Ver Versão Completa : Motos custom
Bom dia pessoal,
Eu não achei um lugar adequado para essa pergunta, senão for aqui só avisar ;)
1) Alguém conhece algum forum legal só para motos custom?
2) Ultimamente tenho saido viajar com a patroa, e ela reclama bastante de ficar na garupa então pensei, a solução é uma custom!
As perguntas são:
- Tem muita diferença dirigir strada vs custom? Atualmente tenho uma fazer 250.
- Autonomia dessas motocas é boa?
- Dei uma pesquisada e gostei do preço da MIDNIGHT STAR, usada claro. Achei ela com baixa potência, isso não vai se tornar cansativo? tipo pega um morrinho a moto abre as pernas pra subir (morro na serra gaúcha).
- Todas custom tem a possíbilidade de colocar uma sissy-bar legal? (já pensando na estética da motoca).
- Tem alguma outro modelo sem ser custom que o garupa fica com uma visão melhor da pista?
Ia esquecendo...
- A manutenção desse tipo de moto é caro?
Bom que eu lembro por enquanto são essas as perguntas.
brunogtecno
26-09-16, 09:47
Olha , se o problema for só o conforto do banco, ja existe um banco do Pedrinho pra fazer 250.
Da uma olhada no site:
www.pedrinhobancos.com.br
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/b6da521479e28d13ac352bda3f972c32.jpg
Agora se for o caso da troca de moto..
A Midnight é 950cc de pura força .. porém é uma moto custon e como a maioria sabe pelo fato dela ser muito baixa tem a desvantagem de repassar todas as imperfeições do asfalto pra coluna do piloto.
Porém também vc pode colocar todos os tipos de acessórios..
A diferença vc realmente vai sentir é no bolso, pois a manutenção e consumo da Xvs são altos.
Se não me engano são 4 litros de óleo por troca.
E media de consumo gira em torno de 10/15 km/Litro. Bem diferente da fazer..
Se gosta de conforto uma Tenere 250 é uma boa opção e eu ja pesquiso ela faz tempo e acabei comprando uma Factor pelo fato da faculdade e trabalho mas com certeza a próxima será uma Tenere 250, estilo da moto que se pode andar tanto na terra quanto asfalto, e tanto piloto quanto garupa ficam confortáveis.. e com o valor de uma Midnight usada vc compra 3 Ténéré..
Pesquisa mais um pouco.
Espero ter ajudado.
Enviado de meu XT1078 usando Tapatalk
Você encontra boas custom mais barata que essa, como Shadow, Virago, etc. Nunca tive custom, gosto muito do estilo, mas se for pensar friamente, deixando as "paixões" de lado, o ideal seria como nosso amigo Bruno falou, uma Teneré, uma BMW GS650 e outras do tipo.
O que vejo alguns amigos reclamando de custom é do curso da suspensão, por mais que sejam confortáveis, elas possuem um curso de suspensão bem curto, aí quando você passa num buraco, a batida é seca.
Então acho que o ideal é você analisar como é as estradas da sua região, os locais que você costuma passear e também o uso que você terá (dia-a-dia, viagens, etc), e ver qual seria a ideal, eu pretendo ter uma custom, porque por aqui as estradas são muito boas, e quero fazer viagens curtas, passeios com a patroa e tal.
Olha , se o problema for só o conforto do banco, ja existe um banco do Pedrinho pra fazer 250.
Da uma olhada no site:
www.pedrinhobancos.com.br (http://www.pedrinhobancos.com.br)
Conforto também, mas pelo que notei nas custom a garupa fica mais alta, logo ela teria uma visão privilegiada na viagem, estou certo? (minha esposa é 2-4cm mais baixa).
Agora se for o caso da troca de moto..
A Midnight é 950cc de pura força .. porém é uma moto custon e como a maioria sabe pelo fato dela ser muito baixa tem a desvantagem de repassar todas as imperfeições do asfalto pra coluna do piloto.
Porém também vc pode colocar todos os tipos de acessórios..
A diferença vc realmente vai sentir é no bolso, pois a manutenção e consumo da Xvs são altos.
Se não me engano são 4 litros de óleo por troca.
E media de consumo gira em torno de 10/15 km/Litro. Bem diferente da fazer..
