Ver Versão Completa : Yes Aprox 200CC
E ai galerinha do fórum, uns tempos atras postei as fotos da minha "preparação" que eu fiz em casa... serviço de porco... nao tinha as ferramentas adequadas ai ficou meia boca... bem caseirao...
esses dias (dia 26) fui andar com a moto... cheguei na esquina... explodiu o motor.... pistao partiu no meio, perdeu as 2 saias e caiu pedaço dentro do motor... estourou 2 valvula... vela de iridum.... biela....
a biela entortou pouquíssima coisa.... quebrou um anel lá que vai na caixa de engrenagem ......estourou camisa cilindro................ NÃO DANIFICOU CABEÇOTE... apenas a valvula (não sei como) não tenho fotos... pq desmontei... e no dia seguinte levei apenas o motor para o mecânico abrir....
hoje passei la ele me mostrou as surpresas.........
agora vamos la? quanto vai sair a "brincadeira" R$ 2000,00 dilmas serviço profissional....
o que será feito?:
Adaptar Biela pino 15
Pistão de CRF 3MM
Será trocada as 2 sedes de valvulas(em outra cidade) e colocadas valvulas novas de Titan (valvula da admissão é do tamanho da valvula de escape da yes... pra vcs terem ideia do tamanho)
Camisa do cilindro nova......
vela comum (dps compro de iridium R$ 70,00 c frete)
trabalhar o cabeçote... abrir janelas.... fazer squish....
Abrir mais a carcaça do motor...
Trocar kit completo de junta... ... oleo.. filtro....
Trocar a carburação da moto pra dar conta....
Serviços futuros....
colocar relação 14X38 (original 14x43) atualmente usando (15x43)
o que aprendi com tudo isso? parar de ser pão duro... e mandar fazer serviço decente.kkkk
a moto vai ficar monstro! kkkkk posto os resultados.... prometo que não vou abandonar.... sei que muita gente ja fez isso... falou que posta.... mas some dps ou morre na pista. (brincadeira)
podem me cobrar 14 99881 6326 (geyson) n tenho zap!!!
Abraço a todos e feliz ano novo!
- - - Updated - - -
Edit: Tempo de serviço +- 20 dias e tenho que liberar o dinheiro pra ele trabalhar no cabeçote e comprar as coisas.....
corrigindo ali........... a valvula de ESCAPE é do tamanho da de admissão da yes
agora me deu medo... auheuaheuahuehae
kkkkkkkkkkkkkk porque deu medo? vai ficar filé?
agora me deu medo... auheuaheuahuehae
por que se na 'brincadeira' o motor explode, imagina quando essa coisa ficar séria auheaUHAEUHUHEAuhAUHEA
ow, passa a receita do motor que explodiu? XD
Ricardo Cazati
05-01-16, 09:31
boooa quero ver os resultados dessa Yes ein !
você mesmo que fez a preparação antiga ? estava pensando em fazer o mesmo com a minha... ><
ela vai ficar com 200cc ? passa as medidas que o Vulcan calcula com suas calculadoras marcianas HJAUDTHUDUHDAUHJADTUHAD
kkkkkkkkk Vulcan: a preparação antiga era pistao vedamotors 190cc da titan.... rebaixado 2mm no cilindro... retirei +- 0.5mm da ponta do pistão... que ele tem paredes e ele é destaxado.... comandinho um poquinho mais alto que o original, nao tenho medidas agora.
Ricardo: eu mesmo que havia feito a preparação... levei o cilindro na retifica da minha cidade... ele encamisou com o pistao.... e fez o trabalho.
o mecanico disse que vai ficar com 200~210cc vou mandar ele me chamar quando tiver tudo pronto antes de montar..... tirar fotos... tirar medidas....
será que rola passar ela para o alcool? faço entregas com a moto... mesmo preparada... tava cogitando se compensa passar para alcool.
boooa quero ver os resultados dessa Yes ein !
você mesmo que fez a preparação antiga ? estava pensando em fazer o mesmo com a minha... ><
ela vai ficar com 200cc ? passa as medidas que o Vulcan calcula com suas calculadoras marcianas HJAUDTHUDUHDAUHJADTUHAD
Ricardo Cazati
05-01-16, 15:24
kkkkkkkkk Vulcan (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191): a preparação antiga era pistao vedamotors 190cc da titan.... rebaixado 2mm no cilindro... retirei +- 0.5mm da ponta do pistão... que ele tem paredes e ele é destaxado.... comandinho um poquinho mais alto que o original, nao tenho medidas agora.
