Ver Versão Completa : CB300 Nova Clássica - Que achar uma preserve.
http://s2.postimg.org/yqxkjbpuh/5388dafe361a7.jpg
A Nova Twister 250 tem grandes chances de agradar e a CB300 vai se tornar com o tempo mais
um dinossauro para exposições. Vale o investimento. Essas motos vão acabar pois o mercado vai
consumir com todas elas no uso diário devido a desvalorização e grande procura para uso profissional.
Se ainda não assistiu veja os vídeos curtos abaixo sobre as novas e "maravilhosas" (sic) Twisters .
http://125ecia.blogspot.com.br/2015/11/nova-cb-twister-250-substitui-cb30-sera.html
(http://125ecia.blogspot.com.br/2015/11/nova-cb-twister-250-substitui-cb30-sera.html)
Não vejo por esse lado. Não deu tempo dizer que ela será uma "clássica"...
Ela não marcou gerações de motociclistas, nem rouba olhares por onde passa. A moto acabou de sair de linha, cara.
Chamar CB300 de clássica é a mesma coisa de chamar a Fazer antiga de clássica.
Respeito sua opinião , mas acho que se puder compre uma já em um leilão qualquer da vida, e vá reformando. Elas são motos muito boas e irão desaparecer do mercado devido ao uso pesado e comercial.
pedromartins
07-11-15, 13:46
CB 300 boa? Boa era a Twister carburada. A CB 300 ja nasceu cheia de defeitos... vazamento de oleo, cabeçotes trincados, corrente batendo... NAO VAI DEIXAR SAUDADES.
Acredito que a falta de manutenção, conhecimento técnico e recursos financeiros tenham grande parte da responsabilidade desses problemas. Mas também já vi muitos produtos de boas marcas quebrarem no primeiro dia de uso.
Esse modelo 2010 cairia muito bem em qualquer coleção dentro de 10 ou 20 anos.
http://s29.postimg.org/wgl08ofrr/Honda_CB_300_R_2010.jpg
betocampana
07-11-15, 19:04
Ela não marcou gerações de motociclistas, nem rouba olhares por onde passa.
Ela será tão "classica" quando a CBX150 Aero, Strada 200, Sahara 350, dentre outras. Ou seja, não será, justamente pelo motivo citado pelo Diey .
Quem teve uma na época gostava e talvez queira comprar, mas hoje elas são só motos velhas e mais nada.
Clássicas nacionais da Honda acredito que sejam a CG 125 (várias versões), a XLX 250, CB 450 e CBX 750 Indy. Todas as outras são motos boas em sua época, e só (e nem considero a CB300 boa hahah o esquema do motor acabou com a fama que ela poderia ter).
Ficam abertas as discussões: O que faz uma moto ser clássica, a idade, a qualidade, a opinião dos antigos donos, a aparência, a marca, a raridade, ou simplesmente a opinião de cada um. Tudo fica confuso nessa área.