Seria só o óleo o problema da manutenção cara? notei nas duas últimas viajens que a Fazer fica beberona, fez 24km/l andando na média 110-130km metade desse tanque foi na serra (logo não tem como colocar 100km, mas exige mais da motoca..)
Se gosta de conforto uma Tenere 250 é uma boa opção e eu ja pesquiso ela faz tempo e acabei comprando uma Factor pelo fato da faculdade e trabalho mas com certeza a próxima será uma Tenere 250, estilo da moto que se pode andar tanto na terra quanto asfalto, e tanto piloto quanto garupa ficam confortáveis.. e com o valor de uma Midnight usada vc compra 3 Ténéré..
Olha...nesse último passeio durante a viagem até me passou pela cabeça uma trail, 8Kms de estrada de chão ruim, mas ruim mesmo...
Só que é um estilo de moto que realmente não curto, talvez levaria em consideração uma que não fosse "muito" estilo trail e tão confortável quanto, talvez depois de um test-drive (o que aqui em caxias parace que não tem como fazer TD de moto)
Pesquisa mais um pouco.
Espero ter ajudado.
Com certeza, ainda não tenho como trocar de moto, até lá quem sabe já mudei de ideia.
Muito obrigado.
- - - Updated - - -
Você encontra boas custom mais barata que essa, como Shadow, Virago, etc. Nunca tive custom, gosto muito do estilo, mas se for pensar friamente, deixando as "paixões" de lado, o ideal seria como nosso amigo Bruno falou, uma Teneré, uma BMW GS650 e outras do tipo.
O que vejo alguns amigos reclamando de custom é do curso da suspensão, por mais que sejam confortáveis, elas possuem um curso de suspensão bem curto, aí quando você passa num buraco, a batida é seca.
Então acho que o ideal é você analisar como é as estradas da sua região, os locais que você costuma passear e também o uso que você terá (dia-a-dia, viagens, etc), e ver qual seria a ideal, eu pretendo ter uma custom, porque por aqui as estradas são muito boas, e quero fazer viagens curtas, passeios com a patroa e tal.
Aqui na serra o asfalto não é um tapete, mas também não é ruim (depois que o exército passou um camada de asfalto ficou bom)
Pensando nos locais que podemos ir, talvez de vez enquanto tenha uma estrada de chão, o que parece que custom não será uma boa opção, mesmo eu estando fortemente inclinado a uma custom.
- - - Updated - - -
Você encontra boas custom mais barata que essa, como Shadow, Virago, etc. Nunca tive custom, gosto muito do estilo, mas se for pensar friamente, deixando as "paixões" de lado, o ideal seria como nosso amigo Bruno falou, uma Teneré, uma BMW GS650 e outras do tipo.
O que vejo alguns amigos reclamando de custom é do curso da suspensão, por mais que sejam confortáveis, elas possuem um curso de suspensão bem curto, aí quando você passa num buraco, a batida é seca.
Então acho que o ideal é você analisar como é as estradas da sua região, os locais que você costuma passear e também o uso que você terá (dia-a-dia, viagens, etc), e ver qual seria a ideal, eu pretendo ter uma custom, porque por aqui as estradas são muito boas, e quero fazer viagens curtas, passeios com a patroa e tal.
Aqui na serra o asfalto não é um tapete, mas também não é ruim (depois que o exército passou um camada de asfalto ficou bom)
Pensando nos locais que podemos ir, talvez de vez enquanto tenha uma estrada de chão, o que parece que custom não será uma boa opção, mesmo eu estando fortemente inclinado a uma custom.
Cara, já rodei bastante em algumas custom, mas infelizmente na Midnight não... Sei que de motor ela é muito boa, puxa tranquilamente em qualquer subida, não importa muito o peso que tiveres carregando. Eu só achei a MD950 uma moto muito grande para meus 1,73m, só subi na moto (não andei) e vi que se fosse para mim, de cara teria que trocar o guidao por um mais recuado, bem como as pedaleiras. Nada que seja um grande problema, há inúmeros acessórios para ela.