Ricardo (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=309): eu mesmo que havia feito a preparação... levei o cilindro na retifica da minha cidade... ele encamisou com o pistao.... e fez o trabalho.
o mecanico disse que vai ficar com 200~210cc vou mandar ele me chamar quando tiver tudo pronto antes de montar..... tirar fotos... tirar medidas....
será que rola passar ela para o alcool? faço entregas com a moto... mesmo preparada... tava cogitando se compensa passar para alcool.
cara eu particularmente não gosto de alcool, digo etanol porque alcool é com nois memo, enfim kkkkkkk
o alcool é ruim de pegar frio, corrói tanque e carburador, a moto engasga direto (pelo fato de não existir carburador para alcool, só adaptação)
e ainda rende menos, ou seja, em uma viagem longa você tem que abastecer bem mais vezes do que com a gasolina...
e tudo isso por 1 ou 2 cavalinhos a mais, mas essa é a minha opinião né, as vezes você curte então chega o coro ueh :P
clerivanrv
05-01-16, 19:14
cara eu particularmente não gosto de alcool, digo etanol porque alcool é com nois memo, enfim kkkkkkk
o alcool é ruim de pegar frio, corrói tanque e carburador, a moto engasga direto (pelo fato de não existir carburador para alcool, só adaptação)
e ainda rende menos, ou seja, em uma viagem longa você tem que abastecer bem mais vezes do que com a gasolina...
e tudo isso por 1 ou 2 cavalinhos a mais, mas essa é a minha opinião né, as vezes você curte então chega o coro ueh :P
Rapaiz etanol e so o ouro . tive uma cbx 200 coloquei 3.5 mm pistao derreteu na gasolina tanto que superaqueceu . depois coloquei 4 mm passei pro etanol rodei 3000 km ( ai vendi a moto ) e sempre no pau nunca deu nada . gicleur lenta nx 350 sahara e da auta 190 original 120 . dava lenta tudo bonitinho e 160 km qlq hora . qlq duvida. Tamo aii
Ricardo Cazati
05-01-16, 21:57
Rapaiz etanol e so o ouro . tive uma cbx 200 coloquei 3.5 mm pistao derreteu na gasolina tanto que superaqueceu . depois coloquei 4 mm passei pro etanol rodei 3000 km ( ai vendi a moto ) e sempre no pau nunca deu nada . gicleur lenta nx 350 sahara e da auta 190 original 120 . dava lenta tudo bonitinho e 160 km qlq hora . qlq duvida. Tamo aii
se derreteu teu pistão é que provavelmente estava mal regulado na gasolina, se tiver bem regulado não tem que derreter pistão,
mas acredito que tenha regulado e funcionado normalmente no alcool, é válido, mas rodou com a moto 3000km isso é 3 meses de uso, no meu caso,
é evidente que é ruim de pegar em dias frios e rende menos que gasolina, isso você não pode negar, então você não chegou a ver o que acontece com uso do alcool em muito tempo,
mas de boa cara eu respeito toda opinião, só quis dar a minha a respeito do alcool :D
vai de cada um também do jeito que gosta que a moto fique...
aqui onde moro tem um CGzeiro (CGzeiro MESMO, nunca vi um pra defender CG como ele auheauheuahe) com uma CG fuçada, ele faz entregas e diz que usa alcool no motor com kit de cilindrada e tal. funciona tranquilo a moto dele, deve ter relação com a taxa e ignição, se for de boa alcool não é problema.
Ricardo Cazati
06-01-16, 09:10
aqui onde moro tem um CGzeiro (CGzeiro MESMO, nunca vi um pra defender CG como ele auheauheuahe) com uma CG fuçada, ele faz entregas e diz que usa alcool no motor com kit de cilindrada e tal. funciona tranquilo a moto dele, deve ter relação com a taxa e ignição, se for de boa alcool não é problema.
ele usa faz muito tempo ?
pelo que ouvi de todos que já usaram ele enferruja o tanque por dentro e estraga todo o carburador...
aqui onde moro tem um CGzeiro (CGzeiro MESMO, nunca vi um pra defender CG como ele auheauheuahe) com uma CG fuçada, ele faz entregas e diz que usa alcool no motor com kit de cilindrada e tal. funciona tranquilo a moto dele, deve ter relação com a taxa e ignição, se for de boa alcool não é problema.
