Ver Versão Completa : Ajuda, dúvida iniciante sobre embreagem moto.
andersonpg
14-01-17, 19:58
Pessoal.
Hoje andando com garupa, notei principalmente em marchas mais altas, que se eu abrir todo o acelerador bruscamente (digamos que eu estou andando a 4 mil giros e abro todo o acelerador de uma vez), a moto sobe de giro rapidamente, mas a velocidade não.
Fora isso a embreagem é macia, não trepida, não faz barulho...
Como nunca tive moto antes, não sei se em moto é assim mesmo, ou se minha embreagem tá gasta.
A moto tem 30.000 km. É uma Fazer 250 2013.
Se for embreagem, quais as peças tem que trocar? Se troca o kit completo de uma vez igual carro? e qual a melhor marca custo x beneficio?
Agradeço a ajuda desde já.
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14-01-17, 20:16
Quando se faz a embreagem o certo é fazer completa. Tendo em vista que somente rodou 30k e poucos. Pode ser que ao abrir a parte da embreagem dê para trocar somente discos. Discos de embreagem dá Cobreq no outro fórum geral fala bem.
Mas 30k é muito pouco veja isso com calma.
andersonpg
14-01-17, 21:02
Quando se faz a embreagem o certo é fazer completa. Tendo em vista que somente rodou 30k e poucos. Pode ser que ao abrir a parte da embreagem dê para trocar somente discos. Discos de embreagem dá Cobreq no outro fórum geral fala bem.
Mas 30k é muito pouco veja isso com calma.
Pois é... Pesquisei na internet e tem alguns casos de pessoas que precisaram trocar a embreagem cedo.
O que eu notei quando comprei a moto é que o cabo de embreagem estava desfiando, e o manete tinha bastante folga, o ex dono não regulou.... Não sei se isso afetou a embreagem...
Saco, gosto dá moto mas já estou pensando se não valeria a pena "passa-la pra frente" e pegar outra.
- - - Updated - - -
Só os discos e separadores é barato e fácil de trocar...
Mas tem a questão dos engates ruins támbem, que alguns reclamam mesmo nas motos novas e que não sei se é problema no câmbio, se é a embreagem ou o que...
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14-01-17, 23:55
.
Anderson
É raro uma embreagem acabar com 30k, da Fazer 250 só vi um garotão do PR que trocou com menos de 26k. Que pelas conversas dele é mó cupim de ferro. Na moto dele até disco de freio gastou com essa quilometragem. Mas uma Fazer 250 com 30k tem muitos quilômetros para rodar sem precisar fazer a parte de força a média é depois dos 160.000 km.
Minha primeira moto um CG bolinha zero bala 78. Com 35k tava bagaçada porque eu não tinha o traquejo de hoje. Ela foi meu Lab de ensaios. Naquela época não havia fóruns, Youtube, workshop manuals a rodo na Internet e muito menos mecânicos de moto. Aliás ter tinha mas só mexiam com motos de um outro nível. Que só fui ter, na sequência.
Noto que aqui no fórum, quem tem e teve Fazer gosta dela. Algumas peças da Fazer 250 são comuns da linha Yamaha Brasil. No sul não sei, mas aqui o mercado de reposição está consolidado e os preços estão compatíveis em preço e qualidade com a tendência do mercado e tem oferta abundante. Mas o RS tem um indústria de motopeças consolidada que eu sei.
As peças da Fazer quando têm valor maior, são porque há algum diferencial de qualidade ou tecnologia do projeto. Exemplo, a camisa do cilindro revestida de material cerâmico.
Quanto ao câmbio, é como eu disse noutro post a galera concordou. Nos câmbios sequenciais as marchas se trocam como a moto em movimento e quando eu ponho o pé no chão já está no neutro. Mas se você tem dúvida quanto ao câmbio, se precisar fazer a embreagem dê uma revisada no câmbio.
Pedal de câmbio é o seguinte, não é pra ter dó de colocar a marcha. Meta o pé nele sem dó porque câmbio de moto só entra uma marcha de cada vez. É mais uma questão de costume.
Quando se faz a embreagem o certo é fazer completa. Tendo em vista que somente rodou 30k e poucos. Pode ser que ao abrir a parte da embreagem dê para trocar somente discos. Discos de embreagem dá Cobreq no outro fórum geral fala bem.