rapaz, no meu pensamento, a CB 300 não vai ser bem lembrada não, ela veio com um marketing muito grande, gerou muita expectativa com o "poder das 300" e quando foi para as ruas mesmo tendo uma melhora em torque ela decepcionava de final, depois começou os problemas de vazamento do cabeçote, algo que virou piada internetês, blz isso era o de menos, depois começou a aparecer varias cb3 com cabeçote trincando, isso de inicio foi indo de boa, porém depois caiu na boca do povo ao ponto dela virar piadinha em tudo que é canto, isso atrapalha e muito o comercio, a cb300 teve sua melhor venda apenas em 2011 e de lá pra cá cada ano ela vendia menos, algo que não aconteceu com a Twister clássica que a cada ano vendeu mais, agora o nome Twister volta (segundo a honda ele tem força no mercado Brasileiro, estratégia de marketing)a moto vem com 6 marchas corrigindo a relação de muitos que tinha ou não a Cb300, e veio muito bem otimizada trazendo o que tem de bom na concorrência que é conforto e economia (vide fazer 250) logo log essa Twister nova irá ser a modinha da vez, e como a cb em linha já era mau falada ai que o povo vai meter cacete mesmo, até ex donos dela sendo hipócritas ou não irão meter o cacete para engrandecer sua nova moto (fazer ou Twister) então acho que ela estará longe de ser uma "Classica" ela será uma moto meio apagada no mercado como a cbx 150 aero foi. bem, essa é minha opnião ;)
Se você soubesse quais eram as opiniões sobre as antigas Suzukis, Yamahas, Hondas e Kawasakis, etc., durante os anos 70, entenderia melhor a situação. Não fica muito diferente com as mais antigas ainda : Jawas, Ariel, Triumph,HRD, Harley's. Todas tiveram problemas e geraram amor e ódio em muita gente. Conheço alguns que queriam "botar fogo na máquininha". Hoje são perfeitamente aceitas e colecionáveis. O tempo faz milagres.
betocampana
08-11-15, 00:39
Ficam abertas as discussões: O que faz uma moto ser clássica, a idade, a qualidade, a opinião dos antigos donos, a aparência, a marca, a raridade, ou simplesmente a opinião de cada um. Tudo fica confuso nessa área.
Cara, teu tópico me fez pensar EXATAMENTE ISSO hahah mas não quero desvirtuar, vou pesquisar isso agora mesmo. Por que uma classica se torna clássica (além do óbvio, de revolucionar, tem mais algo? google pesquisar now)
Porém, como investimento, visando exclusivamente lucro, deixar um bem de 5000,00, 10000,00 parados durante mais de 10 anos não vale a pena :(
Acho que nem uma por 2000,00 valeria.
Voltamos aos dois assuntos que coloquei no fórum esta semana.
1- Localizar uma CB300 documentada e não batida em algum leilão mesmo que faltem peças ou esteja feia e jogar na garagem e esquecer.
2-Depois, trabalhar sem pressa usando peças originais de segunda-mão (se possível peças honestas). Como todos os colecionadores que não tem muito dinheiro acabam fazendo.
Dentro de dez anos vai ser muito mais difícil achar uma boa CB300 do que hoje uma CB400, afinal muitas CB400 foram cuidadas com carinho a vida toda e as 300 serão demolidas daqui para a frente. Essa é minha opinião pessoal, sempre respeitando aqueles que pensam diferente.
http://s16.postimg.org/onq5t051h/3040712396_dfd323e8a9_o.jpg
http://125ecia.blogspot.com.br/2015/11/classicas-sao-classicas-puch.html
acho que as cg300 que receberem a devida manutenção e correção dos defeitos cronicos podem ser valorizadas como uma referencia da evolução dessa categoria que voltou aos 250cc;
poucas são as cb300 que receberam correção definitiva do cabeçote e tem o sonhado freio a disco traseiro.
Pablo Peres
08-11-15, 16:28
Boa tarde pessoal!
Olhem, eu já tive uma CB 300R 2012, passei para meu padrasto com aproximadamente 12000km, e não deu problema comigo.
Hoje ela está beirando os 30000km e não deu problema algum. A moto é muito boa sim, o problema é que a proposta dela não é o gosto geral da nossa nação.
Brasileiro quer ver velocidade subindo, não interessa quanto tempo demore ou em que condições.
Certa vez coloquei pinhão com 1 dente a mais que original, e ela na descida consegui alcançar 160 km/h. No plano consegui 141 se me lembro bem. Mas na subida fica a desejar, principalmente se comparada com a relação original.
A moto foi feita para ter torque e ponto.
