Ver Versão Completa : Royal Enfield no Brasil em 2017
Bom dia!
Para os fãs de motos clássicas segue uma boa notícia, a Royal Enfield virá para o Brasil no ano de 2017 com 3 modelos, pelo que li na matéria, os preços irão variar entre 19 e 23 mil reais. Já estou guardando as moedas e esperando ansiosamente.
No site da marca tem outros modelos que achei bem interessante e que poderiam vir para cá, como a Bullet 350, que deve ter um preço mais acessível.
https://royalenfield.com/
Segue os modelos:
+ Bullet: uma das mais antigas da marca, foi relançada em 2013 com motor monocilíndrico de 500 cc, refrigeração a ar e duas velas. Alimentado por injeção eletrônica e comandado por um câmbio de cinco marchas, produz modestos 26,1 cv, mas bons 4,17 kgfm de torque (a 3.800 rpm). Tem rodas raiadas -- aro 19 na dianteira e 18 na traseira -- com garfo telescópico na frente e sistema bichoque atrás. Freio a disco está presente somente na roda dianteira e sistema ABS é opcional. O assento em dois níveis aparenta ser confortável e comporta garupa.
https://royalenfield.com/images/data/motorcycles/slider1/bullet-500-marsh-grey.png
+ Classic: utiliza o mesmo motor de 500 da Bullet, mas tem visual mais clássico e as duas rodas são aro 18. Tem mais potência (27,2 cv) e virá em diferentes versões, cada uma com cores e acessórios específicos.
https://royalenfield.com/images/data/motorcycles/slider1/classic500_right-side_silver_600x463_motorcycle.png
+ Continental GT: apesar do visual clássico das café racers dos anos 1950, foi um dos mais recentes modelos lançados pela Royal. Tem tudo para agradar os fãs de customização: dois semiguidões, banco solo e cobertura na rabeta. O monocilíndrico injetado tem 535 cc, refrigeração a ar e 29 cv. Na ciclística, utiliza garfo telescópico na dianteira e dois amortecedores da Paioli na traseira. As rodas aro 18 calçam pneus Pirelli Sport Demon, os freios são a disco nas duas rodas e a pinça dianteira é Brembo.
https://royalenfield.com/images/data/motorcycles/slider1/continentalGT_right-side_red_600x463_motorcycle.png
http://carros.uol.com.br/motos/noticias/redacao/2016/11/24/royal-enfield-chega-ao-brasil-em-2017-com-tres-modelos-importados.htm
Robson#663
28-11-16, 10:26
esses valores de cc e cv , estao corretos?? acreditos que essas ficarao como as vespas, motos que oferecem o basico das outras com um ar requintadoe e por um preço bem acima, o meu voto continua sendo pelas chinesas, precisamos de motos que ofereçam o mesmo por um preço menor, só assim p fazer frente c a honda. o no caso da ktm que ta apresentando novidades embora o preço salgado
ailton_azul
28-11-16, 12:26
Para essas ruas ruins, tem de trazer é a Himalaian, por preço justo: Na matéria não mostra o preço, pelos 24,5Hp da moto.
http://www.moto.com.br/img/2016/02/02/img93652-1454432927-v580x435.jpg
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/royal-enfield-lanca-trail-himalayan-em-grande-estilo-93646.html
Vejo que a proposta delas é outra, apesar de ter 26cv somente (não acho tão ruim), creio que o motor de 500cc monocilíndrica atende muito bem a proposta da moto, que é uma moto de passeio, não é uma moto para se pilotar em alta velocidade, vi alguns vídeos do Youtube com o pessoal atingindo 130~140km/h com ela, que acredito que seja mais que suficiente pela proposta do modelo.