Mas 30k é muito pouco veja isso com calma.
concordo, provavelmente só os discos+separadores (ou até mesmo só os discos) resolvam. verifique o desgaste pelo manual de serviço pra tirar dúvidas do que vai precisar trocar. :)
andersonpg
15-01-17, 12:03
Pois então, hoje andei sozinho e fica menos evidente a patinada da embreagem, mas patina igual.
Andando numa boa e acelerando gradualmente quase não se nota.
Acho que vou trocar só os discos mesmo, e obviamente a junta da tampa.
Os separadores só se acha original Yamaha e pelo preço vale a pena comprar o kit completo Yamaha.
Estou vendo discos Scud que são baratos e dizem ser bons.
O resto acho que não vou trocar, já que a moto tem baixa km.
- - - Updated - - -
Agora a dúvida é: Fischer ou Scud?
Vou trocar eu mesmo... Pelo o que vi não tem mistério.
Eu vi o Cobreq mas nos anúncios não fala de qual ano da Fazer é, e o catálogo deles na internet não tem nada a respeito.
Alguns anúncios na internet falam que os discos são iguais todos os anos, outros falam que existe diferença do 2011 em diante.
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concordo, provavelmente só os discos+separadores (ou até mesmo só os discos) resolvam. verifique o desgaste pelo manual de serviço pra tirar dúvidas do que vai precisar trocar. :)
Está bem, os separadores originais se acha por 100 reais. Por esse valor vale a pena trocar os discos + separadores.
E as molas do platô? Precisa trocar também? Acho que também não são caras...
Pois então, hoje andei sozinho e fica menos evidente a patinada da embreagem, mas patina igual.
Andando numa boa e acelerando gradualmente quase não se nota.
Acho que vou trocar só os discos mesmo, e obviamente a junta da tampa.
Os separadores só se acha original Yamaha e pelo preço vale a pena comprar o kit completo Yamaha.
Estou vendo discos Scud que são baratos e dizem ser bons.
O resto acho que não vou trocar, já que a moto tem baixa km.
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Agora a dúvida é: Fischer ou Scud?
Vou trocar eu mesmo... Pelo o que vi não tem mistério.
Eu vi o Cobreq mas nos anúncios não fala de qual ano da Fazer é, e o catálogo deles na internet não tem nada a respeito.
Alguns anúncios na internet falam que os discos são iguais todos os anos, outros falam que existe diferença do 2011 em diante.
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Está bem, os separadores originais se acha por 100 reais. Por esse valor vale a pena trocar os discos + separadores.
E as molas do platô? Precisa trocar também? Acho que também não são caras...
relaxa, a tampa lateral pode usar junta ou silicone de alta temperatura;
pode trocar só os discos se os separadores estiverem bons;
na minha biz comprei scud e parecem ser melhores do que o original (no caso modelo biz);
as molas não precisam trocar assim, só se elas forem a origem do problema;
pra desmontar a embreagem e realizar a troca pode ser necessário ferramenta especial ou não, depende de como é essa lateral do motor;
andersonpg
15-01-17, 15:33
relaxa, a tampa lateral pode usar junta ou silicone de alta temperatura;
pode trocar só os discos se os separadores estiverem bons;
na minha biz comprei scud e parecem ser melhores do que o original (no caso modelo biz);
as molas não precisam trocar assim, só se elas forem a origem do problema;
pra desmontar a embreagem e realizar a troca pode ser necessário ferramenta especial ou não, depende de como é essa lateral do motor;
Na Fazer não precisa ferramenta especial nem ajustar posição nem nada. Só o primeira e o última disco que são diferentes, mais nada. Uma teta. Tem vários vídeos no YouTube.
andersonpg
16-01-17, 08:18
Achei aqui pelas bandas separadores wgk 65,00
disco Scud 65 e autotec 50
junta valflex 15
Bons os preços né? Melhor que mercado Livre, o que acham?
