Recomendação óleo corrente

[andersonpg]

http://www.streetmotos.com.br/loja/loja/lubrificante-corrente-s102-super-prime-pro/

Uma dica aí para o pessoal, entre os que eu usei até hoje esse eu achei o melhor, adere bem na corrente, até o que respinga no pneu é difícil de tirar, parece uma cola. E o preço é bom, 20 reais 300ml.

O próximo que eu quero testar é o molysil graxa branca em Spray.

[gabrielgeromel]

A menos que você tenha uma moto grande, que ultrapassa os 200km/h, qualquer oleo SAE 90 ou 140 cumpre perfeitamente o papel de lubrificante pra corrente.

Edit: Não quis parecer arrogante, é só que eu já fui desses de comprar óleo em spray, gastar uma grana pra no final ter o mesmo resultado com um óleo bem mais barato.

[andersonpg]

Usava óleo 90 mas respinga muito.

O Mobil spray que eu também usava era viscosidade 90 mas depois de 150 ou 200km já não tinha mais nada, parecia uma água...

Esse Spray que eu recomendei tem parece q uma cola, até pra tirar da mão ou do pneu é difícil.

Dura muito mais, e é fluido, nem muito viscoso nem muito fluido.

[victorcarlini]

Cara eu acho que 20 reais e muita coisa para um lubrificante de corrente , eu particularmente gosto muito de usa aquela graxa super branca , vende aqui na minha cidade interior de sp por 5 reais um pote com 500g , e cara para ser sincero lubrifica a mesma coisa que os sprays e tambem lubrifica o mesmo que um outro tipo de oleo de transmissao

e tem um ponto positivo tambem , voce pode passar bastante que nao respinga nada na roda mmt bom

[andersonpg]

É 20 reais mas são 300ml. Dura bastante.

Imagina quem usa aqueles Motul que custa 70 reais 200ml, e duvido que faça milagres pra custar tudo isso.

Graxa eu confesso que nunca usei, mas creio que o contra seria que acumula sujeira e tende a ressecar com o tempo, sem contar que acho eu que não deve penetrar bem nos elos,apesar que ela deve derreter quando esquenta.

O Mobil Spray é outra porcaria que custa caro e não vale nada.

[Ctrl-Alt-Del]

Qualquer chainlube da vida custa 7,5 vezes ou mais que minha receita secreta de Power Lube. A qual testei e comparei com algumas marcas.

[andersonpg]

Qualquer chainlube da vida custa 7,5 vezes ou mais que minha receita secreta de Power Lube. A qual testei e comparei com algumas marcas.

Pois é, eu estava pensando nisso agora. E eu ainda por cima tenho uma panela velha que eu uso para drenar o óleo da moto, óleo 75w90 de câmbio, e dois potes de graxa skf para rolamentos sobrando aqui em casa.

Uma hora que eu tiver tempo e a patroa não estiver em casa, vou ter que cozinhar esse Power Lube. Tenho até duas amotolias sobrando.

- - - Updated - - -

E é almotolia para óleo mesmo, meu irmão me deu faz tempo.

[Ctrl-Alt-Del]

Se não tiveres pressa, nem precisa aquecer. Durante dois ou três dias, a cada dia basta misturar por dois/três minutos. Depois envazar.

[andersonpg]

Se não tiveres pressa, nem precisa aquecer. Durante dois ou três dias, a cada dia basta misturar por dois/três minutos. Depois envazar.

Será que mesmo sendo graxa de sabão de lítio vou conseguir misturar até ficar homogêneo sem aquecer?

[Ctrl-Alt-Del]

É mais difícil, como não tens pressa é só esperar esses dias para a natureza ajudar. Vá adicionando a graxa aos poucos, não precisa de muita graxa só o bastante para dar um tom na viscosidade. Dependerá de vossa sensibilidade. Não adianta engrossar muito a bagaça.

[Vulcan]

gostei da iniciativa do amigo em compartilhar a informação do óleo!
É 20 reais mas são 300ml. Dura bastante.

Imagina quem usa aqueles Motul que custa 70 reais 200ml, e duvido que faça milagres pra custar tudo isso.

Graxa eu confesso que nunca usei, mas creio que o contra seria que acumula sujeira e tende a ressecar com o tempo, sem contar que acho eu que não deve penetrar bem nos elos,apesar que ela deve derreter quando esquenta.

