Ver Versão Completa : Teste Duração - Kasinski Mirage 250 EFI 2012
REAVALIANDO A MOTO:
resolvi refazer a postagem pra resumir mais aos interessados na mirage.
a moto é forte em sua construção, foi maltratada no brasil por mecânicos e montadores, trate ela com carinho (manutenção) e não vai te deixar na mão.
1- corrija a fiação do regulador de voltagem, os conectores VÃO DAR PROBLEMA! troque por outro tipo de conexão mais confiável, pode ser até aquelas barras de conectores de chuveiro.
complementando a tropicalização da elétrica: instalar um cooler, cortar uma parte da carenagem ou mudar o regulador de lugar é ainda mais preventivo.
2- indico óleo 20W50 até se você mora em região fria, ja testei óleos finos e grossos no frio e não fez diferença no consumo. o câmbio gosta mais de óleo 20W50 e óleo fino não muda nada o tec-tec normal.
3- vai usar a moto em centro urbano? instale cooler no radiador. tem várias opções, 1 fan grande de PC, 2 fans pequenos de PC, 1 kit de ventoinha com cebola... escolha o mais forte e barato pra você. pra mim a que deu certo foi 2 fans de PC de 6W cada, com grade.
4- troque o amortecedor traseiro por outro pois o original, mesmo na regulagem 5 (máxima), ainda bate fim de curso. exceto se não carregares bagagem ou carona (mesmo assim eu não to gostando do desempenho) mas seria excessão de uso.
5- melhore a fixação de todos os cabos que encontrar, com abraçadeira plástica. principalmente do velocímetro, motor de arranque e o chicote do guidão.
6- deixe frouxa a porca do bico da câmara, ela não vai sair e permite que encha o pneu com qualquer bico de posto.
7- cubra a parte central do painel com alguma coisa escura (adesivo, fita isolante, etc.)ou ficará cego em determinadas direções durante dias ensolarados perto das 10:30.
8- de tempos em tempos passe óleo de motor/câmbio na ignição, tranca do tanque e tranca/cabos do banco ou vai passar perrengue...
30/08/2017
km 8605 -> sensor do pezinho revisado e corrigido. agora funciona!
todos os erros da ECU zerados!
km 8993 -> nova média com ECU zerada
20km/l cidade
21km/l estrada
topspeed do GPS 128KM/h
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defeitos:
km 8080 - luz de freio acionada pelo manete dianteiro falha, revisado interruptor e aparentou solucionado. ao revisar as luzes outro dia foi detectado o mesmo problema. durante nova revisão foi identificado uma emenda MUITO mal feita no cabo do interruptor que fazia o interruptor de freio funcionar momento sim e momento não conforme virava o guidão. corrigido.
km 8120 - detectado aquecimento excessivo nos conectores do regulador de voltagem durante inspeção pra 'pegar intimidade com a moto'. repare nas cores dos conectores indicando aquecimento excessivo (tons de queimado), sujeira nas partes metálicas (que mesmo limpas não funcionaram corretamente).
resolvido com o famigerado conector de chuveiro (usei um de plastico pois se funciona não esquenta mesmo) vale ressaltar que os fios estavam esquentando tanto que começaram a grudar um no outro, caminhando para dano catastrófico no estator!(e consequente parada geral do trem de força)
https://preview.ibb.co/m0wVra/DSC_5371.jpg
https://preview.ibb.co/kZhQPv/DSC_5372.jpg
https://preview.ibb.co/mA3zjv/DSC_5373.jpg
pic upload (https://pt.imgbb.com/)
8500 km -> detectei os dois cachimbos danificados por oxidação. não achei presença de água. troquei por dois cachimbos supressivos de twister, cortei e adaptei a vedação do topo, falta colocar um pouco de silicone e fita auto-fusão para ficar bem fechado.
01/11/2017 --> realizei TODOS os reparos pendentes na mirage, inclusive adaptações de correção elétrica e de resfriamento. coloquei filtros de ar de carro no estilo da biz, porém dois: um para cada cilindro. mais fotos pelo tópico...
https://preview.ibb.co/e8u3TG/DSC_5509.jpg (https://ibb.co/f2vovw)
aproximadamente 10000 km a sonda lâmbda do cilindro dianteiro morre. realizado testes e tentativa de recuperar, mal sucedido.
não fiz o reparo, estou no dilema de carburar ou preparar injetada.
aproximadamente 11500 km , o suspiro do motor entope e vaza óleo pelas juntas do cabeçote (onde ja estava suando óleo), realizado reparo no suspiro. não vou meter a mão na tampa do cabeçote sem ter uma junta reserva.
aproximadamente 12000 km a lampada do farol baixo queima, a lampada do painel luz alta queima. realizado troca por mesmo modelo e inspecionado elétrica na moto, tudo OK.
obs.: no dia anterior tinha viajado 640 KMs durante frio-calor-sol-chuva-dia-noite na br 116.
12450 km detectado vela enferrujada do lado de dentro do motor, no cilindro traseiro. vela do cilindro dianteiro OK. realizado limpeza e em breve vou colocar velas novas borch.
joãomaller
02-08-17, 07:48
Muito bom Vulcam[emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122][emoji122].
Fico feliz por vc cara
Enviado de meu LG-K200 usando Tapatalk
ailton_azul
02-08-17, 10:39
então, comprei a pouco tempo uma kasinski mirage, sem contar muita historia dos 'porquês' agora vou registrar um diário de bordo aqui pra galera acompanhar a duração e uso da moto.
comprei em uma concessionária honda
modelo kasinski mirage 250 EFI 2012
adquirida com km: 7720
veio com um sissi bar, de resto identifiquei como original.
uso: cerca de 3 dias por semana, trajetos mistos entre estrada e cidade
aros de liga sem câmara
painel com velocimetro e contagiros de ponteiro analógico e restante digital (velocímetro usa sensor elétrico, não cabo de aço); 2 hodometros, combustível e relógio.
pneus: 120 diant. 140 traz.
veio com kit de ferramentas original, manual, chave reserva, nota fiscal e os pneus ainda tinham um pouco de cabelo.
obs.: logo ao comprar troquei o óleo, troquei as buchas do amortecedor (traseiro), revisei aperto de parafusos, vários, fixação de cabos de aço e elétricos, freios, pressão dos pneus (o traseiro é horrível de calibrar, ão cabe bico nenhum) e tirei um vazamento e óleo da tampa do filtro de óleo.
parece que a tampa do cabeçote do cilindro traseiro está "suando" óleo em um dos cantos mas é tão pouco que não consegui identificar se é da tampa mesmo ou algum vazamento da mangueira do suspiro que passa alí. como eu não lavo a moto, vai demorar um pouco descobrir isso (juro que a mirage vou lavar mais de 2 vezes ao ano). também verifiquei aquecimento do regulador de voltagem, carga da bateria e aquecimento do motor.
o descanso baixo não desliga o motor com marcha engatada, devo verificar isso depois.
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percepção da motoca: primeira vez que ando de custom (auheuahehua), descobri rápido que não me dou muito bem com custom mas admito que a moto é boa, óbvio que tem mais potência que a biz mas o motor esportivo nessa custom me deixa de cabelo em pé! me faz esquecer tudo que incomoda nela auehauehauehauhe
o guidão original tem uma posição muito boa, agradavel em altura e tamanho, em compensação as pedaleiras avançadas (característica de moto custom) não me agradaram, mas não tem sido problema (só sinto falta de ficar em pé na moto, na mirage as manoplas do guidão impedem de ficar de pé...);
a suspensão é muito boa pra asfalto, ainda não (e nem quero) fazer umas curvas agressivas com ela, apesar dos arranhados leves das pedaleiras indicarem que os pneus vão bem na curva.
to louco pra colocar uns alforges razoavelmente redondos; o sissibar permite amarrar uma mochila com razoável tranquilidade; ela consegue cumprir quase todo o uso que eu tinha da biz, mas o acelerador é muito sensível e não consigo acelerar suave (ainda?) com ela... isso aumenta o consumo no anda e para da cidade.
cumpre bem o uso que eu queria para uma segunda moto, não é a motard que eu queria mas me agrada MUITO. muita gente me olha agora com outros olhos pois enxerga "o que tenho" e não quem sou... isso me deixa chateado, mas eu só continuo sem conversar.
quando converso com alguém sobre a moto, na maioria das vezes acham que é 'kawazaki' e não kasinski, quando explico que é uma coreana importada pela kasinski que ainda é vendida zero na argentina, começam a chamar de 'chinesa'. nesse ponto me calo e vou embora, não tem mais o que falar.
minha mulher gostou da moto, achou mais confortavel e tem menos medo de cair (sissibar). a pedaleira do carona é bem alta, deve ser parecido com a comet, isso eu estranhei bastante no carona, o sissibar compensa...
o visor transparente de nivel de óleo é bem pratico, todas as motos mais novas deveriam ter.
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média de consumo: 21km/l (primeira), acho que errei na hora de abastecer, deixei colocarem gasolina demais e ficou vazando pelo respiro... só abasteci 2 vezes, essa proxima semana vem mais uma.
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defeitos:
km 8280 - luz de freio acionada pelo manete dianteiro falha, revisado interruptor e aparentou solucionado. ao revisar as luzes outro dia foi detectado o mesmo problema. durante nova revisão foi identificado uma emenda MUITO mal feita no cabo do interruptor que fazia o interruptor de freio funcionar momento sim e momento não conforme virava o guidão. corrigido.
Caramigo Vulcan (https://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191), felicitações pela aquisição, certamente ótima escolha e não é por eu ser ex-kasinskeiro http://www.mychinamoto.com/forums/images/smilies/modern/naughty.gifhttp://www.mychinamoto.com/forums/images/smilies/modern/thumbsup.gif.
Não que eu seja fã de HD, mas te confundiria com alguém numa Fat-Bob (a que gosto, das HD), hehehehe. Tem grande porte a moto e o motorzão em V é forte, mais que outras 250cc ou 300cc. Bom proveito e, pena que não vai ter que brincar com bura: é tão outra vida, vai ficar saudosista!!!
Caramigo Vulcan (https://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191), felicitações pela aquisição, certamente ótima escolha e não é por eu ser ex-kasinskeiro http://www.mychinamoto.com/forums/images/smilies/modern/naughty.gifhttp://www.mychinamoto.com/forums/images/smilies/modern/thumbsup.gif.
Não que eu seja fã de HD, mas te confundiria com alguém numa Fat-Bob (a que gosto, das HD), hehehehe. Tem grande porte a moto e o motorzão em V é forte, mais que outras 250cc ou 300cc. Bom proveito e, pena que não vai ter que brincar com bura: é tão outra vida, vai ficar saudosista!!!
sim, verdade, o mais longe que fui foi fazer leitura de bico e bobina com meu osciloscópio caseiro... se for fuçar vai ser filtro de ar (o original não vou achar mesmo uaheuaheuahe) uma ventoinha aqui outra alí e só!
Ricardo Cazati
02-08-17, 16:03
Parabéns pela motoca Vulcan ! :D
show de bola a moto então ein cara, fiquei muito feliz por você,
e o tópico dela ? quero ver fotos pow !
abraaaço
Ctrl-Alt-Del
03-08-17, 02:21
Vulcan
A Mirage é muito bonita e vistosa. Para um cara ninja como tu vai ser moleza cuidar dela.
Os poucos problemas dessa moto residem no chicote dela, nada mais. Sugiro você fazer um pente fino nele todo. Peças de reposição há uma empresa lá fora que vende todas as peças originais da Hyusung a preços bastante razoáveis, não tem terror.
O consumo de gasosa dela vai ficar sempre abaixo dos 24/l, mas a bichinha é valente.
Parabéns! A moto é quase zero bala.
betocampana
03-08-17, 23:56
muita gente me olha agora com outros olhos pois enxerga "o que tenho" e não quem sou
HAHAHA de fato, a impressão que tenho é de que isso acontece com todo mundo que tem moto custom, pq elas se destacam demais. Vc vai notar que nas blitz que antes te olhavam torto agora vc vai ser tratado com mais respeito - preconceito, eu sei, mas é o que ocorre. Bandidos não usam moto custom (é horrível pra fugas hahah) e no brasil moto custom é associada a tiozão tranquilo.
+1 pro tópico, tenho muita curiosidade nessa moto - quase comprei uma quando fui "sair das 125-150cc e subir de categoria" mas no fim entrou uma grana e peguei outra moto. Considero essa Mirage a custom ideal pra quem quer algo de 250cc, ao invés de comprar as Virago de 2001. A injeção eletrônica dela é um plus muito forte em relação às outras 250cc mais antigas. Ela também dá muita aparência de uma Shadow 750cc ou algo assim, é muito grande.