Eu ficaria mais inclinado a uma M800, tem quase o mesmo desempenho, e gostei mais da ergonomia, nessa eu andei bastante e pude conferir a boa agilidade do modelo, nem parece tão grande, além de ter uma excelente estabilidade e curvar muito bem para uma custom. A Shadow 750 é a mais xoxa dessa categoria, o motor realmente me deixou a desejar, mas em contrapartida é muito confortável.
Se a idéia é conforto, fique claro que com qualquer uma delas terás que trocar o banco para ter algum conforto pra agrupa, no mais, bebem um pouco, mas nada assustador, a M800 tem a vantagem do carda, que além de silencioso, quase dispensa manutenção, só troca de óleo mesmo.
marchetti87
26-09-16, 12:58
Você fez uma ótima escolha entre as custons, admiro muito essa Midnight Star, porém, como qualquer moto grande, o custo de manutenção será bem alto, bem diferente de uma Fazer 250. Não é só o óleo que encarece, não esqueça dos pneus, que nessa moto tem uma medida pouco comum e é difícil de achar, e quando acha é uma facada. Há também a transmissão por correia, dura muito tempo, mas quando chegar a hora de trocar vai desembolsar aí mais de 1000 reais fácil. Fora outras peças de desgaste natural, tudo nessa moto deve ser caríssimo, mas se você tiver disposto a encarar terá um baita de um brinquedo para sair passeando por aí!
Pedrinho deixa o piloto mais alto e a garupa mais alta ainda. Mas eh outra coisa em conforto, tinha na Sahara e agora tenho na Tenere. Penso um dia chegar na Mid também... Tem 2 Mids que ando sempre junto, o consumo delas andando a 100-110 nao é tao alto, gira em torno de 18 a 22 as duas, sempre engarupadas. Esse moto anda praticamente na marcha lenta rs
Custo alto essas moto tem, mas nem se compara com uma Harley. O pneu traseiro da VRod esta a bagatela de R$4500 na concessionaria.
Pensando em conforto e desempenho na estrada, incluiria a VStrom.
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Parece que minha dúvida maior é entre MID vs Boulevard....Harley me parece mais para andar sozinho, banco do garupa não parece nada confortável...sem falar que não é pro meu bolso.
Outra coisa... Eu ainda não fui ver pessoalmente nenhuma delas, como é para manobrar ela? tipo uma ré?
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Cara, já rodei bastante em algumas custom, mas infelizmente na Midnight não... Sei que de motor ela é muito boa, puxa tranquilamente em qualquer subida, não importa muito o peso que tiveres carregando. Eu só achei a MD950 uma moto muito grande para meus 1,73m, só subi na moto (não andei) e vi que se fosse para mim, de cara teria que trocar o guidao por um mais recuado, bem como as pedaleiras. Nada que seja um grande problema, há inúmeros acessórios para ela.
Eu ficaria mais inclinado a uma M800, tem quase o mesmo desempenho, e gostei mais da ergonomia, nessa eu andei bastante e pude conferir a boa agilidade do modelo, nem parece tão grande, além de ter uma excelente estabilidade e curvar muito bem para uma custom. A Shadow 750 é a mais xoxa dessa categoria, o motor realmente me deixou a desejar, mas em contrapartida é muito confortável.
Se a idéia é conforto, fique claro que com qualquer uma delas terás que trocar o banco para ter algum conforto pra agrupa, no mais, bebem um pouco, mas nada assustador, a M800 tem a vantagem do carda, que além de silencioso, quase dispensa manutenção, só troca de óleo mesmo.
Tenho 1,76m talvez eu note o mesmo 'problema'.
- - - Updated - - -
Cara, já rodei bastante em algumas custom, mas infelizmente na Midnight não... Sei que de motor ela é muito boa, puxa tranquilamente em qualquer subida, não importa muito o peso que tiveres carregando. Eu só achei a MD950 uma moto muito grande para meus 1,73m, só subi na moto (não andei) e vi que se fosse para mim, de cara teria que trocar o guidao por um mais recuado, bem como as pedaleiras. Nada que seja um grande problema, há inúmeros acessórios para ela.
Eu ficaria mais inclinado a uma M800, tem quase o mesmo desempenho, e gostei mais da ergonomia, nessa eu andei bastante e pude conferir a boa agilidade do modelo, nem parece tão grande, além de ter uma excelente estabilidade e curvar muito bem para uma custom. A Shadow 750 é a mais xoxa dessa categoria, o motor realmente me deixou a desejar, mas em contrapartida é muito confortável.
