e possivel turbinar e por injeçao em um motor de moto?

[willyans]

ola pessoal,estou com uma kawasaki zx7 estou reformando ela toda,tenho umas coisas pra fazer no motor mas e ,eu curto muito tuning,sou fan de tuning,meu sonho era carenar minha twister,por turbo motor e etc(nao sei se e loucura de adolescente,kkkk)mas enfim peguei essa zx7 e queria tunar ela,mas nao quero nada de extravagante, como mudar as carenagens(embora eu goste das motos speed mais novas)e como ter um opala e ela original e linda demais,talves eu ponha uns leds nela,so isso,ja e potente mais eu queria deixar ela mais potente,ai pensei no turbo,seria possivel por um turbo nele de forma segura?ou seja de forma que eu nao precise forjar o motor?penso em um turbo com uns 0.5 bar.acho que seria suficiente,mas nao sei se poderia dar problema no motor e se for muito prejudicial ao motor o que eu poderia fazer pra extrair mais potencia dele sem usar o turbo?eu tbm queria por uma injeçao eletronica nela,queria por por conta da economia de combustivel e a manutençao,mas nem tanto pela economia,pq quem teve uma twister fazendo 14 por litro e dono de posto e essas motos bebem mesmo,mas digo mais por causa da manutençao,ficar equalizando carburador deve ser um saco.
o meu intuito nao e ficar por ai tirando raxa nem nada disso,sou contra esse tipo de coisa,mas meu uso seria para viagens,e as vezes dar umas esticadas.

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agora eu vi que meu post esta em area errada,peço desculpas ao pessoal do forum e aos moderadores que movam por favor para a area correta que e a area de preparaçao(eu acho)

[Grilocolt]

Cara, se vc não quer tirar racha nem coisa do tipo, pra que vc quer tirar mais potencia de uma moto que vc já admite ser potente? Vai por mim, nenhuma adaptação fica 100%, e pra ficar bom, vc vai gastar muito mais dinheiro do que imagina.

[Vulcan]

até onde discutimos no forum a twister é gastona por usar mistura rica, as versões com gigleur menor pode ate andar menos porém gastam menos também.
de fato a preparação custa muito e normalmente compensa juntar e comprar outra moto. como você cita ser a sua moto de estimação e quer fazer por curiosidade, então vamos focar em fuçar.

se quiser mais potência com pouco custo e economizar combustível teria de fazer uma preparação mista entre empobrecer mistura e polir cabeçote, refazer coletores, colocar filtro esportivo e ver compatibilidade dos caburadores com o conjunto.

mas se quiser gastar grana mesmo pra se divertir fuçando:
instalação de turbo: vai ter que destaxar o motor. provavelmente esse motor aí trabalha com taxa alta de compressão, pra usar turbo sem quebrar vai ter que reduzir pra uns 8:1.
aumentar a refrigeração: ao usar o turbo, vai precisar reforçar a refrigeração tanto pelo turbo quanto pela potência que liberará mais calor.
se for montar injetado, seria interessante pensar em bico adicional (repetidor).se for carburador, é indicado usar o de venturi variável proporcionalmente maior com a potência final esperada (se espera dobro de potência, dobre o tamanho co carburador).
aumentar cilindrada e colocar turbo é suicídio: a moto quebrará (pense em algo como regra).

[brunocg150sport]

ser possível é mais a questão é vale a pena ??? talvez pra vc sim mais no meu ponto de vista não a menos que seja para racha........

[willyans]

ser possível é mais a questão é vale a pena ??? talvez pra vc sim mais no meu ponto de vista não a menos que seja para racha........cara pra quem queria faser tudo isso em uma twister,faser na kawasaki seria melhor,mas o motor dela e pior de se fazer a manutençao,mas a injeçao e uma coisa que quero,estou pensando em utilisar o corpo de injeçao da yamaha r1 nela,os carburadores dela tem 38mm,o corpo de injeçao da yamaha r1 tem 40mm de diametro,ate pensei no corpo de injeçao da kawasaki z750,mas o diametro do corpo de injeçao e 3mm menor,eu nao entendo muito de mecanica,tipo estou fasendo um tec mecanica mais nao sei nada sobre teoria de motores,nao sei se esses 3 mm poderiam afetar em muita coisa.