Agora falando dessa nova CB Twister: como sempre, a Honda lança novidade e capricha no preço hahahah
Eu tenho uma cb300 dourada, igual essa da foto, 25 mil km, nunca me deu problema. Não acho que vai ser uma clássica. Gosto muito da moto, mas ela foi feita pra ser usada no dia a dia pra ralar mesmo. Nunca vai ter o charme de uma cb400 com motor japonês por exemplo ou da 7 galo. Acho uma moto "muito comum" pra virar clássica.
Tem o lado racional e emocional da coisa.
Hj uma CB300 vale 10 conto? Some isso a 20 anos pagando documentos... Agora pegue esses 10 conto, aplique no tesouro direto por exemplo, 20 anos de juros compostos vc vai ter varias vezes este valor.
Agora se for pelo lado emocional de ter e cuidar do bem, ai vale a pena, mas nao acho que essa moto tenha cara que vai se tornar um classico, oq tem de especial nela?
A Twister teve uma recepção no mercado melhor que a da CB300, já está fora do mercado a mais tempo, inclusive sendo utilizada em serviços de entrega, etc., tendo peças utilizadas em modelos como CGs (o que favorece desmanches ilegais e a diminuição de unidades nas ruas) e, nem assim, pode ser considerada uma "moto clássica".
Acredito que, daqui a uns 20, 30 anos ela pode se tornar uma raridade, mas não uma moto clássica. É a mesma coisa de se comparar um Chevette com um Opala: ambos tiveram mais ou menos a mesma vida no mercado, mas um Opala se tornou um clássico (já era admirado à época) e o Chevette não. Um Opala 92 vira mais olhares nas ruas do que um Chevette 72, se estiverem ambos em perfeitas condições.
Uma CB500 tem mais chances de se tornar uma moto clássica do que uma Twister ou CB300, ainda que uma dessas, daqui a 30 anos, se torne raridade (inteirona). Não acho que serão clássicas (espero estar errado, a minha Twister tá inteirona!)
Tudo isso é verdade, não estou dizendo para ninguém entrar em uma loja de motos usadas e comprar uma CB300 a preço de mercado, e depois esperar 10 anos para ter o retorno do investimento. Estou dizendo que daqui para a frente, se alguém tiver oportunidade de fazer uma boa compra e quiser trabalhar um pouco na restauração dela, terá uma moto que com certeza vai desaparecer em poucos anos. Não procuro polemizar, apenas comento a minha opinião pessoal e gosto de ouvir a opinião de outros que também gostam de motos como todos aqui do grupo. Sejam favoráveis ou contrárias.
emerson merighi
10-11-15, 04:47
Cb300 nunca..nunca será uma clássica... Sabe porque? Porque essa moto foi a maior bosta que a Honda fabricou em todos os tempos..cheia de problemas não resolvidos que finalmente levaram a Honda a tirar de linha e voltar com a Twister... A moto pra se tornar uma clássica tem que marcar época positivamente, ser um veículo desejado, com muitas qualidades e durável pra depois de muitos anos se tornar um clássico... E todas essas qualidades que citei, a falecida cb300 não tem nenhuma... Ela será esquecida..e quando for lembrada provavelmente será pelos seus defeitos e dores de cabeça que deu a muitos motociclistas...
Cb300 nunca..nunca será uma clássica... Nunca diga nunca! É só olhar a história do DMC De Lorean (a máquina do tempo de "De volta para o futuro"). Era um lixo, cheio de problemas, de uma fábrica que faliu com o presidente da companhia envolvido em tráfico de drogas - nos EUA isso é pesado! Bastou um filme e o carro virou um ícone! Vai que acontece com a CB300...
Mas acho que não vira clássica mesmo, vai ser tipo um passatinho ou escort de placa preta: pode ser até bacana, interessante, exclusivo, mas nunca será um clássico como um Landau, Opala, etc.