Se vier creio que venderá muito, e também acho que não vieram para concorrer com Honda, Yamaha e Suzuki, é um modelo que vem para atender a uma demanda de mercado carente em nosso país, que se encaixa nesse mercado de motos estilo clássica, custom, etc, e quem gosta desse estilo, tem poucos modelos a disposição, vai achar a Intruder 125, Mirage 125, Kansas 250 e depois motos acima de 30.000,00 reais.
esses valores de cc e cv , estao corretos?? acreditos que essas ficarao como as vespas, motos que oferecem o basico das outras com um ar requintadoe e por um preço bem acima, o meu voto continua sendo pelas chinesas, precisamos de motos que ofereçam o mesmo por um preço menor, só assim p fazer frente c a honda. o no caso da ktm que ta apresentando novidades embora o preço salgado
concordo. ainda toma toco ligero das cgs com kit...
joãomaller
28-11-16, 16:04
Gostei da CAFE verMEia [emoji106]
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28-11-16, 20:52
É uma outra proposta de moto. A potência não é alta mas o torque delas é respeitável. Devem ser uma delícia para andar, na subida não perdem força é um outro tipo de pegada. Essa cafe racer é bem estilo anos 50 e 60, mas com tecnologia do século XXI. Acho o estilo dessas motos muito bonito.
O preço que deve ser salgado, mas com certeza irá encontrar um nicho de mercado. Nada a ver com as motos de projeto japonês.
DOUGLAS 00
29-11-16, 21:58
esses valores de cc e cv , estao corretos?? acreditos que essas ficarao como as vespas, motos que oferecem o basico das outras com um ar requintadoe e por um preço bem acima, o meu voto continua sendo pelas chinesas, precisamos de motos que ofereçam o mesmo por um preço menor, só assim p fazer frente c a honda. o no caso da ktm que ta apresentando novidades embora o preço salgado
Velho, bem de boa, te falo: Se esperar que as chinesas façam frente, vc ta lascado. Moto e carro estão muito caros de qualquer forma, e se vc quer uma opção mais justa, compre motos usadas. Da China, infelizmente até hoje, salvo raras exceções só vieram porcarias e vai ser assim por muito tempo.
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concordo. ainda toma toco ligero das cgs com kit...
O cara que compra uma moto dessa tá literalmente CAGANDO se uma CG com mega ultra KIT power turbo nitro passar rasgando por ele.
O cara vai chamar o CGzeiro de otário e vai encostar em qualquer locar causando boa impressão (o mesmo será com as vespas caríssimas). Já dependendo onde vc chegar de CG, os caras vão mandar você entrar pelos fundos (triste, mas realidade).
Uma coisa aprendi: Além do valor tangível, tem o valor intangível: Ou seja, apresentação pessoal, esse tipo de coisa que as vezes temos que pagar por isso.
E como tudo que automotor anda caro pra caraio, pagar 25 pau numa moto dessas, sendo que uma z 300 custa mais de 20 mil, é aceitável. Principalmente para ficar com uma moto que sempre vai ser legal. Já uma ninja ou R3 em 3 anos serão motos fora de moda.
Concordo muito com o Douglas. Uma moto dessas sempre vai ser legal, por ser um estilo clássico, não importa a idade, ela é bacana hoje é vai ser daqui a 10, 20, 30 anos, pois esse design não sente o tempo.
E realmente o comprador de uma Royal Enfield está pouco ligando se a CG do magrao é mais rápida que a moto dele, essas 500cc tem um bom torque e potência suficiente para andar bem em qualquer estrada, como uma 250cc, mas sem perder nas subidas, parece ser basicamente o desempenho de uma Falcon, é bastante racional. E de quebra leva-se muito estilo, tem certamente mais presença que motos muito mais caras, de 1000cc ou mais.
Robson#663
30-11-16, 08:15
o q eu citei sobre a questao de cc e cv, é pela idade do projeto, acho sacanagem o cara cobrar uma paulada de R$ por uma moto com projeto de 1970, a maioria das peças em ferro fundido e uma eficiencia baixa, logico que cada moto tem o seu proposito uma moto pra ser boa nao precisa dar pau em todas, mas essa moto vai cobrar caro só por ter estilo igual a vespa, não justifica ter aquele preço.
eu defendo a ktm nesse ponto, é uma moto com preço acima, mas tem componentes superiores e tecnologia aplicada que "justificam" o preço.