Se a idéia é conforto, fique claro que com qualquer uma delas terás que trocar o banco para ter algum conforto pra agrupa, no mais, bebem um pouco, mas nada assustador, a M800 tem a vantagem do carda, que além de silencioso, quase dispensa manutenção, só troca de óleo mesmo.
Tenho 1,76m talvez eu note o mesmo 'problema'.
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Cara, já rodei bastante em algumas custom, mas infelizmente na Midnight não... Sei que de motor ela é muito boa, puxa tranquilamente em qualquer subida, não importa muito o peso que tiveres carregando. Eu só achei a MD950 uma moto muito grande para meus 1,73m, só subi na moto (não andei) e vi que se fosse para mim, de cara teria que trocar o guidao por um mais recuado, bem como as pedaleiras. Nada que seja um grande problema, há inúmeros acessórios para ela.
Eu ficaria mais inclinado a uma M800, tem quase o mesmo desempenho, e gostei mais da ergonomia, nessa eu andei bastante e pude conferir a boa agilidade do modelo, nem parece tão grande, além de ter uma excelente estabilidade e curvar muito bem para uma custom. A Shadow 750 é a mais xoxa dessa categoria, o motor realmente me deixou a desejar, mas em contrapartida é muito confortável.
Se a idéia é conforto, fique claro que com qualquer uma delas terás que trocar o banco para ter algum conforto pra agrupa, no mais, bebem um pouco, mas nada assustador, a M800 tem a vantagem do carda, que além de silencioso, quase dispensa manutenção, só troca de óleo mesmo.
Tenho 1,76m talvez eu note o mesmo 'problema'.
Manobrar esses mastodontes é bem tranquilo, como elas são bem baixinhas da pra calçar ambos os pés no chão e mabobra-las com facilidade. Mas são bem compridas e o guidao não virá muito, então demandam um certo espaço pra manobras, em espaços pequenos tem que ficar indo e voltando. Como pesam uns 250Kg, não dá pra fazer como na Fazer, erguer a rabeta e arrastar a moto, eheh... Então não invente de parar de bico em uma descida, ou vais precisar de ajuda pra mover a moto.
A manutenção é meio pesada mesmo, mas em geral os componentes dessas motos tem boa durabilidade, é mais caro manter uma Md, ou M800 que uma Fazer, mas o custo não difere muito de bancar uma naked média. Talvez tu gaste muito com acessórios, pois o impulso de customizar essas motos é algo quase patologico, eheh...
Não te ilude muito com os bancos das japonesas, são tão ruins pra agrupa quanto o das HD, em qualquer uma provavelmente tua agrupa vai reclamar. O negócio é botar um do Padrinho, ou Erê, ou se for comprar uma usada, já olhar alguma que tenha um banco melhor que o original. As HD são de mecânica muito robusta, tem muito mais acessórios a disposição, mas em termos técnicos ficam devendo pra japonesas. Hoje eu não olharia muito pra 883r, mas a Dyna é uma opção interessante, principalmente entre as usadas, pois é mais barata que as softail, e carrega o mesmo motorsao 1600cc.
Poisé, vi uns relatos de 2010-2011 que um escapamento é 5k (não vi nada mais recente) é uma facada :o
Banco parece que todas custom são ruinzinhos mesmo né? E se agrava ainda mais nas Yamaha...
Vou pesquisar bem antes, porque é certo que vou querer encher de alforge + sissybar + qq outra coisa eheh..... esperar que possa sair do papel..
Escape original é caro em qualquer moto média/grande. Se fores na loja da Yamaha comprar um escape para uma finada XT600 vão te cobrar quase R$3.000. Não é o tipo de peça que se compre original, tem muitas ótimas opções por 1/3 desse valor. O mesmo vale para espelhos, guidao, pedaleiras... Entre peças de acabamento, só o que vale comprar original é o farol, visto a péssima qualidade das outras opções disponíveis. Mas quanto a isso, tudo fica mais fácil em uma custom, pois ninguém espera que ela se mantenha original.
Confesso que a manutenção está me assustando um pouco, de 20k km por R$830 em 2014 (mais caro que do meu carro, e olha que é um peugeot) ...quanto será que não custa agora...?