Robson#663
16-01-17, 08:52
Anderson, estranho tua moto apresentar problemas na embreagem! tem certeza q o cabo nao ta emperrado ou vc "regulou" demais e ta enforcando a coitada nao? quanto mm de folga livre na manete? discos scud nunca me decepcionaram,
as molas tem q usar original ou de competiçao mas pra fazer eu nunca vi "de competiçao". se tens o manual confere com um paquimetro o tamanho da mola livre, só assim p saber se precisa trocar, e pelamor nao lixe os separadores de embreagem hahahaahah
andersonpg
16-01-17, 08:58
Anderson, estranho tua moto apresentar problemas na embreagem! tem certeza q o cabo nao ta emperrado ou vc "regulou" demais e ta enforcando a coitada nao? quanto mm de folga livre na manete? discos scud nunca me decepcionaram,
as molas tem q usar original ou de competiçao mas pra fazer eu nunca vi "de competiçao". se tens o manual confere com um paquimetro o tamanho da mola livre, só assim p saber se precisa trocar, e pelamor nao lixe os separadores de embreagem hahahaahah
Pois é, a regulagem eu já conferi. Tá tudo certo. Eu não iria deixar passar desapercebido algo tão simples assim. Até aumentei a folga no manete por descargo de consciência, mas está a mesma coisa.
Olhei também o ajuste la na embreagem, na outra ponta do cabo, e parece que esta normal, quando totalmente acionado os riscos ficam alinhados.
Não sei como o ultimo dono usou, mas como eu disse, quando peguei a moto o cabo de embreagem estava desfiado e com uma folga de meio curso no manete, ou seja, a embreagem bem baixa.
Não vou trocar as molas nem plato. Acho que vou trocar só os discos, separadores e obviamente a junta.... Vai me sair 150 reais tudo. Não acho caro.
Achei aqui pelas bandas separadores wgk 65,00
disco Scud 65 e autotec 50
junta valflex 15
Bons os preços né? Melhor que mercado Livre, o que acham?
se forem conjuntos completos, ta quase mais barato que da minha biz!
andersonpg
16-01-17, 09:48
Sim, todos os discos, todos os separadores e a junta.
Qual marca dos discos agora? Cobreq, Scud, Brandy, Fischer, GP, Autotec ?
- - - Updated - - -
O disco Scud tem muita diferença para o Cobreq e Fischer? Pergunto isso pois é a metade do preço.
andersonpg
16-01-17, 11:01
Anderson, estranho tua moto apresentar problemas na embreagem! tem certeza q o cabo nao ta emperrado ou vc "regulou" demais e ta enforcando a coitada nao? quanto mm de folga livre na manete? discos scud nunca me decepcionaram,
as molas tem q usar original ou de competiçao mas pra fazer eu nunca vi "de competiçao". se tens o manual confere com um paquimetro o tamanho da mola livre, só assim p saber se precisa trocar, e pelamor nao lixe os separadores de embreagem hahahaahah
A unica coisa que me vem em mente é o oleo do motor. Mas estou usando o Mobil 20w50 que teoricamente é melhor que o Yamalube...
Fora isso só pode ser o uso do antigo dono, mas ao que me parece ele andava devagar... O pneus ainda tem os "cabelos nas laterais" estão quase quadrados.
Andei pouco com a moto, uns 1.000 kms até agora. Só acelerei forte umas duas vezes com umas CG's na sinaleira, hehehe.
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16-01-17, 11:50
O cara podia andar devagar mas se não sabia usar a embreagem, ela acaba rapidinho. Qualquer que seja a embreagem e veículo.
Primeiro abre o motor e depois compra as peças que precisar,já comprei embreagem pra uma titan sem necessidade porque me precipitei,a princípio compre a junta apenas.
andersonpg
16-01-17, 13:18
O cara podia andar devagar mas se não sabia usar a embreagem, ela acaba rapidinho. Qualquer que seja a embreagem e veículo.
Bem possível, afinal nem regular o manete regulava...
Já comprei tudo. Discos Scud, separadores wgk e junta.
Logo vou abrir para trocar.
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Primeiro abre o motor e depois compra as peças que precisar,já comprei embreagem pra uma titan sem necessidade porque me precipitei,a princípio compre a junta apenas.
Pois é, mas pelos sintomas não vejo outra possibilidade a não ser embreagem.
Cara,no caso da minha titan precisei apenas fosquear os separadores,estavam espelhados e faziam um ronco nas arrancadas. Se não precisar trocar os separadores vc vai ficar com essa peça parada aí. Analise bem as peças e troque apenas o que estiver ruim, as vezes é melhor um original meia vida que um paralelo novo.
Robson#663
16-01-17, 13:25
ele falou isso pq mais possivelmente nao é necessario trocar os separadores, apenas os discos entao pode ser q tenha trocado com a peça ainda boa
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16-01-17, 14:08
Anderson,
Sugiro leres o manual de serviços da sua moto para ter maiores detalhes sobre desmontagem e montagem. Geralmente é preciso uma ferramenta para fixar o cubo para depois soltar parafusos.Haveria várias inspeções e medições a fazer.