quanto às chinesas eu entendo que vem só porcaria, tem pessoas que procuram motos, outras buscasm meios de transporte baratos, essas porcarias servem como meio de transporte e quanto mais opçoes de compra melhor pro mercado e pras pessoas,
é o meu ponto de vista, de qqer forma ja sigo há muito a dica do amigo, tenho apenas motos velhas que me agradam tanto pelo custo quanto pela beleza, pelas novidades que acompanho vou continuar c moto velha por um bom tempo hahhaahha
ailton_azul
30-11-16, 08:20
Não concordo muito com o Douglas, que ignora q essa Royal do tópico hoje é indiana que como as chinesas devem ser lixo. Mas claro cada um gasta o dinheiro como quiser, pra alegria das fabricantes carriras ocidentais e japonesas. Enquanto isso, Royal Enfield foi mamar uma graninha longe pra se reerguer.
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Isso aí Douglas, concordo contigo. Eu particularmente prefiro pagar 25 mil numa dessas para ter o resto da vida do que comprar uma CB500 sem graça que parece uma CB300, e se for seguir esse pensamente de desempenho, uma Harley 1600cc deveria andar muiiito mais que uma esportiva de 1000cc.
Não é porque é feita na Índia que é porcaria, é como dizer que a Honda no Brasil é uma porcaria porque não é a mesma do Japão. A Royal Enfield foi para a Índia em 1955 porque cresceu muito a demanda por motos por lá, e essa moto foi lá para uso militar pela simplicidade, robustez e confiabilidade, e continuaram a produção até hoje, com pequenos avanços técnicos, como a injeção eletrônica. São fabricadas cerca de 10.000 motos dessas por ano lá.
E o fato da moto ser toda de "ferro", não quer dizer que é ruim, deveria ser de plástico? Vejam as Harleys, sempre mantém o estilo original, sua característica, e é exatamente isso que é legal nessas motos, são diferenciadas, tem personalidade, não são fabricadas para disputar vendas.
ailton_azul
30-11-16, 10:22
Ora, BMW usa motor Loncim, chinês salvo engano. No Brasil montava umas GS nas costas da indiana Dafra. Isso porque não prestam, já pensou se prestassem.
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bruno almeida
30-11-16, 11:29
kkkkkkkkkkk
um post sobre uma moto clássica, aí aparece gente pra comparar com CG
Afffffffff
Eu sempre digo que tem gosto pra tudo, simples assim.
Pra quem gosta, acho que são motos interessantes, embora a potência seja baixa, o torque é bacana e deve deixar a moto muito prazerosa de se pilotar. No mais as motos são de acordo com seu estilo, quem gosta do estilo, vai gostar das motos, quem não gosta do estilo, não vai gostar das motos... e não tem muito o que discutir!
Em relação ao preço... dizer que virá entre 19 e 23 mil é uma coisa, efetivamente custar isso para o consumidor final, é outra coisa bem diferente, e todos nós Brasileiros estamos carecas de saber isso. Não vamos esquecer que por R$ 34.900,00 a Triumph estava vendendo a poucos dias a Street Twin (com apenas o dobro da potência, sem falar do resto todo)...
faloooowww
andersonpg
30-11-16, 14:38
Ontem vi uma Triumph Bonneville estacionada aqui no centro de Porto Alegre.
Chama a atenção, se destaca das demais.
Essas Triumph Bonneville e a Truxton são muito bonitas, tem um ótimo acabamento, são motos que unem o clássico com o moderno, sem exageros, o que mais gosto é que são motos que não envelhecem. A street twin acho muito top.
http://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/configurator/primary%20images%20no%20background/d%20series/dp%20street%20twin/dp_cran_red-rhs-primary.png?w=600
andersonpg
30-11-16, 16:02
E a que eu vi éra exatamente igual a essa aqui, até a cor:
http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2014/12/spirit-70s-triumph-bonneville-625x416.jpg
http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2014/12/spirit-70s-triumph-bonneville-1-625x416.jpg
É a Scrambler, mas está com pneus de asfalto, vem de fábrica com os de uso misto, e o guidao original acho que é um pouco mais alto também.
