Potência intruder 2013

[alexandrepolar]

Blz pessoal?

A intruder 125 2012 pra frente perdeu potência por conta de leis de poluição.

Eu tive uma 2007, agora tenho uma 2013, e para mim é bem perceptível isso. Gostaria de recuperar a potência perdida.

Tem alguma forma simples de ganhar a potência que ela perdeu?

Valeu.

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[irai]

As diferenças estão no escape e no carburador, então aí que tu tem que se concentrar pra recuperar a potencia. Eliminar o sistema Pair também rende 1 cavalinho a mais, ou quase isso.

[alexandrepolar]

Colocando um tipo roncar esportivo ajuda?
O carburador dela tem um sensor, deve ser conectado no cdi. Teria que trocar carburador? Cdi?

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[irai]

Bah, sobre a carburação eu não vou dar pitaco, logo aparecem uns colegas que entendem mesmo do assunto pra te dar uma luz. E o escape vai fazer diferença se tu mexer na carburação, se não, é so barulho
.

[alexandrepolar]

Blz.. aguardo os colegas aparecerem, pq eu não entendo tb..

O pair é simples para tirar?

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[Vulcan]

Blz.. aguardo os colegas aparecerem, pq eu não entendo tb..

O pair é simples para tirar?

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intruder 2012 carburada? não sabia...

trocar filtro e escape ajuda sim, porém ficaria fora das normas de poluição. se quiser retomar os poneis escape e filtro esportivo deve servir, caso queira manter ruido e emissão poderia usar escape de moto de maior cilindrada mas o custo pode não compensar.

o pair é facil de tirar (só tampar) porém deve aumentar muito a poluição. não sei se ele aumentaria potência, até onde mexi na minha ele ajuda um pouco em baixa.

esse esquema do carburador, deve ser carburador eletrônico, pra economizar combustível, não é tããããão útil pra quem não costuma usar freio motor com frequencia.

[alexandrepolar]

pôneis.. hahahahaa

Então, gosto e prefiro a moto mais barulhenta, mas sem exageros.

Vc acha que o escape roncar esportivo próprio da intruder é bacana para ganhar esses pôneis?
Um direto terei problema com a Polícia, aí já descarto.

O carburador tem algum passo básico para seguir após troca do escape? É só regulagem ou troca de alguma peça dele?

Valeu

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[chiccoli]

A pair na verdade só joga ar da admissão no escape, o que pode acontecer se tirar é a moto não dar regulagem ou ficar ruim de lenta, só testando pra saber.
Sobre a regulagem do carbura, geralmente só enriquecendo a mistura da certo, se ficar ruim de alta, troca o gicle.

[alexandrepolar]

Entendi.
Escape só encontro roncar.. são bons?

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[DBLS150]

cara, e complicado, pelo menos nas cgs, por conta do catalizador eu senti elas ficam "sufocadas"...

[Ricardo Cazati]

roncar é uma marca ótima para escape,
sobre o carburador porque não coloca um de titan sport ? (não sei se dá o encaixe, só jogando a ideia kkkkk)
ou da titan 150 mesmo que é de guilhotina, acho que se encaixar vai sanar seu problema na alimentação,
dai só trocar o filtro de ar e o escape que ela já vai ganhar os "pôneis" a mais HADUTUHJTADUHDAHUAD
também colocaria uma vela de irídio

[alexandrepolar]

É uma ideia..

O carburador original, bs25, tem aquele sensor tps, que deve mandar sinal para o cdi.

Rodando sem o tps pode dar algum problema?

Não entendi o funcionamento do tps em carburador. Só achei explicação para injeção..

Tem o carburador da intruder mais antiga tb, o vm22


Edit: corrigi o modelo do carburador original

[Vulcan]

A pair na verdade só joga ar da admissão no escape, o que pode acontecer se tirar é a moto não dar regulagem ou ficar ruim de lenta, só testando pra saber.
Sobre a regulagem do carbura, geralmente só enriquecendo a mistura da certo, se ficar ruim de alta, troca o gicle.

uma observaçãozinha: alguns PAIR jogam ar do filtro pro escape outros pegam ar do ambiente mesmo (sem ser do filtro) e jogam no escape (caso da minha biz) então supostamente não afeta a regulagem de bura;

- - - Updated - - -


É uma ideia..