Se montar os discos de forma incorreta vão fazer barulho. Pessoal contuma perder uma esfera também. Planeje tudo com boa antecedência.
Há uma sequência de montagem dos discos de embreagem e de aço. Há uma série de detalhes a observar e ferramentas necessárias.
andersonpg
16-01-17, 20:00
Então, dei uma boa olhada no catalogo de peças, bem como no manual de serviços e realmente na Fazer não tem muito mistério.
Olhei também alguns videos no Youtube, esses também ajudam bastante.
Já troquei tudo, acabei de montar, não sai ainda para testar porque começou a chover, mas só de soltar a embreagem já da para sentir muito mais torque.
Anotei todos os parafusos e desenhei em um papel, uns são mais compridos, outros tem arruela de vedação e etc....
Os separadores pareciam estar bons, porém estavam riscados, os discos largaram uma fuligem em volta do cubo que tive de limpar, e alguns estavam bem queimados e desgastados.
Não precisei desmontar o cubo e o plato estava impecável, assim como todo o resto.
Reparem que os separadores que comprei tem uns furinhos, diferente dos separadores originais que são lisos, na verdade estão lisos, pois um deles que não estava tão gasto dava pra ver que ele originalmente é meio áspero...
Fora isso acho que tomei a decisão certa, troquei somente o que precisava e não gastei muito.
O mais difícil de tudo foi tirar a junta velha da tampa. Ela ficou inteirinha na tampa, quase que usei ela mesmo....
Demorei um pouco mas fiz o serviço bem feito, lavei toda a tampa, não deixei nenhum resquicio de junta velha, e tirei umas sujeirinhas que haviam naquela telinha/filtro que fica em baixo, sabem qual é né?
O mais curioso de tudo mesmo foi a mudança no acionamento da embreagem, que me deu um susto, depois em conto em detalhes, mas antes eu estava praticamente sem embreagem...
http://img129.imagevenue.com/loc1135/th_606585505_IMG_20170116_153327524_122_1135lo.jpg (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=606585505_IMG_20170116_153327524_122 _1135lo.jpg) http://img7.imagevenue.com/loc552/th_606597527_IMG_20170116_153332843_122_552lo.jpg (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=606597527_IMG_20170116_153332843_122 _552lo.jpg) http://img34.imagevenue.com/loc221/th_606613770_IMG_20170116_153341070_122_221lo.jpg (http://img34.imagevenue.com/img.php?image=606613770_IMG_20170116_153341070_122 _221lo.jpg)
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Então, dei uma boa olhada no catalogo de peças, bem como no manual de serviços e realmente na Fazer não tem muito mistério.
Olhei também alguns videos no Youtube, esses também ajudam bastante.
Já troquei tudo, acabei de montar, não sai ainda para testar porque começou a chover, mas só de soltar a embreagem já da para sentir muito mais torque.
Anotei todos os parafusos e desenhei em um papel, uns são mais compridos, outros tem arruela de vedação e etc....
Os separadores pareciam estar bons, porém estavam riscados, os discos largaram uma fuligem em volta do cubo que tive de limpar, e alguns estavam bem queimados e desgastados.
Não precisei desmontar o cubo e o plato estava impecável, assim como todo o resto.
Reparem que os separadores que comprei tem uns furinhos, diferente dos separadores originais que são lisos, na verdade estão lisos, pois um deles que não estava tão gasto dava pra ver que ele originalmente é meio áspero...
Fora isso acho que tomei a decisão certa, troquei somente o que precisava e não gastei muito.
O mais difícil de tudo foi tirar a junta velha da tampa. Ela ficou inteirinha na tampa, quase que usei ela mesmo....
Demorei um pouco mas fiz o serviço bem feito, lavei toda a tampa, não deixei nenhum resquicio de junta velha, e tirei umas sujeirinhas que haviam naquela telinha/filtro que fica em baixo, sabem qual é né?