Uma vez numa loja que fui tinha uma a Bonneville a venda, não me segurei e pedi pro vendedor ligar pra mim, eheh, O ronco na lenta é bem discreto, vibra um pouquinho, mas nada demais. O detalhe é que é uma moto realmente grande, é bem comprida comparada com as nakeds novas, e o guidao bem largo, imagino que ande nos trilhos com essa geometria.
Ctrl-Alt-Del
30-11-16, 22:01
Basta olhar os detalhes de construção, os materiais empregados no projeto, e o acabamento, da Triumph inglesa e da Royal Enfield feita na Índia para notar do porque precisam ser mais caras.
São motos retro no visual, mas a tecnologia é do século XXI. São motos com um estilo único para o cara dirigir e apreciar, não é moto para ficar ralando igual as utilitárias do dia a dia. Ou ficar pulando na frente no farol e esgoelar até chegar na redline e nem precisa disso.
O cara tem que ter bolso e saber apreciar o que é bom. Vai explicar isso pra um cara só só andou de CG.
Ora, BMW usa motor Loncim, chinês salvo engano. No Brasil montava umas GS nas costas da indiana Dafra. Isso porque não prestam, já pensou se prestassem.
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Mazoq????!!!
Mazoq????!!!
poizé neh, depois querem falar mal de KTM, dafra, honda... mas enfim.
quando comparada com uma CG o que me chama a atenção é a possibilidade de fazer um conjunto com tecnologia e performance contemporânea com visual retro, não uma moto de 1970 com relógio digital...
ailton_azul
01-12-16, 07:53
Mazoq????!!!
Quer produzir moto com escudo do céu da Bavária com motor chinês pra vender pros otário$ se achar europeus? Vai construir sua fábrica, pra manter "seu mercado". Sai da minha aba sai pra lá!!
Tomou um pé na bunda a BM. Sou muito mai$ DafRa.
(...)
Tomou um pé na bunda a BM. Sou muito mai$ DafRa.
até hoje fico pensando: trax fly 250 ou xlx 350 uaheuhauehaueh
DOUGLAS 00
01-12-16, 21:06
Não concordo muito com o Douglas, que ignora q essa Royal do tópico hoje é indiana que como as chinesas devem ser lixo. Mas claro cada um gasta o dinheiro como quiser, pra alegria das fabricantes carriras ocidentais e japonesas. Enquanto isso, Royal Enfield foi mamar uma graninha longe pra se reerguer.
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Caro Ailton, muita coisa é feita na China, boa e ruim. O problema é que as "marcas"xing ling são projetadas para um uso muito diferente do nosso: Uma moto lá na China raramente é usada em altas velocidades, elas são compradas e usadas de formas muito mais bizarras que aqui e quando elas se terminam, o pessoal joga fora e compra outra. O problema é que no Brasil eles trazem praticamente a mesma coisa de lá e cobram pouca coisa abaixo das japas. Querendo ou não, uma Honda ou Yamaha pelo menos por muitos anes sempre serão mais moto que as Xing Lings, vão andar mais, beber menos, durar muito mais e mesmo sendo mais básicas, tendem a ter uma visual melhor.
Quanto a Royal ser indiana, o projeto dela é velho pacas, anda pouco pra cc e vibra bastante. Mas querendo ou não são motos que nos aproximam de uma experiência de andar em uma moto do passado, de uma forma próxima a uma HD 883.
Sem falar que uma moto dessas já nasce clássica. Já uma Xing Ling em menos de 5 anos se decompõe e para sempre viverá no limbo do esquecimento...
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Ora, BMW usa motor Loncim, chinês salvo engano. No Brasil montava umas GS nas costas da indiana Dafra. Isso porque não prestam, já pensou se prestassem.
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Aí tem um detalhe: Eles usam a mão de obra quase escrava (infelizmente é isso) e tem um controle de qualidade na montagem e nos materiais. Já as chinesas normalmente usam uma mecânica ultrapassada e enchem de penduricalhos, mas o controle de qualidade não é rígido, pois elas são vendidas a preço de banana por lá...