O carburador original, bs25, tem aquele sensor tps, que deve mandar sinal para o cdi.

Rodando sem o tps pode dar algum problema?

Não entendi o funcionamento do tps em carburador. Só achei explicação para injeção..

Tem o carburador da intruder mais antiga tb, o vm22


Edit: corrigi o modelo do carburador original

é o sensor de cutoff não é? será que também adianta ponto conforme punho?

se conseguir funcionar sem acho que vai longe sem problema:)

[alexandrepolar]

Pelo que descobri nas pesquisas, é isso mesmo.. para adiantar a ignição.

Desconectei e liguei a moto normal, só não sai pq estava chovendo.. haha

Amanhã eu testo.

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[alexandrepolar]

Ela anda normal. Mas li por aí que não é bom rodar com o tps desconectado..

Alguém sabe se dá pra subir a agulha deste carburador?

Se eu abrir o parafuso da mistura ela vai ficar mais rica em todos rpm?

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[Vulcan]

Ela anda normal. Mas li por aí que não é bom rodar com o tps desconectado..

Alguém sabe se dá pra subir a agulha deste carburador?

Se eu abrir o parafuso da mistura ela vai ficar mais rica em todos rpm?

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não; o parafuso de mistura ajusta a mistura somente na posição fechado a 1/8 de acelerador e olhe lá... tem esse topico aqui ó:

http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973-Carburadores-partes-e-pe%C3%A7as-ajustes-e-caracter%C3%ADsticas

- - - Updated - - -

sobre rodar sem o TPS, depende do circuito. podem estar falando asneira mas pode ser necessário isolar da forma correta também, tem de saber

[alexandrepolar]

Ótimo tópico.

Obrigado

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[alexandrepolar]

Eae pessoal, blz?

Não sei se alguém viu meu tópico do pneu. Coloquei um 120/80 e a moto teve uma grande melhora no meu ponto de vista.

Agora vou prosseguir com a troca do escapamento e mexer no carburador.

Hoje por curiosidade, abasteci com gasolina podium.
Senti diferença. Motor mais forte, subindo giro mais rápido, aí pensei que uma vela de iridium poderia dar uma melhora na queima.

Alguém recomenda esta vela?

Não vou usar podium sempre, pois é muito caro. O que pensei foi abastecer com gasolina comum e colocar aqueles octane booster.

O que acham?

Até mais

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[emerson merighi]

Eliminar o PAIR primeiro, depois troque o escape por um sem restrições e por último faça um ajuste no carburador engordando a mistura com um gigleur maior...

[alexandrepolar]

Tem algum tutorial para remoção? Não encontrei nada.

Ou vc sabe dizer como fazer? Quero fazer eu mesmo.

Valeu

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[Vulcan]

Tem algum tutorial para remoção? Não encontrei nada.

Ou vc sabe dizer como fazer? Quero fazer eu mesmo.

Valeu

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desligar o PAIR é só trocar a conexão dele no cabeçote por uma chapa lisa; (mas realmente ganha força ou é mito?)

[alexandrepolar]

Vou dar uma olhada.
Nunca fiquei reparando, mas vi que tem várias mangueiras e tubos.
Deixo tudo onde está?

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[Eduardo Toda]

Falando em tubos, aquele macete do tubo da Yes/Intruder não se aplica? Eu sempre ouvia dizer que o motor ficava mais esperto

[alexandrepolar]

Ouvi dizer que no carburador a vácuo não é bom fazer.

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[Vulcan]

Vou dar uma olhada.
Nunca fiquei reparando, mas vi que tem várias mangueiras e tubos.
Deixo tudo onde está?

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Ouvi dizer que no carburador a vácuo não é bom fazer.

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assim ó, sem mistério...

a mangueira que vai no coletor é só um ''sinal'' pra ligar ou desligar a valvula PAIR. nem precisa pra funcionar o sistema (tanto que na minha biz eu desliguei por que deu problema na valvula e pra funcionar ficou sem);

a mangueira que vai na caixa do filtro (ou fica solta pelo quadro, como nas biz) é entrada de ar

a mangueira que conecta no cabeçote é a saida de ar DIRETO NO COLETOR DE ESCAPE DO CABEÇOTE;

http://s24.postimg.org/dlr06icwl/egr_206.jpg

como desligar de forma fácil? fexe a mangueira de entrada de ar e acabou-se.
pra RETIRAR o sistema, aí tem que isolar tudo.

não entendo o porquê ou qualquer influencia com o tipo de carburador ou até mimimi com injeção eletrônica, continua fazendo a mesma coisa do mesmo jeito (mas na injeção eletrônica pode bagunçar a leitura da lambda dependendo de como foi posicionado).