O mais curioso de tudo mesmo foi a mudança no acionamento da embreagem, que me deu um susto, depois em conto em detalhes, mas antes eu estava praticamente sem embreagem...
http://img129.imagevenue.com/loc1135/th_606585505_IMG_20170116_153327524_122_1135lo.jpg (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=606585505_IMG_20170116_153327524_122 _1135lo.jpg) http://img7.imagevenue.com/loc552/th_606597527_IMG_20170116_153332843_122_552lo.jpg (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=606597527_IMG_20170116_153332843_122 _552lo.jpg) http://img34.imagevenue.com/loc221/th_606613770_IMG_20170116_153341070_122_221lo.jpg (http://img34.imagevenue.com/img.php?image=606613770_IMG_20170116_153341070_122 _221lo.jpg)
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http://img218.imagevenue.com/loc869/th_606689896_IMG_20170116_155259297_122_869lo.jpg (http://img218.imagevenue.com/img.php?image=606689896_IMG_20170116_155259297_122 _869lo.jpg) http://img162.imagevenue.com/loc213/th_460670577_IMG_20170116_160728780_122_213lo.jpg (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=460670577_IMG_20170116_160728780_122 _213lo.jpg)
http://4.bp.blogspot.com/-Ulw2r3Lxcqs/UopxJGTsaII/AAAAAAAAhQY/KoC6RWJIdP8/s1600/voc%C3%AA+n%C3%A3o+merece+s%C3%B3+palmas+mas+o+toc antins+inteiro.jpg
andersonpg
16-01-17, 21:44
:D :D :D
Acho que agora eu não perco mais as arrancadas no semáforo para os cgzeiros.
Robson#663
17-01-17, 07:50
Existe uma recomendação de deixar os disco por um tempo em oleo de motor antes da instalaçao, pra fibra absorver bem o oleo antes de ser colocada em operaçao! alguns separadores sao lisos outros tem furinhos, varia com o modelo da moto. o objetivo deles ate onde vejo é armazenar oleo.
andersonpg
17-01-17, 08:03
Existe uma recomendação de deixar os disco por um tempo em oleo de motor antes da instalaçao, pra fibra absorver bem o oleo antes de ser colocada em operaçao! alguns separadores sao lisos outros tem furinhos, varia com o modelo da moto. o objetivo deles ate onde vejo é armazenar oleo.
Sim, veio um papel com os discos Scud dizendo para deixar os discos 30 min. de molho no oleo.
Eu deixei uns 10 min. tantos os discos como os separadores.
A unica coisa que fiquei cabreiro agora é que nos discos originais o primeiro e o ultimo disco são diferentes. No kit da Scud que eu coloquei, só percebi o primeiro disco, que é o disco menor que vai primeiro, o resto não cheguei a comparar....
Acho que vou ter que abrir tudo novamente para conferir, que saco :(
Robson#663
17-01-17, 08:29
por se tratar de peças paralelas pode ser que os discos sejam todos iguais sem comprometer o funcionamento.
andersonpg
17-01-17, 08:44
por se tratar de peças paralelas pode ser que os discos sejam todos iguais sem comprometer o funcionamento.
Pois é, pode ser que sim, agora fiquei na duvida...
Vou ter que comprar uma nova junta e mais 2 litros de óleo para sanar essa duvida....
Ctrl-Alt-Del
17-01-17, 10:06
Anderson,
Tenho uma curiosidade, o que você usou para travar o rotor para soltar os parafusos? Existe uma ferramenta específica para travar. Mas sempre há uma solução alternativa.
andersonpg
17-01-17, 10:08
Anderson,
Tenho uma curiosidade, o que você usou para travar o rotor para soltar os parafusos? Existe uma ferramenta específica para travar. Mas sempre há uma solução alternativa.
Não precisou travar. Foi só soltar os parafusos, que nem estavam muito arrochados.....
Acho que se precisasse éra só engatar uma marcha....
Robson#663
17-01-17, 10:31
Não precisou travar. Foi só soltar os parafusos, que nem estavam muito arrochados.....
Acho que se precisasse éra só engatar uma marcha....
chave de fenda na engrenagem hahahahaha...
o aperto foi só na mao assim tb??
nao precisa 02L de oleo novo, esgota em um recipiente limpo e reutiliza o oleo. pode ser q ate a junta possa ser reaproveitada ( é serviço de leitao mas salva umas moedas) apesar que se a embreagem estiver funcionando bem e sem nenhum ruído estranho nem vale desmontar.
andersonpg
17-01-17, 10:35
chave de fenda na engrenagem hahahahaha...
o aperto foi só na mao assim tb??
nao precisa 02L de oleo novo, esgota em um recipiente limpo e reutiliza o oleo. pode ser q ate a junta possa ser reaproveitada ( é serviço de leitao mas salva umas moedas) apesar que se a embreagem estiver funcionando bem e sem nenhum ruído estranho nem vale desmontar.