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Eu sempre digo que tem gosto pra tudo, simples assim.
Pra quem gosta, acho que são motos interessantes, embora a potência seja baixa, o torque é bacana e deve deixar a moto muito prazerosa de se pilotar. No mais as motos são de acordo com seu estilo, quem gosta do estilo, vai gostar das motos, quem não gosta do estilo, não vai gostar das motos... e não tem muito o que discutir!
Em relação ao preço... dizer que virá entre 19 e 23 mil é uma coisa, efetivamente custar isso para o consumidor final, é outra coisa bem diferente, e todos nós Brasileiros estamos carecas de saber isso. Não vamos esquecer que por R$ 34.900,00 a Triumph estava vendendo a poucos dias a Street Twin (com apenas o dobro da potência, sem falar do resto todo)...
faloooowww
Qualquer Triumph é muito mais moto que uma Royal. Se a Royal não for absurdamente cara, vai ter seu espaço no mercado. Mas se chegar perto demais da Triumph...
Só agora que me lembrei que já escrevi sobre a Royal Continental. Basta clicar no link: http://www.garagemcaferacer.com.br/2013/09/apresentacao-royal-enfield-continental.html
Robson#663
02-12-16, 13:57
muito bacana seu texto e bem antiguinho ein 2013!!, vc acompanha elas de muito tempo, eu acho as café lindas e curto muito o lance da cultura delas, e a uns7 anos atras tive que resistir muito a tentação de pegar uma suzuki gt380 q eu ja tinha transformado em café mentalmente hahahahaa, teria arrumado anos de sarna p coçar hahaha. mas acho esse revival/modinha das café muito controverso, o q eu entendo do caféracer era remover tudo q fosse desnecessário das motos e fazer as melhorias que o limite de tecnologia/dinheiro da epoca permitisse, p meter o loco na rua acelerando o maximo possivel entre os cafés contra a galera ou o time attack, isso é exatamente o q os titanzeiros fazem hj (e a galera das rd/mL umas decadas atras) e totalmente diferente de comprar uma moto "estilosa " pronta e sair por ai desfilando pelas ruas c uma jaqueta de couro extremamente cara e igualmente estilosa.!!! mas tudo bem, foi só uma pontuaçao e espero que nenhum estiloso se sinta ofendido, cada um tem seu direito e como eu disse acima, sou apaixonado em caferacer e gostei muito dessa continental GT,
assim como concordo c o vc disse que uma triumph é bem mais moto que uma Royal, e volta ao q eu tinha falado antes, nao justifica o preço da moto eu arrisco dizer que produzir uma royal dessa é menos custoso em peças q uma cb500i sem graça ou uma ninjinha250, ela podia vir c preço acessivel, mas acho que não tem a menor chance
Caro Ailton, muita coisa é feita na China, boa e ruim. O problema é que as "marcas"xing ling são projetadas para um uso muito diferente do nosso: Uma moto lá na China raramente é usada em altas velocidades, elas são compradas e usadas de formas muito mais bizarras que aqui e quando elas se terminam, o pessoal joga fora e compra outra. O problema é que no Brasil eles trazem praticamente a mesma coisa de lá e cobram pouca coisa abaixo das japas. Querendo ou não, uma Honda ou Yamaha pelo menos por muitos anes sempre serão mais moto que as Xing Lings, vão andar mais, beber menos, durar muito mais e mesmo sendo mais básicas, tendem a ter uma visual melhor.
Quanto a Royal ser indiana, o projeto dela é velho pacas, anda pouco pra cc e vibra bastante. Mas querendo ou não são motos que nos aproximam de uma experiência de andar em uma moto do passado, de uma forma próxima a uma HD 883.
Sem falar que uma moto dessas já nasce clássica. Já uma Xing Ling em menos de 5 anos se decompõe e para sempre viverá no limbo do esquecimento...