[alexandrepolar]

Legal.. ficou bem claro. Vou salvar esta imagem nos meus arquivos.

Depois posto os resultados.

Valeu

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[alexandrepolar]

Minha moto em 5 marcha sempre andou a 70km 7000rpm, 80 8000, 90 9000....

Depois que troquei o pneu diminuiu 1000 rpm em 5 marcha.

Fim de semana desliguei o tubo do pair e hj testei na estrada, e caiu muito o rendimento.

A 10000rpm estava a 80km/h

Parei e liguei o pair, e ela voltou como era sempre.. 80km a 8000, 90 a 9000...

O que pode estar ruim agora, que justifique a perda de rendimento?

A marcha lenta está oscilando bastante.

O carburador foi limpo e regulado, tem um mês.
Filtro de ar foi trocado junto.
Combustível do posto de sempre.
A vela é original, moto com 26000km, desde 12/2012. Aparentemente em bom estado.

Será q a vela está causando baixo rendimento?



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[2weels]

Minha contribuiçao: tenho muito mais experiencia com motores de carro doque com de moto, mas como ambos sao ciclo otto, os conceitos sao os mesmos. O caso é que quando em 1992 quando os carros passaram a ter catalizador, também perderam potencia, foi mudado carburaçao sim, mas tb a curva de igniçao, boa parte da perca de potencia vem dai. Com a mistura mais pobre, a velocidade da chama foi alterada, assim tanto ponto inicial, como curva de avanço e ponto final sao menores. Nos carros é facil resolver isso, basta uma chave 13, uma pistola de ponto e adiantar o ponto inicial para o mesmo usado nos anos anteriores, a recuperaçao de potencia vinha principalmente do avanço de ponto e nao da mistura, a mistura mais rica permitia mais avanço e quanto mais avanço, mais potencia.

[alexandrepolar]

Seria tipo um "cdi esportivo"?
Não saia disso.. interessante..

Quanto ao meu post anterior, alguém tem alguma ideia?
Essa perda ocorreu depois de usar podium e voltar para a comum..
Pode ser sujeita q desceu do tanque?

Vou acabar abrindo o carburador..

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[Vulcan]

Seria tipo um "cdi esportivo"?
Não saia disso.. interessante..

Quanto ao meu post anterior, alguém tem alguma ideia?
Essa perda ocorreu depois de usar podium e voltar para a comum..
Pode ser sujeita q desceu do tanque?

Vou acabar abrindo o carburador..

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sim, seria um CDI esportivo com avanço eletrônico (não apenas acionamento);

não compreendo seu experimento, a relação do RPM do motor e velocímetro é mecânica, a relação do PAIR (em questão) com o motor é potência (ainda acho que não muda, acho que se deixar livre pode render mais)

[alexandrepolar]

Então Vulcan, não acredito que 'a remoção do 'pair tenha causado a perda de desempenho.

Deve ser outra coisa.
Eu lixei a vela e a lenta estabilizou.

Vou trocar a vela e testar o pair desligado mais uma vez.


'Corrigido'

[alexandrepolar]

Uma dúvida..

Com escapamento esportivo, mistura mais rica, preciso de bela diferente da original?

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[Vulcan]

Uma dúvida..

Com escapamento esportivo, mistura mais rica, preciso de bela diferente da original?

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Rapaz, só se muda a vela se ela (ou motor) apresentar problema com temperatura... De forma geral continua a mesma.

a mistura em si altera a temperatura dos gases de escape, mistura mais pobre ou rica reduzem a temperatura sendo que mistura pobre reduz menos

[Cadu91]

Eu entendi que você quer aumentar a potencia geral da moto mas de repente se você quiser ganhar apenas velocidade final ou arranque pode mexer na relação. Aumentar pinhão=> aumenta velocidade final; aumenta coroa=> aumenta arrancada. Pelo menos é isso que eu lembro de ter lido nos fóruns por aí, me corrijam se eu estiver errado. hehe. Até mais

[alexandrepolar]

Blz Cadu?