Cb300 nunca..nunca será uma clássica... Sabe porque? Porque essa moto foi a maior bosta que a Honda fabricou em todos os tempos..cheia de problemas não resolvidos que finalmente levaram a Honda a tirar de linha e voltar com a Twister... A moto pra se tornar uma clássica tem que marcar época positivamente, ser um veículo desejado, com muitas qualidades e durável pra depois de muitos anos se tornar um clássico... E todas essas qualidades que citei, a falecida cb300 não tem nenhuma... Ela será esquecida..e quando for lembrada provavelmente será pelos seus defeitos e dores de cabeça que deu a muitos motociclistas...
Cara, antes de tudo eu respeito totalmente a sua opinião, mas também não é assim, muita gente tem ou teve a moto e nunca teve problemas.
Não quero fazer o papel de fanboy aqui, mesmo pq eu não sou, gosto de todas as motos.
A cb300 ficou em produção o mesmo tempo que a antiga twister ficou, a honda não tirou ela pelos problemas não, tirou pq precisava de outra moto mais barata e mais economica pra bater de frente com a fazer 250.
E eu acho particularmente que pra ser um classico completo, tem que ter um defeito, opala 6cc por exemplo é gastão, não anda tanto assim, e é um **** classico. RD 350 fica mais tempo na oficina acertando do que andando, e é um classica.
Concordo com vc que nunca vai ser uma classica, mas daqui uns 10 anos quando eu ver uma cb300 passar eu vou me lembrar com saudade da minha e de tudo que eu passei a bordo dela.
clássica eh a minha fazer 2005 cinza chumbo :D
Strada Prata
10-11-15, 11:15
Sou do time que pensa que a 300 não se tornará uma moto clássica.
Imagine que você adquira uma 300 para restaurar daqui a 20 anos: se o que dizem é verdade, depois desse tempo todo ainda correrá risco de trincar cabeçote (não que seja regra, mas...) e você terá uma dor de cabeça de 20 anos pra arrumar.
Na minha opinião, moto clássica é a que marca época e é rara. As primeiras CG's vendidas no Brasil não cabiam no bolso de todo brasileiro, o que as tornavam objeto de desejo. O mesmo acontece com motos maiores: Hornet (das primeiras) e seu famoso ronco, RD 350 vs 7Galo...
Agora o fato de não se tornar clássica não significa que foi um produto ruim. Mas motos vendidas em larga em escala dificilmente se tornam clássicas na minha opinião.
Ricardo Cazati
10-11-15, 11:34
eu acredito que daqui a pelo menos uns 15 anos ela vai ser rara, coisa que você não vê toda hora,
e quem tiver vai cuidar bem, como se fosse uma clássica, mas não que as pessoas em geral considerarão uma moto clássica,
porém eu acredito também que daqui uns 30 anos ela possa ser clássica, pro pessoal que teve ela enquanto fabricava e pros filhos deles
Geraldo Barchi
10-11-15, 13:29
Também não consigo ver a CB300 desse jeito, acho que tenho até um preconceito com ela, rs.
300 classica da honda é sahara auheauheuaheuaheuahe
Classica... nada contra a moto... e realmente eu gostei quando andei na xre 300 /cb 300. Mas ta dificil uma moto atual ser classica. Quero ver ela com a idade da minha cb2 82 400 que ta rodando firme até hj...e não precisa de muito, tem muita cb 400/450 que foram humilhadas durante a vida inteira e tão ai rodando, inteiras ou precarias, mas rodando e sempre chamam a atenção. Não vejo nenhuma moto das pequenas dos ultimos 10 anos que vão ter condições de rodar 30 anos ou mais. Desculpa... mas acho que pequenas que eram boas como a strada 200 por exemplo, ja são moscas brancas de achar inteiras por ai...e isso pq venderam um monte e não faz tanto tempo assim. E depois dessa pequena honda, o que veio depois não são nenhum tanque de guerra russo igual as mais antigas. Daqui 30 anos vai ser duro achar uma cb300 andando.
CB300 daqui uns 20, 30 anos só vai ser raridade, e não uma clássica.