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Aí tem um detalhe: Eles usam a mão de obra quase escrava (infelizmente é isso) e tem um controle de qualidade na montagem e nos materiais. Já as chinesas normalmente usam uma mecânica ultrapassada e enchem de penduricalhos, mas o controle de qualidade não é rígido, pois elas são vendidas a preço de banana por lá...
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Qualquer Triumph é muito mais moto que uma Royal. Se a Royal não for absurdamente cara, vai ter seu espaço no mercado. Mas se chegar perto demais da Triumph...
Só agora que me lembrei que já escrevi sobre a Royal Continental. Basta clicar no link: http://www.garagemcaferacer.com.br/2013/09/apresentacao-royal-enfield-continental.html
agora entendi o ponto! :)
DOUGLAS 00
02-12-16, 23:06
muito bacana seu texto e bem antiguinho ein 2013!!, vc acompanha elas de muito tempo, eu acho as café lindas e curto muito o lance da cultura delas, e a uns7 anos atras tive que resistir muito a tentação de pegar uma suzuki gt380 q eu ja tinha transformado em café mentalmente hahahahaa, teria arrumado anos de sarna p coçar hahaha. mas acho esse revival/modinha das café muito controverso, o q eu entendo do caféracer era remover tudo q fosse desnecessário das motos e fazer as melhorias que o limite de tecnologia/dinheiro da epoca permitisse, p meter o loco na rua acelerando o maximo possivel entre os cafés contra a galera ou o time attack, isso é exatamente o q os titanzeiros fazem hj (e a galera das rd/mL umas decadas atras) e totalmente diferente de comprar uma moto "estilosa " pronta e sair por ai desfilando pelas ruas c uma jaqueta de couro extremamente cara e igualmente estilosa.!!! mas tudo bem, foi só uma pontuaçao e espero que nenhum estiloso se sinta ofendido, cada um tem seu direito e como eu disse acima, sou apaixonado em caferacer e gostei muito dessa continental GT,
assim como concordo c o vc disse que uma triumph é bem mais moto que uma Royal, e volta ao q eu tinha falado antes, nao justifica o preço da moto eu arrisco dizer que produzir uma royal dessa é menos custoso em peças q uma cb500i sem graça ou uma ninjinha250, ela podia vir c preço acessivel, mas acho que não tem a menor chance
Sobre o contexto original, ontem mesmo vi um vídeo no canal Cafe Racer TV do Youtube que falava algo que já comentei em certos textos lá no Garagem: Hoje em dia não faz sentido nenhum ter uma cafe Racer preparada, pois temos esportivas que viram o Ton Up (160 km/h) em primeira marcha praticamente. As Cafe Racers se tornaram obsoletas do ponto de vista tecnológico ( exceção feitas moto lançadas recentemente com as Triumph 1200). A graça é ter uma moto levemente mais esportiva, mas que não perda a classe.
Claro, que tem gente que adere ao estilo pela modinha, mas na minha experiência, a maioria do pessoal do meio é por que ama a coisa.
emerson merighi
03-12-16, 04:49
Vixe...um bagulho de 23 mil reais..parece uma CG 77 que tive...eu não compraria um treco desses nem drogado... cê é loco...
Marco Atropos
03-12-16, 10:49
De certa forma e bom ver mais uma marca chegando, mas seria melhor ver algo mais popular, algo que nao fosse tao caro pra comprar, ja que juros e financiamento estao complicados. Mas quem sabe essa iniciativa nao traga outras marcas, ou mesmo faça com que algumas marcas que ja estao por aqui pensem em trazer as pequenas, por um preço legal, vendo de forma positiva acho que uma coisa vai puxando a outra, por exemplo... A Yamaha que tem investido em nosso mercado, la fora tem a WR 125, que e uma moto urbana que agitaria o mercado, assim como a Duke 125.. Mas o pessoal so vai se mexer quando a concorrencia bater na porta, diga-se de passagem, trasendo um modelo que comece a vender bem.