As 2 coisas.. na verdade, queria que ela tivesse um pouco mais de final. A maxima dela é 100km/h, queria que chegasse a 110, 115, sem sofrer, como era minha Intruder 2007.

A relação da 2007 era mais longa, mas o motor tinha mais potência, 1,5cv a mais e mais torque.
Se eu aumentar a relação na 2013, acredito que vou perder arrancada e não vou ganhar final, pois o motor é mais fraco.

Então, com pequenas modificações, quero deixa-la próxima a 2007.

Ahh, como me arrependo de ter vendido a 2007..

Até mais

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[alexandrepolar]

Blz pessoal?

Instalei o escape esportivo, mas ainda não regulei o carburador.

A moto ficou fraca..
Ontem rodei 30km, com escape e vela Nova.
A vela está branca como nova.. deve estar bem pobre a mistura, correto?


No site da roncar diz para fechar o parafuso do ar em caso de carburador a vácuo.

Alguém sabe que parafuso é este?



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[Cadu91]

Blz pessoal?

Instalei o escape esportivo, mas ainda não regulei o carburador.

A moto ficou fraca..
Ontem rodei 30km, com escape e vela Nova.
A vela está branca como nova.. deve estar bem pobre a mistura, correto?


No site da roncar diz para fechar o parafuso do ar em caso de carburador a vácuo.

Alguém sabe que parafuso é este?



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Alexandre, até onde eu sei pra você notar uma diferente em relação à potencia além do escape e do caburador você precisa trocar também o filtro de ar, colocar um filtro esportivo. Dei uma pesquisada e no mercado livre tem esse http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-719917969-filtro-de-ar-esportivo-para-moto-suzuki-intruder-125-_JM

Não entendo muito do mecânica, to mais pra "mexânico" hehe. Nunca fiz esse tipo de alteração na minha intruder então não sei se realmente dá uma diferença perceptível.

Depois posta como ficou o desempenho com as mudanças.
Até mais!

[alexandrepolar]

Opa.. sobre o filtro, já uso de papel da titan 150. Acho q ele dá conta..

Eu tb to na mexânica.. hahha.. por isso peço ajuda aqui..
Melhor eu mexer do que qualquer mexanico, não é mesmo

Valeu

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[irai]

Mas se a ideia é recuperar a potencia perdida do modelo 2007, nessa atualização a Suzuki não trocou o filtro de ar, foi trocado o escapamento e o carburador, depois, em 2011 foram novamente trocados escapamento e carburador. A dificuldade em recuperar a potencia perdida depois de 2011 pode ser em decorrência do carburador eletrônico, com sensor de TPS, não sei se o procedimento para mexer nesses carburadores é o mesmo dos normais.

[alexandrepolar]

Acho que sim. Pelo que li ele é igual i bs26 com este sensor a mais.

To desmontando ele. Vou fazer o macete do calço.

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[Vulcan]

(...)
A vela está branca como nova.. deve estar bem pobre a mistura, correto?


No site da roncar diz para fechar o parafuso do ar em caso de carburador a vácuo.

Alguém sabe que parafuso é este?
(...)

vela cinza/branca é mistura pobre;

parafuso de mistura de ar é o referente a lenta.

[alexandrepolar]

Então vou ter que procurar gicleur maior ?
O original se não li errado é 112.5.

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[Vulcan]

Então vou ter que procurar gicleur maior ?
O original se não li errado é 112.5.

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provavelmente sim, mas ainda pode tentar subir a agulha antes.

[alexandrepolar]

Eae, blz?

Ta difícil regular o carburador. Subi a agulha ao máximo e não ficou bom. Vela continua banca e o motor fraco.

A agulha original, olhando, parece reta. As agulhas que vejo são cônicas.. será q trocar ajuda?

Hoje no fim da tarde comprei gicle 120 e 125. Amanhã posto os resultados.

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[Vulcan]

Eae, blz?

Ta difícil regular o carburador. Subi a agulha ao máximo e não ficou bom. Vela continua banca e o motor fraco.

A agulha original, olhando, parece reta. As agulhas que vejo são cônicas.. será q trocar ajuda?

Hoje no fim da tarde comprei gicle 120 e 125. Amanhã posto os resultados.

