Ver Versão Completa : Adaptar novo motor na NX 150 1992
Fala galera!
Tenho uma NX 150 1992 com 59000 km e a restaurei esses dias, porém o motor dela é muito amarrado, pra chegar a 100 km/h sofre muito. Não sei se é limitação do motor ou se é porque ele está carbonizado por dentro. Exemplo: quando saio em 1ª ela demora pra atingir 20 km/h, demora mais do que qualquer outra moto que eu já testei, Fan, Titan, Biz. O giro sobe e ela não desenvolve, e a embreagem é nova, então não vai ser esse o problema.
Ás vezes andando em velocidade constante, 50 km/h por exemplo, do nada ela ganha mais potência sem eu acelerar, o giro permanece o mesmo, parece que o motor solta, o corpo até chega a ir levemente pra trás. Por esse motivo eu acho que ela está descarbonizando o motor, estou forçando e vou trocar o óleo de 500 em 500 km pra ver se sai sujeira acumulada por todo esse tempo que ela passou parada.
Se não melhorar, futuramente pretendo colocar um motor 150 de Fan ou Titan. Não quero colocar um motor maior, pois eu não conseguiria regularizar no Detran, aqui em SP eles só permitem um motor com até 10% a mais de potência. Eis que vem as dúvidas:
- motor carburado ou injeção? Eu sei que motor injetado é melhor, porém isso não exigiria mais da parte elétrica da moto que não foi projetada pra isso?
- será que esses motores se encaixam facilmente no quadro na NX ou preciso de adaptação?
PS: eu tenho certeza que um motor 150 da Honda ficaria ótimo nela pois meu pai tem uma Titan 2005 e já peguei estrada com ela, alcançando 110 km/h sem muito esforço. E as duas tem quase o mesmo peso, 118 kg da Titan contra 120 kg da NX.
olha, eu corocaria o da titan 150 carburada... acho ele espertinho pelo fato de ser carburado e a manutenção e adaptação fica muito mais fácil.. se nao me engano é só tirar um e colocar o outro no lugar.. nao tenho certeza disso.. talvez precise somente adaptar alguma coisa da parte eletrica, mais pelo fato de ser um motor carburado não vai ser coisa muito complicada não..
Penso nisso mesmo Cesar, parece ser um adaptação fácil com um motor carburado. Agora me veio uma dúvida, a NX tem conta-giro, se eu trocar o motor no caso de uma Titan (não tem conta-giro), isso se adapta ou eu ficaria sem?
Robson#663
18-02-16, 09:15
Cara vc nao acha que trocar motor de nx pra titan ficaria meio q trocar 6 por 1/2 duzia nao? ta que é um motor mais novo, mas acho q o ganho seria mínimo, de repente retificar o seu motor daria uma nova vida p ele. uma revisada no carburador, nas valvulas. assim a moto é sua né, mas uma adaptação da muito trabalho, ate passar ela p 200cc trocando pistao seria mais simples que trocar o motor todo. no caso do conta giros, eles podem ser eletronicos e pegar sinal da bobina se nao me engano
esse negócio de pegar força no meio do caminho ta parecendo problema de ajuste leve no carburador ou válvula frouxa.
pedromartins
18-02-16, 09:43
Jean, se trocar por motor da Titan nao vai melhorar em nada, voce ja viu a diferenca entre a relacao de coroa pinhao da Titan pra a NXR? Uma prioriza a tocada (Titan), e outra o torque...
Da uma geral no sistema de alimentação dela, do inicio ao fim, deve resolver!
compra uma motor de crf 230 e coloca nela, só mantendo a tampa esquerda do motor.
Pronto motor novo e tecnicamente regularizado, pois você não terá que passar por INMETRO, ainda tem o mesmo bloco do motor.
Brincadeira a parte, sobre o motor da CRF230, mais revisa o seu motor, passa ela para 200cc igual da XR200 ou da Strada, se não estou enganado é a mesma carcaça.
Resumindo pega um motor de Strada e remonta ele sobre a carcaça do seu motor, para manter o numero, assim você nem vai regularizar... entende.
