Ver Versão Completa : Como escolher uma Virago 250?
Bom dia pessoal!
Há 9 anos tenho uma YBR 125, foi minha primeira, e agora pretendo trocar de moto. Sempre quis ter uma moto custom, mas nunca tive condições. Estou de olho na Virago 250, aqui na minha cidade sempre tem alguém vendendo alguma. É uma moto que sempre me chamou a atenção e ouvi falar muito bem dela. Mas estou com algumas dúvidas e queria a ajuda de vocês:
1) A Virago 250 foi produzida entre 1997 e 2002, se não me engano. Tem diferenças significantes entre os modelos desses anos?
2) Na hora de comprar uma moto dessas (usada) o que vocês recomendam que eu veja? (se houve poucas modificações, se o dono usou peças originais, se tem pontos de ferrugem, etc...)
3) E se vale a pena mesmo o investimento? Aqui na minha cidade as de 97 a 99 custam cerca de 8mil e as de 2000 a 2002 cerca de 9 a 10mil.
Obrigado galera!
Eu sempre fui fã das Viragos, e se achar uma em bom estado vale a pena sim. Pelo que sei não houve mudanças mecânicas entre 1997 e 2002, somente grafismos.
Eu gostaria muito de ter uma, sempre procurei por uma bem original e muito bem cuidada, é difícil de achar, mas sempre acha, basta ter paciência.
Na minha opinião vale o investimento sim, é uma moto boa, confortável e confiável, e o comércio dela é muito bom, o preço não baixa e você vende fácil.
Sugiro dar uma olhada nas páginas do Facebook, eu participo de uma e o pessoal troca muita ideia sobre ela, além de ter anúncios.
minha sugestão é fazer uma pesquisa no google chingando a moto e depois elogiando, daí vai ver onde o pessoal bate cabeça e onde é mais sussegado (se falando em peças). :)
ailton_azul
19-01-17, 19:03
minha sugestão é fazer uma pesquisa no google chingando a moto e depois elogiando, daí vai ver onde o pessoal bate cabeça e onde é mais sussegado (se falando em peças). :)
Xingando? Essa pra mim é nova=D
Quanto a peças pelo menos o filtro de óleo é super-tranquilo, pois as marcas Valflex e Vedamotors são opçoes baratas e boas, usadas nessa vossa pretendida, na Xt600 e na minha Dunna600. Aqui em Sampa, nas lojas da "boca", na General Osório, paguei semana passada R$ 17,50.
Pois é Vulcan eu pesquisei sobre a moto na internet e aqui no fórum também, e uma das únicas reclamações que ouvi foi quanto ao problema que pode aparecer na bomba de óleo que possui umas partes de plástico que vão se desgastando. Mas é uma peça relativamente barata (no mercado livre custa entre 120 a 200 dilmas).
Marquei de ver uma Viraguinho amanhã cedo. Tá bem originalzinha... naquela cor "grena". O cara só colocou um suporte com uns faróis auxiliares na frente (que achei que ficou meio tiozão demais huahau), mas de resto parece estar boa: https://s27.postimg.org/4fap5h00j/image.jpg
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Show... so vai faltar um jj nela: http://www.escapecobra.com.br/image/cache/catalog/35JJCM3-800x600.jpg
Ai Fechou.
Show... so vai faltar um jj nela: http://www.escapecobra.com.br/image/cache/catalog/35JJCM3-800x600.jpg
Ai Fechou.
Pois é, também curto os retos com corte lateral como esse Torbal aqui:
https://http2.mlstatic.com/S_870415-MLB25220389629_122016-F.jpg
Tá 750,00 no Mercado Livre
Marco Atropos
20-01-17, 11:38
A virago 250 foi um icone na sua epoca, fazendo uma boa parceria com a irma 535... Também por vezes tentei uma, na epoca era sem dúvida a melhor custom de baixa cilindrada. Confortável e bem agil para uma custom... acabei comprando uma chinesinha e so se salvava a ciclistica excelente das custom. Vale a pena observar o cuidado qe o antigo dono teve com a moto, desgaste ou ferrugens exssivas se houver... Fazer um test drive e avaliar como a moto esta andando... Se estiver em bom estado, realmente vale a pena... Geralmente os donos de motos custom seja qual for a cilindrada, costumam cuidar bem da moto.