O Mobil Spray é outra porcaria que custa caro e não vale nada.
to contigo, uso óleo 140 agora e to gostando!

Será que mesmo sendo graxa de sabão de lítio vou conseguir misturar até ficar homogêneo sem aquecer?

como é essa receita aí? graxa+óleo cozido?

[andersonpg]

Basicamente 2/3 de óleo 90 + 1/3 de graxa misturados até ficar homogêneo

http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t4461-lubrificacao-de-correntes-lubrificante-e-limpeza

- - - Updated - - -

Eu concordo plenamente que no caso da corrente, algumas coisas o óleo é melhor, outras a graxa, graxa principalmente pela aderência maior.
Misturar os dois é algo que já tinha me vindo a mente antes mesmo de ler o posto do ctrl alt del, porém nunca fiz pois eu achava que não ia se misturar... Não pensei em cozinhar a mistura. Agora com essa dica quando tiver um tempinho vou fazer para experimentar (não eu, a moto).

[Vulcan]

Basicamente 2/3 de óleo 90 + 1/3 de graxa misturados até ficar homogêneo

http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t4461-lubrificacao-de-correntes-lubrificante-e-limpeza


http://www.luzdegaia.net/outros/diversos/dois/expandindo_a_mente-40.jpg



Eu concordo plenamente que no caso da corrente, algumas coisas o óleo é melhor, outras a graxa, graxa principalmente pela aderência maior.
Misturar os dois é algo que já tinha me vindo a mente antes mesmo de ler o posto do ctrl alt del, porém nunca fiz pois eu achava que não ia se misturar... Não pensei em cozinhar a mistura. Agora com essa dica quando tiver um tempinho vou fazer para experimentar (não eu, a moto).

nãoprecisavadizerhuehuehueueueuhuhueuhe
https://orig03.deviantart.net/87d8/f/2012/208/e/2/meme_mr__bean_png_by_mfsyrcm-d58vvez.png

[andersonpg]

Preparei o "Power Chain Lube" ® by ctrl+alt+del

Usei somente coisas que estavam sobrando faz tempo e que eu não uso... Um resto de óleo 75w90 mineral, óleo de motor mineral, graxa branca e graxa de rolamentos.

Misturei tudo em uma panela velha até ficar com uma consistência uniforme, o melhor de tudo é que dá pra ir adicionando óleo ou graxa até ficar com a consistência desejada.
Mas dá + ou - 2/3 de óleo e 1/3 de graxa, depende da graxa e do óleo...
Com um funil depois de pronto coloquei em um recipiente fechado que encontrei por aqui.

Minhas impressões foram:
1- Ficou com a consistência exata que eu queria, nem muito fluido igual óleo 90 ou óleo de motor e nem muito grosso igual graxa.
2- Muito mais fácil de aplicar que o Spray, pois não respinga, voce vai gotejando e girando a corrente de acordo, consequentemente faz menos sujeira e menos desperdício.
3 - comparando com qualquer outro óleo de corrente Spray ou óleo de motor ou câmbio, tem menos gotejamento, creio que isso vai ajudar a manter por mais tempo o óleo na corrente.
4 - inicialmente tive a impressão que poderia não penetrar bem nos elos e retentores da corrente, mas pensando melhor, com o uso a corrente vai se aquecer, o óleo tende a ficar mais fluido e a própria força centrífuga e trabalho da corrente girando vai tratar de fazer o o resto. E por ser mais viscoso, vai ser mais difícil de sair de dentro dos elos, o que é melhor.
5- com o esforço e impacto que a corrente sofre em contato com a coroa e pinhão, penso eu que precisa de uma lubrificação mais viscosa, se fosse igual a uma caixa de câmbio de carro que fica lacrada e banhada no óleo, tudo bem, mas como a relação fica "aberta" e exposta, é necessário um lubrificante mais viscoso que um óleo 90.


Enfim, uma melhor lubrificação a um custo baixíssimo (no meu caso não teve custo nenhum)

Esses Chain lube spray da vida vem basicamente com óleo 90 + adição de solvente para ficar Spray, mesmo parte do solvente evaporando depois, o óleo é muito fino, você anda um pouco e logo em seguida já não tem muita coisa, bom só para o fabricante pois para quem quer manter a corrente sempre lubrificada, vai ter que comprar Spray o tempo todo.