O mecanico aqui falou pra mim que o alcool é mais pra quem quer tirar o maximo de potencia da moto..... e ele falou que é aquele negocio... fica ruimzinha ate o motor esquentar.... ele falou tbm que pra mim passar ela para o alcool não compensa pq eu paro muito a moto.... paro muito em cliente......
clerivanrv
06-01-16, 18:52
mosso todo carburador tem afogador , a minha de manha era so puxar afogador pegava na hora e podia sair andando ela embolava normal quando fria e eu nao esgoela com ela fria mas quando esquentava era chao, a vantagem do alcool nao e so preco e desempenho ja que ele prescisa injetar mais que gasolina inevitavelmente ele resfria mais o pistao e assim por diante , alcool gasta 30% mais que gasolina 30% menos temperatura , li uma vez que a cabeca do pistao chega a 600 graus , se for mesmo acha que muda alguma coisa ein HEHEHE
mosso todo carburador tem afogador , a minha de manha era so puxar afogador pegava na hora e podia sair andando ela embolava normal quando fria e eu nao esgoela com ela fria mas quando esquentava era chao, a vantagem do alcool nao e so preco e desempenho ja que ele prescisa injetar mais que gasolina inevitavelmente ele resfria mais o pistao e assim por diante , alcool gasta 30% mais que gasolina 30% menos temperatura , li uma vez que a cabeca do pistao chega a 600 graus , se for mesmo acha que muda alguma coisa ein HEHEHE
ashuuahshuashu sexta feira vou levar o dinheiro pro mecanico lá....... ele tem 25 anos de trabalho com motos.... o cara é fera mesmo!!! vou pedir pra ele colocar no etanol pra mim............... ele vai me vender um bura de twister usado!!! ja ele me mostrou num motor de strada ele funcionando.......
e sobre o metanol? é mistura? o que é ? onde compra?
clerivanrv (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37680) da até pra bolar um injetorzinho de gasosa na motoca kkkkk coloca embaixo do banco... na yes tem um espacinho....
metanol é um tipo de alcool, varia apenas o tamanho da molécula mas faz parte do grupo de alcools.
bom, se eu perguntar a quanto tempo o cgzeiro usa ele vai dizer que faz tempo e que nunca deu problema, nunca vai falar mal da CG dele neh? auehauheauheuahe
metanol é um tipo de alcool, varia apenas o tamanho da molécula mas faz parte do grupo de alcools.
bom, se eu perguntar a quanto tempo o cgzeiro usa ele vai dizer que faz tempo e que nunca deu problema, nunca vai falar mal da CG dele neh? auehauheauheuahe
pior mesmo ....... pq cgzeiro aqui da minha cidade é foda.... kkkkkkkkkkkkkk
aonde que vende metanol.... so por curiosidade.
pior mesmo ....... pq cgzeiro aqui da minha cidade é foda.... kkkkkkkkkkkkkk
aonde que vende metanol.... so por curiosidade.
postos de combustível.
alguns vendem etanol e outros metanol. a diferença pratica? nem sei dizer e olhe que estudei química pakas...
postos de combustível.
alguns vendem etanol e outros metanol. a diferença pratica? nem sei dizer e olhe que estudei química pakas...
Pelo que eu perguntei para um preparador.... porque tinha uma torneira de 1/4 de volta (literalmente) estava no taque da moto...
ele falou que rodava no metanol e o metanol.. é mais "grosso"..... a torneira original da moto... nao manda quantidade suficiente para o motor..... as moleculas são maiores.....
cara ... to até imaginando aqui minha yes com as valvulas da titan meu deus os kra vai ficar no chinelo :O kkkkkk
Ricardo Cazati
07-01-16, 15:38
realmente se for pra aumentar cilindrada o etanol arrefece bem melhor o cilindro e pistão,
mas sei lá né, vai de cada um, eu gosto da moto redondinha sem embolados e trancos,
e como viajo bastante com a minha e na maioria das vezes é distancia longa, eu prefiro a gasolina pela autonomia,
já acho que com a gasolina tem que abastecer bastante (cabe pouco) no etanol então a cada cidade tem que completar kkkkkk
e o fato da corrosão do tanque e carburador também...
mas contudo entretanto ele que vai aumentar a cilindrada da yes pra quase 200cc a melhor opção é etanol mesmo,
só tem que ficar ciente que uma hora o carbura e o tanque vai pro pau, mas são males do ofício haha :D
realmente se for pra aumentar cilindrada o etanol arrefece bem melhor o cilindro e pistão,
mas sei lá né, vai de cada um, eu gosto da moto redondinha sem embolados e trancos,
e como viajo bastante com a minha e na maioria das vezes é distancia longa, eu prefiro a gasolina pela autonomia,
já acho que com a gasolina tem que abastecer bastante (cabe pouco) no etanol então a cada cidade tem que completar kkkkkk
e o fato da corrosão do tanque e carburador também...
mas contudo entretanto ele que vai aumentar a cilindrada da yes pra quase 200cc a melhor opção é etanol mesmo,
só tem que ficar ciente que uma hora o carbura e o tanque vai pro pau, mas são males do ofício haha :D
ashuasuhas sim.... realmente são males do oficio...... mas dos males o menor....... penso eu....
