Ver Versão Completa : Adaptar uma 50cc para viajar!
Boa noite!
Sou novo aqui no fórum e tenho algumas dúvidas sobre minha moto.
Tenho uma Shineray JET 50 2016 (não tenho carteira)..
Fiz algumas modificações nela:
Adicionei Kit de 50cc para 90cc
Filtro Esportivo
Vela NGK Iridium + iBooster F3
Escapamento Boca 8 Papaléguas Pro Tork
Óleo 20W50 Motul Sintético (1.500km á 1.500km)
Lâmpada Phillips Super Branca
Gasolina Podium (desde sempre)
Ela não faz tanto barulho quanto parece, tudo foi instalado por um mecânico.
Tive uma enorme diferença na potência, mas o que me incomoda são os pneus, caso eu for trocar por pneus mais grossos eu preciso trocar algo a mais?
O que vocês acham dessas modificações? O que foi em vão?
Por mais incrível que pareça, eu preciso viajar com ela (sei que a lei não permite baixa cilindrada em rodovias), mas o que eu preciso fazer nela ainda, para que a torne mais confortável e segura para viajar? Em distâncias de 150km aproximadamente.
Estou totalmente aberto para conselhos construtivos..
Meu primeiro conselho é procurar uma auto escola e tirar sua CNH categoria A
brunocg150sport
06-07-16, 07:57
Acho q não dá pra arisca não mesmo que esteja com tudo isso a moto não vai anda mais q os caminhão se vc colocar pneu mais largo vai ganha instabilidade e vai fica mais pesada quando uma carreta passar por vc ela vai te jogar pro acostamento nada legal.....
Cara, na estrada não dá, ou melhor, acho que até da, essa motinha é emplacavel se tu quiser, nesse caso, acho que ela poderia rodar legalmente na rodovia, mas tu vai precisar tirar a CNH, esse é o primeiro passo pra começar a pensar em melhorar a motoca.
Outra coisa, tu quase dobrou a capacidade cúbica do motor, tem grande chance de isso aí te deixar empenhado no meio do caminho.
A motinha tem documento?
Está escrito, motocicleta, motoneta ou ciclomotor, no documento?
Motocicleta e motoneta podem andar em rodovia, a diferença entre eles é motocicleta você vai montado e motoneta você vai sentado...
Agora se for ciclomotor, você pode também, porém só pelo acostamento....
Porém como o pessoal falou, para viajar com ela, só tirando carteira... é serio.
SpeedBit, nao querendo te contrariar, so se tiver algum adendo na lei, porque a rigor, até bicicleta seria proibido trafegar em autoestrada, mesmo no acostamento. Em muitas rodovias a policia faz vista grossa mas na imigrantes por exemplo nao é permitido trafego de bicicletas e a caso a rodoviaria te pegue, te escoltara até a proxima saida da rodovia. Em um artigo diz que é proibido trafegar no acostamento, e em outro, trafegar a menos da metade da velocidade maxima sob a pista de rolagem, a menos que as condiçoes nao permitam.
Eu aconselharia o amigo caso va fazer a viagem documentar a moto, tirar cnh e ir com muito cuidado escolhendo bem onde vai passar, a menos que a viagem seja em estradas rurais, ai é mais tranquilo...
Ela é emplacada, IPVA e DPVAT em dia.
Tenho carteira de carro, mas na minha cidade é impossível tirar categoria A por causa da extrema corrupção do Detran daqui..
Então, já que na minha cidade é legal andar em ciclomotores com menos de 49cc, não dá problema nas blitz.
Mas já que não vou tirar carteira tão cedo, estou pensando em adapta-la para pequenas viagens, o peso dela é de 110KG...
Penso que os pneus podem ajudar em estabilidade, curvas, etc. Mas na minha situação, continua valendo a pena investir nela??
Categoria A aqui não dá.
CTB - Lei nº 9.503 de 23 de Setembro de 1997 (http://www.jusbrasil.com.br/legislacao/91797/ctb-lei-n-9-503-de-23-de-setembro-de-1997#art-57)Institui o Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 57. Os ciclomotores devem ser conduzidos pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que não houver acostamento ou faixa própria a eles destinada, proibida a sua circulação nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas.