Cara vc nao acha que trocar motor de nx pra titan ficaria meio q trocar 6 por 1/2 duzia nao? ta que é um motor mais novo, mas acho q o ganho seria mínimo, de repente retificar o seu motor daria uma nova vida p ele. uma revisada no carburador, nas valvulas. assim a moto é sua né, mas uma adaptação da muito trabalho, ate passar ela p 200cc trocando pistao seria mais simples que trocar o motor todo. no caso do conta giros, eles podem ser eletronicos e pegar sinal da bobina se nao me engano
Robson, penso nisso de retificar o motor também. Nas especificações os dois motores são semelhantes, mas acontece que o meu não está normal. Hoje eu consigo pegar uma Titan 2006 de leilão de 200,00 até 400,00, talvez fica mais barato do que fazer o motor da minha.
esse negócio de pegar força no meio do caminho ta parecendo problema de ajuste leve no carburador ou válvula frouxa.
Às vezes tenho essa impressão de ser problema na abertura de algum estágio do carburador mesmo, mas dois mecânicos já mexeram nele e regularam, mesma coisa. Sobre as válvulas, acabei de revisar ela todinha e diz o mecânico ter regulado.
Jean, se trocar por motor da Titan nao vai melhorar em nada, voce ja viu a diferenca entre a relacao de coroa pinhao da Titan pra a NXR? Uma prioriza a tocada (Titan), e outra o torque...
Concordo em partes, se o meu motor estivesse normal seria a mesma coisa, porém ele não está, provavelmente terei que fazer ele, onde eu gastaria mais do que comprando uma titan de leilão. Sei das diferenças da relação, mas pra você ter idéia, a Titan aqui do meu trampo tem muito mais torque do que minha NX, e deveria ser o contrário.
Da uma geral no sistema de alimentação dela, do inicio ao fim, deve resolver!
Como eu disse ali em cima, ela acabou de sair de uma revisão geral, foi desmontada todinha e continua quase igual de quando ela entrou na oficina.
compra uma motor de crf 230 e coloca nela, só mantendo a tampa esquerda do motor.
Pronto motor novo e tecnicamente regularizado, pois você não terá que passar por INMETRO, ainda tem o mesmo bloco do motor.
Brincadeira a parte, sobre o motor da CRF230, mais revisa o seu motor, passa ela para 200cc igual da XR200 ou da Strada, se não estou enganado é a mesma carcaça.
Resumindo pega um motor de Strada e remonta ele sobre a carcaça do seu motor, para manter o numero, assim você nem vai regularizar... entende.
Hahaha, seria uma boa colocar um de CRF, subiria até parede. Eu não pretendo aumentar a cilindrada dela, pois reduz a vida útil do motor. Eu só queria um motor 150 agindo como tal, o meu tá parecendo de Biz 100 e olha lá hein.
Pensando agora, será que não é seu escapamento que está zoado?
Tipo ferrugem por dentro, carbonização excessiva ou mesmo um ninho de rato dentro....
Faz um teste, vai no sitio e roda com ela só com o curva sem a ponteira, vê como fica.
Mais antes passa um arame no curva, só para garantir que não tem nada atrapalhando.
Mais outra coisa, para você regularizar um motor novo na sua moto, você ira gastar muito mais com $$$ do que refazer o seu.
Tem a taxa do detran, tem a taxa da oficina do Inmetro e novamente a taxa do detran.... faz isso não, a dor de cabeça não compensa.
Pensando agora, será que não é seu escapamento que está zoado?
Tipo ferrugem por dentro, carbonização excessiva ou mesmo um ninho de rato dentro....
Faz um teste, vai no sitio e roda com ela só com o curva sem a ponteira, vê como fica.
Mais antes passa um arame no curva, só para garantir que não tem nada atrapalhando.
Mais outra coisa, para você regularizar um motor novo na sua moto, você ira gastar muito mais com $$$ do que refazer o seu.
Tem a taxa do detran, tem a taxa da oficina do Inmetro e novamente a taxa do detran.... faz isso não, a dor de cabeça não compensa.