O importante é manter a corrente sempre bem lubrificada.

[andersonpg]

Outro detalhe, quando lubrificar a corrente, o ideal é colocar o óleo por dentro da corrente, pois depois com a força da gravidade e com a moto andando e corrente girando o óleo vai ser jogado para parte de fora...

[Ctrl-Alt-Del]

Adoro fazer essas fórmulas para corrente usando o que sobrou ou tava só ocupando espaço.

Pela tua descrição, como não temos viscosímetro para medir. Parece que a bagaça ficou um pouco grossa, passou do ponto um pouco. Mas dá pra usar sussa.

[andersonpg]

Adoro fazer essas fórmulas para corrente usando o que sobrou ou tava só ocupando espaço.

Pela tua descrição, como não temos viscosímetro para medir. Parece que a bagaça ficou um pouco grossa, passou do ponto um pouco. Mas dá pra usar sussa.

Talvez tenha ficado um pouco mais grosso, mas é porque depois que esfriou deu uma engrossada, não calculei isso, e um pouco também é porque eu tinha e ainda tenho muita graxa sobrando. Mas depois que sobrar algum resto de óleo eu vou misturando.

De qualquer maneira eu ainda acho que para a corrente de relação, tem que ser algo mais grosso mesmo.

Agora vou experimentando e usando pra ver qual é o ponto exato que vai me agradar.

[Vulcan]

Talvez tenha ficado um pouco mais grosso, mas é porque depois que esfriou deu uma engrossada, não calculei isso, e um pouco também é porque eu tinha e ainda tenho muita graxa sobrando. Mas depois que sobrar algum resto de óleo eu vou misturando.

De qualquer maneira eu ainda acho que para a corrente de relação, tem que ser algo mais grosso mesmo.

Agora vou experimentando e usando pra ver qual é o ponto exato que vai me agradar.

ja comparou com óleo 140 de cambio??

[andersonpg]

ja comparou com óleo 140 de cambio??

Pior que não, eu nunca usei, então não sei como é a viscosidade do óleo 140.

- - - Updated - - -

Mas ficou bem mais fino que um leite condensado, digamos assim.

[Vulcan]

Pior que não, eu nunca usei, então não sei como é a viscosidade do óleo 140.

- - - Updated - - -

Mas ficou bem mais fino que um leite condensado, digamos assim.

boa comparação, o óleo 140 parece com leite condensado, porém um pouco (bem pouco) mais fino :)

[andersonpg]

boa comparação, o óleo 140 parece com leite condensado, porém um pouco (bem pouco) mais fino :)


Ah bom, então o meu ficou com uma viscosidade de digamos um óleo 110

[andersonpg]

Pessoal, fiquei com uma duvida agora.

Li em alguns lugares que graxa de lítio resseca plásticos e borrachas, porem em outros lugares, principalmente fóruns americanos, o pessoal diz que não tem problema.

Sempre fico na duvida quanto a isso. Tem uma graxa da Molykote a base de sabão de calcio que fala que não ataca plásticos e borracha.

A graxa de lítio é muito usada em rolamentos, inclusive em homocinéticas, que são cobertas por coifa de borracha.


Estou dando uma pesquisada melhor a respeito, mas partindo desse principio, o próprio óleo mineral dizem que ataca borrachas e plásticos...

[andersonpg]

Uma resposta interessante que eu achei:

Edman, you're right. O-rings and many other seals are made from Nitrile or Buna. Two names for the same synthetic rubber. This rubber is impervious to hydrocarbons and compatible with most greases we can buy from automotive and similar suppliers.


Fork seals, depending on the brand, are made from either Nitrile or polyurethane. Again, both are compatible with most household/automotive greases.


The one exception is when the lubricant contains chlorine, such as in many "silicone" sprays. This makes the nitrile swell to a point where it jams the device.


As someone mentioned, you can buy special rubber grease but there is no need for this in any bike part other than brake components. Here standard "soap based" greases are incompatible with the brake fluid.


As a rule of thumb, bicycles don't require any special grease. No need for gun grease, Boeing grease, turbo charger grease, special Judy Butter, White Thunderstorm, Crystal magic or any such expensive greases.