Ando com um amigo de Kansas 250cc ano 2009 (que é basicamente a Virago) e a moto dele anda bem na estrada. 120km/h é algo fácil de manter.
Você vai fazer esse escapamento virar um 2x2 né? Pq o 2x1 que ele faz descaracteriza um teco as custom hahah
E de novo, parabéns pela aquisição e tópico. Cuidado nas curvas e curta as retas, planeje uma viagenzinha, nem que seja 50km, só pra experimentar a estrada. Custom na estrada é uma delícia, você vai viciar!
Parabéns pela motoca Vulcan ! :D
show de bola a moto então ein cara, fiquei muito feliz por você,
e o tópico dela ? quero ver fotos pow !
abraaaço
opa, valeus, o topico dela deverá ser esse mesmo, com fotos e tudo mais, o problema é que to muito corrido e quase não fiz fotos dela... segue algumas de um bate-volta que fiz pra conhecer ela na estrada (cara, a moto não parece pequena de perto auehaueaeh):
https://s2.postimg.org/mmf5sinuh/P_20170723_143246.jpg
https://s2.postimg.org/f7pu051yx/P_20170723_143254.jpg
https://s2.postimg.org/jv0hfnepl/P_20170723_154201.jpg
Vulcan
A Mirage é muito bonita e vistosa. Para um cara ninja como tu vai ser moleza cuidar dela.
Os poucos problemas dessa moto residem no chicote dela, nada mais. Sugiro você fazer um pente fino nele todo. Peças de reposição há uma empresa lá fora que vende todas as peças originais da Hyusung a preços bastante razoáveis, não tem terror.
O consumo de gasosa dela vai ficar sempre abaixo dos 24/l, mas a bichinha é valente.
Parabéns! A moto é quase zero bala.
obrigado cara! apesar da revenda lá fora acho que saiu de linha por causa dos modelos 300 (280cc), fora isso deve continuar a maioria das peças as mesmas, de motor é suzuki e de resto transplantes genéricos.
conforme vou fazendo revisão disso e daquilo vou aproveitar também olhar o chicote, lembro que a maior parte do problema é na recarga da bateria (e regulador de voltagem) que foi onde o chicote original recebeu adaptações tropicais (que foram corrigidas nos modelos 2011 pra frente?).
obs.: se a injeção pifar, eu arrisco construir uma!
- - - Updated - - -
ah sim, o pneu traseiro ja decidi que o proximo vai ser de carro auehauheuaheuahe
Parabens pela estradeira!
andersonpg
04-08-17, 19:58
Parabéns pela moto, é muito bonita mesmo, essas rodas de liga são um luxo. Só falta comprar a jaqueta de couro agora e colocar uns adesivos dos abutres.
- - - Updated - - -
Ah, outra coisa que ia comentar, com essa km a moto está 0km. Não deveria ter que precisar trocar ou revisar quase nada.
Não sei se é o caso da sua, mas normalmente custom difícil chegar a fim da vida do motor.
A minha moto a 100-110km/h esta a 3000rpm, isso ajuda para a vida do motor e para o consumo tb ( média de 20-22km/l nessa velocidade, para uma 950cc... ). Na minha turma tem Shadow 600 que enjoou de rodar viajar e motor zero bala.
Parabéns pela moto, é muito bonita mesmo, essas rodas de liga são um luxo. Só falta comprar a jaqueta de couro agora e colocar uns adesivos dos abutres.
- - - Updated - - -
Ah, outra coisa que ia comentar, com essa km a moto está 0km. Não deveria ter que precisar trocar ou revisar quase nada.
Não sei se é o caso da sua, mas normalmente custom difícil chegar a fim da vida do motor.
A minha moto a 100-110km/h esta a 3000rpm, isso ajuda para a vida do motor e para o consumo tb ( média de 20-22km/l nessa velocidade, para uma 950cc... ). Na minha turma tem Shadow 600 que enjoou de rodar viajar e motor zero bala.
sim, de fato, o detalhe é que o motor dela é praticamente esportivo, trabalha bem em 5000 rpm em diante (4000 pra baixo vibra muito e ta cortando em 11000 e acho que deveria ser 13000), a relação de marchas achei bem equilibrada entre estrada-cidade sendo melhor na estrada (claro) e sexta marcha pra mim não precisa, não corro tanto! XD
ela tem uma 'sombrancelha' no farol e não tem bolha, acho que isso contribui pra elevar o consumo. também na primeira media andei mais da metade do tempo com garupa e tentando economizar por andar no giro baixo, e o motor não gostou... comecei a andar então com punho mínimo e deixando o giro subir (sem virar muito o acelerador) e vou encher o tanque esse mês (eu acho) e volto aqui pra relatar a nova média.
o motivo de eu revisar a moto é por ter comprado de desconhecidos sem me importar se é zero ou usada, recomendo a qualquer um fazer isso em situação assim (ou levar a um conhecido que ajude) e ainda me escapou a luz de freio na manete dianteira (que deu dor de cabeça no detran pra transferir mas é outra história)... militec em breve!
valeus!
- - - Updated - - -
HAHAHA de fato, a impressão que tenho é de que isso acontece com todo mundo que tem moto custom, pq elas se destacam demais. Vc vai notar que nas blitz que antes te olhavam torto agora vc vai ser tratado com mais respeito - preconceito, eu sei, mas é o que ocorre. Bandidos não usam moto custom (é horrível pra fugas hahah) e no brasil moto custom é associada a tiozão tranquilo.
+1 pro tópico, tenho muita curiosidade nessa moto - quase comprei uma quando fui "sair das 125-150cc e subir de categoria" mas no fim entrou uma grana e peguei outra moto. Considero essa Mirage a custom ideal pra quem quer algo de 250cc, ao invés de comprar as Virago de 2001. A injeção eletrônica dela é um plus muito forte em relação às outras 250cc mais antigas. Ela também dá muita aparência de uma Shadow 750cc ou algo assim, é muito grande.
Ando com um amigo de Kansas 250cc ano 2009 (que é basicamente a Virago) e a moto dele anda bem na estrada. 120km/h é algo fácil de manter.
Você vai fazer esse escapamento virar um 2x2 né? Pq o 2x1 que ele faz descaracteriza um teco as custom hahah
E de novo, parabéns pela aquisição e tópico. Cuidado nas curvas e curta as retas, planeje uma viagenzinha, nem que seja 50km, só pra experimentar a estrada. Custom na estrada é uma delícia, você vai viciar!
opa, valeu!
o escape por enquanto vai ficar o original, gostei do nível e tom de barulho dele, se for mudar vai ser por pura performance... auehuaheuahe
uma que tenho curiosidade de conhecer mais é a horizon 250, parece ser bem no jeitão da mirage de motor injetado (meio) girador mas só vendo de perto mesmo.
fiz um bate-volta curto desses, curitiba - contenda, taí algumas fotos (da moto) :D
HAHAHA de fato, a impressão que tenho é de que isso acontece com todo mundo que tem moto custom, pq elas se destacam demais. Vc vai notar que nas blitz que antes te olhavam torto agora vc vai ser tratado com mais respeito - preconceito, eu sei, mas é o que ocorre. Bandidos não usam moto custom (é horrível pra fugas hahah) e no brasil moto custom é associada a tiozão tranquilo.
de fato esse foi um dos fatores que pesaram pra escolher ela, saber que é moto moderna, com motor que me agrada e vai me ser útil sem deixar pivete se coçando de inveja (apesar que meu 'vizinho' creceu o olho quando viu cortar giro na garagem).
falta só colocar um adesivo "kasinski" ficar mais tranquilo quando estacionar (auheuaheuaheuhae).
update!!
estou adaptando com a moto de um jeito que poucas coisas ainda e incomodam no estilo custom (primeira vez neh), como a pedaleira avançada (a do carona é alta também, deve ter posição parecida com as esportivas) e largura no transito.
o farol funciona muito bem, não tenho vontade de mudar. abri ele hoje pra tirar a 'sobrancelha' e vi que tem um conector sobrando, deve ser da luz de posição que acende junto da chave.
durante minha revisão pra conhecer a moto, identifiquei alguns ítens: a injeção dela não funciona igual as outras injeções do youtubo (ao menos as que vi, e não foi pouca). a ECU não tem (ou esconderam muito bem) o conector de modo concessionário pra acessar código de falha e analizando o diagrama elétrico dela também nao encontrei (mas no mesmo manual tinha o diagrama da comet com o conector!).
quando ligo a chave (corta corrente cortando) F1 fica apagada, ao ligar chave+corta corrente a F1 fica acesa fixa. se o motor girar por qualquer motivo que seja, a F1 apaga.
revisei o sensor do descanso lateral e não encontrei falhas, mesmo assim ainda não funciona e vou verificar mais o chicote dele.
tentei inverter o câmbio pra passar marcha igual a biz mas não tem espaço auehauehauheuaheuahe
eu estranho muito a posição sentada pra pilotar, ja me deu vontade de tentar trocar numa GTR mas quando penso na conservação que ela está e poder fuçar ao infinito por ser custom, mudo de idéia rapidinho.
defeito detectado!
sim, de fato ela apresenta o mesmo mimimi elétrico das outras kasinski e de muitas importadas nossas... mal contato no conector do chicote, no meu caso, do regulador de voltagem. ao inspecionar hoje com mais cuidado vi que ele ja está queimado e aquecendo bastante, limpei, reapertei os plugs (até onde consegui) e montei. testei e continua ruim... vou cortar os fios, emendar e plugar com conector elétrico residencial (parecido com os de chuveiros) e cobrir com borracha (vou fazer fotos, se eu lembrar).
agora vem uma parte que me deixou muito triste...
https://image.ibb.co/drjdRa/aaaaaaaaaaaaaaa.png
as rodas sem câmara estão usando câmara!
descobri isso quando fui verificar o tamanho do bico curvo pra roda traseira (comprei por 8 pila, precisei só achar o lugar certo). agora vou ter que desmontar a roda toda pra tirar a câmara ou cortar e arrancar... osso hein!
mais tarde essa semana eu posto algumas outras fotos estilosas e dos 'defeitos' encontrados. a kilometragem posto depois também, o painel digital só liga com a chave e só fica uma informação de cada vez no visor, normalmente deixo as horas (hodometro, parcial 1, 2 ou relógio).
obs.: pesquisei um pouco sobre a hyosung e vi que ela lançou outra 650 custom com visual mais retrô junto da mirage 650 com visual moderno (gosto muito do visual moderno)
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update sobre os pneus: se deixar solta a porca do bico da câmara de ar, além de ser mais seguro por ele inclinar e 'avisar' se a câmara mudou de posição antes de rasgar, torna possível encher o pneu traseiro com mais facilidade, só inclinar o bico (tornando flexível).
andersonpg
20-08-17, 10:57
Vi uma estacionada ontem perto do meu trabalho, e lembrei do confrade. Que moto bonita, chama muito a atenção, quem gosta de moto não tem como não olhar, Na hora já lembrei de uma banda que eu curtia quando éra jovem. Manowar.
https://www.vevo.com/watch/manowar/return-of-the-warlord/USUV70601466
Vi uma estacionada ontem perto do meu trabalho, e lembrei do confrade. Que moto bonita, chama muito a atenção, quem gosta de moto não tem como não olhar, Na hora já lembrei de uma banda que eu curtia quando éra jovem. Manowar.
https://www.vevo.com/watch/manowar/return-of-the-warlord/USUV70601466
pode crer! \../(-_-)\../
a proposito, to aumentando minha intimidade com ela, descobri que os dois cachimbos estão ferrados e com mal contato. tem que equalizar o motor e a injeção inssiste em ajustar a lenta em 1600~1700 RPM;
esse fim de semana arranquei o tanque pra olhar e fucei as borboletas e lenta até dar erro na injeção. daí desliguei e liguei a chave e ta normal. :D
https://www.youtube.com/watch?v=boREeQd8ulo
as bobinas tem resistência de 0.8ohm, achei muito pouco pois é menor que a do manual de serviço que tenho. também estranho o aquecimento do regulador de voltagem, acredito ter de colocar um cooler o mais rápido possível.
fiz uma nova média 100% cidade andando 90% do tempo SUPER na manha (mais lerdo que os outros veículos e motos menores/maiores) e a media foi 20km/l. acredito ter alguma coisa errada com o ajuste da injeção ou em algum periférico do motor, estou investigando.