O aperto também...Sem problemas. Muito fácil mesmo. O mais chato é tirar a junta velha. Estava quase colada na tampa.
A junta original está 7,50 na Yamaha.
E óleo consegui o Mobil aqui perto por 15,00 o litro....
chave de fenda na engrenagem hahahahaha...
o aperto foi só na mao assim tb??
nao precisa 02L de oleo novo, esgota em um recipiente limpo e reutiliza o oleo. pode ser q ate a junta possa ser reaproveitada ( é serviço de leitao mas salva umas moedas) apesar que se a embreagem estiver funcionando bem e sem nenhum ruído estranho nem vale desmontar.
também acho. não deve ter dado tempo de sujar o óleo e da junta 'grudar' com o calor e aperto (só ter cuidado pra desmontar).
Para travar as engrenagens é melhor usar um pedaço de alumínio,não use metal duro porque pode riscar ou quebrar os dentes das engrenagens $$$$.
andersonpg
17-01-17, 20:02
Desmontei tudo novamente e realmente o primeiro e ultimo disco são diferentes.
Montei tudo de volta e sai para testar a moto.
Ficou outra, parece que sai de uma 50cc para uma 250cc.
Incrivel como a moto fica mais forte. Sei que a embreagem não aumenta potencia, nem mexe nada no motor. Mas a diferença é absurda.
Agora se eu abrir todo o acelerador em 5º marcha se ouve o barulho do motor e o giro e velocidade vão aumentando junto, e não igual antes que o giro subia rapido e sozinho.
Cheguei até a deixar a moto apagar na arrancada umas duas vezes de tão diferente que ficou. Outra moto.
Vejam nas fotos o disco que é diferente a esquerda. Fora o disco que é menor e vai montado primeiro.
E reparem na telinha que eu falei para vocês, todo mundo que desmonta essa tampa diz que sempre encontra sujeira ali.
http://img243.imagevenue.com/loc89/th_675157932_IMG_20170117_154657057_122_89lo.jpg (http://img243.imagevenue.com/img.php?image=675157932_IMG_20170117_154657057_122 _89lo.jpg) http://img297.imagevenue.com/loc243/th_675178605_IMG_20170117_154702693_122_243lo.jpg (http://img297.imagevenue.com/img.php?image=675178605_IMG_20170117_154702693_122 _243lo.jpg) http://img183.imagevenue.com/loc189/th_675193828_IMG_20170117_154727869_122_189lo.jpg (http://img183.imagevenue.com/img.php?image=675193828_IMG_20170117_154727869_122 _189lo.jpg)
http://img12.imagevenue.com/loc550/th_675208392_IMG_20170117_162120941_122_550lo.jpg (http://img12.imagevenue.com/img.php?image=675208392_IMG_20170117_162120941_122 _550lo.jpg)
andersonpg
17-01-17, 21:59
Dei mais um rolê na motoca agora a noite, ficou um trator.
Muito boa mesmo, e como o farol dela ilumina bem.
Inspecionei para ver se deu algum vazamento mas está tudo certo, sem ruidos estranhos ou algo do tipo.
Motinho está zerada agora também. Desde que comprei ela já troquei:
Vela, filtro combustível, filtro óleo, filtro ar, orings filtro óleo, bujão do cárter, bateria, escovas do motor de arranque que havia soltado um imã, consegui outro imã e colei de volta.
Cabo embreagem, fixador guidão da fazer 2017, ajustei guidão, manetes, pedal do freio e do câmbio, bem como ajustei, limpei e lubrifiquei a relação, tirei vazamentinho na bengala, agora troquei a embreagem, instalei slider.
Tirando a embreagem que usei discos Scud e separadores wgk, e a bateria que comprei Moura selada, o resto coloquei tudo peças originais.
- - - Updated - - -
Ah, também comprei a ferramenta e ajustei a pré carga dá mola traseira, deixei no mais duro...