agora o mecanico falou pra mim que pode deixar em uma boa taxa.... pra rodar tanto no alcool como na gasolina........ sei nao se vale apena... axo que vou mandar taxar tudo e ficar so no alcool
o tanque da yes cabe 15L redondo....... de reserva vazia e encher até a boca.
ashuasuhas sim.... realmente são males do oficio...... mas dos males o menor....... penso eu....
agora o mecanico falou pra mim que pode deixar em uma boa taxa.... pra rodar tanto no alcool como na gasolina........ sei nao se vale apena... axo que vou mandar taxar tudo e ficar so no alcool
o tanque da yes cabe 15L redondo....... de reserva vazia e encher até a boca.
realmente tem essa diferença molecular mas não acredito que dê diferênça de viscosidade ao ponto de ter de mudar o diâmetro das mangueiras...
a capacidade energética do álcool é diferente, porém tem a vantagem de conseguir misturar mais com ar do que a gasolina, resultando em maior potência por cilindrada.
essa necessidade de misturar mais se da pelo equilibrio de mistura do alcool onde precisa de maior quantidade em relação a gasolina, por isso se usa giglagem mais aberta quando se faz a conversão.
por ter ponto de vaporização/queima mais alto, pode usar uma taxa de compressão maior. coisa que é benéfica para o rendimento quimico e termico.
Vulcan entrando em assunto de calculos de cc..... tem um cara aqui na minha cidade que faz só preparação... e mais nada.... ele falou que o que conta é o curso da BIELA e não da "cabeça" do pistão kkkkk é correto afirmar isso?
do meu ponto de vista é errado, porque tem pistao taxado e destaxado.... então varia muito.... ainda ficaria com uma margenzinha de erro...
devemos somar também os "MLs" que couberam de óleo na câmara de combustao do cabeçote? por ex.... couberam 20ml na câmara.... ou seja... 20cc para somar com a parte do cilindro seguindo a formula... diametro X diametro x curso do pistão x PI /4000?
Vulcan entrando em assunto de calculos de cc..... tem um cara aqui na minha cidade que faz só preparação... e mais nada.... ele falou que o que conta é o curso da BIELA e não da "cabeça" do pistão kkkkk é correto afirmar isso?
do meu ponto de vista é errado, porque tem pistao taxado e destaxado.... então varia muito.... ainda ficaria com uma margenzinha de erro...
devemos somar também os "MLs" que couberam de óleo na câmara de combustao do cabeçote? por ex.... couberam 20ml na câmara.... ou seja... 20cc para somar com a parte do cilindro seguindo a formula... diametro X diametro x curso do pistão x PI /4000?
ele não está errado, apenas não foi totalmente claro. dificilmente algum preparador é totalmente claro cada um por seu proprio motivo...
eu estudo preparação a nível de curioso e auto-didata (entuziasta melhor dizendo); pra isso busco TODA informação possível e tento encaixar como quebra-cabeça.
vamos lá:
cilindrada é o VOLUME que o pistão disloca do ponto máximo superior e inferior (conhecidos como ponto morto inferior e superior; PMI e PMS) não depende de pistão ou cabeçote taxado ou não pois a quantidade de movimento seria o mesmo.
a biela se move junto do pistão e girabrequim, pode ter sido usado só pra despistar da informação mais precisa...
pistão taxado/destaxado é igual cabeçote... pode ser rebaixado (taxado) ou feito aumento de câmara de combustão (destaxado).
isso implica nos calculos, um pistão que chega a nivelar com o final do cilindro é mais fácil de calcular taxa de compressão e cilindrada do que um pistão destaxado que fica faltando uma parte pra chegar no final duperior do cilindro (PMS; ponto mais perto do cabeçote) pois quando o pistão atinge PMS todo o espaço vazio na câmara entra no calculo e se tem espaço entre o topo do pistão e o topo do cilindro, tem que encher de óleo também para calcular... bem chato de se fazer por ser um serviço a mais.
motores 2T que são fogo pra decidir a taxa de compressão pois a posição do pistão é diretamente relacionada com as portas de fluxo (janelas) do cilindro e alguns preparadores só começam a contar a cilindrada quando estão todas fechadas pra medir a taxa de compressão...
pra calcular a taxa de compressão você usa a cilindrada (volume deslocado pelo cilindro) dividida pelo volume da câmara (espaço que sobra no PMS na camara de combustão);
- - - Updated - - -
ah, só uma observação, se você instala um kit de maior cilindrada comum sem alterar tipo de pistão, a taxa de compressão aumenta...
ele não está errado, apenas não foi totalmente claro. dificilmente algum preparador é totalmente claro cada um por seu proprio motivo...
eu estudo preparação a nível de curioso e auto-didata (entuziasta melhor dizendo); pra isso busco TODA informação possível e tento encaixar como quebra-cabeça.