Caro amigo , aqui vai a opnião de um suspeito , se o problema é o conforto da garupa , esquece custom e parte pra bigtrail ,as custom tem o curso de suspensão bem curto e as garupas sofrem bastante ,mesmo com bancos anatomicos, hoje a melhor relação custo beneficio é a Vstrom 650 , moto de 69hp , mecanica robusta,baixa manutenção,seguro barato dependendo de onde mora,e muito confortavel , e economica tambem , a minha faz 22km/lt com garupa andando entre 110/120. já tive BMwg650gs muito boa tambem mais economica mas o seguro ta puxado atualmente,as XT660 são o mais proximo de um trator de duas rodas que voce ira encontrar,e aind tem as Honda NC700 que são uma otima opção tambem , tudo na faixa de 19.000 a 22.000 temers
maverickint
29-09-16, 19:58
Amcorreia no meu caso a minha patroa gostou mais da Shadow 99/00 do que na CB500 03/03, até eu mesmo achei muito mais confortável a Shadow que a Cbzona, o banco das 2 motos são muito grandes mas a maciez do andar na Shadow e incomparável a Cbzona a patroa agora só quer saber da Shadow.
Confesso que a manutenção está me assustando um pouco, de 20k km por R$830 em 2014 (mais caro que do meu carro, e olha que é um peugeot) ...quanto será que não custa agora...?
rapaz, pneu aro 15,16 é caro que doi. se eu comprasse uma custom trataria de colocar logo aros e pneus 17''
rapaz, pneu aro 15,16 é caro que doi. se eu comprasse uma custom trataria de colocar logo aros e pneus 17''
Na teoria quanto maior não seria mais caro?
Hoje pela primeira vez vi a bixinha ao vivo, putz é uma baita moto! Não andei nela, mas pelo que senti do banco, não me pareceu desconfortável como dizem.
Na teoria quanto maior não seria mais caro?
na teoria SIM, porém na pratica o diâmetro EXTERNO dos pneus é bem parecido...
se observar bem, aro 15, 16 (de motos custom) e 17 (qualquer moto) tem um tamanho bem próximo (e com isso aro maior tem menos borracha no pneu), sendo possível a troca e legalização (da até pra colocar kit roda raiada, deixando estiloso);
daí o preço dos aros 17 só aumenta MUITO a partir da largura 160. até o 160 encontrei preços bem graduais.
https://s16.postimg.org/hjenmg9v9/googlada.png
betocampana
02-10-16, 03:49
Marcando o tópico pra responder depois hahah mas de antemão já adianto que uma custom não é exatamente o paraíso dos garupas.
Inclusive tenho uma matéria da revista Duas Rodas sobre garupas, vou aproveitar pra scanear e postar aqui.
Marco Atropos
02-10-16, 09:24
Motos Customs são bem confortáveis, fica difícil no trânsito travado das cidades, mas aí deve se ter paciência, porém na estrada são de mais. O Banco para o garupa é bem confortável, e se não for em lojas ou locais especializados e possível deixa lo mais confortável...Pela sua escolha terá força e potência para subir sem problemas, a proposta dessas motos e de uma pilotagem bem confortável, para viagens é sem dúvida uma ótima opção.
Tenta no Google fórum para motos Customs certamente encontrará boas opções.
betocampana
02-10-16, 20:50
Tudo que vc ler nesse texto, tome como opinião pessoal minha, tomando por base uma Shadow 600 e relatos de motociclistas de outras motos :D :D
Enfim. Se vc realmente busca conforto, motos custom talvez não devam ser o seu objetivo.
Explico: pensando unicamente em suspensões, uma custom em regra tem suspensão limitada. A maior parte do conforto está no banco, e regra geral apenas do piloto (o do garupa é normalmente fino e precisa ser trocado), banco esse que tem o plus de ser customizável e não afetar tanto o visual da moto - se vc altera o banco de uma esportiva, ela pode ficar horrível. Se altera o banco de uma custom e ela fica horrível, tanto faz, ela é uma custom.
Adicionalmente, o sissy bar ajuda e MUITO no conforto do garupa.