Robson#663
18-01-17, 09:50
essa telinha é um filtro de oleo do carter, a sua ta bem limpa msmo.
trocou muita coisa nela ein, mas agora ela é uma moto muito mais confiavel do que quando vc comprou. por isso q prefiro passar vários anos c as motos velhas que eu refiz o motor todo e conheço bem do que ficar trocando de moto sempre q lançam uma nova!
andersonpg
18-01-17, 09:52
essa telinha é um filtro de oleo do carter, a sua ta bem limpa msmo.
trocou muita coisa nela ein, mas agora ela é uma moto muito mais confiavel do que quando vc comprou. por isso q prefiro passar vários anos c as motos velhas que eu refiz o motor todo e conheço bem do que ficar trocando de moto sempre q lançam uma nova!
Esta limpa porque eu limpei... Tirei ela e lavei. Tinha umas sujeirinhas, uns pedacinho de borracha, e mais umas sujeiras, mas nada de limalha de ferro, areia ou algo que pudesse estragar alguma coisa.
Ctrl-Alt-Del
18-01-17, 11:48
Anderson
Já vi que tu és um motociclista de futuro. Se fizeres você mesmo as revisões preventivas não precisará levar em mecânico algum. Nenhuma cc pi-ca-nas-estrelas faria revisões melhor que nós. Simplesmente porque eles não podem dedicar o mesmo tempo e atenção a tantos detalhes. Ademais, as ferramentas costumam se pagar na primeira ou segunda revisão.
Eu criei um plano de manutenção personalizado para a minha + um data record. Noutro forum disponibilizei em forma de planilha. Alguns itens, detalhes e especificações mudam de um modelo para outro mas o princípio é o mesmo, basta fazer as adequações.
Ando trabalhando em um guia mais genérico para todas as motos que abrange 43 itens ou ações a revisar.
andersonpg
18-01-17, 12:23
Anderson
Já vi que tu és um motociclista de futuro. Se fizeres você mesmo as revisões preventivas não precisará levar em mecânico algum. Nenhuma cc pi-ca-nas-estrelas faria revisões melhor que nós. Simplesmente porque eles não podem dedicar o mesmo tempo e atenção a tantos detalhes. Ademais, as ferramentas costumam se pagar na primeira ou segunda revisão.
Eu criei um plano de manutenção personalizado para a minha + um data record. Noutro forum disponibilizei em forma de planilha. Alguns itens, detalhes e especificações mudam de um modelo para outro mas o princípio é o mesmo, basta fazer as adequações.
Ando trabalhando em um guia mais genérico para todas as motos que abrange 43 itens ou ações a revisar.
Obrigado pelo elogio.
Sou detalhista mesmo, sempre procurei me informar e fazer as coisas corretamente. Desde quando criança eu éra assim com a minha bicicleta, achei até que poderia ser alguma doença, mas segundo o psiquiatra isso é apenas parte da personalidade de cada pessoa.
Enquanto mexia na moto ontem pensei a mesma coisa. Não querendo desmerecer os profissionais, mas acho que nenhum mecânico ia perder todo o tempo que eu perdi e ficar olhando minuciosamente cada detalhe...
Até porque cada motocicleta tem suas particularidades. Os discos de embreagem por exemplo, algumas é tudo igual, outras só o primeiro disco é diferente, e assim vai.
E o fato de funcionar nem sempre significa que foi feito da melhor maneira possível, mas é claro que em algumas coisas a experiencia fala mais alto.
Algumas coisas prefiro eu fazer, no carro também sempre foi assim. alias no meu carro a unica coisa que levei em oficina é a parte de suspensão e embreagem, pois tem coisas que só levantando o carro em um elevador para fazer.
No motor todas as manutenções foi eu quem fiz, troca de rolamentos tensores, correia, sistemas de arrefecimento, junta da tampa de válvulas, instalação de faroletes com lampadas de xenon, etc... e até hoje as manutenções que fiz duraram mais que o original, tenho as kms todas anotadas.
E quanto as ferramentas, tenho bastante, sempre gostei de comprar ferramentas.
Eu tenho no computador anotadas todas as manutenções também, telefones e locais que vendem peças, notas sobre algo técnico, marcas de peças, manuais técnicos, catálogos de peças, etc...
andersonpg
20-01-17, 10:58
Anderson,
Tenho uma curiosidade, o que você usou para travar o rotor para soltar os parafusos? Existe uma ferramenta específica para travar. Mas sempre há uma solução alternativa.
Agora eu entendi o porque da pergunta. No manual de serviços menciona essa ferramenta na desmontagem da embreagem. Só que nesse caso é a desmontagem completa do sistema de embreagem.
