SpeedBit
03-09-15, 22:54
Eu fui instalar um protetor de mão, com alma em alumínio na minha XRrinha.
XingLing paguei R$75,00 reais. (amanha coloco foto de instalado.)
Eu todo animado, tirei as manoplas, furei elas para instalar ai percebo que o guidão tinha uma tampinha no cano, tentei furar ela para puxar para fora, porém é metal solido...
Tentei aquecer a ponta do guidão com maçarico, porem não adiantou... resolvi assim:
-Encima, percebam que tem uma marca de prensa no guidão, essa é a trava.
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%201_zpstpegex6u.jpg
-Peguei a furadeira e furei até perceber a diferença de metais:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%203_zpsby67cmpc.jpg
-Ai dei umas porradas, no peso, para ele entrar mais, assim desgrudar:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%204_zpsxktrpju2.jpg
-Utilizando o buraco feito, usei um prego para empurrar o peso para fora, o suficiente para conseguir agarrá-lo com um alicate de pressão e terminar de tirar:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%205_zpsasxiqewu.jpg
Se vocês repararem na ultima foto, o peso do outro lado, está no chão.
Fica ai a dica, caso alguém algum dia queira retirar os pesos internos do guidão.
Ps: Pesos no guidão?Algumas motocicletas, especialmente as esportivas e projetadas para rodar no asfalto, têm uma espécie de acabamento metálico na ponta de cada extremidade do guidão. Mas, o que é aquilo e para que serve? Não são meramente enfeites ou peças de acabamento para encarecer as motos, nem tampouco capricho dos projetistas. São pesos, cientificamente estudados, e funcionam para deixar o guidão mais leve nas manobras em baixas velocidades.
É que o guidão das motocicletas com características esportivas, ou de rua, são mais estreitos, para facilitar a tocada. Ao contrário das motos de fora de estrada, que têm o guidão mais largo. O guidão funciona como uma alavanca, fazendo girar o garfo que prende a roda dianteira. Segundo as leis da física, quanto maior a alavanca, menor será o esforço. Como o guidão é estreito, os pesos nas extremidades aumentam a massa e funcionam como uma extensão da alavanca, deixando-o mais leve.
http://www.vrum.com.br/app/701,20/2010/02/11/interna_motos,35264/index.shtml
XingLing paguei R$75,00 reais. (amanha coloco foto de instalado.)
Eu todo animado, tirei as manoplas, furei elas para instalar ai percebo que o guidão tinha uma tampinha no cano, tentei furar ela para puxar para fora, porém é metal solido...
Tentei aquecer a ponta do guidão com maçarico, porem não adiantou... resolvi assim:
-Encima, percebam que tem uma marca de prensa no guidão, essa é a trava.
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%201_zpstpegex6u.jpg
-Peguei a furadeira e furei até perceber a diferença de metais:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%203_zpsby67cmpc.jpg
-Ai dei umas porradas, no peso, para ele entrar mais, assim desgrudar:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%204_zpsxktrpju2.jpg
-Utilizando o buraco feito, usei um prego para empurrar o peso para fora, o suficiente para conseguir agarrá-lo com um alicate de pressão e terminar de tirar:
http://i302.photobucket.com/albums/nn108/freespeedbit/XR200R/Peso%20Guidao/pesoguidao%205_zpsasxiqewu.jpg
Se vocês repararem na ultima foto, o peso do outro lado, está no chão.
Fica ai a dica, caso alguém algum dia queira retirar os pesos internos do guidão.
Ps: Pesos no guidão?Algumas motocicletas, especialmente as esportivas e projetadas para rodar no asfalto, têm uma espécie de acabamento metálico na ponta de cada extremidade do guidão. Mas, o que é aquilo e para que serve? Não são meramente enfeites ou peças de acabamento para encarecer as motos, nem tampouco capricho dos projetistas. São pesos, cientificamente estudados, e funcionam para deixar o guidão mais leve nas manobras em baixas velocidades.
É que o guidão das motocicletas com características esportivas, ou de rua, são mais estreitos, para facilitar a tocada. Ao contrário das motos de fora de estrada, que têm o guidão mais largo. O guidão funciona como uma alavanca, fazendo girar o garfo que prende a roda dianteira. Segundo as leis da física, quanto maior a alavanca, menor será o esforço. Como o guidão é estreito, os pesos nas extremidades aumentam a massa e funcionam como uma extensão da alavanca, deixando-o mais leve.
http://www.vrum.com.br/app/701,20/2010/02/11/interna_motos,35264/index.shtml