Teste top speed com a CG 150ESD, usando escapamentos aberto, fechado e esportivo.

[betocampana]

O objetivo do teste que realizei é responder, em números, uma dúvida que sempre tive e vez por outra aparece aqui: há algum o ganho em velocidade gerado por um escapamento aberto ou esportivo para uma moto pequena, em relação ao escapamento original?

A moto é uma CG 150 ESD. Usa gasolina comum, sem aditivos. Carburada, anda sem o filtro de ar, com giclê 118. Nenhuma outra preparação além da troca do giclê. É minha moto para o dia a dia, na cidade.

Os escapamentos utilizados foram:
Fortuna, similar ao original da CG 2007, mais fechado.
Fortuna, similar ao Gemoto e ao original da CG 1994, mais aberto.
Roncar Aluminium, esportivo.


http://betocampana.files.wordpress.com/2016/04/escapamentos.jpg


Teste realizado em uma reta de 900m, sem vento, no mesmo dia, com a mesma configuração, mesmo piloto, mudando apenas o escapamento. No vídeo fiz o teste em ida e volta, para anular o efeito da inclinação da avenida - mesmo que pequena.


Abaixo estão as imagens do resultado final do teste, utilizando o APP Velocimetro GPS Pró, para Android. No fim do post está o vídeo validando tudo - tomei o cuidado de não realizar cortes e exibir o escapamento utilizado.


http://betocampana.files.wordpress.com/2016/04/velocidade_final.png


O vídeo não ficou lá essas coisas, mas servirá ao objetivo :D porém aceito opiniões e críticas, quaisquer que sejam (: não pretendo virar Youtuber, mas me diverti gastando algumas juntas de escapamento para chegar a um resultado hahah




http://youtu.be/SrA3dSaliv4

[chiccoli]

Legal, nunca pensei em fazer isso, mas é uma duvida que sempre tive. Sobre o gicleur, o original da 150 não é o 118 msm ? ..

[brunogtecno]

Já fiz alguns testes na minha... Ela é toda original... Só troquei mesmo foi o escapamento.. É quanto a velocidade te digo que a única coisa que notei foi que ela chega mais rápido na velocidade final.. Nada mais... Melhor km/h foi pouco acima de 140.. Mesmo assim em descida.. Nada mais... Hoje prezo pela economia, tanto que até o escapamento esportivo que eu tinha eu vendi... Ando silenciosamente e minha tá fazendo média de 32.5 km/L coisa que jamais fez.
Vídeo bacana... Teste bacana... Parabéns

Enviado de meu XT1078 usando Tapatalk

[Vulcan]

muito legal o vídeo, uma boa continuação seria comparar a mudança de consumo:)

[brunocg150sport]

O roncar é mais aberto e pra final ele favorece mais a moto o gemoto parece q se prendeu depois dos 115km

[betocampana]

Legal, nunca pensei em fazer isso, mas é uma duvida que sempre tive. Sobre o gicleur, o original da 150 não é o 118 msm ? ..
Então, comprei a moto usada, estava com giclê 110, então não sei qual o original da CG 2007 hahah nas mudanças pra andar sem filtro, testei o giclê 125 (que usava em uma CG 1994) e a vela ficava preta, além de uma leve embolada em giro baixo. Procurei o 120, não encontrei, escolhi esse 118, que ficou bom =)


muito legal o vídeo, uma boa continuação seria comparar a mudança de consumo
O teste de consumo é algo que tento fazer há tempos, usando o app Carango. Atualmente, bem mais importante que teste de velocidade. E sempre esqueço de anotar quando abasteço -.-'


O roncar é mais aberto e pra final ele favorece mais a moto o gemoto parece q se prendeu depois dos 115km
Então, percebi isso também, a impressão que deu é que o esportivo é o único que continua com força pra empurrar (em reta) depois dos 115km/h.


Mas no fim das contas, a diferença do escapamento mais fechado para o esportivo fica entre 112km/h pra um e 117km/h para o esportivo, e mesmo assim na minha moto. Em outras pode dar um resultado diferente, ou nem dar diferença.

Pra mim fica que, para pessoas comuns, a mudança só vale a pena mesmo se gostar do som do escapamento. Em pista obviamente cada km/h a mais é essencial, mas na rua escolherei o escape pelo som mesmo :p