Diferença aceleração motos 150/160 x 250

[andersonpg]

Pessoal,

Reparei no trânsito que várias vezes quando vou dar uma esticada nas saídas de semáforo as motos 150 ou 160 me acompanham e bem.

Pesquisei na internet e vários sites que fizeram medições de aceleração 0 a 100 kmh. os números das motos 150 ou 160 são bem próximos das motos 250, principalmente da Fazer, que é em torno de 12seg.
Que seria mais ou menos o tempo que um carro 1.6 leva para também atingir os 100km/h.

No final das contas, os 5 ou 6cv a mais que as 250cc tem parece que são comidos pelo maior peso, maior atrito dos pneus mais largos, arrasto aerodinâmico e etc...

Estranho né? Pois as pessoas tem ideia que uma 250cc anda quase o dobro de uma 150cc só porque o motor tem quase o dobro de cc.

[2weels]

Ja tive as duas: a Fazer 250 e em seguida uma Fazer 150.

Fato que as 150 aceleram bem sim e atribuo isso a 2 fatores: baixo peso e relação de marchas curta. Depois de 100km/h a 150 começa a enfrentar o principal inimigo para aumento da velocidade: a resistencia aerodinamica, lembrando que a mesma cresce ao quadrado da velocidade, ou seja, para 160km/h a resistencia aerodinamica é 4x maior que a 80km/h. E a 320km/h é 16x maior. Mora ai o porque do aumento de cilindrada não ser acompanhado pelo aumento de velocidade proporcional. Mas até 100km/h são bem ágeis...

Agora não pense que em situações do cotidiano são iguais, o torque da 250 em baixos rpm é sensivelmente maior.

[betocampana]

Eu tive a CG 150cc e a mesma CG com kit 190cc. Mesmo peso, mesmo cambio (não troquei coroa nem pinhão), carburador de Strada 200 na 190cc.

A diferença principal que senti foi o torque em baixa, obviamente mais notado com garupa. A moto levantava a frente em 1 marcha sem precisar usar a embreagem, só acelerando. E, o principal: ao virar uma esquina, não é preciso descer da terceira pra segunda marcha, a moto tem torque em baixa pra puxar em terceira marcha mesmo.
Já em velocidade final, não mudou grande coisa. Mudou que, como disse o @2wells , a 150cc começava a perder força em 100km/h e a 190cc continuava puxando até uns 130 km/h.

É algo parecido com motos custom. Mais torque em baixa, que deixa a dirigibilidade mais segura e até divertida.

A Fazer parece que priorizou mais torque e menos a potência, embora o torque máximo dela esteja em giro mais alto (6500rpm), talvez a curva de torque seja mais suave. Isso parece ser diferente na CB 300. O torque dela parece estar todo em alto giro, então ela arranca bem, mas sempre em giro alto. Em baixo giro ela é xoxa, tem que ficar trocando marcha o tempo todo na cidade.

[chiccoli]

Potência é um diferencial, mas não é tão importante, a questão é a estabilidade e torque. Acima dos 100km/h pelo seu peso, e o torque, que mantem a moto em pelo menos uns 120km/h nas subidas, com vento contra e sem abaixar a marcha. Enquanto uma 125~150.., vai pra abaixo de 100, e pode jogar marcha pra baixo. Ou saídas, se vc estiver com a roda encostada na sarjeta, e for sair com a namorada, e vc e ela forem pesadinho, a 250, vc sai normalmente a 1.500~2000rpm, uma 125 vc tem que sair acelerando a uns 6000rpm e fazendo barulho pra todo mundo ver. É mais pelo conforto, tudo o que uma 250 faz, uma 150 faz.
O problema é a questão do consumo. uma 125 faz seus 25~35km/l, se for injeção chega a 45lm/l, uma 250~300 faz seu 20 a 27km/l, se correr, eu ja cheguei a fazer 9km/l em uma twister 2005, e nunca fiz menos de 25km/l em uma cg.
Preço de peças, normalmente é o dobro ou o triplo, eu trocava pneu a cada 4~6 meses, das cg's era menos de R$100, hoje na casa de R$130 um bom, da twister tinha que ficar pesquisando pra pagar menos de R$300