Sei que muitos discordam, mas eu acho que cada dia que passa a indústria faz produtos mais e mais descartáveis. Obsolencia programada é cada vez mais evidenciada. E a CB já faz parte dessa geração.
É como esses carros de plástico de hoje em dia, que com 2 ou 3 anos de uso os acabamentos internos já estão com a cara surrada de bem mais velho, tudo solto batendo... enquanto ainda se ve carros dos anos 80 e 90 com interior muito mais conservado,, mesmo com muito mais idade.
O que parece é que a tecnologia evolui... temos maquinários melhores, ligas de diversos materiais de diversos setores melhorados, estudos e mais estudos, mais precisão... mas que nada disso é empregado em bens que consumimos! Porque não é interessante, o importante é um produto ter sua vida útil bem breve e depois ser descartada pra dar o espaço a um novo lançamento.
Agora me digam, como que numa droga de mundo desse que estamos vivendo algo vai conseguir chegar a virar um clássico?
Realmente os produtos de hj nao tem mais aquele "superdimensionamento" de antes, quem trabalha na industria ve isso todo dia, se a peça é mais resistente que o minimo necessario, isso é visto como desperdicio e rapidamente corrigido.
http://s2.postimg.org/bgr8b50q1/honda_dream_300_1965_4.jpg
Honda Dream 300 - 1965 , Provavelmente tinha todos os defeitos das Hondas dos anos 60,
mas alguém preservou, restaurou e hoje podemos ve-las andando. Não se pode dizer que era bonita,
que era perfeita, nem que fosse rápida e durável, nessa época ninguém queria uma moto japonesa ""nem de graça"".
Mas é uma moto que foi desprezada e que quase desapareceu do mercado.
Não existe outra forma de preservar, temos que jogar com o tempo, imagine se o seu pai gostasse de motos
e tivesse comprado algumas velhas CB50 ou até 750 condenadas e encostadas nas oficinas do início dos anos 90
quando também não valiam nada.
http://125ecia.blogspot.com.br/2015/11/suzuki-titan-500t.html
Talvez os conceitos de "clássica" seus sejam os conceitos de "raridade" meus... Vejo essa moto acima e não vejo uma clássica, vejo uma moto antiga, rara, bacana hoje em dia, mas que não marcou época, não levantou suspiros e que ninguém olha para trás e diz "Nossa, aquela moto era bacana demais". É claro que, parando de fabricar e diminuindo os números de motos rodando, elas vão virando "raridades", mas não motos "clássicas".
Nesse sentido, a minha Twister tem muito mais chances de virar uma moto "clássica" no sentido que você adota, uma vez que é das primeiras fabricadas (número 10.000 de 500.000), primeiro ano, toda original e muito pouco rodada. Além disso, foi uma moto com recepção bem melhor que a CB300. Meu pai tem uma CG "ovinho" de 1979, inteirona também, que já é raridade. Ainda assim, não vejo nenhuma das duas virarem clássicas.
Assino embaixo do que o Tulio disse.
Exemplo de clássica nacional pra mim vai ser sempre a RD 350. Incontestável.
Eu ainda digo, que na sua percepção, a Tornado 250/XRE 300/XR200/DT200/XT 225/TDM 225 irao ser muito mais raras comparada a CB300, neste tipo de moto tem um efeito chamado "trilheiro" (não estou desmerecendo até por que tbm participo), entao a quantidade que elas vendem comparadas as motos street ja são menor, ai com este efeito piora bastante, perceba quanto hoje vale uma DT 200? (mesmo as versões Ariadna) e olha que não é tao antiga...