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opa opa, isso ta parecendo escape obstruido! será que ta quebrado?

[alexandrepolar]

Vou ligar na roncar.. Não havia pensado nisso..

Hoje testei com os gicles 120 e 125 e ainda sinto o motor fraco.
A vela continua banca.

O parafuso da mistura testei desde meia a duas voltas e meia.

Desanimei com toda essa história.

Se o escape estivesse com problema, a vela não deveria estar escura se a mistura estivesse legal?

Talvez eu procure uma agulha mais fina amanhã.. o problema é que as lojas só vendem kit completo.


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[Vulcan]

Vou ligar na roncar.. Não havia pensado nisso..

Hoje testei com os gicles 120 e 125 e ainda sinto o motor fraco.
A vela continua banca.

O parafuso da mistura testei desde meia a duas voltas e meia.

Desanimei com toda essa história.

Se o escape estivesse com problema, a vela não deveria estar escura se a mistura estivesse legal?

Talvez eu procure uma agulha mais fina amanhã.. o problema é que as lojas só vendem kit completo.


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então, a vela deveria ficar MARROM (na parce branca de cerâmica) e se desse excesso mesmo, deveria pipocar em algum momento. então ta com mistura pobre, certo?
bom, pode ser algo relacionado ao escape mesmo.
podes fazer testes sem escapamento ou com o escape antigo pra comparar?

[alexandrepolar]

Posso fazer.. Vou deixar a regulagem como está, colocar o escape original.

Por volta do meio dia consigo fazer isso e posto o resultado.

Valeu.


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[Vulcan]

(...)
O parafuso da mistura testei desde meia a duas voltas e meia.(...)


ah, só pra animar um pouco, no meu caso eu não me fixo muito no numero de voltas pra regulagem, apenas regulo do jeito que fica bom e pronto. você pode fixar a lenta e ajustar pelo parafuso de ar no limite quando o motor perder RPM tanto para apertar quanto para afrouxar. se quiser deixar mistura rica coloque de uma a meia volta a menos antes de perder giro por apertar o parafuso e mistura pobre mesma coisa no afrouxar no afrouxar.

[alexandrepolar]

Então..
Cada meia volta que eu abria aumentava o giro, até dar 2 voltas, onde o giro não subiu mais.
Ontem no último teste ficou em 2 voltas, e a lenta estável, mas a vela insistiu em ficar branca.

Uma vela que já está escura volta a ficar branca na mistura pobre?

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[Vulcan]

(...)
Uma vela que já está escura volta a ficar branca na mistura pobre?

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essa parte nunca testei mas acredito que mesmo demorando volte sim. alguem saberia tirar essa duvida com mais precisão?

[alexandrepolar]

Quanto tempo ou distância tenho q andar pra vela pegar cor?

Votei o escape original, está com gicle 125, agulha alta, e a vela está branca. Eu só mudei o parafuso da mistura. Estava 1 volta deixei 2 pq estava difícil para a moto pegar.

Rodei uns 5 minutos. Foi pouco?

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[Vulcan]

Quanto tempo ou distância tenho q andar pra vela pegar cor?

Votei o escape original, está com gicle 125, agulha alta, e a vela está branca. Eu só mudei o parafuso da mistura. Estava 1 volta deixei 2 pq estava difícil para a moto pegar.

Rodei uns 5 minutos. Foi pouco?

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Quando eu teimava em ficar limpando a vela da minha, demorava perto de uma hora pra sujar denovo.

- - - Updated - - -


Quanto tempo ou distância tenho q andar pra vela pegar cor?

Votei o escape original, está com gicle 125, agulha alta, e a vela está branca. Eu só mudei o parafuso da mistura. Estava 1 volta deixei 2 pq estava difícil para a moto pegar.

Rodei uns 5 minutos. Foi pouco?

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Quando eu teimava em ficar limpando a vela da minha, demorava perto de uma hora pra sujar denovo.

[alexandrepolar]

Blz.. Vou rodar mais.

Detalhe: com o escape esportivo rodei mais de 150km

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[alexandrepolar]

Opa, blz?

Hoje fiz um teste mais longo com o escape original, gicle 125 e agulha mais para cima.