Parágrafo único. Quando uma via comportar duas ou mais faixas de trânsito e a da direita for destinada ao uso exclusivo de outro tipo de veículo, os ciclomotores deverão circular pela faixa adjacente à da direita.
Após toda essa preparação que você fez, creio que este motor não seja confiável para uma viagem dessas, pois você sempre andará com o motor no limite, no giro máximo, mudar os pneus não vai resolver o seu problema, se quer fazer isso de uma maneira certa, tire a CNH antes de tudo, e depois compre uma moto que sirva para isso.
Ela é emplacada, IPVA e DPVAT em dia.
Tenho carteira de carro, mas na minha cidade é impossível tirar categoria A por causa da extrema corrupção do Detran daqui..
Então, já que na minha cidade é legal andar em ciclomotores com menos de 49cc, não dá problema nas blitz.
Mas já que não vou tirar carteira tão cedo, estou pensando em adapta-la para pequenas viagens, o peso dela é de 110KG...
Penso que os pneus podem ajudar em estabilidade, curvas, etc. Mas na minha situação, continua valendo a pena investir nela??
Categoria A aqui não dá.
mano, rodovia = habilitação;
eu tenho uma biz e taquei pneu largão, achei que ficou muito bom por melhorar a aderência e efeito giroscópico. o contra é inclinação da pista que tem mais efeito em empurrar a moto. de consumo aumentou o mínimo.
na rodovia o consumo SUBIU MUITO de 36~40 km/l caiu pra 18~22 km/l. usei galão reserva...
sua moto tem o foco exclusivo em cidade, preparar ela mais que isso não deve valer a pena. mesmo com os 10 poneis da biz 125 mal chego aos 100km/h sendo 70km/h na subida (no velocímetro marca 120km/h com record nos 140 mas enfim)
CTB - Lei nº 9.503 de 23 de Setembro de 1997 (http://www.jusbrasil.com.br/legislacao/91797/ctb-lei-n-9-503-de-23-de-setembro-de-1997#art-57)Institui o Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 57. Os ciclomotores devem ser conduzidos pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que não houver acostamento ou faixa própria a eles destinada, proibida a sua circulação nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas.
Parágrafo único. Quando uma via comportar duas ou mais faixas de trânsito e a da direita for destinada ao uso exclusivo de outro tipo de veículo, os ciclomotores deverão circular pela faixa adjacente à da direita.
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Após toda essa preparação que você fez, creio que este motor não seja confiável para uma viagem dessas, pois você sempre andará com o motor no limite, no giro máximo, mudar os pneus não vai resolver o seu problema, se quer fazer isso de uma maneira certa, tire a CNH antes de tudo, e depois compre uma moto que sirva para isso.
concordo neste ponto... preparação leve não muda muito o tipo de uso que a moto tem, se preparar mais que isso a coisa complica muito e tem que documentar.
betocampana
06-07-16, 22:22
- Você não tem habilitação;
- A moto é preparada demais (vai pifar se for mantida em giro alto, e é impossível não ser mantida em giro alto o tempo todo na estrada)
- A moto vai parar, a polícia rodoviária vai te prender e você vai colocar a culpa no azar/ na moto.
Não tem como dar conselhos construtivos. Uma 50cc, mesmo preparada (ou exatamente por isso) não é feita pra rodar 100/150km em rodovia, e você também não. É o clássico "tem coisa que até pode ser feita, mas não deve ser feita".
Agradeço aos que reponderam se eu devia ou não pegar estrada, mesmo com as modificações.. Infelizmente não vai dar.
O negócio vai ser comprar uma moto e dirigir sem carteira mesmo, se pegar é só pagar né?
Aos que disseram "você não tem carteira", está escrito na postagem "não tenho carteira", sei das consequências jurídicas, tanto que falei em meus posts.
Obrigado!
Tenho carteira de carro, mas na minha cidade é impossível tirar categoria A por causa da extrema corrupção do Detran daqui..
Então, já que na minha cidade é legal andar em ciclomotores com menos de 49cc, não dá problema nas blitz.
Mas que corrupção é essa que ao invés de facilitar algo que é burocrático, o torna impossivel???
Mas que corrupção é essa que ao invés de facilitar algo que é burocrático, o torna impossivel???
Auto escolas da cidade pagam propina aos delegados e aos agentes examinadores das provas práticas do Detran.