Mais alguns exemplos do que poderia vir para cá nesse segmento:
Honda CB 223S
https://www.youtube.com/watch?v=ud_c_eAm8r4
Suzuki TU 250X
https://www.youtube.com/watch?v=RzAw2ma2Ssg
Mais alguns exemplos do que poderia vir para cá nesse segmento:
Honda CB 223S(...)
Suzuki TU 250X(...)
vish.. não gosto de fiar sonhando com o que "poderia" vir... vou só juntar grana, comprar uma xlx350, colocar parte de cima de XT600 e montar minha motard! hauheauheuahueha
Robson#663
06-12-16, 16:37
vish.. não gosto de fiar sonhando com o que "poderia" vir... vou só juntar grana, comprar uma xlx350, colocar parte de cima de XT600 e montar minha motard! hauheauheuahueha
esse enxerto é possivel?? que deus proteja a america :D
maverickint
06-12-16, 21:07
Fiquei curioso com essa mescla de motor Vulcan depois nos mantenha informado pois com essa configuração vai ser um monstrinho.
esse enxerto é possivel?? que deus proteja a america :D
Fiquei curioso com essa mescla de motor Vulcan depois nos mantenha informado pois com essa configuração vai ser um monstrinho.
então, é a mesma coisa que vou fazer na biz (cabeçote da 250 GTR), se der certo numa faço na outra. :)
150cc na biz tão rendendo mais do que eu esperava com cabeçote original, tenho que cuidar do acelerador ou vou tomar uma multa por excesso de velocidade (finalmente isto é possível auehauehuahe)
vou continuar essa história no tópico dela :)
andersonpg
07-12-16, 13:13
Duas matérias bacanas ai para ler:
http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2013/05/triumph-bonneville-t100.html
http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2013/06/royal-enfield-classic-500-uma-classica.html
ailton_azul
21-04-17, 03:00
Desenterrando o tópico, visto a novidade. Eu já colaborei para abrir o mercado com minha moto. Para quem goste, segue tabela de preços.
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Saiba quanto vão custar as motos Royal Enfield no Brasil MARCELO BARROS
De São Paulo (SP) 20/04/2017 16:06
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Nesta quinta-feira, dia 20, a Royal Enfield, marca de motos de origem inglesa, iniciou oficialmente as atividades no Brasil.
http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_continental_gt_620x467.jpg
E agora temos os preços oficiais, a última informação que ainda não tinhamos sobre a operação, que terá nessa fase inicial uma única concessionária, na capital paulista, batizada de Royal Enfield SP — localizada na Av. República do Líbano, 2070 — e vai comercializar inicialmente 3 modelos: Bullet, Classic e Continental, com algumas variações de preço pelas opções de pintura da Classic e pelo freio ABS, que é opcional na Classic e na Continental.
http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_classic_500_moto_620x467.jpg
Veja a tabela de preços da Royal Enfield no Brasil, que inicia as vendas na nova concessionária na segunda-feira, dia 24.
Tabela de preços | Royal Enfield
Modelo
Versão
Preço (R$)
Bullet
18.900
Classic
Regular
19.900
Classic
Regular ABS
20.900
Classic
Desert Storm, Squadron Blue e Battle Green
21.000
Classic
Desert Storm ABS, Squadron Blue ABS e Battle Green ABS
22.000
Continental GT
23.000
Continental GT
ABS
24.500
Sem dúvida, a Classic com suas muitas opções será a principal moto na operação da marca no Brasil. Em breve, conforme a marca fizer o empréstimo das motos, publicaremos a avaliação de cada uma dessas novidades.
http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/royal_enfield_bullet_500_moto_620x467.jpg
Autor das imagens: Divulgação/Royal Enfield
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Gostei das motos e dos preços. Para quem curte custom e clássicas, nessa faixa de preço somente motos usadas, ou tem as de 125cc e 250cc novas da Suzuki e Dafra, quem quiser algo novo além disso, tem que pagar muito mais caro.
Alguns dizem que não compensa, que compensa comprar uma CB500 nova pelo valor ser próximo e pela CB apresentar mais tecnologia e desempenho, mas a questão é que quem quer esse tipo de moto não compra CB500.
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