Percebi a moto muito boa em meia para alta rpm, e um pouco fraca em alta.
Teve um momento que estava esticando bem a marcha e deu uma leve engasgada quando soltei o acelerador e acionei a embreagem para ir de terceira para quarta.
Não chegou a apagar.

Ontem eu estava observando o pistonete e agulha no carburador.
A agulha parece ser bastante restritiva, e preenche quase todo orifício do gicle, mesmo com o pistonete todo levando.

Me parece que o ajuste terá que ser feito na agulha. Será?

Mas a vela continua banca. Agora estou confuso..



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[kalom]

amigos, desculpe resucitar a pergunta la do começo, mas carbura da sport cg 150 na intruder fica boa !? alguem ja fez !?

pois coloquei a da titan 125 e fico bom, mas tenho o mesmo problema.... na estrada a intruder só dá 100 por hora.

[Vulcan]

Opa, blz?

Hoje fiz um teste mais longo com o escape original, gicle 125 e agulha mais para cima.

Percebi a moto muito boa em meia para alta rpm, e um pouco fraca em alta.
Teve um momento que estava esticando bem a marcha e deu uma leve engasgada quando soltei o acelerador e acionei a embreagem para ir de terceira para quarta.
Não chegou a apagar.

Ontem eu estava observando o pistonete e agulha no carburador.
A agulha parece ser bastante restritiva, e preenche quase todo orifício do gicle, mesmo com o pistonete todo levando.

Me parece que o ajuste terá que ser feito na agulha. Será?

Mas a vela continua banca. Agora estou confuso..

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calma garoto... tudo indica que a restrição foi removida e está rodando tranquilo com mistura pobre...

o bura é com pistonete a vácuo? largar de vez engasga os convencionais.

a agulha ta muito fechada? que tal testar com outra de formato diferente?


amigos, desculpe resucitar a pergunta la do começo, mas carbura da sport cg 150 na intruder fica boa !? alguem ja fez !?

pois coloquei a da titan 125 e fico bom, mas tenho o mesmo problema.... na estrada a intruder só dá 100 por hora.

pela semelhança de tamanho acho que fica bom. um outro colega colocou numa xtz 125 e melhorou de forma geral (nada de milagres). a velocidade maxima fica perto disso mesmo, não tem muito o que se esperar no original.

[alexandrepolar]

Ele é a vácuo com TPS, o mikuni bs25.
Procurei agulha hj e não encontrei. Só maiores no comprimento, e tinha que comprar o reparo completo.

Segunda vou procurar agulha.

Meu medo é ficar rodando e ferrar o motor com a mistura pobre.

Acho que vou testar mais uma vez o gicle 145


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[alexandrepolar]

Kalon, quando vc está a 100km/h está em quantos rpm? Qual sua relação?

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[Vulcan]

rapaz, não acho que vá ferrar o motor com mistura pbre não... só cuidar do óleo!

[alexandrepolar]

Ok. Óleo está em dia.
Fico mais tranquilo assim

Depois atualizo aqui.. valeu

[alexandrepolar]

Eae.. blz?

Hj esfriou um pouco o tempo, e vim fazer um teste de partida.

Tirei os calços da agulha e mantive o gigle 125.

Tentei sem afogador, a moto pegou na primeira, antes não pegava fácil assim.
Então puxei o afogador parte ver se o giro ia subir como ocorria antes, o motor morreu.

Tentei a partida de novo sem afogador e demorou um pouco para pegar. Ficou estável. Puxei o afogador novamente, o motor quis morrer, mas segurou, só que ficou oscilando a lenta.

Isso indica o que? Mistura rica? Algum outro problema?

Valeu

[alexandrepolar]

Bon dia pessoal..

Quanto a questão acima, estou perdido, pois não sei se falta ar ou combustível..

Não sei como identificar

Alguém pode dar dicas?

[Vulcan]

Eae.. blz?

Hj esfriou um pouco o tempo, e vim fazer um teste de partida.

Tirei os calços da agulha e mantive o gigle 125.

Tentei sem afogador, a moto pegou na primeira, antes não pegava fácil assim.
Então puxei o afogador parte ver se o giro ia subir como ocorria antes, o motor morreu.

Tentei a partida de novo sem afogador e demorou um pouco para pegar. Ficou estável. Puxei o afogador novamente, o motor quis morrer, mas segurou, só que ficou oscilando a lenta.