Para só efetuar a troca dos discos, plato, molas do plato, e regular a embreagem não precisa de nada disso.
Basicamente é:
1º desparafusar a tampa com uma chave biela 8mm (Anotar a posição dos parafusos pois uns são mais compridos, outros mais curtos, outros medios, outros tem arruela de cobre. Eu desenhei em um papel.
2º soltar a tubulação que fica na tampa, radiador do óleo e etc...
Após retirar a tampa:
Com uma chave biela ou catraca 10mm desparafusar de forma cruzada os parafusos do platô, aonde ficam as molas.
Retirar o plato, retirar os discos e os separadores velhos...
As arruelas que ficam no fundo não precisa mexer.
Molhar os discos no óleo e montar os discos e separadores da forma correta. O primeiro disco é o menor, os 4 discos intermediários, e o ultimo disco que é levemente diferente, sempre na ordem: disco - separador - disco - separador - disco - separador - disco -separador
Colocar o plato de volta, as molas e os 4 parafusos, apertando na sequencia cruzada novamente.
Ajustar a regulagem da embreagem, a marca (pingola) do acionador deve ficar alinhada com a marca na carcaça. Este é o inicio do acionamento da embreagem.
Limpar a junta, montar e éra isso.
Depois regular o manete da embreagem no cabo e ou no manicoto.
A esfera que mencionaram aqui fica dentro do eixo do cubo, normalmente ela não vem junto, não cai quando se retira o plato, ela fica lá dentro cheia de oleo.
- - - Updated - - -
É muito fácil mesmo, aposto que é mais fácil que trocar uma relação, ou trocar os retentores das bengalas, retirar o motor de arranque....
Só tem que atentar para alguns detalhezinhos que variam de moto pra moto.
Ah, o lado arredondado dos separadores deve ser montado virado para dentro
Ctrl-Alt-Del
21-01-17, 19:17
Obrigado pelo elogio.
Sou detalhista mesmo, sempre procurei me informar e fazer as coisas corretamente. Desde quando criança eu éra assim com a minha bicicleta, achei até que poderia ser alguma doença, mas segundo o psiquiatra isso é apenas parte da personalidade de cada pessoa.
Enquanto mexia na moto ontem pensei a mesma coisa. Não querendo desmerecer os profissionais, mas acho que nenhum mecânico ia perder todo o tempo que eu perdi e ficar olhando minuciosamente cada detalhe...
Até porque cada motocicleta tem suas particularidades. Os discos de embreagem por exemplo, algumas é tudo igual, outras só o primeiro disco é diferente, e assim vai.
E o fato de funcionar nem sempre significa que foi feito da melhor maneira possível, mas é claro que em algumas coisas a experiencia fala mais alto.
Algumas coisas prefiro eu fazer, no carro também sempre foi assim. alias no meu carro a unica coisa que levei em oficina é a parte de suspensão e embreagem, pois tem coisas que só levantando o carro em um elevador para fazer.
No motor todas as manutenções foi eu quem fiz, troca de rolamentos tensores, correia, sistemas de arrefecimento, junta da tampa de válvulas, instalação de faroletes com lampadas de xenon, etc... e até hoje as manutenções que fiz duraram mais que o original, tenho as kms todas anotadas.
E quanto as ferramentas, tenho bastante, sempre gostei de comprar ferramentas.
Eu tenho no computador anotadas todas as manutenções também, telefones e locais que vendem peças, notas sobre algo técnico, marcas de peças, manuais técnicos, catálogos de peças, etc...
Nossa véio, já fez um tutorial. Tu podias dar com ctrl+C e ctrl+V entrar no outro fórum e já chegar chegando cheio de moral mandando um tutorial logo de primeira. Que eu já coloco de post fixo, você inclusive tem umas fotos das peças pros caras terem mais noção. Tem quase nada de tutoriais para a Fazer 250 lá.
A maioria pensa que embreagem é um bicho de 7 cabeças que só mecânicos fodões podem mexer e tal.
(...)
A maioria pensa que embreagem é um bicho de 7 cabeças que só mecânicos fodões podem mexer e tal.
aqui em curitiba o povo tem PAVOR de abrir um motor... queriam me cobrar R$ 500,00 pra trocar um kit de cilindro+pistão na minha biz... sendo que (na segunda vez) ja desmontei e montei o motor INTEIRO em um dia (contando tempo de ir na retifica e voltar).
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