Mas para por aí. Especialmente na cidade, vez por outra ocorre fim do curso nas suspensões, em valetas onde uma CG ou uma CB 500 passariam normalmente - pra não comparar com as trail. Em ruas remendadas - caso daquelas em que a companhia de água faz um buraco na rua e depois deixa um asfalto irregular - a moto vai pulando bem mais que o comum. Acelerar nessas ruas é pedir pra moto inteira ir kickando. Você incluído.
Ainda considerando cidades, virar esquinas e fazer pequenas rotatórias, em especial com garupa, é bastante difícil. Bastante mesmo. Estacionar é chato, e manobrar uma moto de mais de 200 quilos não é pra qualquer um. No caso da Shadow 600, o piloto sofre um pouco mais nesses pontos por ter a suspensão dianteira mais inclinada, com a roda dianteira mais à frente da moto. Precisa de um pouco de força nos braços pra dirigir hahah
Andar em corredor também é bem complicado. Se puder, evite.
Em estradas, em razão da aerodinâmica, andar a mais de 120 km/h te dá a impressão de estar caindo de para quedas. Enquanto em uma CB 300 você está inclinado e meio que "se apoia" no vento, na custom vc está inclinado para trás e o vento te empurra ainda mais pra trás. E, acima de 120 km/h, isso cansa bastante. Ter um "para brisas" é algo que transforma radicalmente sua viagem.
Ah, no caso da shadow, ela não tem potência pra andar a mais de 150km/h. Chega a 140 km/h bem rápido, mas meio que para por ali. Eu não consigo acompanhar uma honda CB 500 ou suzuki GS 500. Até porque a dirigibilidade fica horrível hahah
Como você vai viajar em serras, considere as curvas. Nunca tive problemas, mas sei que as custom não fazem curvas tão bem quanto outras motos.Suponho que em estradas comuns as curvas não sejam problema, desde que o asfalto esteja bom.
"poha beto, mas se a custom é tão ruim assim, por que você tem uma???"
Metade é pelo estilo mesmo. Eu não vejo graça em esportivas. Gosto de naked e trail, mas acabei optando por uma custom meio que pra conhecer.
Na época que comprei, queria algo até uns 16 ou 18 mil, acima de 250cc, que fosse bom para viagens. Entre as opções havia CB 300 (descartada pelo cabeçote problemático), Falcon 400, honda CB 450 e CB 500 (não a nova, mais cara), Suzuki GS 500, ou qualquer coisa por aí. Ainda nem considerava uma custom, até ver que as Shadow custam entre 12 a 16 mil.
E confesso que gostei da moto, ela é difícil de guiar, mas o torque em baixa, o barulho do V2 e a possibilidade maior de personalizar a moto me agradam. Em especial, a durabilidade "infinita" do motor me agradou. Motos custom em geral não tem problemas em diminuir peso ou tamanho, então suponho que se possa colocar um motor com peças mais resistentes, sem buscar diminuir peso, ou de qualquer tamanho, sem precisar apertar tudo em um bloco. A baixa taxa de compressão e desnecessidade de buscar potência elevada também deve ajudar na durabilidade. A Shadow ainda usa corrente, mas motos com correia ou cardã deixam o piloto mais tranquilo ainda. E isso é bem importante em motos para estrada.
A maior parte dos problemas de uma custom estão na dirigibilidade. Tendo em mente as limitações da moto, sabendo que você não vai subir uma calçada, que vai evitar ao máximo estradas de terra ou sabendo que não vai estacionar com facilidade, você pode encarar uma custom. Não é a melhor, mas é bem divertida.
De fato o grande barato das custom é poder fazer praticamente qualquer alteração na moto, sem que isso pareça estranho. O bom torque em baixa também é uma delícia. Mas acho que o bacana mesmo é facilidade que se tem de conhecer gente com uma custom. Outros motociclistas te cumprimentam na estrada, e onde quer que tu pare aparece alguém pra falar da moto, isso é muito bacana.
haha, se um dia cair na minha mão uma mirage e uma maleta de grana, vão ver o que as montadoras estão deixando de lado... =D
Tudo que vc ler nesse texto, tome como opinião pessoal minha, tomando por base uma Shadow 600 e relatos de motociclistas de outras motos :D :D
Enfim. Se vc realmente busca conforto, motos custom talvez não devam ser o seu objetivo.