Ctrl-Alt-Del
21-08-17, 10:50
Alguns componentes elétricos da Hyosung não compensa substituir por novos originais.
Do regulador/retificador, o que não aguenta é a ponte de diodos. Um cooler irá amenizar a situação...
No ML me lembro que há no interior de SP ao menos um caboclo que recondiciona os da Hyosung.
ailton_azul
21-08-17, 11:42
pode crer! \../(-_-)\../
a proposito, to aumentando minha intimidade com ela, descobri que os dois cachimbos estão ferrados e com mal contato. tem que equalizar o motor e a injeção inssiste em ajustar a lenta em 1600~1700 RPM;
esse fim de semana arranquei o tanque pra olhar e fucei as borboletas e lenta até dar erro na injeção. daí desliguei e liguei a chave e ta normal. :D
https://www.youtube.com/watch?v=boREeQd8ulo
as bobinas tem resistência de 0.8ohm, achei muito pouco pois é menor que a do manual de serviço que tenho. também estranho o aquecimento do regulador de voltagem, acredito ter de colocar um cooler o mais rápido possível.
fiz uma nova média 100% cidade andando 90% do tempo SUPER na manha (mais lerdo que os outros veículos e motos menores/maiores) e a media foi 20km/l. acredito ter alguma coisa errada com o ajuste da injeção ou em algum periférico do motor, estou investigando.
Vulcan (https://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191) novidade da vez, pesquisando grupos de Dunna no Face, achei esse site: www.pecaskasinski.com.br; (http://www.pecaskasinski.com.br;) aproveitei e comprei uma relação completa por R$ 749,00 (módico a meu ver, pruma 600)É reserva pra moto;) >aos 43000km pinhão e coroa estão bons, corrente é nova.
Vi que tem muita coisa de kasinski e outras marcas, e é do Sul (Floripa). Tô na espera de minha encomenda, pois fechei o negócio sábado à noite, 6x no cartão. Desconto xhamariz no item na homepage (ia cair 37 pilas) não vingou não, duas vezes apareceu e fica por isso msm. Posto aí se chegará td certin.
comecei a estranhar o óleo lubrax api sl nela: motor duro quando frio (embreagem e câmbio, ruidos de óleo em engrenagem) depois fica macio e suave e quando quente começa a 'bater' as trocas de marcha. acho que vou colocar um mobil com militec antes da hora da troca... também suspeito que o motor não esteja bem amaciado, comecei a esticar giro nas marchas médias.
na biz ele vai de boa, funciona frio/morno por causa do radiador. a biz também parou de fumaçar nas partidas depois de muito tempo parada, acho que é vazamento no carburador que estava afogando. continua gastando mais que antes e o anel de borracha que veda o carburador no coletor estragou, no domingo com tudo fechado não quis deixar a moto parada e taquei silicone de alta temperatura... to devendo cabeçote+coletor+bura+escape novo pra essa guerreira... :(
8500 km -> detectei os dois cachimbos danificados por oxidação. não achei presença de água. troquei por dois cachimbos supressivos de twister, cortei e adaptei a vedação do topo, falta colocar um pouco de silicone e fita auto-fusão para ficar bem fechado.
Alguns componentes elétricos da Hyosung não compensa substituir por novos originais.
Do regulador/retificador, o que não aguenta é a ponte de diodos. Um cooler irá amenizar a situação...
No ML me lembro que há no interior de SP ao menos um caboclo que recondiciona os da Hyosung.
concordo que tem alguma coisa errada com os reguladores kasinski, suponho que seja os conectores. não sei ainda se o consumo da moto é muito alto pro regulador, outro dia vou colocar 2 multímetros em simultâneo pra avaliar. a biz em comparação gera (e gasta) muito pouca energia e o regulador vive gelado...
se eu for instalar outro regulador vai ser de falcon, twister ou xre/cb300, alguma trifásica. até a yes mais nova ja ouvi falarem que funciona melhor!
como ja tenho um que carrega legal a bateria, vou colocar o cooler junto da luz de posição e fazer um pequeno corte na carenagem para melhorar a refrigeração ao meu uso urbano.
Vulcan (https://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=37191) novidade da vez, pesquisando grupos de Dunna no Face, achei esse site: www.pecaskasinski.com.br; (http://www.pecaskasinski.com.br;) aproveitei e comprei uma relação completa por R$ 749,00 (módico a meu ver, pruma 600)É reserva pra moto;) >aos 43000km pinhão e coroa estão bons, corrente é nova.
Vi que tem muita coisa de kasinski e outras marcas, e é do Sul (Floripa). Tô na espera de minha encomenda, pois fechei o negócio sábado à noite, 6x no cartão. Desconto xhamariz no item na homepage (ia cair 37 pilas) não vingou não, duas vezes apareceu e fica por isso msm. Posto aí se chegará td certin.
muito interessante essa durabilidade, chega a ter um custo benefício melhor do que muita moto menor (só saber cuidar)!
não sei se vou chegar a comprar alguma coisa pela internet pois provavelmente vou em uma loja daqui da rua (rua das motos) e compro a peça pela especificação (fugindo um pouco da referencia por modelo)
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ah sim, a injeção está ajustando a lenta em 1500 certeiro agora. não sei se tem relação com minha 'mecheção' nas borboletas do fim de semana.
Vulcan, as borboletas tem que sincronizar com vacuometro, vc esta usando?
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andersonpg
22-08-17, 09:45
Quanto aos componentes elétricos que estão querendo dar problema, não sai mais em conta comprar Magnetron?
O relé de partida da fazer começou a querer dar bronca, comprei um relé Magnetron e troquei as escovas do arranque. As escovas originais estavam boas, como novas, mas já que eu havia aberto o arranque e não sabia qual era o problema, coloquei novas da Magnetron.
Já rodei bastante e tah tudo bem até agora.
Vulcan, as borboletas tem que sincronizar com vacuometro, vc esta usando?
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ainda não parei pra construir um vacuometro, to mais encucado com o consumo de alcoolina do que essa sincronia... vi que o TPS tem influência nisso e vou verificar primeiro.
quero melhorar a durabilidade das peças, colocando ventoinha e fazendo uns cortes pra passar ar, em seguida vou revisar pequenos danos na pintura e logo o TPS pra melhorar essa KM/litro que ta ruim demais pra uma injetada mesmo que a média das outras mirages não seja muito melhor, 20km/litro andando super de boa me deixou magoado.
vou fazer mais algumas fotos do cachimbo pra mostrar como ficou, assim como os furos que eu fizer nos plásticos, ajuste do TPS e também não posso esquecer de revisar consumo de energia com dois multímetros.
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Quanto aos componentes elétricos que estão querendo dar problema, não sai mais em conta comprar Magnetron?
O relé de partida da fazer começou a querer dar bronca, comprei um relé Magnetron e troquei as escovas do arranque. As escovas originais estavam boas, como novas, mas já que eu havia aberto o arranque e não sabia qual era o problema, coloquei novas da Magnetron.
Já rodei bastante e tah tudo bem até agora.
provavelmente compensa sim, só não vejo o que trocar além do regulador de voltagem que ainda funciona... sendo que o regulador de voltagem ja não é original.
sondas lambdas e bicos tem gente colocando de carro. :o
quero só ajustar tudo o melhor que da com as peças atuais mesmo, andar um monte e depois, bem depois, quando eu tiver uma garagem boa, aí sim eu penso em refazer a ECU com uma placa analógica regulável universal que ando pensando.
UPDATE:
equalizado borboletas na lenta (manual diz pra não mexer, eu mexi porque achei que precisava!)
equalizado borbolets na aceleração (muito sensível! tinha pouca diferença)
melhorado vedação dos cachimbos;
verificado carga da bateria
instalado cooler no regulador com fiação no chicote das luzes da rabeta
o que mais me chamou atenção foi a regulagem do TPS, muita gente diz que injeção eletrônica não tem regulagem e na verdade tem! fucei um monte e a injeção não acusou erro... quando termino de mexer e vou testar a injeção acusa erro (F1 acesa) e depois de andar um pouco apaga e normaliza.
o TPS possui fios de leitura pra ajuste, azul com listra amarela e verde com listra marrom. a voltagem normal da mirage e comet 250 é perto de 1,05v;
os batentes das borboletas ajustei 'acelerado' quando equalizei, em seguida ajustei o TPS pra 0,80v (mistura pobre) e ficou ruim. reajustei o TPS apenas para 1,00v e ficou bom.
o atuador de lenta fica quase 'fechado' para manter a lenta em 1500rpm, ao ligar a moto o giro fica perto de 2000rpm. as respostas ficaram boas e suponho que a mistura melhore de forma geral.
um ponto delicado de controle do acelerador entre cutoff e acelerando a moto continua, pelo jeito esse motor não é pacífico... ele quer acelerar!
as bobinas não estão aquecendo como os modelos anteriores, o regulador de voltagem ficou com uma temperatura bem amena de trabalho com o cooler, ja me sinto seguro em pegar transito. em breve vou ver a necessidade de colocar um cooler no radiador, talvez pro verão seja necessário.
fiquei pensativo em colocar 2 filtros de ar esportivos de carro - um pra cada TBI - pois não quero tirar a tampa lateral EFI pra colocar um lá (a outra tampa lateral EFI cobre as bobinas). não entendi bem porque as aletas de ar da tampa lateral são falsas na entrada de admissão e verdadeiras no lado das bobinas...
andarilhando pelo youtubo vi que existe uma trapaça para deixar o motor com uma super marcha lenta, a injeção sempre coloca o motor em 1500 mas com essa trapaça da pra deixar em 800~1000 (o alternador começa a gerar menos energia do que o a moto consume nesse RPM). não tenho certeza mas pode servir pra economizar um pouco de gasolina. nos meus testes não causou erro na injeção a principio mas vou revisar isso depois (deixei normal).
bom, agora vídeos e fotos!!
leitura de bateria com multímetro xing-ling e ling-xing
https://image.ibb.co/f8HusQ/DSC_5390.jpg
https://image.ibb.co/gczeRk/DSC_5375.jpg
cachimbo twister reto, mirage curvo;
https://image.ibb.co/gATOmk/DSC_5383.jpg
resistência da bobina
https://image.ibb.co/bCncCQ/DSC_5380.jpg
cooler no regulador
https://image.ibb.co/hhZJK5/DSC_5399.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=lZn7PAfYZEw
https://www.youtube.com/watch?v=VFeefQ4AFIU
https://www.youtube.com/watch?v=O58hT0_N3Bw
https://www.youtube.com/watch?v=hP9h-QCfcb4
outras fotos
https://image.ibb.co/hvmnCQ/DSC_5389.jpg
https://image.ibb.co/kUBXe5/DSC_5388.jpg
https://preview.ibb.co/eWA3mk/DSC_5387.jpg
https://preview.ibb.co/nKXusQ/DSC_5386.jpg
https://preview.ibb.co/ec5fXQ/DSC_5385.jpg
https://preview.ibb.co/c4dCe5/DSC_5384.jpg
- - - Updated - - -
as fotos do cachimbo de twister com vedação adaptada tiveram erro, fica pra proxima...
joãomaller
26-08-17, 12:32
Bonita moto[emoji122][emoji122][emoji122][emoji122]
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consegui descobrir como fazer a leitura dos erros da ECU pela luz F1
0-1-1-3
alta voltagem no IATS ou circuito aberto (sensor de temperatura de ar de admissão na caixa de ar)
A voltagem do sensor deveria ser a seguinte:
Voltagem de saída do sensor ≤ 4,9 V.Sem a faixa de voltagem acima por 6,25 segundos ou mais, o código 0113 é indicado.
0-1-3-2
alta voltagem no circuito n1 O2S cilindro 1 (lambda mistura rica - bobina desligada)
Depois que o motor estiver em funcionamento, o sinal do sensor de oxigênio (O2S) é enviado para a ECU dentro de 300 segundos.
Neste caso, a voltagem do sensor deveria ser a seguinte:
Voltagem de saída do sensor ≤ 1,0 V. Sem a faixa de voltagem acima por 29,4 segundos ou mais, o código 0132 é indicado.
0-1-3-8
alta voltagem no circuito n2 O2S cilindro 2 (lambda mistura rica - bobina desligada)
Depois que o motor estiver em funcionamento, o sinal do sensor de oxigênio (O2S) é enviado para a ECU dentro de 300 segundos.
Neste caso, a voltagem do sensor deveria ser a seguinte:
Voltagem de saída do sensor ≤ 1,0 V. Sem a faixa de voltagem acima por 29,4 segundos ou mais, o código 0138 é indicado.