Traduzindo:

Edman, você está certo. O-rings e muitos outros selos são feitos de Nitrilo ou Buna. Dois nomes para a mesma borracha sintética. Esta borracha é impermeável aos hidrocarbonetos e é compatível com a maioria das graxas que podemos comprar de fornecedores automotivos e similares.


As vedações de forquilha, dependendo da marca, são feitas de nitrilo ou poliuretano. Novamente, ambos são compatíveis com a maioria das graxas domésticas / automotivas.


A única exceção é quando o lubrificante contém cloro, como em muitos sprays "de silicone". Isso faz com que o nitrilo se inveja até um ponto em que atola o dispositivo.


Como alguém mencionou, você pode comprar graxa de borracha especial, mas não há necessidade disso em qualquer parte da bicicleta além dos componentes do freio. Aqui, as gramas padrão baseadas em "sabão" são incompatíveis com o líquido dos travões.


Como regra geral, as bicicletas não requerem graxa especial. Não há necessidade de graxa de pistola, graxa de Boeing, graxa de turbo-carregador, Manteiga Judy especial, Tempestade branca, magia de cristal ou graxa tão alta.

- - - Updated - - -

Enfim, o confiável spray de silicone que eu uso para lubrificar as partes de borracha, não é bom. :shock:

[andersonpg]

boa comparação, o óleo 140 parece com leite condensado, porém um pouco (bem pouco) mais fino :)


Uma boa dica que eu achei na internet, principalmente para os que preferem óleo mais viscoso, é passar o óleo com uma escova de dentes, ajuda a penetrar melhor na corrente.

[andersonpg]

Para encerrar o assunto, minha conclusão:

O manual da Yamaha recomenda a lubrificação de quase toda a moto com graxa de lítio. A Honda recomenda na falta de um lubrificante para corrente, usar óleo 90, corrente com retentor, manual da cb Twister 250. Inclusive fala para não usar lubrificantes em Spray.

A d.i.d recomenda óleo 90 mesmo nas correntes com retentores.

Logo, não creio que graxa, seja de lítio, cálcio, sódio e etc faça algum mal a plásticos e borrachas da moto.

Spray para corrente é dinheiro fora.

[Vulcan]

Uma resposta interessante que eu achei:

Edman, you're right. O-rings and many other seals are made from Nitrile or Buna. Two names for the same synthetic rubber. This rubber is impervious to hydrocarbons and compatible with most greases we can buy from automotive and similar suppliers.


Fork seals, depending on the brand, are made from either Nitrile or polyurethane. Again, both are compatible with most household/automotive greases.


The one exception is when the lubricant contains chlorine, such as in many "silicone" sprays. This makes the nitrile swell to a point where it jams the device.


As someone mentioned, you can buy special rubber grease but there is no need for this in any bike part other than brake components. Here standard "soap based" greases are incompatible with the brake fluid.


As a rule of thumb, bicycles don't require any special grease. No need for gun grease, Boeing grease, turbo charger grease, special Judy Butter, White Thunderstorm, Crystal magic or any such expensive greases.


Traduzindo:

Edman, você está certo. O-rings e muitos outros selos são feitos de Nitrilo ou Buna. Dois nomes para a mesma borracha sintética. Esta borracha é impermeável aos hidrocarbonetos e é compatível com a maioria das graxas que podemos comprar de fornecedores automotivos e similares.


As vedações de forquilha, dependendo da marca, são feitas de nitrilo ou poliuretano. Novamente, ambos são compatíveis com a maioria das graxas domésticas / automotivas.


A única exceção é quando o lubrificante contém cloro, como em muitos sprays "de silicone". Isso faz com que o nitrilo se inveja até um ponto em que atola o dispositivo.


Como alguém mencionou, você pode comprar graxa de borracha especial, mas não há necessidade disso em qualquer parte da bicicleta além dos componentes do freio. Aqui, as gramas padrão baseadas em "sabão" são incompatíveis com o líquido dos travões.


Como regra geral, as bicicletas não requerem graxa especial. Não há necessidade de graxa de pistola, graxa de Boeing, graxa de turbo-carregador, Manteiga Judy especial, Tempestade branca, magia de cristal ou graxa tão alta.