vamos lá:
cilindrada é o VOLUME que o pistão disloca do ponto máximo superior e inferior (conhecidos como ponto morto inferior e superior; PMI e PMS) não depende de pistão ou cabeçote taxado ou não pois a quantidade de movimento seria o mesmo.
a biela se move junto do pistão e girabrequim, pode ter sido usado só pra despistar da informação mais precisa...
pistão taxado/destaxado é igual cabeçote... pode ser rebaixado (taxado) ou feito aumento de câmara de combustão (destaxado).
isso implica nos calculos, um pistão que chega a nivelar com o final do cilindro é mais fácil de calcular taxa de compressão e cilindrada do que um pistão destaxado que fica faltando uma parte pra chegar no final duperior do cilindro (PMS; ponto mais perto do cabeçote) pois quando o pistão atinge PMS todo o espaço vazio na câmara entra no calculo e se tem espaço entre o topo do pistão e o topo do cilindro, tem que encher de óleo também para calcular... bem chato de se fazer por ser um serviço a mais.
motores 2T que são fogo pra decidir a taxa de compressão pois a posição do pistão é diretamente relacionada com as portas de fluxo (janelas) do cilindro e alguns preparadores só começam a contar a cilindrada quando estão todas fechadas pra medir a taxa de compressão...
pra calcular a taxa de compressão você usa a cilindrada (volume deslocado pelo cilindro) dividida pelo volume da câmara (espaço que sobra no PMS na camara de combustão);
- - - Updated - - -
ah, só uma observação, se você instala um kit de maior cilindrada comum sem alterar tipo de pistão, a taxa de compressão aumenta...
segundo os calculos que o cara fez lá... entrou no manual da suzuki.... pegou o curso da biela e fez o calculo... kkkkkkk e falou que tava dando 160cc real... sendo que o kit era de 190cc...... fiz as medidas e dava 180cc
por isso que o rudari(torneiro) falou pra mim que quando aumenta a cilindrada o pistão ja vem destaxado... pq qualquer alteração.... na cilindrada... estarei alterando a taxa de compressão. e se eu taxasse demais eu iria estourar o pistao.
alguem tem ideia será de qtos km/h minha yes vai pegar? com 200cc ... relação 14*35 dutos abertos... no etanol? bura de twister e 1 comandinho basico... levei meu comando pro mecanico ver se ele descobre a angulação.
segundo os calculos que o cara fez lá... entrou no manual da suzuki.... pegou o curso da biela e fez o calculo... kkkkkkk e falou que tava dando 160cc real... sendo que o kit era de 190cc...... fiz as medidas e dava 180cc
por isso que o rudari(torneiro) falou pra mim que quando aumenta a cilindrada o pistão ja vem destaxado... pq qualquer alteração.... na cilindrada... estarei alterando a taxa de compressão. e se eu taxasse demais eu iria estourar o pistao.(...)
não seu que baralhos de calculo ele tava fazendo... se o curso é o mesmo, pega o diâmetro e coloca nessa calculadora aqui ó https://www.spaturbo.com.br/loja/index.php?option=com_calc&task=calc&formulas=1
não é obrigatório o pistão de kit vir destaxado, não se iluda com isso pra não acabar explidindo de novo!
(...)
alguem tem ideia será de qtos km/h minha yes vai pegar? com 200cc ... relação 14*35 dutos abertos... no etanol? bura de twister e 1 comandinho basico... levei meu comando pro mecanico ver se ele descobre a angulação.
200 cc pra yes é aumentar demais, deve durar pouco...
a estimativa seria a seguinte:
caso aumente somente o diâmetro, teria de pegar entre 72 e 73 mm de diâmetro pra alcançar os 198cc~201cc e 73 mm é cilindro de cbx 250 twister brow!!!
com 48,8mm de curso no pistão, isso te da um limite de RPM aos 12,2 mil pro pistão. se colocar o kit todo de CBX (cilindro, pistão e cabeçote) pode por pra rodar sem só que o sofrimento vai ficar só com a embreagem e o câmbio... auehauheuaheuhe
se fizer isso, 200cc com cabeçote de 250 retrabalhado (sobrefluxo do kct), iria pegar uns 2kg de torque que iria pedir um bura de falcon com filtro esportivo de carro e uma curva de escape beeeem livre.
com essa receita, aos 12000 RPM se mantiver 1,9KG de torque, estaria gerando perto de 30 poneis. que deus te abençoe.
não seu que baralhos de calculo ele tava fazendo... se o curso é o mesmo, pega o diâmetro e coloca nessa calculadora aqui ó https://www.spaturbo.com.br/loja/index.php?option=com_calc&task=calc&formulas=1
não é obrigatório o pistão de kit vir destaxado, não se iluda com isso pra não acabar explidindo de novo!