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até onde discutimos no forum a twister é gastona por usar mistura rica, as versões com gigleur menor pode ate andar menos porém gastam menos também.
de fato a preparação custa muito e normalmente compensa juntar e comprar outra moto. como você cita ser a sua moto de estimação e quer fazer por curiosidade, então vamos focar em fuçar.

se quiser mais potência com pouco custo e economizar combustível teria de fazer uma preparação mista entre empobrecer mistura e polir cabeçote, refazer coletores, colocar filtro esportivo e ver compatibilidade dos caburadores com o conjunto.

mas se quiser gastar grana mesmo pra se divertir fuçando:
instalação de turbo: vai ter que destaxar o motor. provavelmente esse motor aí trabalha com taxa alta de compressão, pra usar turbo sem quebrar vai ter que reduzir pra uns 8:1.
aumentar a refrigeração: ao usar o turbo, vai precisar reforçar a refrigeração tanto pelo turbo quanto pela potência que liberará mais calor.
se for montar injetado, seria interessante pensar em bico adicional (repetidor).se for carburador, é indicado usar o de venturi variável proporcionalmente maior com a potência final esperada (se espera dobro de potência, dobre o tamanho co carburador).
aumentar cilindrada e colocar turbo é suicídio: a moto quebrará (pense em algo como regra).quando comprei a moto ela fasia 23km/l dps que foi a oficina estava fazendo 18km/l ate ai tava mais ou menos,ai dps ela passou a fazer 14km/l ai eu desanimei e troquei ela na kawasaki quem mantem uma twister fazendo 14km/l mantem uma kawasaki mesmo que ela faça 10km/l isso e claro fora o resto da manutençao,ate pe moto nao anda so com gasolina,tbm tem que fazer manutençao,uns disem que eu levei prejuiso pela kawasaki ser uma moto com problema falta de peças e etc,mas pra um jovem de 21 anos que sonha na rd350 isso nao e nada,e ja achei um cite americano que vende todas as peças pra ela,mas enfim vou estudar mais sobre o turbo

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e me perdoem por alguns erros de portugues,mas estou com o teclado meio ruim e falhando algumas coisas

[Vulcan]

(...)
e me perdoem por alguns erros de portugues,mas estou com o teclado meio ruim e falhando algumas coisas

se a moto pode ficar parada e você quer aprender com ela, não vejo problema nenhum.

minha dica é a seguinte;
divida o motor em 3 partes pra trabalhar:

1-injeção de combustível e ignição
2-filtro de ar, coletor, curva de escape e abafador
3-cabeçote, biela, cilindro e pistão

o primeiro é delicado e não tem muita opção, tem que ser preciso e usar peças boas independente da moto.
o segundo tem varias opções porém depende do limite de material disponível. de geral, quanto mais largo os dutos e maior vazão o filtro: melhor.
o terceiro fica mais complicado conforme mexe mais. usar peças originais é uma boa opção em vários casos. polimento de cabeçote é o mínimo.

[irai]