0-3-5-2
defeito bobina n2 para cilindro 2 (curto circuito de alta com chicote ao desligar bobina)
Depois que o motor estiver em funcionamento, se o sinal da bobina de ignição N°2 estiver aberto ou se ocorrer o defeito de um curtocircuito com uma alta voltagem / com o terra por 1 segundo em 5 vezes em um ciclo de teste de 10 vezes, o código 0352 é exibido.
0-8-5-10
defeito no interruptor GP ou alavanca da embreagem (interruptor do pezinho)
Se o retorno do sinal do interruptor de posição das marchas ou da alavanca da embreagem não estiver ativo continuamente em 20
vezes nos ciclos de desligamento total da alimentação, o código 0850 é exibido.
(Ciclo de desligamento total da alimentação: Interruptor de ignição da posição “ON” para a posição “OFF”)
https://www.youtube.com/watch?v=WG79ocS79hI
realizei todos os reparos e revisões e não retorna mais erros memorizados. espero que a média de consumo melhore agora!
andersonpg
31-08-17, 22:02
Essas tabelas de código são uma maravilha. Na fazer da pra fazer quase tudo pelo painel e botão de on off também, memoriza código de erros e etc..
Agora temos um Kasinsqueiro de mao cheia no fórum.
- - - Updated - - -
E qual é a média que tu tá fazendo? E quais os trajetos? Cidade, estrada, misto, trânsito pesado...?
- - - Updated - - -
Outra coisa, o cooler que tu colocou é de computador? Alimentou com 12v no pós chave?
Tu acha que é vantagem deixar a lenta mais baixa que o recomendado? Penso eu que além do fato de gerar menos energia, corre o risco de deixar apagar mais fácil.
As velas que está usando são de mesma especificação das originais? Já verificou se existe vela de iridium pra ela?
- - - Updated - - -
Outra pergunta, esse encosto para as costas que ela tem é original? As poucas que eu vi até hoje não tinha o encosto. A patroa que deve gostar, heheheh.
Essas tabelas de código são uma maravilha. Na fazer da pra fazer quase tudo pelo painel e botão de on off também, memoriza código de erros e etc..
Agora temos um Kasinsqueiro de mao cheia no fórum.
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E qual é a média que tu tá fazendo? E quais os trajetos? Cidade, estrada, misto, trânsito pesado...?
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Outra coisa, o cooler que tu colocou é de computador? Alimentou com 12v no pós chave?
Tu acha que é vantagem deixar a lenta mais baixa que o recomendado? Penso eu que além do fato de gerar menos energia, corre o risco de deixar apagar mais fácil.
As velas que está usando são de mesma especificação das originais? Já verificou se existe vela de iridium pra ela?
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Outra pergunta, esse encosto para as costas que ela tem é original? As poucas que eu vi até hoje não tinha o encosto. A patroa que deve gostar, heheheh.
respondendo na sequencia:
1-positivo, EFI dos modelos 2012 pra frente mas não tenho o computador de diagnóstico (e decidi não comprar por motivos de modificação, mesmo); podem perguntar a vontade sobre a motoca que vou falar com satisfação! inclusive esse motor capirotesco não funciona bem em velocidade e RPM baixo... andar a menos de 30 é quase um sacrifício!
2-os trajetos são maioria maioria cidade, ainda não consegui organizar um passeio distante e os contatos motociclistas que fiz são tudo bola fora... sinto falta de amigos pra passear. entendo que meus horários são meio contramão mas ao menos um domingo ou meio da semana consigo as vezes; voltando aos trajetos, todos abaixo de 80m/h. ja estiquei até 140 (podia ir mais) no painel sem gps pra acompanhar, sendo que em outra vez 130 no painel era igual a 109 no GPS.
ja sinto um considerável conforto com a moto pra tudo, desde subir/descer calçada até arrastar as rodas pra mudar a posição no estacionamento. dentro da cidade os congestionamentos atrapalham mas da pra encarar razoavelmente bem os corredores, o maior problema é baixa velocidade e anda-e-para...
as medias foram 22, 20, 21, 17, 19 e agora abasteci depois de arrumar 100% da injeção, porém estou acelerando mais livre e sem timidez. espero que fique perto de 22, mas ficaria feliz se chegasse a 25 na cidade... pelo comportamento nervoso do motor, sei que não vai ficar econômica e ja estou me conformando auheuaheuaheauhe
3-o cooler é de computador 12v sim, liguei ele no pós chave que aciona as luzes de posição da rabeta (ja usei outro num compressor com 17v e funciona bem).
pelo consumo minúsculo do cooler de computador considerei um bom lugar para pegar energia, fiz um chicotinho bacaninha, não cortei o chicote original (só descasquei) e pra ficar perfeito faltou só solda... onde fiz não tinha tomada e estava sem isqueiro. se precisar retirar o cooler, vai ser necessário cortar os fios mas se precisar mesmo aí aproveito e instalo algum tipo de plug. agora ele esquenta menos que o radiador auehauehauheuaheauhe
4-deixar a lenta mais lenta pode ser útil pra economizar uma gasolina no trânsito, mas a ECU não gosta de marcha lenta nem de deixar o motor funcionar devagar... é muita contramão fazer isso na injetada (no meu ponto de vista) pois o motor todo ta ajustado pra RPM alto, nervosão e cheio de resposta (principalmente 5000RPM pra cima)...
até 2000RPM a ECU considera 'em marcha lenta' e tenta regular pela valvula ISC, se tentar andar com a moto nesse RPM a ECU fica doidona... aos 3000 a ECU não sabe se acelera ou se faz CUT OFF (de primeira ou de segunda marcha).... aos 4000 o motor vibra muito, parece o RPM de ressonância da moto; 5000 pra frente o motor acorda, faixa útil até 10000 e se quiser pode esticar até cortar em 11 e reduzir uma marcha (subindo pra 13) que a velocidade média do pistão ainda vai ser dentro dos limites de funcionamento :o.
ah sim, nos testes ela ainda carrega a bateria com 900RPM mas a voltagem ja fica inferior aos 14v, uma bateria descarregada não carregaria rápido nessas condições; outra coisa sobre a super lenta é que se o motor fugir muito tempo dos 1500RPM (fugir 500 rpm ou mais) de lenta a ECU gera erro... e pode 'morrer' mais fácil também como qualquer outro motor.
5-as velas não cheguei a tirar, 8000km agora, aposto que são originais... no kit de ferramentas dela tem uma chave, outra hora eu olho; existe vela iridium pra ela sim, modelo genérico ainda (serve em várias motos) e penso em colocar, um dia.
6- encosto não é original, foi instalado pelo ex dono no meu vizinho curitiba motostore; ja veio nela junto com uma nota fiscal. é bem legal por que da pra amarrar uma mochila de qualquer tamanho nele, ganhando da biz nessa questão de bagageiro externo. o porém é que as malas laterais fazem falta, perdendo pra biz na questão de compartimento (por enquanto); a patroa gostou bastante, agora ela grita quando acelero (não sou malino, juro!).
outras coisas: fiquei afimzão de colocar as bolsas (tipo discretas, sem aqueles cabelinhos ou botões) de preferência lizas e uma bolha pequena pra ficar inclinada e ajudar na aerodinâmica.
também estou suspeitando que o motor pode estar meio travado pela idade dele VS kms rodados, explicando o consumo alto.
pra tirar a dúvida também quero conectar um multímetro e acompanhar a sonda lambda na brutalidade.
andersonpg
01-09-17, 11:43
"um ponto delicado de controle do acelerador entre cutoff e acelerando a moto continua, pelo jeito esse motor não é pacífico... ele quer acelerar!"
A Fazer com a regulagem original (mistura pobre na lenta) também é assim.
Depois que enriqueci um pouco a mistura pelo ajuste de co, ela parou com isso, ficou bem mais dócil em baixa rotação.
Mas esse motor da Kasisnki até pela característica dele, creio que seja um motor que gosta mais de girar... e beber... Ele tem 8 válvulas? é isso mesmo? 4 de admissão e 4 de escape? :shock:
Não que eu incentive esses coisas.... Mas já chegou a tirar racha com outras motos 250 e 300 na arrancada? Deve deixar todo mundo pra trás...
"um ponto delicado de controle do acelerador entre cutoff e acelerando a moto continua, pelo jeito esse motor não é pacífico... ele quer acelerar!"
A Fazer com a regulagem original (mistura pobre na lenta) também é assim.
Depois que enriqueci um pouco a mistura pelo ajuste de co, ela parou com isso, ficou bem mais dócil em baixa rotação.
Mas esse motor da Kasisnki até pela característica dele, creio que seja um motor que gosta mais de girar... e beber... Ele tem 8 válvulas? é isso mesmo? 4 de admissão e 4 de escape? :shock:
Não que eu incentive esses coisas.... Mas já chegou a tirar racha com outras motos 250 e 300 na arrancada? Deve deixar todo mundo pra trás...
comecei a achar que a fazer é super econômica por trabalhar com injeção aberta (sem lambda), podendo usar mistura pobre de um jeito que a sonda não conseguiria identificar (fora da faixa de leitura) e enrriquecendo a mistura ao enrrolar o cabo.
fiquei pensativo nessa característica pra injeção que quero construir.
sobre o motor, positivo: 8 valvulas, 4 por cilindro.
na semana que comprei meu vizinho cgzeiro me chamou pra ir no mercado pra andar do meu lado, num semaforo ele tirou onda com uma twister nova e aceleramos os 3 juntos. só perdi na arrancada (tava com a mulher na garupa).
acho que ele parou de acelerar porque na final a twister continuou até ter que freiar no outro semáforo.
no geral ninguém fica querendo acelerar junto em semáforo, só cgzeiro mesmo e sempre é a mesma coisa: sai na frente e depois perde na final (lá pelos 60km/h). a maioria pensa que é 600cc ou mais. no meu trabalho chegaram a confundir com harley davidson depois uma amazonas 250 auheuaheuha.
mais uma média 100% cidade: 19km/l
to aceitando que a moto tem motor nervoso e fim. vou curtir com é auehuahsuahseauhseuahesuah
é bem útil na cidade, da pra carregar bastante coisa e não fica prendendo tanto nos carros, a parte difícil é passar entre um corredor e outro (entre a frente e a traseira dos carros).
vou fazer a média de estrada e depois posto aqui.
andersonpg
08-09-17, 09:27
É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...
joãomaller
08-09-17, 09:59
É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...Minha carburada tem feito 23 usando de boa sem abuso
Enviado de meu LG-K200 usando Tapatalk
É, creio que seja isso mesmo. A Twister carburada faz essa média também...
pelomenos não fico com dó de andar arisco.
http://geradormemes.com/media/created/fzo3aj.png
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Minha carburada tem feito 23 usando de boa sem abuso
Enviado de meu LG-K200 usando Tapatalk
poizé, em baixa o motor é quadradão... negocio dele é estrada. aposto que as mirages carburadas são melhores na cidade. :(
mesmo assim a moto ta bem novinha, faz valer a diferênça de tecnologia. quero reformar a biz logo e colocar cada uma no devido uso!
Célio "NitroX"
09-09-17, 01:35
hoje vi uma mirage 250 no centro da cidade e nossa, a distancia dela pro solo é maior que muita moto custom por ai. Achei muito maior ela do que a propria virago 535 da yamaha.
nova média media na estrada: 21km/l, praticamente a mesma coisa da cidade sem trânsito...
novo top speed registrado pelo GPS: 128km/h, não faço ideia de como, quando, onde. no painel não passei de 150, só seguia o fluxo (intenso).
Ctrl-Alt-Del
10-09-17, 22:21
Tá bom pacas 128 reais para uma custom 250cc. Dá para manter 100 km reais na estrada, ter uma boa reserva de potência para ultrapassagens e manter velocidade em aclives mais fortes.
Se andares no modo tiozao na estrada perigas de fazer uns 24/25 km/l.
Eu acho meio alto o consumo de 21km/l para uma 250cc, apesar que minha Sahara 350cc raramente fazia mais que 20km/l. Esse feriado fiz uma viagem de 2300km (São Paulo - Santa Catarina) com a Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.
Também achei o consumo meio alto, minha intruder 250 com garupa, bagagem e enrolando o cabo da 29/30 km/l na estrada, velocidade entre 100/ 130 Km/h. Geralmente motor em V consome mais...
Eu acho meio alto o consumo de 21km/l para uma 250cc, apesar que minha Sahara 350cc raramente fazia mais que 20km/l. Esse feriado fiz uma viagem de 2300km (São Paulo - Santa Catarina) com a Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.