Explico: pensando unicamente em suspensões, uma custom em regra tem suspensão limitada. A maior parte do conforto está no banco, e regra geral apenas do piloto (o do garupa é normalmente fino e precisa ser trocado), banco esse que tem o plus de ser customizável e não afetar tanto o visual da moto - se vc altera o banco de uma esportiva, ela pode ficar horrível. Se altera o banco de uma custom e ela fica horrível, tanto faz, ela é uma custom.
Adicionalmente, o sissy bar ajuda e MUITO no conforto do garupa.
Em estradas, em razão da aerodinâmica, andar a mais de 120 km/h te dá a impressão de estar caindo de para quedas. Enquanto em uma CB 300 você está inclinado e meio que "se apoia" no vento, na custom vc está inclinado para trás e o vento te empurra ainda mais pra trás. E, acima de 120 km/h, isso cansa bastante. Ter um "para brisas" é algo que transforma radicalmente sua viagem.
Ah, no caso da shadow, ela não tem potência pra andar a mais de 150km/h. Chega a 140 km/h bem rápido, mas meio que para por ali. Eu não consigo acompanhar uma honda CB 500 ou suzuki GS 500. Até porque a dirigibilidade fica horrível hahah
Como você vai viajar em serras, considere as curvas. Nunca tive problemas, mas sei que as custom não fazem curvas tão bem quanto outras motos.Suponho que em estradas comuns as curvas não sejam problema, desde que o asfalto esteja bom.
Bacana seu relato, mesmo na Fazer eu notei que apartir dos 120km/h o vento é bastante forte (última viagem que fiz tinha bastante vento) achei um pouco incômodo.
Depois de ver a MID estou mais inclinado para custom, por alguns motivos (já citados):
- moto muito linda,
- ampla possibilidade de customizar ela,
- posição de pilotar,
- conforto do banco não será um grande problema coloco um sissy bar e algumas paradas no caminho está de bom tamanho.
- já estou ficando velho, e parece que a idade combina com moto custom :)
As bigtrail parecem legais, mas como já comentei não gosto desse estilo de moto, acho muito feia.
ailton_azul
03-10-16, 16:27
Caro amigo , aqui vai a opnião de um suspeito , se o problema é o conforto da garupa , esquece custom e parte pra bigtrail ,as custom tem o curso de suspensão bem curto e as garupas sofrem bastante ,mesmo com bancos anatomicos, hoje a melhor relação custo beneficio é a Vstrom 650 , moto de 69hp , mecanica robusta,baixa manutenção,seguro barato dependendo de onde mora,e muito confortavel , e economica tambem , a minha faz 22km/lt com garupa andando entre 110/120. já tive BMwg650gs muito boa tambem mais economica mas o seguro ta puxado atualmente,as XT660 são o mais proximo de um trator de duas rodas que voce ira encontrar,e aind tem as Honda NC700 que são uma otima opção tambem , tudo na faixa de 19.000 a 22.000 temers
Ainda tem as Dunna da Traxx:) nesse grupo trail. Muito confortável pelo longo curso, acabamento honesto, e normalmente vinha com bauletos laterais e baú de fábrica. Capacidade de carga incluindo piloto e a garupa, 180kg, com ajuste de pré-carga. Faixa 19.000 Itamares Francos nova.
- - - Updated - - -
De fato o grande barato das custom é poder fazer praticamente qualquer alteração na moto, sem que isso pareça estranho. O bom torque em baixa também é uma delícia. Mas acho que o bacana mesmo é facilidade que se tem de conhecer gente com uma custom. Outros motociclistas te cumprimentam na estrada, e onde quer que tu pare aparece alguém pra falar da moto, isso é muito bacana.
Desculpa Iraí, mas não é regra essa urbanidade, visto que fui abastecer a minha e tentei puxar assunto com um Shadowzeiro estacionado no posto, apenas uns cromados a mais na motoca (trajado a colete tricotado pela vovó) e: nem te ligo pra saudação. Fui, saí vazado! Moto grande por grande, prefiro as custom pequenas. Lembrando que até em igrejas há quem não se fala, quanto mais desconhecidos. Paz!