200 cc pra yes é aumentar demais, deve durar pouco...
a estimativa seria a seguinte:
caso aumente somente o diâmetro, teria de pegar entre 72 e 73 mm de diâmetro pra alcançar os 198cc~201cc e 73 mm é cilindro de cbx 250 twister brow!!!
com 48,8mm de curso no pistão, isso te da um limite de RPM aos 12,2 mil pro pistão. se colocar o kit todo de CBX (cilindro, pistão e cabeçote) pode por pra rodar sem só que o sofrimento vai ficar só com a embreagem e o câmbio... auehauheuaheuhe
se fizer isso, 200cc com cabeçote de 250 retrabalhado (sobrefluxo do kct), iria pegar uns 2kg de torque que iria pedir um bura de falcon com filtro esportivo de carro e uma curva de escape beeeem livre.
com essa receita, aos 12000 RPM se mantiver 1,9KG de torque, estaria gerando perto de 30 poneis. que deus te abençoe.
vai colocar biela de pino 15, biela de outra moto mas não sei qual..... tenho que ver certinho com o kra pra ver o diametro.... e o curso do pistão.....
vai colocar biela de pino 15, biela de outra moto mas não sei qual..... tenho que ver certinho com o kra pra ver o diametro.... e o curso do pistão.....
eu sugiro não aumentar o curso, apenas o diâmetro... mas a preparação é sua neh.
eu sugiro não aumentar o curso, apenas o diâmetro... mas a preparação é sua neh.
acredito eu que ele irá colocar biela de strada no motor...... passei na oficina e ele ainda não mexeu no motor kkkkkkkkkkk falou que ja mandou o cabeçote pra trocar a séde.... maas sei la oq ele vai fazer..... tou no aguardo ainda.
galera, estou ficando louco já sem moto............... o mecanico disse que "chega" amanha o cabeçote kkkkkkkkkkkk estou aguardando.... amanha vou passar la e vou bater umas fotos se ele chegou....
é essa demora que me faz não querer largar a moto em oficina... a logistica é horrível e o serviço PRECISA ser de confiança...
tomara que dê tudo certo!
é essa demora que me faz não querer largar a moto em oficina... a logistica é horrível e o serviço PRECISA ser de confiança...
tomara que dê tudo certo!
exatamente esse o motivo que aprendi fazer em casa as coisas... em 2 dias tava pronto a moto.... agora o kra fica enrolado... tem outras motos na frente....
o serviço sei que é de confiança.... mas paciencia......
o mecanico ficou até encanado cmg uns tempos... eu comprava peça no boleto em nome da minha empresa (micro empreendedor individual) e colocava em casa... nao pagava para ele fazer o serviço.... ai ele cortou as vendas no boleto kkkk
e agora como fudi do motor da moto..... nao tive pra onde correr....
se bem que eu podia ter mandado na retifica e mandado ele fazer a montagem kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
como trabalho com entregas......... nao posso ficar mais de 1 hora sem moto... o kra queria entregar no fim da tarde pra fazer alguma coisa.... (oleo ele troca na hora)
estou rodando com a biz da minha noiva... levo ela de manha no servico e fico com a moto.... no fim da tarde busco ela..... me da uma dor nas costa kra é terrivel.... a moto é boa... mas so pra passeio curto.
a preparação vai atrasar mais um pouco..... vou cursar o virabrequim em outra cidade.
Vulcan preciso muuito da sua opinião....... o cabeçote chegou da retifica...... com as valvulas maiores.... originais da titã.
aproveitando que meu motor estava aberto lá na oficina....... mandei cursar meu virabrequim o mecanico quer aumentar só 3mm de curso... o vira da yes dá para aumentar incriveis 10mm de curso! isso sem sair a biela para fora do raio do virabrequim.... ou seja... não pega na carcaça... não pega nas engrenagens de marcha..... o curso do pistão da yes é de 48,8MM
quero aumentar 4mm (total 8... 4 pra cima e 4 pra baixo) se eu aumentar em 4mm fica igual o curso da titã.... minha yes passa das 230cc...... to pensando mandar pro kra e falar pra passar pra 4mm e ficar queto saka... o vira ta aki na minha casa para mim enviar amanha cedo ... vai de sedex 10..... o kra pediu 10 dias garantidos ( com ctz termina antes ) o kra aumenta curso... balanceia.... alinha... e so chegar e montar....
queria aumentar TODO o curso dela kkkkkkkkkk mas ele falou que vai ter que usar flange... usar outra biela... fazer os calculos... e o caralh* a 4
Vulcan preciso muuito da sua opinião....... o cabeçote chegou da retifica...... com as valvulas maiores.... originais da titã.