Também achei o consumo meio alto, minha intruder 250 com garupa, bagagem e enrolando o cabo da 29/30 km/l na estrada, velocidade entre 100/ 130 Km/h. Geralmente motor em V consome mais...
concordo com vocês mas estou observando 2 pontos no momento: a moto tem 5 anos e 8 mil KM, o motor parecia travoso quando comprei e agora ta chegando aos 11mil rpm fácil, imagino quando colocar um filtro de ar... vou me coçar pra por um fueltech ou coisa parecida e cortar em 13 mil. a moto é nervosa... to adorando... caras... só fiquei pensativo nisso denovo quando um dono de uma duke 200 disse que tava fazendo 35/l, mas sei que a moto é completamente outra em, formato, peso, aerodinâmica e motor ainda mais avançado.
outro ponto é a bolha que não tem e o sissibar que ainda nao instalei um modelo mais aerodinâmico que bolei.
em breve sai mais uma média 100% cidade e depois volto pra estrada fazer outra média.
agradeço a todos.
Midnight 950cc, deu 21,8km/l de média.
Que isso bom de mais, eu tinha uma Drag Star que além dela não andar nada, chorava para chegar a 130Km/h, ela ainda dava no máximo 16 km/L. Foi a pior moto que já tive...
Que isso bom de mais, eu tinha uma Drag Star que além dela não andar nada, chorava para chegar a 130Km/h, ela ainda dava no máximo 16 km/L. Foi a pior moto que já tive...
Tenho um amigo de Drag, a dele costuma fazer nessa faixa de 20-22 também. Dificil comparar consumo com carburador, mas pelo que tenho pesquisado, a maioria das bicilindricas de 600 a 1000cc faz nessa faixa. No caso da minha, esse consumo é andando de boa, 100 a 120 acelerando um pouco mais em ultrapassagem. Fiz um trecho um tempo atras mantendo 140 a 160, piorou sensivelmente o consumo.
Economica é a NC700, essa faz na faixa dos 25km/l, tenho vontade de ir para BigTrail, mas aqui em SP para andar mais sussegado, so de custom mesmo.
Tenho um amigo de Drag, a dele costuma fazer nessa faixa de 20-22 também. Dificil comparar consumo com carburador, mas pelo que tenho pesquisado, a maioria das bicilindricas de 600 a 1000cc faz nessa faixa. No caso da minha, esse consumo é andando de boa, 100 a 120 acelerando um pouco mais em ultrapassagem. Fiz um trecho um tempo atras mantendo 140 a 160, piorou sensivelmente o consumo.
Economica é a NC700, essa faz na faixa dos 25km/l, tenho vontade de ir para BigTrail, mas aqui em SP para andar mais sussegado, so de custom mesmo.
Drag fazendo 20 por litro? A minha era o último ano de fabricação 2008, só 18.000Km e o máximo que consegui fazer com ela foi 16,5 Km/l andando muito de boa. Quando conversava com a galera que andava comigo e tinha drag a deles também era de 15 a 16 km/l também. Agora quanto a carburador é osso... Tive uma bandit 600 carburada que fazia no máximo 12 por litro e tive uma injetava que já chegou nos 21 km/l. 4 caneco carburada nunca mais...
É, carburador não ajusta mistura por sonda, não tem cutoff, não corrige por temperatura de motor nem de ar, gasta mais mesmo, mas o som da injetada não tem o charme de uma carburada. Mas a tecnologia evolue né, até os carros mais modernos, os 3 cilindros 1.0 já estão batendo nos 20km/l em uso rodoviario.
aceleradas
https://www.youtube.com/watch?v=D2y7kScU_fE
depois tento gravar o nervosismo dela em baixa velocidade.
andersonpg
20-09-17, 21:08
Como é a dirigibilidade dela dentro da cidade? Falo em passar no meio dos carros e em engarrafamentos.
Queria saber qual a tua experiência a respeito, ainda mais que antes tu andava em um biz, que é uma das motos mais versáteis para andar no trânsito pesado.
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aceleradas
https://www.youtube.com/watch?v=D2y7kScU_fE
depois tento gravar o nervosismo dela em baixa velocidade.
A bixa é forte mesmo. O som é empolgante, pena que o barulho do vento atrapalhou.
Como é a dirigibilidade dela dentro da cidade? Falo em passar no meio dos carros e em engarrafamentos.
Queria saber qual a tua experiência a respeito, ainda mais que antes tu andava em um biz, que é uma das motos mais versáteis para andar no trânsito pesado.
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A bixa é forte mesmo. O som é empolgante, pena que o barulho do vento atrapalhou.
no transito pesado o motor esquenta muito, da dó de sentir o calor e saber que está superaquecendo por não estar 'em casa'...
da pra passar entre os corredores e aproveitar razoavelmente as brechas mas comparado a biz ela parece um caminhão. se for passar de um corredor a outro tem que ter muita noção de espaço porque ela além de muito longa é mais larga.
o câmbio de estrada/pista é um saco na cidade... a troca da primeira pra segunda é constante pois ela pega 80 de segunda tranquila, mal chego a usar as outras marchas e em razão de passar pelo neutro as vezes da pra sentir um impacto no câmbio (mesmo tentando compensar com punta taco). acho que se encurtar a relação um pouco fica show e ainda mantém fôlego de quinta pra uns 100km/h de cruzeiro, porém não tenho intenção de alterar a relação.
o peso dela atrapalha um pouco na mudança de direção mas nada que não dê pra compensar no braço ou em último caso, com pé no chão mesmo.
faria uma média de notas assim:
andando na cidade 2/5: totalmente fora de casa mas da pra sobreviver. tem moto pior pra isso.
andando na estrada 5/5: show de bola em cruzeiro ou correndo, o motor não 'reclama'
carregando garupa 4/5: é boa mas precisa de acessórios pra ser ideal. as pedaleiras do garupa são altas também, porém bem acessíveis quando comparado com a comet.
carregando bagagem 4/5: a suspa traseira tem as molas fracas, precisa de ajuste pra colocar a carga no máximo e mesmo assim não é lá aquela pick-up da vida.
não sou fâ de custom, não consegui me adaptar as pedaleiras pra frente mas entendo que não tinha outro lugar pra colocar... se ficar mais pra traz a perna fica muito dobrada. o guidão to pensando em colocar um mais baixo e menos curvo, semelhante ao da CG sport/twister/etc. mas deixo isso pra depois, tenho outras prioridades como a bolha e bagageiros laterais.
o sissibar quebra um galhão, tenho usado ele pra amarrar coisas como compra de mercado, mochilas e prender o capacete do carona quando não carrego ninguém.
eae galera, atualizando a história da motoca confesso que cometi um erro razoavelmente grave.
depois de equalizar as borboletas e cabo do acelerador, ao montar passei por dificuldades e a mangueira da marcha lenta ficou solta, andei cerca de 800 KM: fiz um passeio pra testar GPS me enfiei em estradas de terra e parei pra checar medidas do filtro de ar quando descobri que estava solto... decidi não andar na mirage até trocar o óleo, filtro e limpar tela. :(
outra coisa, com esse passeio 'aventureiro' em estradas de terra, baixa velocidade e lama percebi que seria legal uma ventoinha pra ajudar a controlar a temperatura do motor de forma semelhante ao que se passa na cidade. fiquei pensando que por ser uma moto destinada a estradas e viagens em velocidades razoáveis teria que tentar reproduzir tais condições de ventilação, com uma ventoinha.
sei que o ideal é o termostato com válvula termostática e tal mas mantendo o foco em simplicidade e praticidade penso em simplesmente colocar um fan grande de computador no radiador para ligar junto do farol (consumo de uns 6W). o que acham? alguém passou por situação parecida? idéias?
outra coisa, alguém usa tomada 12v/USB no guidão? quanto pagou? sabe se é transistorizada? (as de resistor jogam 12v na USB, corrigindo a sobrecarga pela potência e não pela voltagem que passa)
agradeço. :)
andersonpg
08-10-17, 10:45
Não sei se a ventoinha de computador ia fazer alguma diferença, a não ser que a moto ficasse totalmente parada por um bom tempo, o que é difícil de acontecer. Na verdade acho que a ventoinha mais ia atrapalhar a captação de ar do radiador do que ajudar.
Quanto a tomada, fiquei sabendo que existem umas que são com energia solar, tem um motofilmador no YouTube que usa direto e aprova. Me parece a melhor solução para não precisar cortar nada.
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Tipo esse aqui:
R$ 35
6x R$ 5 83 sem juros
Carregador Solar Charger Power Bank Impermeável Smartphone
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https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-684357646-carregador-solar-charger-power-bank-impermeavel-smartphone-_JM
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No Aliexpress e outros direto da China deve custar menos da metade do preço.
Pior que custom esquema MESMO parada, já fiquei preso em congestionamentos por horas na estrada e parecia que tinha uma fogueira no meio das pernas, ainda mais que o motor da Midnight não tem radiador de oleo nem nada, só as aletas dos cilindros. Mas não dá nada.
Mas se deixar ela 20minutos na lenta, ela se desliga sozinha, deve ser por isso.
gostei da idéia do carregador solar, penso num powerbank apenas pra usar na mochila e carregar outro aparelho desligado. mesmo assim ainda estou razoavelmente disposto a colocar uma extensão da bateria pro sissibar e ligar um carregador dentro da mochila apesar de achar bem pouco provável fazer isso (na biz é certeza que vou fazer pro baú). vou pesquisar mais! :)
apesar disso achei na rua um adaptador 12V pra USB quebrado e molhado que ja arrumei e modifiquei pra prender no guidão.
ja isolei contra água a maior parte, instalei chicote e falta testar se funciona na bateria de 12V porque de 9V ou 18V conseguiu carregar apenas um telefone de teste, o outro parece que pede mais amperagem e só pisca o indicador de carga ao conectar os cabos, continuando sem carregar.
vou usar essa tomada 5v no GPS que prendo no guidão, a bateria dele não vai dar conta das viagens que quero fazer.
em comparação nas lojas aqui da rua me pediram 96 pila numa tomada 12V básica e 65 numa tomada 12V+USB em outra loja...
sobre a ventoinha, realmente não sei se vai mais atrapalhar do que ajudar, mas é aquilo: posso testar essa e qualquer coisa pesquisar outra ventoinha mais potente nas lojas, talvez até de motocicleta mesmo. o problema é baixa velocidade que vou andar em estrada de terra/lama/cascalho que fica entre 25 km/h e 40 km/h, deixou o óleo quente e fino passando aquela sensação de aspereza do câmbio que só percebo nos engarrafamentos do centro.
acho que a ventoinha ligada 100% do tempo pode colocar o ar em circulação em uma velocidade mais intermediária (mais perto de constante) mesmo com a variação de velocidade da moto... estou decidido a testar isso. não tenho medo de cortar chicote (mas nem vou precisar, só vou descascar o fio, soldar e colocar cobertura térmica) :)
outra coisa que vou fazer pra ajudar a esquentar menos é trocar o óleo por um novo com militec. ja decidi que não vou mais usar óleo de moto (uso óleo de carro na biz a algum tempo, meu querido laboratório uaheauhsuhrauhsruahrs), só não sei se uso de caminhão ou de carro por causa do custo. as especificações do óleo pretendido são API SN 5W40 sendo o de caminhão ainda superior.
e por último, como o filtro de ar de carro foi bem sucedido na biz, na mirage quero colocar dois. :)
agradeço as respostas galera!