O escape está precisando trocar sim, acho que por dentro está todo estourado. Isso dá tanta diferença assim? Eu sei que um escape novo deixa a moto mais esperta, mas será que toda essa lerdeza é por isso?
O motor quatro tempos se divide em: Admissão, Compressão, Explosão e Exaustão.
Pelo o que tu falou parecia ser na admissão que é a mistura que entra de combustivel e ar, por isso eu citei uma revisão tem todos os componentes, no bura principalmente, acho difícil ser compressão (problema no pistão e camisa) e explosão (problema na vela), sobra a exaustão que é do escape, nunca vi esse tipo de problema, talvez apareça alguém aqui para dizer se conhece algum caso.
Você falou que a moto está toda revisada...
Me pergunto quem revisa o escapamento??? por isso falei dele.
Faz como te falei, você não vai pagar nada para testar e é rápido, até divertido andar um pouco fazendo barulharão!!!
O certo seria apos tirar a ponteira regular a mistura do carburador... mais só para teste não precisa não.
Se quiser arriscar ranca a ponteira e de uma volta no quarteirão... são só dois parafusos.
Só um detalhe JeanR: Não sei em qual estado vc mora, mas no estado de SP vc não consegue mais comprar moto de leilão.
_PACHECO, eu queria ter trocado o carburador por um de Titan 150, mas o mecânico diz que limpou, trocou bóia, vedação e regulou, disse que não tinha necessidade. Mas ainda pretendo trocar talvez por um maior. Esse problema dela ganhar força sozinha realmente parece coisa de carburador, dá impressão que acontece entre as fases de média e alta aceleração.
SpeedBit, vou testar isso esse final de semana, veremos.
Grilocolt, moro no interior de SP e continua normal comprar veículos de leilão. Teve um esses dias e vai ter outro esse mês. Tem os veículo com direito a documentação e tem os sucatas, que é o que pretendo.
JeanR, os leilões do Detran mudaram, pra comprar veiculo sucata vc tem que ter um desmanche legalizado e autorizado pelo Detran a participar dos leilões, agora pra veiculo com direito a documentação qlq pessoa com mais de 18 anos pode comprar.
Fiz o teste de andar com o cano aberto. Percebi pouca diferença, ela ficou um pouco mais esperta, então o problema não vai ser só esse.
Sobre a ideia do SpeedBit de passar o motor para 200cc. E se eu comprar o kit cilindro/pistão das NX/CBX/XR 200 e trocar, isso resolveria? Ou teria que trocar mais peças do bloco (biela, virabrequim, comando, etc)?
nao sei se a biela da nx eh a mesma da strada, se for, eh soh trocar a parte de cima, se nao, precisa trocar a biela tbm ... mas a parte de baixo q eu saiba eh igual sim ...
uma duvida, esse seu carburador eh a vacuo nao eh ? se for, esse sintoma ta me parecendo de diafragma do pistonete rasgado ou algo do genero ...
Vou levar em alguma oficina e fazer o orçamento, vamos ver se a biela entra no orçamento.
Acho que não é a vácuo não, o original eu sei que não é e pelo que sei ele nunca foi trocado. Olhando por fora tem como descobrir se é do comum ou a vácuo?
Vou levar em alguma oficina e fazer o orçamento, vamos ver se a biela entra no orçamento.
Acho que não é a vácuo não, o original eu sei que não é e pelo que sei ele nunca foi trocado. Olhando por fora tem como descobrir se é do comum ou a vácuo?
sim, pelo formato da parte de cima.
veja essas fotos:
a vácuo
https://i.ytimg.com/vi/kgwrC-gD49c/maxresdefault.jpg
pistonete mecânico
http://farm3.static.flickr.com/2492/3687585158_18fe5a5236.jpg
https://i.ytimg.com/vi/tynAYn_4tCo/hqdefault.jpg
O carburador da sua NX é praticamente o mesmo de CG 125 e 150, logo não compensa trocar por um carburador de CG seja ela qual for, se é pra trocar troque por um de 200.
Pra passar sua moto pra 200 você precisa trocar o virabrequim, cilindro, corrente de comando e guias (o cilindro da 200 é mais alto que da 150). Sua moto tem um pistão com mesmo diâmetro da 200 e um vira com curso de CG.