aproveitando que meu motor estava aberto lá na oficina....... mandei cursar meu virabrequim o mecanico quer aumentar só 3mm de curso... o vira da yes dá para aumentar incriveis 10mm de curso! isso sem sair a biela para fora do raio do virabrequim.... ou seja... não pega na carcaça... não pega nas engrenagens de marcha..... o curso do pistão da yes é de 48,8MM
quero aumentar 4mm (total 8... 4 pra cima e 4 pra baixo) se eu aumentar em 4mm fica igual o curso da titã.... minha yes passa das 230cc...... to pensando mandar pro kra e falar pra passar pra 4mm e ficar queto saka... o vira ta aki na minha casa para mim enviar amanha cedo ... vai de sedex 10..... o kra pediu 10 dias garantidos ( com ctz termina antes ) o kra aumenta curso... balanceia.... alinha... e so chegar e montar....
queria aumentar TODO o curso dela kkkkkkkkkk mas ele falou que vai ter que usar flange... usar outra biela... fazer os calculos... e o caralh* a 4
malz a demora; eu tava sem internet, mandei cancelar pq a zuera tava vindo muito alta. agora to com um pacote novo de zuera reduzida....
rapaz, eu "sou contra" aumentar curso nas preparações, em casos de motos de trilha onde giro baixo é muito usado pode até ser viável.
não recomendo exceder muito a cilindrada dessa forma pois se perde giro e final... se ja vai fechar em 200cc e vai preparar todo o resto a espectativa é de pegar algo perto dos 20hp pra mais ou menos isso.
pense um pouco em consumo de combustível e durabilidade... se for pra explodir, explica pro seu preparador que é um tipo de desafio e não importa muito se vai ou não explodir.
Vulcan AGORA apresento a vcs o cabeçote da yes com as valvulas maiores para vcs terem idéia a válvula de adm original da suzuki yes 125 .... é o mesmo diametro da valvula da titan 150..... de escape que está agora no cabeçote.
olhem o link: http://i1156.photobucket.com/albums/p579/GeysonFx/20160217_091117_zpsqrlt2jn8.jpg
é um album.... vai passando a foto para a direita ou esquerda..... se tiver problemas com o link me avisem.
parece que ficou bom exceto pelo duto da válvula de admissão que não da pra ver direito, se abriram demais perde fluxo.
curiosidade: tiraram a guia de válvula?
ficou sim..... as guias foram "cortadas" lixadas junto com os dutos.... tirei poucas fotos ... e tirei elas rapidamente... pq estava com pressa.... vou tirar mais fotos ainda ....
lembrando que são 7 fotos... vc viu todas elas ?
(...)
lembrando que são 7 fotos... vc viu todas elas ?
positivo, vi sim!
mandei cursar o vira.... fizeram embuxamento e soldaram a bucha.... e a solda quebrou.... provavelmente foi na hora da prensa... liguei para a retifica no mesmo instante..... pediram para mandar de volta .... kkk.... justo ne....
segue o link das fotos...
nunca tinha visto virabrequim cursado.. com bucha... apenas soldava... para fechar o buraco ... e torneava novamente.
PS: na minha pressa de ficar pronto logo... escolhi uma retifica que achei na net e era perto da minha cidade....
nao quis mandar para outro estado... ia demorar 1 mes.
http://s1156.photobucket.com/user/GeysonFx/media/CAM00002_zpsopwjsmq8.jpg.html
embuchamento do pino? que doidera...
a solda quebra mesmo, tem que fazer tratamento correto no processo todo por causa do tamanho da peça.
to acompanhando essa loucura.. vai ficar bom em
O que aconteceu? 2 meses sem postar. O Vulcan acompanhou mesmo o tópico kkkkkkkk, Yes ficou pronta? Já explodiu?
joãomaller
21-04-16, 12:12
Kkkkk
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
joãomaller
21-04-16, 12:12
Vai dar certo, EU VOTO SIIIIIIMMMM
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
Galera, depois de meses sem postar.... deu certo o motor sim... amaciei ele.... mas teve pontos nos quais nao fiquei satisfeito... o mecanico nao fez o que EU pedi no motor... ele fez o que ELE quis...
mandei taxar no alcool... nao taxou..... retirou um grauzinho da lateral do pistao para destaxar.... abriu camara de combustao... ficou lindo....
como meu cilindro é rebaixado em 2mm o pistao ficou no topo da camisa do cilindro......
queria que ele colocasse uma flange de 1mm ou 1.5mm....
a corrente de comando fica raspando pq ta muito frouxa e o tensor ta maior....
mas enfim... hoje vou desmontar meu motor... vou colocar 2 ou 3 juntas de papel embaixo do cilindro.... vai destaxar ainda mais...... mas prefiro destaxado doq estragando a corrente de comando e talz....
vou postar fotos hoje..... estarei o dia todo de boa.
o mecanico montou a estrelinha do trambulador errada também.... ficava escapando marcha a 120km/h+ caia no neutro a 5ª marcha
a estrelinha deve ficar assim
-------- (arruela)
\/ /\ \/ (posicionador) e a arruela seletora passava no meio do conjunto....