Isso indica o que? Mistura rica? Algum outro problema?

Valeu

isso indica gasolina boa e ignição boa. só precisa de afogador quando o bura tava vazio (recuperando uma pane seca) ou se a partida "normal" não funcionar por causa do frio intenso (coisa que sofre mais veiculos antigos de dimensionamento precario).

usar afogador deixa lenta instavel e obviamente mistura rica, o objetivo dele é dar a partida e depois em alguns casos usar pela metade até aquecimento do motor.

- - - Updated - - -

na sua nova partida sem afogador, o motor estava "afogado" e por isso demorou um pouco pra ligar, perfeitamente normal até certo ponto.

[alexandrepolar]

Entendi.. então devo estar quase lá..

Voltei para o gicle 120 com agulha na posição normal e a moto está mais fraca em alto rpm..
Vou subir a agulha para testar.

Valeu

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[pedromartins]

Ola alexandrepolar, tudo bem? vou te dar uma pequena ajuda com base na experiencia.

Existem dois tipos de sistema pair, o a vacuo do coletor e o do vacuo do escapamento, vamos por base a YBR antiga e a Factor, uma usa o vacuo do coletor pra funcionar e a Factor usa o do escape... o que muda? O aproveitamento do vacuo no coletor. O carburador da intruder é a vacuo e ele precisa desse vacuo pra levantar o pistonete, se voce isola o pair voce vai TER MAIS VACUO NO COLETOR, fazendo o pistonete levantar mais cedo se ele levanta mais cedo entao entra mais combustivel se entra mais combustivel, voce tem que adiantar mais o ponto mexendo na posicao do TPS ate ficar bom.

A Factor usa o mesmo carburador a vacuo, mas repare que o pair dela nao usa o vacuo criado no coletor de admissao como nas YBR antigas ou Suzukis e Hondas Fans porque esse vacuo é precioso na hora da retomada de força, se voce retira vacuo do coletor, voce tera obrigatoriamente que usar um carburador com bomba de aceleracao, que é o que a XTZ faz... a XTZ tem a tomada de vacuo no coletor, tem o mesmo motor da YBR Factor mas repare... o carburador dela... é diferente.

Segundo é providenciar um escapamento sem restricao do catalizador porque ele impede o fluxo de gases na saida de atuar livremente

Terceiro é encontrar um ajuste de folga de valvula que aumente a potencia do motor abrindo e fechando no tempo certo.

Minha moto é uma YBR Factor, ela veio com esse carburador a vacuo, retirei e pus o da YBR antiga e deu um rendimento fantastico, o problema é que o ponto de ignicao fica fixo, o carburador da YBR antiga é mecanico, o que ja ano contribui muito pra a economia, com o ponto de ignicao fixo, pior ainda, mas ela esta andando muito mais forte a diferenca é visivel, ja que subo muita ladeira e percebo isso nitidamente. DETALHE: o venturi do carburador da YBR é menor do que o da Factor assim como o gicle e mesmo assim ela anda mais.

[alexandrepolar]

Então, pelo que entendi, no meu caso é melhor manter o pair?

Só consegui testar hoje.. estava com uns problemas.

Hoje eu liguei o pair, o carburador estava com gicle 120 e agulha alta.

Dei uma volta, o escapamento está pipocando muito. Sem o pair não pipocava.

Os ESTOUROS ocorrem quando solto o acelerador depois de uma esticada.

Não testei com agulha mais baixa ainda.


* editado para corrigir o corretor ortográfico.


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[Vulcan]

Entendi.. então, pelo que entendi, no meu caso é melhor manter o pair?

Só consegui testar hoje.. estava com uns problemas.

Hoje eu liguei o pair, o carburador estava com gicle 120 e agulha alta.

Dei uma volta, o escapamento está pipocando muito. Sem o pair não pipocava.

Os estupros ocorrem quando solto o acelerador depois de uma esticada.

Não testei com agulha mais baixa ainda.

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tomara que isso seja corretor ortográfico.... 8(

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o pair faz o combustível que não queima no cilíndro queimar no escapamento. não é obrigado a queimar tudo mas ajuda a reduzir a emissão de gasolina não queimada ou mal queimada.

[alexandrepolar]

Eita corretor ortográfico traira...
Mal ae pessoal.. vou arrumar lá
Kkkkk

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