Cada reteste custa R$230,00, desse dinheiro R$170,00 é de lucro da auto escola e os R$60,00 é do Detran-MG (isso de cada aluno).
Acumulam dezenas de alunos pagando reteste, e a quadrilha de examinadores do Detran recebendo uma porcentagem das auto escolas. É um ciclo sem fim.
Ás vezes a corregedoria afasta alguns, mas nunca é como deve ser. A alternativa é pilotar sem CNH, e pagar os R$574,62 + uns picados do guincho/pátio caso parar em uma blitz. Ou subornar os examinadores para conseguir a CNH (é o que mais acontece).
Prova de moto não tem muito de subjetivo, tá todo mundo vendo, faz tudo certinho que tu vai passar.
Mas que corrupção é essa que ao invés de facilitar algo que é burocrático, o torna impossivel???
um exemplo: minha carteira foi um c* pra tirar... tentei por meios legais e era impossível. tive que comprar senha, vaga em psicotécnico e bla bla bla... no final das contas paguei por fora pra DEIXAREM eu fazer os exames... muito escoto.
Ela não faz tanto barulho quanto parece, tudo foi instalado por um mecânico.
Tive uma enorme diferença na potência, mas o que me incomoda são os pneus, caso eu for trocar por pneus mais grossos eu preciso trocar algo a mais?
O que vocês acham dessas modificações? O que foi em vão?
Por mais incrível que pareça, eu preciso viajar com ela (sei que a lei não permite baixa cilindrada em rodovias), mas o que eu preciso fazer nela ainda, para que a torne mais confortável e segura para viajar? Em distâncias de 150km aproximadamente.
Estou totalmente aberto para conselhos construtivos..
Vou me ater ao tema do tópico.
jujuanf, decidi por responder seu post devido a um fato que ocorreu esta semana e fui testemunha ocular :shock:.
Aconteceu na BR110, que não tem grande fluxo de veículos (caminhões, ônibus, automóveis) porém muitos aclives, declives e curvas. Pois bem, estava em velocidade média (para uma 150cc) e ultrapassei uma 50cc, com garupa, literalmente "esgoelando". Logo atrás vinha um ônibus intermunicipal. Poucos metros após ultrapassar não é que a 50cc deu uma falhada como se a marcha tivesse escapado (e a cabra chegou a ter um desequilíbrio momentâneo) e por muito pouco não foi "atropelada"...
Estivesse vindo, naquele momento, algum veículo em sentido contrário não posso imaginar o que poderia ter acontecido. O motorista do ônibus mantinha certa distância mas não esperava aquela rateada e perda de velocidade repentina :\.
Investir na segurança é tudo. Se desejas viajar, pegando pistas estaduais ou federais, não hesite: planeje e adquirida uma cilindrada maior. Vá, no mínimo, de uma 125cc. Nossa vida é muito valiosa ;).
Vou me ater ao tema do tópico.jujuanf, decidi por responder seu post devido a um fato que ocorreu esta semana e fui testemunha ocular :shock:.Aconteceu na BR110, que não tem grande fluxo de veículos (caminhões, ônibus, automóveis) porém muitos aclives, declives e curvas. Pois bem, estava em velocidade média (para uma 150cc) e ultrapassei uma 50cc, com garupa, literalmente "esgoelando". Logo atrás vinha um ônibus intermunicipal. Poucos metros após ultrapassar não é que a 50cc deu uma falhada como se a marcha tivesse escapado (e a cabra chegou a ter um desequilíbrio momentâneo) e por muito pouco não foi "atropelada"...Estivesse vindo, naquele momento, algum veículo em sentido contrário não posso imaginar o que poderia ter acontecido. O motorista do ônibus mantinha certa distância mas não esperava aquela rateada e perda de velocidade repentina :\.Investir na segurança é tudo. Se desejas viajar, pegando pistas estaduais ou federais, não hesite: planeje e adquirida uma cilindrada maior. Vá, no mínimo, de uma 125cc. Nossa vida é muito valiosa ;).concordo, até pq uma 50cc dessas ta custando mto caro, aq pelo menos custa no minimo 3 mil, com esse dinheiro vc pega uma cg 125 ou uma 150, ou até mesmo uma bis 125
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