Bruno Rafael
13-11-15, 14:43
Gente.... aonde essa tranquera é clássica e aonde isso é uma boa moto? quanto mais rápido isso sumir das ruas melhor, não é uma moto boa hoje imagina daqui a 40 anos
Fica aí uma boa polêmica, motos antigas, são motos clássicas, motos de grande produção são motos clássicas, quando você vai a uma exposição e mostra uma moto que já teve para seu filho ou neto qual é a sensação. Mesmo que ela tenha te deixado várias vezes na rua, você vai se lembrar com saudades dos tempos passados. Dentro de 30 anos quando um motoboy encontrar uma CG ano 2010 que ele usou por anos para ganhar a vida, ele vai sentir a mesma coisa. Quem gosta de motos não tem muito isso de escolher marca, na hora do aperto qualquer uma serve. O importante é rodar e para quem gosta de motos antigas pode ser uma Garelli ou uma Harley o que vale é o trabalho e o tempo dedicado na preservação ou reforma.
http://s21.postimg.org/m02tlc86f/2373801_137885354be8ec41.jpg
Fica aí uma boa polêmica, motos antigas, são motos clássicas, motos de grande produção são motos clássicas, quando você vai a uma exposição e mostra uma moto que já teve para seu filho ou neto qual é a sensação. Mesmo que ela tenha te deixado várias vezes na rua, você vai se lembrar com saudades dos tempos passados. Dentro de 30 anos quando um motoboy encontrar uma CG ano 2010 que ele usou por anos para ganhar a vida, ele vai sentir a mesma coisa. Quem gosta de motos não tem muito isso de escolher marca, na hora do aperto qualquer uma serve. O importante é rodar e para quem gosta de motos antigas pode ser uma Garelli ou uma Harley o que vale é o trabalho e o tempo dedicado na preservação ou reforma.
http://s21.postimg.org/m02tlc86f/2373801_137885354be8ec41.jpg
essa é a diferença discutida no topico, uma moto antiga e uma moto classica
um chevete é antigo, um opala é classico... uma dream super cub C100 é antiga, uma cb450 é classica;
muitos aqui dizem que a famigerada cb300 vai ser apenas uma moto antiga com fama de problemática, parecido com as kasinskis ou fiat brava.
Exatamente, a beleza está nos olhos de quem vê.
Eu vivo isso com minha RX125. Sempre tem alguem que bate o olho nela e comenta impressionado: Tive uma (ou mais de uma) em mil novecentos e bolota... ou então: essa foi minha primeira moto... ou então: aprendi a andar em uma dessas... etc. E no fim dessas frases as pessoas geralmente abrem um sorriso e completam: fazia tempo que não via uma assim! Elogiam pelo cuidado que tenho e pelo estado de conservação. E isso não tem preço, é uma satisfação inexplicável despertar esses sentimentos em pessoas que voce nunca viu, coisa que estando em cima de mais uma das milhares de motos iguais na rua nunca conseguiria.
Não quero dizer com isso que tenho uma moto clássica. Talvez até seja. Não sei definir, sinceramente. Mas assim como já disseram que pra uma moto ser clássica não importa se ela tinha seus defeitos, tem é que ter marcado uma ou mais gerações, quem sabe seja então. Assim como as CGs da mesma época. As Turunas, que eram as pequenas esportivas bastante desejadas, ou as RDZ135, igualmente esportivas da Yamaha... falando em pequenas, quem sabe.
http://www.4shared.com/download/9Q1iC_3Eba/Imagem7167.jpg?sbsr=928ad5e9b8a2f2b435a8a99b5d197a ea959&lgfp=3000
http://www.4shared.com/download/BIUQZzGeba/100_3551.JPG?sbsr=cbc4ae2ebd756d06ef4e91292f40b9ce 959&lgfp=3000
marchetti87
14-11-15, 05:51
Exemplos de motos clássicas são essas aqui (nem todas):
http://imgur.com/a/ddEoW
Fotos que tirei na exposição do shopping Iguatemi.
Exatamente, vamos de Lambrettas até Gold Wings, todas elas velhas e de grande número de produção. Seriam clássicas ou antigas ou simplesmente o passatempo de muitos fanáticos.
Basta preservar, guardar e o mais difícil trabalhar nelas.
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