Ailton ,
è verdade , mas na minha opnião a Traxx esta mais para comparar com a Falcon , pois a Dunna pesa +- 200kg com 35 hp e a Falcon +-150kg com 30hp logo estão mais proximas do que as que citei acima , todas acima de 50hp com peso semelhante .
Claro isso se a ficha tecnica dela estiver correta , pois eu estranhei uma 600cc com apenas 35 hp....
E quero lembrar tambem que a melhor moto do mundo é a que esta na sua garagem , não importando tamanho ou estilo.
Agora voltando ao topico , uma custom de otima relação custo beneficio é a Suzuki Savage 650 voce encontra entre 9/12.000 e são muito confiaveis ,eu mesmo quando ficar velho vou comprar uma ....kkkkkkkk brincadeira!!!
betocampana
03-10-16, 16:46
Quote irai
Mas acho que o bacana mesmo é facilidade que se tem de conhecer gente com uma custom. Outros motociclistas te cumprimentam na estrada, e onde quer que tu pare aparece alguém pra falar da moto, isso é muito bacana.
Sim, mil vezes sim! Na estrada pessoal realmente cumprimenta, eu achei até estranho no começo. Achava que era sinal pra radar ou algo assim hahah mas era um simples cumprimento mesmo. Na cidade a mesma coisa, normalmente ando sozinho - ainda não sou de motoclube - mas em qualquer bar que eu pare o pessoal trata como se fosse um velho amigo.
E só corrigindo esse meu trecho, na parte em negrito:
Enquanto em uma CB 300 você está inclinado para frente e meio que "se apoia" no vento, na custom vc está inclinado para trás e o vento te empurra ainda mais pra trás. E, acima de 120 km/h, isso cansa bastante.
Enfim, continuando, a matéria da revista Duas Rodas, de setembro de 2010, sobre garupa:
https://betocoke.files.wordpress.com/2016/10/img_20161003_154225148.jpg
https://betocoke.files.wordpress.com/2016/10/img_20161003_154606813.jpg
https://betocoke.files.wordpress.com/2016/10/img_20161003_154415403.jpg
https://betocoke.files.wordpress.com/2016/10/img_20161003_154741269.jpg
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betocampana
03-10-16, 17:31
Lembrei de um "bônus" das motos custom: baixo índice de roubo. Pensei em uma Falcon 400 e meio que desisti pelo alto índice de roubo =\
Tanto que quando vou pra algum lugar que a moto vai ficar estacionada, prefiro ir de Shadow pois roubam menos que a minha CG 150 & a shadow tem seguro hahah
O seguro total para a Shadow (avaliada em 15.000) ficou em 800 reais/ano.
ailton_azul
03-10-16, 18:02
Ailton ,
è verdade , mas na minha opnião a Traxx esta mais para comparar com a Falcon , pois a Dunna pesa +- 200kg com 35 hp e a Falcon +-150kg com 30hp logo estão mais proximas do que as que citei acima , todas acima de 50hp com peso semelhante .
Claro isso se a ficha tecnica dela estiver correta , pois eu estranhei uma 600cc com apenas 35 hp....
E quero lembrar tambem que a melhor moto do mundo é a que esta na sua garagem , não importando tamanho ou estilo.
Agora voltando ao topico , uma custom de otima relação custo beneficio é a Suzuki Savage 650 voce encontra entre 9/12.000 e são muito confiaveis ,eu mesmo quando ficar velho vou comprar uma ....kkkkkkkk brincadeira!!!
400cc bolada, me agrada a comparação até a NX350 me agrada em design (era a moto do Senna, idolo de minha geracao) e pode comparar, pero não gosto do design da Falcon. Canion 500💪💪👍👍👍😅👽.
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Lembrei de um "bônus" das motos custom: baixo índice de roubo. Pensei em uma Falcon 400 e meio que desisti pelo alto índice de roubo =\
Tanto que quando vou pra algum lugar que a moto vai ficar estacionada, prefiro ir de Shadow pois roubam menos que a minha CG 150 & a shadow tem seguro hahah
O seguro total para a Shadow (avaliada em 15.000) ficou em 800 reais/ano.
Obrigado pela matéria betocampana...
O seguro parece ser barato mesmo, a MID 2010 que eu vi o dono pagou ~R$800.
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