Cara, pegasse uma moto chatinha de manutenção mesmo, uma importada de alto desempenho e fora de linha... Mais complicado que isso só se fosse européia, eheh... Mas tudo tem um lado bom, se queres realmente te meter a mexer e aprender mais, essa Kawa vai ser um ótimo desafio.
Quanto a história do turbo, antes de levar adiante o projeto, te informa como fazer pra legalizar isso. Eu já matutei bastante a idéia de uma moto turbo, mas esbarrei na burocracia. Então resolva isso primeiro, pois decidir se ela vai rodar com turbo ou aspiração natural é indispensável na escolha de quase todos os outros componentes.
Eu nem me atreveria a turbinar uma moto carburada, muito menos uma com essa potência toda. Com carburador não se consegue um ajuste fino, a lenta costuma ficar muito ruim e as reações ao acelerador agressivas demais, facilmente te levaria ao chão. Em um carro até vai, mas em moto... Então se for turbinar, pense primeiro numa I.E. O módulo é barbada, um Megasquirt deve dar conta do recado, aí é achar um Tbi que se acerte pra quantidade de mistura que esse motor vai pedir, o de alguma 1000cc deve servir. No mais, como já foi dito, vai ter que destaxar esse motor, não sei qual a taxa original dele, mas com qualquer coisa acima de 9,5:1 fica impraticável. A escolha da turbina também é delicada, pequena demais e não vais ter final, grande demais e o turbo lag vai fazer a moto sair dando pinote ou destracionando nas retomadas.

[willyans]

Cara, pegasse uma moto chatinha de manutenção mesmo, uma importada de alto desempenho e fora de linha... Mais complicado que isso só se fosse européia, eheh... Mas tudo tem um lado bom, se queres realmente te meter a mexer e aprender mais, essa Kawa vai ser um ótimo desafio.
Quanto a história do turbo, antes de levar adiante o projeto, te informa como fazer pra legalizar isso. Eu já matutei bastante a idéia de uma moto turbo, mas esbarrei na burocracia. Então resolva isso primeiro, pois decidir se ela vai rodar com turbo ou aspiração natural é indispensável na escolha de quase todos os outros componentes.
Eu nem me atreveria a turbinar uma moto carburada, muito menos uma com essa potência toda. Com carburador não se consegue um ajuste fino, a lenta costuma ficar muito ruim e as reações ao acelerador agressivas demais, facilmente te levaria ao chão. Em um carro até vai, mas em moto... Então se for turbinar, pense primeiro numa I.E. O módulo é barbada, um Megasquirt deve dar conta do recado, aí é achar um Tbi que se acerte pra quantidade de mistura que esse motor vai pedir, o de alguma 1000cc deve servir. No mais, como já foi dito, vai ter que destaxar esse motor, não sei qual a taxa original dele, mas com qualquer coisa acima de 9,5:1 fica impraticável. A escolha da turbina também é delicada, pequena demais e não vais ter final, grande demais e o turbo lag vai fazer a moto sair dando pinote ou destracionando nas retomadas.
eu estava vendo esse video aqui,kkkk os americanos sao loucos,kkkkkk
https://www.youtube.com/watch?v=05ehyF4dgRs&t=1s

[willyans]

ai pessoal as fts da coroa,kkkk esta desmontada,mas tem quase todas as peças,so falta a bomba de combustivel e o filtro canister,bom gente,estou tentando postar as fts da kawasaki aqui mas nao consigo,se tiver alguem que possa postar as fts pra mim,e so me passar o email que eu mando as fts

[Vulcan]

eu estava vendo esse video aqui,kkkk os americanos sao loucos,kkkkkk
https://www.youtube.com/watch?v=05ehyF4dgRs&t=1s

nem sei se da pra chamar de loucura... lá as oficinas passam menos a perna, o conhecimento é mais distribuido, tem menos imposto (principalmente em importação) e as leis não são tão absurdas e com interpretação partidária. isso resulta em grande liberdade (não é disso que eles chamam o proprio país?).

[joãomaller]

nem sei se da pra chamar de loucura... lá as oficinas passam menos a perna, o conhecimento é mais distribuido, tem menos imposto (principalmente em importação) e as leis não são tão absurdas e com interpretação partidária. isso resulta em grande liberdade (não é disso que eles chamam o proprio país?).
Boooa zero meia

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[willyans]

nem sei se da pra chamar de loucura... lá as oficinas passam menos a perna, o conhecimento é mais distribuido, tem menos imposto (principalmente em importação) e as leis não são tão absurdas e com interpretação partidária. isso resulta em grande liberdade (não é disso que eles chamam o proprio país?).loucura que digo e a questao da potencia,ate nitro os caras colocaram,imagino a potencia dessa moto

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e se olharem no video a moto tem 8 bicos injetores

[andrevbampi]

Eu fiquei curioso sobre poder colocar injeção eletrônica na moto. Até pesquisei sobre se é possível colocar injeção na Tornado (nem que seja o sistema da XRE), mas não achei muita coisa. Será que é viável?