UPDATE
a média de consumo do passeio foi de 22,3 km/l, demonstrando melhoria de consumo apesar de tanto tempo andando lerdo no fora de estrada.
instalei a tomada USB pra ligar o GPS, também fiz um suporte usando o mesmo suporte que coloco câmera no capacete.
instalei a fan de computador no radiador e 4w de potência é na pratica dispensável (ja testei no calor e na chuva, curitiba é louco assim). vou procurar modelos mais potentes para fazer uma substituição simples.
troquei o óleo e limpei o filtro de óleo metalico, falta comprar um O'ring novo do filtro de óleo de papel e outro filtro de óleo na proxima troca de óleo daqui uns 400 kms (se alguém tiver as medidas, agradeço).
fotinhos pra galera! (se clicar nas fotos vai ampliar em outra aba no site de hospedagem)
https://preview.ibb.co/d6dxGG/DSC_5471.jpg (https://ibb.co/fmwTOw)
https://preview.ibb.co/k8TKVb/DSC_5479.jpg (https://ibb.co/g9GTOw)
https://preview.ibb.co/c5fYqb/DSC_5486.jpg (https://ibb.co/kfvNiw)
https://preview.ibb.co/cux2iw/DSC_5487.jpg (https://ibb.co/hJ1TOw)
https://preview.ibb.co/k69RAb/DSC_5488.jpg (https://ibb.co/nekzVb)
https://preview.ibb.co/darjwG/DSC_5490.jpg (https://ibb.co/fuj4wG)
https://preview.ibb.co/erE4wG/IMG_20171001_WA0080.jpg (https://ibb.co/cKdWbG)
https://preview.ibb.co/kf0zVb/IMG_20171001_WA0093.jpg (https://ibb.co/nEKF3w)
https://preview.ibb.co/cMxPwG/IMG_20171001_WA0123.jpg (https://ibb.co/bKEhiw)
https://preview.ibb.co/mNr6Ab/IMG_20171001_WA0124.jpg (https://ibb.co/kgYa3w)
https://preview.ibb.co/c744wG/IMG_20171001_WA0129.jpg (https://ibb.co/hW8WbG)
https://preview.ibb.co/bEqcGG/IMG_20171001_WA0189.jpg (https://ibb.co/mc6v3w)
https://preview.ibb.co/eLn2iw/IMG_20171001_WA0197.jpg (https://ibb.co/kFiKVb)
https://preview.ibb.co/ngD8Ow/IMG_20171001_WA0206.jpg (https://ibb.co/cvoxGG)
https://preview.ibb.co/ece4wG/IMG_20171001_WA0207.jpg (https://ibb.co/fHya3w)
https://preview.ibb.co/j1VoOw/IMG_20171001_WA0215.jpg (https://ibb.co/bZyxGG)
https://preview.ibb.co/jvKRAb/IMG_20171001_WA0219.jpg (https://ibb.co/h7JxGG)
https://preview.ibb.co/c79hiw/IMG_20171001_WA0220.jpg (https://ibb.co/m7G6Ab)
https://preview.ibb.co/duDmAb/IMG_20171001_WA0224.jpg (https://ibb.co/eK5Niw)
https://preview.ibb.co/bV6TOw/IMG_20171001_WA0281.jpg (https://ibb.co/j5MHGG)
https://preview.ibb.co/eqrjwG/IMG_20171001_WA0293.jpg (https://ibb.co/j6CDqb)
- - - Updated - - -
também queria pedir desculpas por ainda não ter lavado a moto desde que comprei :(
betocampana
13-10-17, 23:21
permita-me opinar de que vc tá com uma custom porém andando com ela em cidade e viagem em estrada de terra HAHAHAHAHAH teste de sobrevivência da mirage? :D :D
É como vc disse mesmo, na cidade a moto custom parece um caminhão, até eu aceitar isso teve muita situação que passei raiva hahshah mas como mantive a CG, deixei cada uma pra sua função mesmo - cidade com a custom, só no fim de semana mesmo.
As fotos tão bonitas, mas deu dó da moto =|
Ah, meio atrasado mas sobre o consumo.. a moto é mais pesada que uma twister/ cb300, e tem uma boa potência. 20km/l é o topo mesmo. Não dá pra comparar com a Fazer pq a yamaha é bem mais fraca, deve ser isso que deixa ela economica.
andersonpg
14-10-17, 18:00
Uma custom, na terra com capacete Cross, heheheh.
Acho que o consumo é isso mesmo, o motor te 30cv que aparecem a 10.000rpm é 50% mais potente que uma Fazer 250, mais pesada, pneus mais largos, um monte de válvulas, projeto de motor diferenciado.
Não tem como ser tão econômica quanto...
permita-me opinar de que vc tá com uma custom porém andando com ela em cidade e viagem em estrada de terra HAHAHAHAHAH teste de sobrevivência da mirage? :D :D
É como vc disse mesmo, na cidade a moto parece um caminhão, até eu aceitar isso teve muita situação que passei raiva hahshah mas como mantive a CG, deixei cada uma pra sua função mesmo - cidade com a custom, só no fim de semana mesmo.
As fotos tão bonitas, mas deu dó da moto =|
Ah, meio atrasado mas sobre o consumo.. a moto é mais pesada que uma twister/ cb300, e tem uma boa potência. 20km/l é o topo mesmo. Não dá pra comparar com a Fazer pq a yamaha é bem mais fraca, deve ser isso que deixa ela economica.
Uma custom, na terra com capacete Cross, heheheh.
Acho que o consumo é isso mesmo, o motor te 30cv que aparecem a 10.000rpm é 50% mais potente que uma Fazer 250, mais pesada, pneus mais largos, um monte de válvulas, projeto de motor diferenciado.
Não tem como ser tão econômica quanto...
é isso mesmo galera, eu queria uma motard e caiu pra mim o oposto: uma custom. auehauheauheuaheuhae
não to achando tão ruim mas a moto vai passar por muita coisa na minha mão (previsão de enfiar a moto na lama, aguardem)
ela é mais pesada que as outras de cilindrada parecida porém ainda chega a ser mais leve que uma comet (dizem fazer 25km/l na cidade)
sobre o consumo, ainda não me conformo porque a NC 700 consegue fazer 30km/l com 200 kg na cidade (reconheço que o foco do projeto era ser econômico e isso me inspira a obter informações, não acredito em giro de motor porque as menores também são brutalmente economicas). vou fuçar até a mirage chegar em 25 e sinto que estou próximo de resolver isso com um filtro de ar novo, relação curta (que não vou colocar) e alguma reconfiguração da injeção (penso em fazer um jumper que empurre todo o mapa de injeção quando eu apertar um determinado botão, para usar somente na cidade) e claro, andar com punho mais leve (maior vilão da economia dos veículos pesados)
valeu galera, próximo passeio vou tentar pegar mais fotos :D
andersonpg
15-10-17, 00:31
Uma Motard assim hein: =D
http://img278.imagevenue.com/loc167/th_22893_7949674561156208162_122_167lo.jpg
https://ibb.co/gcgxLb
betocampana
17-10-17, 23:36
é isso mesmo galera, eu queria uma motard e caiu pra mim o oposto: uma custom. auehauheauheuaheuhae
Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
andersonpg
18-10-17, 06:45
Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
Penso a mesma coisa com a Fazer.
Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.
- - - Updated - - -
Porém.... Penso que fiz a coisa certa quando preciso alicatar o freio ao levar uma fechada de carro ou caminhão estando a 80km/h na avenida. Tenho minhas dúvidas se uma trail frearia tanto quanto...
só pra compartilahr experiências:
Eu queria uma XT660, mas a Shadow 600 é o que consegui pagar & manter HAHAHAH me diverte demais também, mas as vezes eu fico pensando "como assim eu tou de moto e não posso simplesmente atravessar o canteiro central dessa avenida a hora que eu bem entender, que limitações são essas???"
Mas foi ótimo pra ver que todo mundo PRECISA ter uma custom ao menos uma vez na vida, é uma sensação muito boa pilotar esse estilo de moto.
ja atravessei uma valeta central de uma rodovia porque não achava o retorno, arranhei a ponta do escape da mirage T.T
Penso a mesma coisa com a Fazer.
Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.
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Porém.... Penso que fiz a coisa certa quando preciso alicatar o freio ao levar uma fechada de carro ou caminhão estando a 80km/h na avenida. Tenho minhas dúvidas se uma trail frearia tanto quanto...
uma vez subi uma escada de biz (uma biz 100), eu caí. :D aprendi que não é uma boa idéia parar de subir no meio da escada.
- - - Updated - - -
ah sim, sobre freios, as trails são mais adaptadas pra piso escorregadio e ate onde lembro não freiam muito bem quando comparados com modelos street e as versões motard (eu nunca consegui travar a roda dianteira de uma, freiando - ja no caso da biz e mirage é diferente)
betocampana
20-10-17, 12:32
Penso a mesma coisa com a Fazer.
Estou de moto mas não posso descer escadas, subir a calçada, atravessar o canteiro... Sinto inveja quando vejo os caras de trail fazendo isso.
Ué, mas de CG eu faço, nem que precise sair da moto ou puxar a frente, dando aquela empinadinha de 15 cm ou mesmo descer e empurrar de lado, com motor ligado. É que com a custom não vai mesmo, ela enrosca no meio, e é beeem dificil descer dela e ir empurrando hahah
ja atravessei uma valeta central de uma rodovia porque não achava o retorno, arranhei a ponta do escape da mirage T.T
Aqui dei uma pancada seca na parte de baixo da moto, entrando em um estacionamento em uma guia rebaixada "normal" mas acentuada, ali aprendi o limite : (
instalei os filtros de ar de carro. a primeiro momento a maior diferença é o barulho de CG sem filtro (auheauheuhauehaueh), ao andar da pra notar melhor resposta do acelerador com giro alto e mais sensibilidade com o punho perto do final (não parece que o final de punho gira em falso sem mudar a força do motor como antes).
vale lembrar que o filtro dela estava sujo e isso também influenciou. também queria adicionar que a caixa de ar original eu achei bem ruim, tanto pelo formato quanto pelo tamanho da entrada de ar pro filtro... pode-se ver nas fotos que cheguei a cortar um pedaço pra melhorar isso
o filtro de ar original segura a tampa EFI do lado direito, isso foi um dos motivos de manter ele além de não querer gastar mais um troco só pra comprar e adaptar mangueiras e filtros pro suspiro de óleo e entrada da válvula ISC. uma tampa PVC e um bico de câmara de ar furada resolveram o problema (com um pouco de fita auto-fusão pra vedar tudo). gostei que tudo encaixou bem e o serviço demorou cerca de duas horas.
https://preview.ibb.co/nf3DTG/DSC_5502.jpg (https://ibb.co/k7Tf8G)
https://preview.ibb.co/myODTG/DSC_5503.jpg (https://ibb.co/n07whb)
https://preview.ibb.co/kLyf8G/DSC_5504.jpg (https://ibb.co/fwtDTG)
https://preview.ibb.co/gb5Ghb/DSC_5505.jpg (https://ibb.co/j4QGhb)
https://preview.ibb.co/egCkaw/DSC_5508.jpg (https://ibb.co/fEnJvw)
https://preview.ibb.co/e8u3TG/DSC_5509.jpg (https://ibb.co/f2vovw)
https://preview.ibb.co/c1R6hb/DSC_5510.jpg (https://ibb.co/bF8K2b)
o filtro de ar escolhi o maior que coube, cerca de 8 cm de altura e boca de 55mm, o maior empecilho foi o cilindro dianteiro que deixa o filtro em pé encostado no quadro e quase encostando no tanque. o cilindro traseiro ficou perfeito lindo maravilhoso. o suspiro ficou perfeito também, só tive que calçar a conexão. o sensor de pressão de admissão fica em outro lugar em um dos dois TBIs (até hoje não tenho certeza, só sei que o manual diz que ta alí) enquanto o sensor de temperatura fixei ele acima do radiador de óleo em um ponto ventilado (muito mais ventilado agora).
uma característica das mirages é dificuldade em ligar com motor quente após parar por cerca de 15 min, isso é por causa desse sensor de temperatura que fica em cima do cilindro dianteiro, acusando ambiente quente pra ECU que empobrece mistura e fica ruim de ligar, precisando cutucar o acelerador pra não forçar demais a partida. é uma condição bem específica que achei graça quando percebi (testei com multímetro e o sensor retornava 50ºC)
andersonpg
01-11-17, 16:45
Esse filtro que tu usaste é daqueles esportivos de carro né?
Já chegou a fazer top spped ou média de consumo depois das modificações? Uma coisa é certo, o fluxo de ar deve ser absurdamente maior.
Esse filtro que tu usaste é daqueles esportivos de carro né?
Já chegou a fazer top speed ou média de consumo depois das modificações? Uma coisa é certo, o fluxo de ar deve ser absurdamente maior.
sim, de carro.
ainda não fiz media pq não abasteci, vou encher pra fazer media de um tanque. apesar disso deve fechar uma media melhor antes do filtro por causa dos cortes na caixa original.
a expectativa de top speed é que deve chegar aos 160 de painel. :)
eae galera, passando aqui pra atualizar algumas coisas. finalmente consegui melhorar o consumo da motoca!
quando instalei o filtro de ar de carro, tava meio tanque e ficou 20km/l com uso misto.
então abasteci e fiz um uso de fora-de-estrada com centro urbano caótico misturado com rodovia e um pouco de cidade sem trânsito... o resultado foi 25,8 km/l.
de brinde, um vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=pgExJJT4Og0
- - - Updated - - -
ah sim, a ventoinha de computador parece ter ajudado nos momentos de baixa velocidade e paradas de semáforo. :)
Ctrl-Alt-Del
15-11-17, 07:27
25,8 km/l está ótimo, não mexa que estraga. Cedo ou tarde o Vulcan irá ter uma trail, offroad ou Motard. Porque ele é como tatu adora uma terrinha.
andersonpg
15-11-17, 08:46
O custonzeiro que adora uma trilha, heheheh.