Mas se sua moto está tão fraca assim você pode ter certeza que tem alguma coisa errada, pouca compressão, desgaste no comando, mistura pobre ou ainda falta de avanço de ignição.
Esses motores OHC na minha opinião são um dos melhores que a Honda já fabricou, se eu tivesse uma moto como a sua ou uma Bros 150 OHC eu faria um UP nela pra 200cc ou pra 230 (o problema pra 230 é que o vira custa uma fortuna). O motor ficaria original, sem gambiarra nenhuma e ninguém iria saber da modificação
Será que não é anel preso?
A moto ficou bastante tempo parada... né
Stone, como podemos melhorar o filtro de ar dessas motos? da NX ou da XR?
Alguma magica, pois procura na net, não acho nada, só os caras falando para furar a caixa de ar, remover o duto... mais o que queria era algo no elemento filtrante (a espuma).
Entendi a diferença. O carburador dela é mecânico então.
Estou cada vez mais convencido de passar o motor pra 200 ao invés comprar outro. Vou levar em algum mecânico que manja de preparação e pedir pra olhar meu motor. As respostas que eu ouvi até agora é que ele é amarrado assim mesmo e etc.
Ele não é amarrado assim não cara, podes ter certeza que "algo de errado não está certo"
Vá até uma oficina boa e peça para o mecânico medir a compressão do motor da moto, aí já vai matar a charada.
Cara o filtro dessas motos não tem muito o que melhorar, o negócio é usar uma espuma boa com um óleo específico pra filtro
Uma observação que eu fiz: esses dias esqueci o afogador um pouco puxado e saí andando com a moto. Por conta disso ela ficou mais amarrada do que de costume, aí percebi e desativei o afogador. A reação da moto é a mesma que eu relatei mais acima quando ela ganhou potência sozinha, a moto deu um tranquinho e andou mais. Isso me fez pensar mais ainda que o problema está no carburador. A impressão que dá é que ela anda com o afogador puxado. Dois mecânicos já abriram o carburador e regularam, será que convém então trocar o carburador?
Uma observação que eu fiz: esses dias esqueci o afogador um pouco puxado e saí andando com a moto. Por conta disso ela ficou mais amarrada do que de costume, aí percebi e desativei o afogador. A reação da moto é a mesma que eu relatei mais acima quando ela ganhou potência sozinha, a moto deu um tranquinho e andou mais. Isso me fez pensar mais ainda que o problema está no carburador. A impressão que dá é que ela anda com o afogador puxado. Dois mecânicos já abriram o carburador e regularam, será que convém então trocar o carburador?
o teste é valido, mas o ideal era conseguir um emprestado né ... comprar um carburador sem saber se é ele realmente o defeito, eh complicado
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Uma observação que eu fiz: esses dias esqueci o afogador um pouco puxado e saí andando com a moto. Por conta disso ela ficou mais amarrada do que de costume, aí percebi e desativei o afogador. A reação da moto é a mesma que eu relatei mais acima quando ela ganhou potência sozinha, a moto deu um tranquinho e andou mais. Isso me fez pensar mais ainda que o problema está no carburador. A impressão que dá é que ela anda com o afogador puxado. Dois mecânicos já abriram o carburador e regularam, será que convém então trocar o carburador?
o teste é valido, mas o ideal era conseguir um emprestado né ... comprar um carburador sem saber se é ele realmente o defeito, eh complicado
Mas daí, qual foi a solução, pelo amor de Deus.
Comprei uma tb e tem o mesmo problema, só que o motor já está mexido.
Oque fazer?
Mas daí, qual foi a solução, pelo amor de Deus.
Comprei uma tb e tem o mesmo problema, só que o motor já está mexido.
Oque fazer?
No final das contas eu acabei mexendo no motor, primeiro a parte de cima colocando pistão da bros 150, e agora por último a parte de baixo que estourou um rolamento. Ficou bem melhor, mas tem que saber preparar senão acaba estourando outra coisa.
Então nunca chegaste saber oq causava o problema... Bah... Que pepino.
Obrigado pelo retorno.
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