Fui lá ver a viraguinho. Dei uma volta nela, nunca tinha andado numa moto dessas antes. De perto ela parece muito maior do que pela foto. Achei muito gostosa logo que sentei, senti um pouco de estranheza na hora de fazer uma curva mas o povo já tinha me alertado que nas customs a gente perde um pouco nas curvas.
No geral ela tá bem bonita, 32mil km, vi uma ferrugenzinha aqui ou ali, mas pra uma moto de 2001 tá ótimo. Só não gostei dos faróis auxiliares que achei feio. O cara foi sincero comigo disse que ela tem um problema no pescador do tanque que faz com que a moto, mesmo com uns 2 litros de gasolina ainda, fique sem combustível, falou da suspensão traseira que ele já trocou mas mesmo assim quando se está com garupa e os dois são pesados ambos sentem um certo desconforto conforme a situação da rua, vi um furo embaixo do escape (acho que até por isso estava mais grosso o ronco hauaha), e um amassado no paralama traseiro.
Amanhã cedo vou ver outra parecida, mesmo ano:
https://s23.postimg.org/pydpod1x7/image.jpg
Essa ta bonita também hem, ja esta com bolha tb... esses acessorios sao caros. O fato de ser carburada da uma marcha lenta charmosa, descompassada. Unica coisa que nao gosto nela é a corrente de transmissao, poderia ser igual da irma maior, por cardãn, mas nao desabona a moto.
Curto mto essa motinha. A questao de curvas vc acostuma.
Coisa linda:
https://m.youtube.com/watch?v=1YSCDA9p7oU
betocampana
23-01-17, 22:17
Regra geral, quem tem uma Virago só vende pra pegar uma maior ou quando enjoa do estilo custom. Amigo meu comprou uma Dafra Kansas 250cc ano 2009 (que parece ser o mesmo projeto da Virago) e tá se divertindo demais. Deu uma reformada nela, maioria das peças que não tinha na cidade ele encontrou facilmente no mercado livre. O V2 dá um gás a mais nas 250cc, deixando a moto forte pra cilindrada que tem.
Só tenha em mente que moto custom na cidade não tem a mesma agilidade de uma CG / Factor, em relação a espaços apertados no transito. Eu demorei pra "aceitar" isso na minha custom, mas uma vez que vc entende que a moto é pra colocar na estrada ou ao menos em avenidas maiores, vc nunca mais tem vontade de vender.
Peguei a viraguinho [emoji3]
Queria agradecer as dicas da galera...
Ela tá muito bem conservada, 42mil km 2001 e o dono cuidava muito bem dela, toda original. Tô a um dia andando com ela pra ir pro trabalho e voltar pra casa, no meio do caminho eu pego umas ruas mais apertadas e com um asfalto mais ruim aí mas a maior parte do trajeto é numa avenida bem larga e com asfalto lisinho. O banco parece um sofá [emoji1]. Até agora só alegria. Vou fazer uma foto bacana dela e posto aqui.
Olá Carlitos,
Eu gostei muito da sua postagem pois estou passando pelo mesmo problema. "Como escolher uma Virago 250 usada?". Pra ser sincero, eu não entendo praticamente nada de mecânica. Então minha dúvida é se realmente vale a pena comprar uma moto que, no caso da que estou olhando aqui em Fortaleza, tem quase 20 anos! (Ano 1998 com 33mil km). Lógico que identificar pontos de ferrugem é fácil, mas pra quem conhece muito pouco de motos e tem vontade de comprar a primeira moto custom fico bem na dúvida. Gostaria de pedir ajuda aos mais experientes pra me dar umas dicas sobre o que olhar na moto.
Obrigado.
Olá Carlitos,
Eu gostei muito da sua postagem pois estou passando pelo mesmo problema. "Como escolher uma Virago 250 usada?". Pra ser sincero, eu não entendo praticamente nada de mecânica. Então minha dúvida é se realmente vale a pena comprar uma moto que, no caso da que estou olhando aqui em Fortaleza, tem quase 20 anos! (Ano 1998 com 33mil km). Lógico que identificar pontos de ferrugem é fácil, mas pra quem conhece muito pouco de motos e tem vontade de comprar a primeira moto custom fico bem na dúvida. Gostaria de pedir ajuda aos mais experientes pra me dar umas dicas sobre o que olhar na moto.
