Corrente da moto "dando tranco"

[Motoboy_]

Gostaria de uma ajuda, peguei uma Yes usada e troquei a relação, óleo, enfim, dei uma geral nela, e tudo ok, mas fui engraxar a corrente e notei que no cavalete a corrente ela tá "dando tranco", num intervalo padrão - Tipo uma ondinha:\

Isso é normal, problema em algum ponto da corrente ou tem que diminuir a folga? Acho que deixei bem justo, mas nao sei o que fazer

[Ctrl-Alt-Del]

Trocou somente a corrente?

Ou trocou corrente, coroa e pinhão?

Procure regular a folga da corrente para a roda ficar perfeitamente alinhada, usando as referências que há em cada lado da balança. O manual dela com certeza instrui como faze-lo.

Para motos street, a melhor maneira de regular a folga da corrente; é se baseando na folga que ela mostra quando uma pessoa está sentada na moto com todo o peso dela sobre. A folga mínima "nesse caso" deve ficar em aproximadamente 15 mm.

Outra coisa, graxa não penetra nos elos, use óleo 90, 20W50 ou um chain lube da vida.

Qualquer dúvida, consulte o manual dela.

[Vulcan]

pelo que eu entendi é só um elo que ta prendendo ou a corrente estica e afrouxa conforme gira a roda... é isso?


Trocou somente a corrente?

Ou trocou corrente, coroa e pinhão?

Procure regular a folga da corrente para a roda ficar perfeitamente alinhada, usando as referências que há em cada lado da balança. O manual dela com certeza instrui como faze-lo.

Para motos street, a melhor maneira de regular a folga da corrente; é se baseando na folga que ela mostra quando uma pessoa está sentada na moto com todo o peso dela sobre. A folga mínima "nesse caso" deve ficar em aproximadamente 15 mm.

Outra coisa, graxa não penetra nos elos, use óleo 90, 20W50 ou um chain lube da vida.

Qualquer dúvida, consulte o manual dela.
concordo, só adicionando que óleo 140 de engrenagem (caixa de marcha de carro) também é uma boa e pode sair mais barato;

[SpeedBit]

A minha moto também da esses trancos....
Vou tentar filmar um dia.

[Motoboy_]

Trocou somente a corrente?

Ou trocou corrente, coroa e pinhão?

Procure regular a folga da corrente para a roda ficar perfeitamente alinhada, usando as referências que há em cada lado da balança. O manual dela com certeza instrui como faze-lo.

Para motos street, a melhor maneira de regular a folga da corrente; é se baseando na folga que ela mostra quando uma pessoa está sentada na moto com todo o peso dela sobre. A folga mínima "nesse caso" deve ficar em aproximadamente 15 mm.

Outra coisa, graxa não penetra nos elos, use óleo 90, 20W50 ou um chain lube da vida.

Qualquer dúvida, consulte o manual dela.

Obrigado pela dica, acho que vou pegar um chain lube hoje à tarde mesmo.

Troquei o pinhão que tava mais gasto, e a corrente. A coroa parece que ainda tem algum tempo de vida

A folga dela tá +- 15mm mesmo



pelo que eu entendi é só um elo que ta prendendo ou a corrente estica e afrouxa conforme gira a roda... é isso?



Conforme ela gira no cavalete a corrente aparentemente estica e afrouxa, isso mesmo.

Quando ela ta funcionando no cavalete, aparentemente estar certinha, mas em alguns pontos dá uma pulada...




A minha moto também da esses trancos....
Vou tentar filmar um dia.
Se puder filmar e colocar aí agradeço... queria saber se é mesmo problema ou algo normal apesar que a minha antiga moto nao fazia isso

[Vulcan]

(...)
Conforme ela gira no cavalete a corrente aparentemente estica e afrouxa, isso mesmo.

Quando ela ta funcionando no cavalete, aparentemente estar certinha, mas em alguns pontos dá uma pulada...

(...)

pode ser desgaste irregular por esticar um pouco demais;
quando passa em uma lombada por exemplo, pesa na suspensão taseira e a balança estica a corrente momentâneamente de forma que desgasta o pedaço que ficou esticado, enquanto a parte que passava pela coroa e pinhão não sofrem tanto esforço.

- - - Updated - - -

eu sofria muito com isso na biz onde a corrente ou ficava muito esticada ou ameaçava sair quando fazia curvas... só resolveu quando coloquei um esticador automático (que quebrou anteontem ao passar em uma cratera, depois caiu a corrente e depois a corrente caiu denovo e arrebentou - reajustei uma corrente nova sem esticador até construir outro).

[Motoboy_]

pode ser desgaste irregular por esticar um pouco demais;
quando passa em uma lombada por exemplo, pesa na suspensão taseira e a balança estica a corrente momentâneamente de forma que desgasta o pedaço que ficou esticado, enquanto a parte que passava pela coroa e pinhão não sofrem tanto esforço.

- - - Updated - - -

eu sofria muito com isso na biz onde a corrente ou ficava muito esticada ou ameaçava sair quando fazia curvas... só resolveu quando coloquei um esticador automático (que quebrou anteontem ao passar em uma cratera, depois caiu a corrente e depois a corrente caiu denovo e arrebentou - reajustei uma corrente nova sem esticador até construir outro).

Entendi... Será que tem perigo rodar assim?

Esse esticador automática seria tipo um daqueles guias de corrente? Estava com medo de colocar na moto pois são de plástico... Achei bem baratos

[Vulcan]

Entendi... Será que tem perigo rodar assim?

Esse esticador automática seria tipo um daqueles guias de corrente? Estava com medo de colocar na moto pois são de plástico... Achei bem baratos

então, rodar de forma original não tem problema mesmo se a corrente estiver "estranha" como comentado aqui (regule ela pela parte mais apertada e se possível peça pra alguem subir na moto pra forçar e ver se ficou esticado de forma correta). o CONTRA é a manutenção mais elevada, pois será necessário verificar folga e ajustar se necessário periodicamente (coisa que não tem usando esticador automático).

como meu esticador partiu ao meio, e pela experiencia que tive com o antecessor dele que era um simples guia, decidi voltar a usar guia de corrente no estilo das motos de trilha por ter um desgaste bem menor. o desenho dele ja ta em mente, falta parar pra recortar chapa, pneu velho e comprar parafusos e tinta pra soldar na balança.