[Vulcan]

Eu fiquei curioso sobre poder colocar injeção eletrônica na moto. Até pesquisei sobre se é possível colocar injeção na Tornado (nem que seja o sistema da XRE), mas não achei muita coisa. Será que é viável?

rapaz, eu acho que não valeria a pena se for manter outras partes originais. se for preparar acho que vai valer.

[andrevbampi]

rapaz, eu acho que não valeria a pena se for manter outras partes originais. se for preparar acho que vai valer.

A idéia era ter as vantagens da injeção eletrônica sem precisar trocar de moto. Mistura ar/combustível sempre no ponto ideal em qualquer situação, melhorando o desempenho e o consumo. Mas se for possível, não deve ser nada em conta.

[Firestorm]

colocar turbo em moto somente se for usar pra arrancada, nenhuma moto de fábrica vem com turbo porque o comportamento da moto com turbo-lag iria deixar a moto muito arisca, tanto é que a Kawasaki h2 tem sobrealimentação por supercharger e não turbo

[Robson#663]

na decada de 80 as japonesas lançaram motos turbo

[DOUGLAS 00]

ola pessoal,estou com uma kawasaki zx7 estou reformando ela toda,tenho umas coisas pra fazer no motor mas e ,eu curto muito tuning,sou fan de tuning,meu sonho era carenar minha twister,por turbo motor e etc(nao sei se e loucura de adolescente,kkkk)mas enfim peguei essa zx7 e queria tunar ela,mas nao quero nada de extravagante, como mudar as carenagens(embora eu goste das motos speed mais novas)e como ter um opala e ela original e linda demais,talves eu ponha uns leds nela,so isso,ja e potente mais eu queria deixar ela mais potente,ai pensei no turbo,seria possivel por um turbo nele de forma segura?ou seja de forma que eu nao precise forjar o motor?penso em um turbo com uns 0.5 bar.acho que seria suficiente,mas nao sei se poderia dar problema no motor e se for muito prejudicial ao motor o que eu poderia fazer pra extrair mais potencia dele sem usar o turbo?eu tbm queria por uma injeçao eletronica nela,queria por por conta da economia de combustivel e a manutençao,mas nem tanto pela economia,pq quem teve uma twister fazendo 14 por litro e dono de posto e essas motos bebem mesmo,mas digo mais por causa da manutençao,ficar equalizando carburador deve ser um saco.
o meu intuito nao e ficar por ai tirando raxa nem nada disso,sou contra esse tipo de coisa,mas meu uso seria para viagens,e as vezes dar umas esticadas.

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agora eu vi que meu post esta em area errada,peço desculpas ao pessoal do forum e aos moderadores que movam por favor para a area correta que e a area de preparaçao(eu acho)

Esquece essa ideia aí e usa sua moto com carinho. Pois se inventar de mexer ou esmirilhar, vc vai foder com a bagaça e vai sair uma nota preta para arrumar.

Moto esportiva veia necessita muita atenção pois geralmente quem comprar vive moendo e sem a menor manutenção. Dai se inventar de turbinar, em menos de um ano ela vai estar no ferro velho. Pois Kawasaki velha antes da chegada oficial é encrenca.

Uma ZX7 também muito provavelmente já anda o suficiente, e na verdade, uma moto dessas anda muito mais que qualquer motociclista "normal" consegue extrair. Pode dar a sua customizada de leve, mas passa longe de inventar moda no motor.

[emerson merighi]

Tudo é possível..tudo pode, contanto que você tenha dinheiro para pagar por isso...

[willyans]

desisti do turbo,estava analizando e decidi que ainda quero ser pai e nao quero morrer agora,kkkkkk