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Enfim, o confiável spray de silicone que eu uso para lubrificar as partes de borracha, não é bom. :shock:


Para encerrar o assunto, minha conclusão:

O manual da Yamaha recomenda a lubrificação de quase toda a moto com graxa de lítio. A Honda recomenda na falta de um lubrificante para corrente, usar óleo 90, corrente com retentor, manual da cb Twister 250. Inclusive fala para não usar lubrificantes em Spray.

A d.i.d recomenda óleo 90 mesmo nas correntes com retentores.

Logo, não creio que graxa, seja de lítio, cálcio, sódio e etc faça algum mal a plásticos e borrachas da moto.

Spray para corrente é dinheiro fora.

https://i.pinimg.com/originals/1e/2b/c6/1e2bc609ffee9e3980b4b35d7c4c9bba.gif

[lfercorrea]

É 20 reais mas são 300ml. Dura bastante.

Imagina quem usa aqueles Motul que custa 70 reais 200ml, e duvido que faça milagres pra custar tudo isso.

Graxa eu confesso que nunca usei, mas creio que o contra seria que acumula sujeira e tende a ressecar com o tempo, sem contar que acho eu que não deve penetrar bem nos elos,apesar que ela deve derreter quando esquenta.

O Mobil Spray é outra porcaria que custa caro e não vale nada.
cara eu uso um desses motul....

relação ta com 50.000 km e ta na pista ainda...

quando eu usava oleo tinha que aplicar todo dia, e mesmo assim a relação durou nem metade disso..

essas correntes com o'ring nao adianta nem sonhar com graxa.. oleo ainda vai, mas oleo 140 só vai lubrificar por fora, e o mais importante é por dentro..

[andersonpg]

cara eu uso um desses motul....

relação ta com 50.000 km e ta na pista ainda...

quando eu usava oleo tinha que aplicar todo dia, e mesmo assim a relação durou nem metade disso..

essas correntes com o'ring nao adianta nem sonhar com graxa.. oleo ainda vai, mas oleo 140 só vai lubrificar por fora, e o mais importante é por dentro..

Esse Spray que eu postei lá em cima é bom. Ele tem parece que uma cola. É feito com óleo sintético, ao menos melhor que o Mobil é, e menos que a metade do preço. O Mobil é um óleo 90 em Spray, nada mais, e ainda diluído em solvente, por motivo óbvios.

Minha moto também está com a relação original e 35.000km, só troquei o pinhão com 30.000 km e o ex dono não éra nada cuidadoso, depois que comprei lavei umas 3 vezes seguidas a relação até limpar bem. Ele só lubrificava com óleo de motor, do mais barato e nunca deve ter limpado a relação.

Um kit relação did com passo 520 para a Fazer (original é passo 428) aqui perto de casa está 150 reais colocada, corrente sem retentor. Agora pensa bem se valeria a pena pagar 70 reais em um Spray para corrente, por melhor que fosse.

- - - Updated - - -

O Motul eu nunca usei, todo mundo fala que é bom, mas pelo preço nem me arrisco.

[lucas jung]

eu faço uma mistura , uso graxa de sabão de lítio misturado com SAE 90 , misturado um pouco com óleo que tiro da moto que possui militec em concentração 20ml /L

[lfercorrea]

Esse Spray que eu postei lá em cima é bom. Ele tem parece que uma cola. É feito com óleo sintético, ao menos melhor que o Mobil é, e menos que a metade do preço. O Mobil é um óleo 90 em Spray, nada mais, e ainda diluído em solvente, por motivo óbvios.

Minha moto também está com a relação original e 35.000km, só troquei o pinhão com 30.000 km e o ex dono não éra nada cuidadoso, depois que comprei lavei umas 3 vezes seguidas a relação até limpar bem. Ele só lubrificava com óleo de motor, do mais barato e nunca deve ter limpado a relação.

Um kit relação did com passo 520 para a Fazer (original é passo 428) aqui perto de casa está 150 reais colocada, corrente sem retentor. Agora pensa bem se valeria a pena pagar 70 reais em um Spray para corrente, por melhor que fosse.

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O Motul eu nunca usei, todo mundo fala que é bom, mas pelo preço nem me arrisco.

O kit original tá 380...e deve rodar 60000 km...
Kit sem retentor pra mim não serve, mas se fosse o caso eu colocaria graxa ou deixaria seco mesmo... óleo não para ali, e colocar todo dia eu não coloco...

Como vc mesmo diz, conforme o kit ou a moto não compensa hehe