25km/l está muito bom.
25,8 km/l está ótimo, não mexa que estraga. Cedo ou tarde o Vulcan irá ter uma trail, offroad ou Motard. Porque ele é como tatu adora uma terrinha.
concordo que agora a melhora foi um tapa! vou providenciar um parabrisa , alforje e to na duvida entre um melhorador de octanagem pra gasolina ou aquela gasolina podium (essa que é pura neh?). :)
Ctrl-Alt-Del
15-11-17, 09:52
O custonzeiro que adora uma trilha, heheheh.
25km/l está muito bom.
Podium ou Octapro somente trazem real vantagem se a taxa de compressão for maior que 10:1
Veja o post:
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t5186-diferenca-entre-gasolina-comum-aditivada-e-premium
- - - Updated - - -
concordo que agora a melhora foi um tapa! vou providenciar um parabrisa , alforje e to na duvida entre um melhorador de octanagem pra gasolina ou aquela gasolina podium (essa que é pura neh?). :)
25km/l está muito bom.[/QUOTE]
Podium ou Octapro somente trazem real vantagem se a taxa de compressão for maior que 10:1
Veja o post:
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t5186-diferenca-entre-gasolina-comum-aditivada-e-premium
andersonpg
15-11-17, 10:07
Podium na certa. Tem menos enxofre e menos álcool. Essa ficou com os 25% de álcool, e não 27% igual as outras.
Para motores com taxa menor que 10:1 eu gosto de misturar meio tanque de podium e meio de comum, assim fica o equivalente a uma gasolina Premium (intermédiaria).
Davidson Braga
15-11-17, 22:37
eae galera, passando aqui pra atualizar algumas coisas. finalmente consegui melhorar o consumo da motoca!
quando instalei o filtro de ar de carro, tava meio tanque e ficou 20km/l com uso misto.
então abasteci e fiz um uso de fora-de-estrada com centro urbano caótico misturado com rodovia e um pouco de cidade sem trânsito... o resultado foi 25,8 km/l.
de brinde, um vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=pgExJJT4Og0
- - - Updated - - -
ah sim, a ventoinha de computador parece ter ajudado nos momentos de baixa velocidade e paradas de semáforo. :)
Vulcan, impressão minha ou cê quase caiu no finalzinho do vídeo? kkk
betocampana
16-11-17, 01:24
Bicho, que dó! HAHAHAHAH pare de maltratar que ela vai se vingar! hashsahahsh
Podium em 250cc com motor original eu acho que é jogar dinheiro fora. E esses 5km/l vc acha que foram por alguma regulagem ou vc aprendeu a tocada de uma custom? Ok que tem a injeção, mas é bom ficar de olho pra ver se não tá dando falta de combustível, pq 5km/l de diferença é muita coisa! E mais dificil detectar em motor 4 tempos essa falta.
andersonpg
16-11-17, 10:15
Vulcan, impressão minha ou cê quase caiu no finalzinho do vídeo? kkk
Eu também vi isso. kkkkkkkk
Não sei pra que ele quer ventoinha pra refrigerar o motor se anda com a moto dentro d'agua. :D
25km/l acho justo pro jeito que tenho andado, a principal mudança foi o filtro de ar.
o motor tem uma taxa um pouco mais alta que a media, não lembro exatamente quanto mas pode ter relação com falta de potência em alta?
sim, eu quase caí no final. pensei em subir o barranco que tinha ali mas não seria uma ideia melhor do que atravessar o rio auehauehauehauhe
vou nesse lugar denovo!
Ctrl-Alt-Del
17-11-17, 03:45
...o motor tem uma taxa um pouco mais alta que a media, não lembro exatamente quanto mas pode ter relação com falta de potência em alta?
Terias que confirmar a taxa no service, deve ser menos que 10:1.
Falta de potência em alta pode ser somente impressão. Porque este motor equipa também a GT 250 e não reclamavam. O mapa da injeção pode ser diferente para a Mirage. Vulcan sussega que é assim mesmo.
Terias que confirmar a taxa no service, deve ser menos que 10:1.
Falta de potência em alta pode ser somente impressão. Porque este motor equipa também a GT 250 e não reclamavam. O mapa da injeção pode ser diferente para a Mirage. Vulcan sussega que é assim mesmo.
no service é 10,5 mas me falha a memória que vi em algum lugar 11,5. vou deixar quieto essa parte.
outra coisa é que tanto na mirage quanto na comet tem essa da moto render com um dono e com outro não, to suspeitando de gasolina. acho que nosso combustível mudou bastante esses tempos e agora ja não vai render mais como antigamente;
to com a hipótese de que além da octanagem o alcool a mais na gasolina faz ela queimar mais devagar e deixa o motor manco em giro alto (10 mil rpm). ao meu entender as 8 válvulas pra 250cc deveriam ter um efeito melhor nos giros altos, logo mais nesse motor com mais diâmetro do que curso. bom, é só uma idéia, quando abastecer com a gasolina podium (é essa neh?) vou descobrir e conto aqui como foi. :)
andersonpg
18-11-17, 00:23
no service é 10,5 mas me falha a memória que vi em algum lugar 11,5. vou deixar quieto essa parte.
outra coisa é que tanto na mirage quanto na comet tem essa da moto render com um dono e com outro não, to suspeitando de gasolina. acho que nosso combustível mudou bastante esses tempos e agora ja não vai render mais como antigamente;
to com a hipótese de que além da octanagem o alcool a mais na gasolina faz ela queimar mais devagar e deixa o motor manco em giro alto (10 mil rpm). ao meu entender as 8 válvulas pra 250cc deveriam ter um efeito melhor nos giros altos, logo mais nesse motor com mais diâmetro do que curso. bom, é só uma idéia, quando abastecer com a gasolina podium (é essa neh?) vou descobrir e conto aqui como foi. :)
É, pode ser que esse pouco a mais de álcool na gasolina de falta em alta...
Se a taxa é alta vale a pena a podium sim, pra testar. Maior octanagem e menos álcool.
Só por curiosidade o manual da MT03 recomenda podium, mas a taxa do motor é absurdamente alta. 11,2:1
- - - Updated - - -
Mas claro, pelo preço que está a gasolina, podium é luxo.
Ctrl-Alt-Del
18-11-17, 07:17
O etanol anidro no Brasil não é anidro - pausa para meditação - é uma mistura azeotrópica.
O qual têm octanagem próxima de 100 AKI (IAD), portanto o problema não é ele. Mas é a qualidade da composição [blend] da gasolina que entra no balanço.
No caso da Mirage eu arrisco dizer que o mapa da injeção também não ajuda.
finamente um defeito sério com a moto, na estrada a sonda lambda morreu e a injeção funciona como modo emergência.
to procurando orçamentos (e peças) para converter em carburada (carburação dupla, de twister). to precisando achar só um par te coletores compatíveis com bura de twister, sendo um vertical e outro horizontal.
a sonda nova por aqui ta 255 temers e arrumar isso pra continuar gastona, delicada, cara e molenga, num to afim não. até pensei em trocar a sonda e depois colocar outra ECU mas daí acordei e lembrei que estava no brasil. :(
alguém pra dar uma força nesse coletor? de resto vai suave.
- - - Updated - - -
ah sim, também vou precisar arrancar o escapamento original: quando desmontei pra fuçar a sonda, vi que ele é mal feito papoha
andersonpg
01-12-17, 11:23
Será que vale a pena fazer isso só por causa de uma sonda? E a princípio defeito na sonda não altera tanto o comportamento assim, ela só vai trabalhar em malha fechada, nem a lenta se altera.
E também é estranho defeito na sonda com km tão baixa. Sonda lambda tem vida útil de 200.000km fácil.
Ctrl-Alt-Del
01-12-17, 12:43
finamente um defeito sério com a moto, na estrada a sonda lambda morreu e a injeção funciona como modo emergência.
to procurando orçamentos (e peças) para converter em carburada (carburação dupla, de twister). to precisando achar só um par te coletores compatíveis com bura de twister, sendo um vertical e outro horizontal.
a sonda nova por aqui ta 255 temers e arrumar isso pra continuar gastona, delicada, cara e molenga, num to afim não. até pensei em trocar a sonda e depois colocar outra ECU mas daí acordei e lembrei que estava no brasil. :(
alguém pra dar uma força nesse coletor? de resto vai suave.
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ah sim, também vou precisar arrancar o escapamento original: quando desmontei pra fuçar a sonda, vi que ele é mal feito papoha
Iria converter usando dois buras de Twister? Penso que iria ficar mais gastona.
Pesquisaste quanto custaria dois carburadores modelo original? As Hyosung antigas eram muito boas.
Há pouco dias vi no fórum um cara de Mirage que colocou somente um único bura de RD 135. Disse ele que ficou ótimo. Converse com ele para saber melhor dessa história.
Será que vale a pena fazer isso só por causa de uma sonda? E a princípio defeito na sonda não altera tanto o comportamento assim, ela só vai trabalhar em malha fechada, nem a lenta se altera.
E também é estranho defeito na sonda com km tão baixa. Sonda lambda tem vida útil de 200.000km fácil.
também achei estranho estragar agora, a sonda com defeito estava mais carbonizada que a outra boa, não descobri o porquê... suponho que a sujeira tenha levado ela a enriquecer a mistura do cilindro dianteiro e com isso virou efeito bola de neve... mas isso explica apenas a origem da sujeira.
acho que ela pode ter estragado porque deixei o fio dela preso junto com o cabo de freio traseiro, de forma que a vibração da buraqueira possa ter sacudido o cabo e estragado do lado de dentro.
o que me leva a buscar o carburador são basicamente as 3 opções que encontrei:
1-trocar a sonda e continuar com o sistema EFI atual e futuramente instalar uma ECU nova (modelo melhor)
->resultado esperado: mais rendimento, excelente durabilidade e menor consumo de todos apesar de ser a opção mais cara (beirando 2000 pilas no total)
2-trocar a sonda e desenvolver minha própria ECU analógica para aproveitar as peças que ja estão nela
->mais rendimento, menor consumo, gasto médio para modificar, precisaria de ajuda de alguém com habilidade eletrônica e a durabilidade seria duvidosa. o custo seria perto de 800 pilas (incluindo a sonda nova)
3-arrancar o sistema EFI e carburar
->tão econômica quanto a EFI original poderia ser (no caso das mirages), mais rendimento, simplicidade de ajustes, facilidade de encontrar/adaptar peças. o custo seria de aproximadamente 1200 incluindo escapamento melhorado e sem contar com o retorno da venda das peças originais usadas (uns 800 pilas por baixo).
Iria converter usando dois buras de Twister? Penso que iria ficar mais gastona.
Pesquisaste quanto custaria dois carburadores modelo original? As Hyosung antigas eram muito boas.
Há pouco dias vi no fórum um cara de Mirage que colocou somente um único bura de RD 135. Disse ele que ficou ótimo. Converse com ele para saber melhor dessa história.
o pensamento dos buras de twister é pelo fluxo de alta, o venturi variável se ajustaria com a variação de giro.
o CDI seria de yes por causa o avanço e corte em 12mil
o consumo seria relativo aos ajustes feitos e modo de andar. o bura original não é ruim mas pra mim, se for pra mudar tudo e carburar, escolho aloprar e fazer o de maior rendimento disponível. :)
-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|
tenho andado em modo emergência, vou levando assim por em quanto. acredito que o filtro de ar de carro ajude a economizar gasolina nessa função (coisa que a sonda quando sem gerar erro, acho que atrapalhava). a nova média foi 22km/l de uso misto. abasteci e coloquei bahrdal aditivo de octanagem (fiquei sem gasolina antes de achar uma gasolina da boa), vamos ver como ela se comporta nestas condições :)
um cara me sugeriu a sonda do corsa 99, vou pesquisar e se for compatível compro até duas (é mais barata) pra funcionar melhor (lembro de ter lido alguma coisa sobre essa troca em algum lugar da internet)
valeu galera!
andersonpg
03-12-17, 13:28
A sonda pode ser uma universal, só tem que ver a quantidade de fios, e provavelmente seja do tipo finger.
As sondas universais vem com uns conectores para fazer a emenda, e você usa o conector original. Fica bom.
