Vulcan
14-08-17, 09:42
pois é, um mês de custom e ja to pensando nos pneus!
essa historia de dark side é referência a quem coloca um pneu de carro na moto, "double dark side" seria os dois pneus de carro (ta loco cachoeira?). o motivo? performance (ja comparou os indices do pneu de carro com de moto?) economia no custo VS durabilidade e visual.
mas o que se fala muito nos forums é que dark side parece uma seita: você não pode concordar sem estar com eles e nem discordar perto deles!
mas enfim, essa parte de 'seita' não importa, apenas nos referiremos como 'darkside' o uso do pneu decarro em moto (e ponto). pra comentar mais sobre o uso do pneu de carro em moto, saí pesquisando por aí. a primeira vez que vi isso foi pneu de fusca na mirage, num vídeo do YT, alguns anos atras quando pesquisava sobre a moto. atualmente fiz uma busca rápida especificamente sobre isso e vi que tem gente testando e testando a variedade de pneus de carro em motos (custom) e alguns dizem ser bom, outros ruins.
queria compartilhar aqui no fórum algumas informações obtidas:
prós
-menor custo para adquirir (maioria dos casos)
-melhor aderência nas retas (frenagem e aceleração)
-maior durabilidade (muito maior, umas 4x mais)
-melhor equilíbrio em baixa velocidade
contras
-sensibilidade com a calibragem (se errar, perde aderência na curva ou morde o pneu)
-altura do pneu é um ponto muito sensível (aro 17'' borda fina e quer fazer curva? auehauehuahe; não)
-compatibilidade específica (poucas motos tem capacidades de manobra compatíveis com as capacidades de inclinação de um pneu de carro)
-pode ser motivo para descaracterização do veículo e perda de seguro ou multa (afinal, o que não é nesse braziuzão?)
então galera, seria isso. basicamente teve gente rodando com pneu borda fina e cortou a câmara de ar durante curva, outros colocaram pneu borda grossa e foram felizes. teve também a diferênça na condução pois o pneu é quadrado original e muitos estranham.
a questão da compatibilidade com a moto é referência ao quanto a moto (ou o pneu dela) pode deitar pois pneus de carro numa moto race seria suicídio... (o pneu race ja é mais oval por natureza, imagina fazer o contrário!) colocar na traseira da custom que não deita (não confundir com 'custom que não faz curva') ta tranquilo mas tem que se lembrar do que fez e se preparar para mudança de comportamento; mudança de comportamento do dono também pois precisa descobrir a pressão ideal do novo conjunto pneu-motocicleta pois o pneu de carro tolera a inclinação desde que esteja com calibragem compatível com a carga nele. (aqui que vi a maioria dos equívocos: na inclinação VS banda de rodagem que depende da pressão do pneu VS altura do pneu)
pneu de carro na roda da frente? nem pensar... o angulo de rake alto das custom faz a roda dianteira deitar bastante até em baixas velocidades e as motos de rake menor deitam inteiras junto com os pneus. talvez de pra usar 2 pneus de carro em uma customização offroad mas aí não é do nosso uso homologado aqui. :)
algumas fotos e vídeos:
http://lifeisaroad.com/images/2004/10/28/gonnafit.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a373/gat803/tire.jpg
http://i736.photobucket.com/albums/xx9/exit39/Misc/contactpatch.jpg
https://www.hdforums.com/forum/attachments/touring-models/127411d1278940625-car-tire-on-my-road-king-dragonpics012.jpg
no vídeo abaixo pneu parece muito cheio, mesmo assim pega uma banda de rodagem aceitável.
https://www.youtube.com/watch?v=gZKhoFbL7Fo
- - - Updated - - -
uma dica que peguei com #durvalcareca foi fazer um risco com giz no pneu pra saber até onde você usa a banda de rodagem (e onde usa mais).
essa historia de dark side é referência a quem coloca um pneu de carro na moto, "double dark side" seria os dois pneus de carro (ta loco cachoeira?). o motivo? performance (ja comparou os indices do pneu de carro com de moto?) economia no custo VS durabilidade e visual.
mas o que se fala muito nos forums é que dark side parece uma seita: você não pode concordar sem estar com eles e nem discordar perto deles!
mas enfim, essa parte de 'seita' não importa, apenas nos referiremos como 'darkside' o uso do pneu decarro em moto (e ponto). pra comentar mais sobre o uso do pneu de carro em moto, saí pesquisando por aí. a primeira vez que vi isso foi pneu de fusca na mirage, num vídeo do YT, alguns anos atras quando pesquisava sobre a moto. atualmente fiz uma busca rápida especificamente sobre isso e vi que tem gente testando e testando a variedade de pneus de carro em motos (custom) e alguns dizem ser bom, outros ruins.
queria compartilhar aqui no fórum algumas informações obtidas:
prós
-menor custo para adquirir (maioria dos casos)
-melhor aderência nas retas (frenagem e aceleração)
-maior durabilidade (muito maior, umas 4x mais)
-melhor equilíbrio em baixa velocidade
contras
-sensibilidade com a calibragem (se errar, perde aderência na curva ou morde o pneu)
-altura do pneu é um ponto muito sensível (aro 17'' borda fina e quer fazer curva? auehauehuahe; não)
-compatibilidade específica (poucas motos tem capacidades de manobra compatíveis com as capacidades de inclinação de um pneu de carro)
-pode ser motivo para descaracterização do veículo e perda de seguro ou multa (afinal, o que não é nesse braziuzão?)
então galera, seria isso. basicamente teve gente rodando com pneu borda fina e cortou a câmara de ar durante curva, outros colocaram pneu borda grossa e foram felizes. teve também a diferênça na condução pois o pneu é quadrado original e muitos estranham.
a questão da compatibilidade com a moto é referência ao quanto a moto (ou o pneu dela) pode deitar pois pneus de carro numa moto race seria suicídio... (o pneu race ja é mais oval por natureza, imagina fazer o contrário!) colocar na traseira da custom que não deita (não confundir com 'custom que não faz curva') ta tranquilo mas tem que se lembrar do que fez e se preparar para mudança de comportamento; mudança de comportamento do dono também pois precisa descobrir a pressão ideal do novo conjunto pneu-motocicleta pois o pneu de carro tolera a inclinação desde que esteja com calibragem compatível com a carga nele. (aqui que vi a maioria dos equívocos: na inclinação VS banda de rodagem que depende da pressão do pneu VS altura do pneu)
pneu de carro na roda da frente? nem pensar... o angulo de rake alto das custom faz a roda dianteira deitar bastante até em baixas velocidades e as motos de rake menor deitam inteiras junto com os pneus. talvez de pra usar 2 pneus de carro em uma customização offroad mas aí não é do nosso uso homologado aqui. :)
algumas fotos e vídeos:
http://lifeisaroad.com/images/2004/10/28/gonnafit.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a373/gat803/tire.jpg
http://i736.photobucket.com/albums/xx9/exit39/Misc/contactpatch.jpg
https://www.hdforums.com/forum/attachments/touring-models/127411d1278940625-car-tire-on-my-road-king-dragonpics012.jpg
no vídeo abaixo pneu parece muito cheio, mesmo assim pega uma banda de rodagem aceitável.
https://www.youtube.com/watch?v=gZKhoFbL7Fo
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uma dica que peguei com #durvalcareca foi fazer um risco com giz no pneu pra saber até onde você usa a banda de rodagem (e onde usa mais).