltas também) e conseguir uma boa amperagem
-simples com fio mais grosso pra aproveitar a voltagem maior do enrrolamento e melhorar a amperagem pela menor resistência (parece mais simples e viável)
sobre o regulador, ele está regulando bem, só corta a corrente quando atinge o limite (que deixei alto, 13,8v) e realmente não usa transistor. mesmo assim não passa de 14,5~14,8v auehauehuaheae
realmente os alternadores de carro que usam magnetos de bobina com carga variável são bem mais interessantes, porém nas motos a única coisa que da pra fazer é ativar ou desativar fase. coisa que quase nenhum regulador faz, acho que o da tornado/twister e o das comet/mirages 250 desliga quando a energia gerada excede. dando um trabalho do cão pra por pra funcionar com rebobinamento caseiro (ate onde li as historias, era isso que acontecia. só carregava em giro baixo enquanto media e alta cortava).
como meu estator tem 2 bobinas, da até pra fazer isso com ele mas não tenho tanto tempo, dinheiro e nem acho que é necessário pois meu regulador regula tranquilo sem carga. o retificador/regulador de stradis me parece a melhor opção caso não decida por um caseiro.
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as imagens do meu post sumirão... depois eu coloco o regulador/retificador de novo...
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