- - - Updated - - -
Procura no catálogo da Bosch, os modelos que são compatíveis.
http://br.bosch-automotive.com/pt/internet/parts/parts_and_accessories_2/electronics_and_accessories/sensors_17/lambda_sensor_2/lambda_sensor_2.html
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Tem um vídeo deles no YouTube que ensina como imendar os fios.
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Só por curiosidade, a Bosch quem inventou e desenvolveu as sondas lambdas.
ainda não achei muitas informações sobre conversao da mirage pra carburador. muito triste... parece que o pessoal não sabe o q ta fazendo (e fica bem ruim) e não quer revelar "o segredo", ou usam peças originais.
o kit de carburação simples não fica legal... quero fazer carburação dupla e ainda to na dúvida de qual coletor cabe. vi em um vídeo comentarem que a curva do escapamento de fusca cabe certim, ja fiz uma cópia em um papel da boca do cabeçote, vou procurar um e conferir.
enquanto isso, fotos para vocês!
https://preview.ibb.co/fGeAHG/IMG_20171225_WA0091.jpg (https://ibb.co/k9smrb)
https://preview.ibb.co/i5d4cG/IMG_20171225_WA0093.jpg (https://ibb.co/kteXWb)
https://preview.ibb.co/h5DFjw/IMG_20171225_WA0142.jpg (https://ibb.co/da9XWb)
https://preview.ibb.co/eeC84w/IMG_20171225_WA0143.jpg (https://ibb.co/jvZcxG)
https://preview.ibb.co/cMGCWb/IMG_20171225_WA0159.jpg (https://ibb.co/mEgeBb)
https://preview.ibb.co/ivbCWb/IMG_20171225_WA0163.jpg (https://ibb.co/e37KBb)
https://preview.ibb.co/doavjw/IMG_20171225_WA0179.jpg (https://ibb.co/kOqjcG)
https://preview.ibb.co/nwCajw/IMG_20171225_WA0195.jpg (https://ibb.co/eUfjcG)
https://preview.ibb.co/ngXxxG/IMG_20171225_WA0208.jpg (https://ibb.co/iq34cG)
https://preview.ibb.co/f9n84w/IMG_20171225_WA0214.jpg (https://ibb.co/hgOgPw)
https://preview.ibb.co/d661Pw/IMG_20171225_WA0238.jpg (https://ibb.co/iVAT4w)
https://preview.ibb.co/hMV6rb/IMG_20171225_WA0243.jpg (https://ibb.co/nb8sWb)
https://preview.ibb.co/hjhajw/IMG_20171225_WA0246.jpg (https://ibb.co/eXWCWb)
https://preview.ibb.co/ndfT4w/IMG_20171228_WA0016.jpg (https://ibb.co/gEb1Pw)
https://preview.ibb.co/nnw1Pw/IMG_20171228_WA0065.jpg (https://ibb.co/kN3Rrb)
https://preview.ibb.co/bF4zBb/IMG_20171228_WA0083.jpg (https://ibb.co/e5pAHG)
14000 km
cilindro dianteiro parou de funcionar.
ja verifiquei bicos, bobina, faísca e ponto do comando. Tudo ok. Motor liga pelo cilindro traseiro.
resetei ecu e unico erro que retorna é 0118 (sensor de temperatura do motor) que não faz sentido. O sensor está ok e não foi detectado curto no chicote. Vou fazer os últimos testes antes de condenar a ECU.
o ideal não seria dois burras de 125cc?
pois dois de twister 250cc seria igual 500cc...
update:
muita coisa aconteceu comigo e com a moto. porém, basicamente, to na mesma com biz 125 e mirage 250.
a mirage 250 teve muita confusão em relação ao reparo da injeção, perdi muita grana por causa de bandidagem, falta de garantia, conselhos e leis estúpidas.
em resumo a sonda lambda está travando sinal quando esquenta e a ECU que sempre mantinha mistura gorda estragou de vez (para de gerar sinal pra bobina nº1 sem motivo).
atualmente estou concluindo a conversão para carburador com dois carburadores de twister modelo paralelo. o problema deles é os giclês que não tem numeração. estou abrindo os furos aos poucos para fazer o acerto e depois compro um conjunto igual pros dois carburadores baseado nos que ficarem melhores.
praticamente um ano e meio sem a moto e ela ta voltando a vida essa semana meus amigos... problemas com ignição foi a principal causa de atraso (além de ter que pagar alguns milhares de reais em ECU estragada sem garantia e o kit de carburadores que resolveu o problema de alimentação).
em breve trago fotos. saudades do forum (também estava sem internet e continuo sem PC, to no trampo escrevendo aqui :) ).
bonus: vou construir um sistema de RAM-AIR intake.
JeffersonCGdS
22-06-19, 09:39
A minha comet tava também parando de mandar sinal pra bobina 2, vi que era mau contato do pino da bobina no conector.
Carburador de twister pra um pistão 125 não é muito? Um de cg não seria melhor?
Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
ailton_azul
22-06-19, 19:06
Fiz conversão do filtro de ar original papel, para um de espuma embanhado em óleo 90, e caprixei, lameei toda a espuma, zeradinha, comprada por mim e recortada no estilete, com bastante sobra pra ficar hígido na caixa de ar. Testei e ficou bom no domingo. Na SEGUNDA-FEIRA ERA PRA VALER, saí do bairro e ao pegar a pista (anhanguera - BR050), suave. Aumentei o giro e, glash glasshiu shiu shiuiu. A moto perdeu força, e para tirar da borboleta o engasgo, que entrou bem, suei. Aprendi, valeu, e voltei ao filtro papel original. Mas foi engraçado e eu (re)aprendi muito de mecânica e da importância do ar no motor.
A minha comet tava também parando de mandar sinal pra bobina 2, vi que era mau contato do pino da bobina no conector.
Carburador de twister pra um pistão 125 não é muito? Um de cg não seria melhor?
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não sei se era mal contato no plug da ECU em si, só observei que no cabo de alimentação ECU - bobina parava de passar sinal pra bobina nº1 enquanto outros sensores estivessem conectados juntos (as vezes separados também, era um troço absurdamente bugado), fiz revezamento e testes e sempre resultou em ECU estragada (agora não da mais pra discutir isso).
ela chegou a andar maizomenos quando desligava 3 sensores ao mesmo tempo. também se ficasse com tudo ligado e eu andasse igual CGzeiro punhetando acelerador e nunca deixando em marcha lenta, ela também andava sem falhar. caso eu deixasse em marcha lenta por alguns segundos a bobina desligava e so voltava depois de uma nova partida.
carburador de twister pra 125 muito? depende de quantos RPM esse 125 vai girar. quando fiz a conversão de fluxo achei melhor pegar a sobra de carburador do que a falta. :)
e ainda posso abusar em colocar um ramair mais tarde que o conjunto vai ter capacidade de receber.
JeffersonCGdS
25-06-19, 15:08
Pena esse problema elétrico pois tanto a comet como a mirage são ótimas motos. Mais a mirage que pra concorrer com ela só a virago 250 véia pra burro
Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
Já pesquisou no Ebay e Aliexpress atrás dessas peças?
JeffersonCGdS
27-06-19, 07:25
Já pesquisou no Ebay e Aliexpress atrás dessas peças?Não compensa importar, até mesmo porque a ecu vem da corea e não dos states. Vi um comentário em um fórum uma vez de um caboclo que importa peças pra mirage, porém é caro.
Compensa mais carburar e não ter dor de cabeça do que comprar a peça e, por azar, quebrar no mês seguinte.
Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
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27-06-19, 08:17
Existe um revendedor oficial da Hyosung na Coreia que envia para o Brasil, os preços eram convidativos. A tal ponto que o pessoal preferia importar direto a comprar das concessionárias Kasinski. Se pesquisarem não é dificil levantar o website do revendedor.
Para o Vulcan na minha ideia seria de longe melhor comprar os buras originais e as peças necessárias para a conversão com a orientação do revendedor oficial que já deve até ter esse kit no esquema porque o problema é conhecido.
Do que ficar com toda essa masturbação mental de ficar adaptando carburadores de A ou B e fazendo gambiarras e baratos afins.
Pronto falei.
Existe um revendedor oficial da Hyosung na Coreia que envia para o Brasil, os preços eram convidativos. A tal ponto que o pessoal preferia importar direto a comprar das concessionárias Kasinski. Se pesquisarem não é dificil levantar o website do revendedor.
Para o Vulcan na minha ideia seria de longe melhor comprar os buras originais e as peças necessárias para a conversão com a orientação do revendedor oficial que já deve até ter esse kit no esquema porque o problema é conhecido.
Do que ficar com toda essa masturbação mental de ficar adaptando carburadores de A ou B e fazendo gambiarras e baratos afins.
Pronto falei.
Comentei de importar pois um amigo fez isso com a embreagem de uma Bandit 1200, comprou no Aliexpress ou Ebay e pagou umas 10x mais barato. Todos os acessórios da minha moto eu tenho comprado nesses 2 sites. Talvez tenha nesses sites os carburadores originais ou similares específicos para essa moto.
Daria também para procurar ferro velho e achar uma carburada, comprar os carburadores originais e tudo mais.
Existe um revendedor oficial da Hyosung na Coreia que envia para o Brasil, os preços eram convidativos. A tal ponto que o pessoal preferia importar direto a comprar das concessionárias Kasinski. Se pesquisarem não é dificil levantar o website do revendedor.
Para o Vulcan na minha ideia seria de longe melhor comprar os buras originais e as peças necessárias para a conversão com a orientação do revendedor oficial que já deve até ter esse kit no esquema porque o problema é conhecido.
Do que ficar com toda essa masturbação mental de ficar adaptando carburadores de A ou B e fazendo gambiarras e baratos afins.
Pronto falei.
opção injetada: continuo correndo o mesmo risco de ter os mesmos defeitos e precisar repor peças caras (a sonda lambda é uma que não achei por aqui barato) pelos mesmos componentes suspeitos;
pensei em instalar uma ECU programável mas não consegui acesso a uma compatível por menos de 2000,00 (a compatível que achei era 4000,00);
opção carburada: ganhei tanque de gasolina maior por causa da modificação e carburadores com kit de reparo que vende alí na padaria (além de opção facilitada de regulagem);
realmente pensei em importar mas precisava da moto andando o mais breve possível e tive bastante azar (tava sem a biz na epoca)... agora to terminando questão de acabamento das adaptações e quando terminar a receita do que fiz deve ficar mais barato do que comprar ECU nova com a sonda lambda (importada e com 50% de imposto ou superfaturada aqui mesmo). foi uma situação bem chata com um monte de coisa me tirando grana, jaja a moto fica 100% e no caminho posto umas fotos e videos.
outra coisa que estou envolvido é uma ignição computadorizada programável universal para carro-moto com motor de qualquer formato desde que use sensor de ponto eletrônico (como a maioria dos carros e motos atualmente) independente da quantidade de dentes da roda fônica.
atualmente minha barreira para instalar isso na mirage e dar byebye pra ECU-cdi é mais pesquisa e algumas peças (ja consegui fazer o microcomputador ler e reagir ao sinal vindo do volante do motor da mirage e da biz); o custo de um bicho desse fica perto de 200 pila (com duas bobinas) pra dar ignição em (quase) qualquer coisa.
O pulso ainda pulsa https://i.postimg.cc/jS1vc5yr/IMG-20191116-WA0003.jpg
Finalmente terminando de resolver o problema da central eletrônica com efeitos colaterais significativos:
Tanque de combustível aumentado para 18 litros;
Guidão ganhou riser;
Amortecesores de xl125 na traseira (sim, arranquei da biz kkkkk);
Filtro de ar duplo de carro com carburação dupla de twister (ainda acertando desempenho em alta) com bomba de gasolina original e regulador de pressão caseiro;
Carenagens originais ainda cobrindo os filtros;
Adicionado reservatório de transbordo de cuba com conexões de pressão atmosférica do carburador para reduzir desperdício e melhorar desempenho da carburação;
Sistema ramair/cai;
Defeitos antigos que não enchem mais são o regulador da bateria apenas pois a suspa quando põe carga ainda bate fim de curso as vezes.
O motor ta estranho, o óleo estragou rapido (comparado com a biz com mesmo óleo) deve ser mistura rica que empobreci ou temperatura excessiva atual pela mistura pobre.
Pretendo trocar a suspensão dianteira para maior curso, pneu de jipe na traseira, instalar graxeiros nas articulações e pintar de preto denovo pra acabamento geral sem mudar os cromados (exceto pontos de reflexo do sol na minha cara).
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