-------- base da estrelinha
o que ele fez:
--------- (arruela)
--------(base da estrelinha)
\/ /\ \/ ( posicionador) e a arruela seletora ficava nesta posiçao.....ou seja... ela escapava pra baixo.... e o trambulador mudava posição porque nao havia nada segurando....
espero que dê para entender.... no dia que eu desmontei o motor... eu nao tirei fotos... infelizmente.
a outra cagada que ele fez..... machucou a sede de valvula de admissao.... quando jogava ar... parecia agua fervendo na caneca..... montou o motor mesmo assim... ..... quando fui la falar pra ele que tava escapando a 5ª marcha... ele falou que ia ter que abrir... ia cobrar 250 reais... e bla bla bla.... meti o pal nele.... falei que ele fez cagada no motor... e talz e ele falou q nao ia abrir de graça.... ***...
desmontei o motor em ksa mesmo... quando olhei o cabeçote pelos dutos... vi aquele brilho passando pela valvula..... levei o cabeçote na hora pra ele...... ele ficou p da vida pq eu desmontei o negocio....
dps levei a carcaça esquerda ... com o virabrequim... a caixa de cambio completa montada.... trambulador e os garfinhos ... tudo montadinho....
ai a surpresa que ele axou da estrelinha do trambulador errada... e o posicionador com folga.... muuuuuuuuiita folga.... e a mola que nao era de lá ( deve ter perdido) ele fez uma gambiarra lá.... no mesmo dia levei as 2 peças para ele.....
gastei 15 reais na peça +20 reais de mao de obra pra ele deixar certo pra mim....
a cagada do cabeçote que ele fez.... me custou 35 reais..... retificou a sede de valvula e acentou a mesma........
ja tava bufando de raiva dele..... ele nem olha na minha cara e eu nem olho na cara dele mais .... quando ligo lá... falar algo.... ele é mo seco e cuzao.
outro detalhe.... meu cilindro ficou queimado :@ ficou dourado e meio preto.....
http://s1156.photobucket.com/user/GeysonFx/media/20160517_220350_zpstwh6g0q3.jpg.html
foto do meu motor sendo montado por mim aki em ksa... quando arrumei a cagada dele....
joãomaller
24-05-16, 17:33
Eita ,que luta em cara,mas a vitória vem hahahaha
Abraço[emoji106]
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
ela ja bateu 150 no ponteiro.... apesar de nao mostrar.... mas avançou bastante depois do 140.... a relação dela tava errada .... tava 15x35..... coloquei 14x35.... tenho que testar ela.....
meu cilindro era rebaixado em 2mm como citei nos outros posts.... o que eu fiz.... fui no centro da cidade e comprei uma junta de 2mm de amianto...... junta para motor mesmo
destaxei o motor... mas fazer oq... corrente tava batendo.... agora o barulho sumiu
para eu compensar a taxa.....vou colocar o pistao de crf 4mm com a junta de 2mm
ela vai para 245cc e vai ficar com taxa 10.7:1 aprox
talvez eu rode no alcool
muito show mano!!
curti a perserverança!!
muito show mano!!
curti a perserverança!!
Galera, fiz um vídeo da motoca.... nao liguem para a estética da moto.... estou sem dinheiro agora para mandar pintar.... trocar velocimetro pq o ponteiro da derretido para ficar colado kkkkkkkkkkkkkkk........
a motoca engole CB 300 na pista kkkkkkkkkkk
esqueci de avisar que virei a ***** do celular.... e ficou de ponta cabeça um pedaço do video.
https://www.youtube.com/watch?v=8SylrFcc5Ug
Duvidas, responderei
algum comentario sobre o video?
algum comentario sobre o video?
o visual ta praticamente original;
o funcionamento ta redondinho;
quase não da pra perceber as modificações;
achei a cilindrada alta pra não ter um radiador alí. :)
o visual ta praticamente original;
o funcionamento ta redondinho;
quase não da pra perceber as modificações;
achei a cilindrada alta pra não ter um radiador alí. :)
realmente... cc alta para nao usar radiador.....eu tenho um radiador de water cooler para computador aki.... modelo H100i
radiadorzinho grandinho e bonito...... mas nao tenho ideia de como instalar.....
a moto vai 1.1L de óleo na troca... fora que fica parado nos dutos.... o mecanico falou que ela aguentaria bem por esse motivo........
mas eu gostei muito da preparação.... a moto em garupa quase 180KG... a moto sobe com um gás danado. kkkk
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.