Obrigado.
normalmente pessoal quando coloca a moto pra vender, da um banho de óleo na coitada depois de lavar que fica toda brilhando. é difícil ver vazamentos, arranhados e manchas nessa condição... o que da pra ver mesmo é se tem indícios de impacto como quebrados, trincas, desalinhamentos e amassados, assim como peças muito novas ou que não combinam com o conjunto. até um simples guidão se for trocado numa queda da pra dar desculpa de que "preferia um seca-sovaco" mas na real a moto caiu e quebrou o original...
https://s29.postimg.org/v2x8m8f6f/inspe_o_de_moto_usada.jpg
Comprei a viragosa [emoji16]
Já estou a uma semana andando com ela, vou pro serviço e volto. No começo estranhei um pouco a suspensão que é mais dura que da minha YBR no asfalto meio irregular e cheio de buracos aqui da minha cidade. Logo percebi que a mão tem que ser mais "suave"... andar mais sem pressa pois é mais difícil fazer corredor entre os carros e se precisar fazer uma virada brusca esquece [emoji23], mas os carros respeitam mais por conta do tamanho.
O torque mais forte em baixa é muito bom, sem contar no ronco do escape quando se está em baixa. O guidão é bem confortável, mas acostumar-se com as pedaleiras demora um pouco.
Valeu a todos pelas dicas!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170131/da9bba01a494a81e146afc0bb9dd0ef9.jpg
Parabens, linda motoca! Fico feliz que gostou, custom tem que reaprender a pilotar, alguns andam e odeiam, outros nunca mais saem desse estilo. Nao minto nao que tomei um baile da moto no começo e ainda tomo as vezes, pois mudam muito as reaçoes.
Quer melhorar o conforto dos pedais, coloque pedaleiras de plataforma, eu curto. Procure as retrateis, pois pega facinho no chao.
(...)mas os carros respeitam mais por conta do tamanho.(...)
interessante a desumanização que os seres humanos sofrem no trânsito... não são mais pessoas, são veículos.
É uma excelente moto, e ainda está sendo comercializada em vários países como Yamaha VStar 250, enquanto aqui temos essas motos de plásticos cópia das chinesas. No EUA ela custa $4.350 dólares 0km.
https://cloud.yamahamotorsports.com/library/img.jpg?id=57f2db0f2a0ab7362069e29d&w=840
https://www.yamahamotorsports.com/cruiser-touring/models/v-star-250
É uma excelente moto, e ainda está sendo comercializada em vários países como Yamaha VStar 250, enquanto aqui temos essas motos de plásticos cópia das chinesas. No EUA ela custa $4.350 dólares 0km.
Pois é, o pessoal do Detran que foi fazer a vistoria nela ficaram perguntando dela, acharam curioso a chave de ignição ficar na lateral da moto [emoji23] aí falei que desde 2002 não fabricam mais aqui no Brasil, aí o cara me falou: Porque que vc não comprou uma Harley então? [emoji19]
A linha VStar tem bastante modelos nos EUA, aqui no BR foi lançada com outros nomes, mas sao iguais os modelos americanos:
VStar 250 - Virago 250
VStar 650 - Dragstar 650
VStar 950 - Midnight Star 950
Ainda tem a VStar 1100 e 1300, essas acho que nunca vieram para ca. Sobre a chave, a Midnight ja usa no lugar "tradicional", mas queria que fosse na lateral tambem. Depois posta o consumo dela.
Pois é, o pessoal do Detran que foi fazer a vistoria nela ficaram perguntando dela, acharam curioso a chave de ignição ficar na lateral da moto [emoji23] aí falei que desde 2002 não fabricam mais aqui no Brasil, aí o cara me falou: Porque que vc não comprou uma Harley então? [emoji19]
http://i0.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/103/740/Me%20Gusta.png?1318992465
Comprei a viragosa [emoji16]
Já estou a uma semana andando com ela, vou pro serviço e volto. No começo estranhei um pouco a suspensão que é mais dura que da minha YBR no asfalto meio irregular e cheio de buracos aqui da minha cidade. Logo percebi que a mão tem que ser mais "suave"... andar mais sem pressa pois é mais difícil fazer corredor entre os carros e se precisar fazer uma virada brusca esquece [emoji23], mas os carros respeitam mais por conta do tamanho.
O torque mais forte em baixa é muito bom, sem contar no ronco do escape quando se está em baixa. O guidão é bem confortável, mas acostumar-se com as pedaleiras demora um pouco.
Valeu a todos pelas dicas!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170131/da9bba01a494a81e146afc0bb9dd0ef9.jpg
E ai brother, como está a motoca?
Acabei de pegar uma!
Tá com ela ainda, como foi/está o uso dela?
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