Ver Versão Completa : Moto falhando
Galera,
Hoje fui funcionar a Factor e só ficava ligada com o afogador puxado. Se soltasse o afogador, ela morria.
Dei algumas reguladas no parafuso da mistura do ar e mesmo assim, depois de muito tempo esquentando, foi que a marcha lenta se manteve.
Quando eu acelerava antes, ela engasgava e morria.
Depois que a lenta ficou melhor, dei uma volta e ela nem engasgou.
Isso é devido a sujeira no carburador?
gabrielgeromel
29-07-18, 23:20
Alguma pessoas dizem que com o tempo o carburador perde regulagem, pode ser gasolina adulterada, sujeira, condição climática (muuito frio).
O mais comum é a sujeira mesmo. O que eu fiz que diminuiu e muito problemas de sujeira no carburador foi comprar um daqueles filtro de combustível e colocar na mangueira que vai pro carburador, foi R$ 1,50 ou 2,50, não lembro.
Evita de passar sujeira do tanque pro carburador.
https://images.tcdn.com.br/img/img_prod/388289/mini_filtro_combustivel_2729_1_20141029131328.jpg
Alguma pessoas dizem que com o tempo o carburador perde regulagem, pode ser gasolina adulterada, sujeira, condição climática (muuito frio).
O mais comum é a sujeira mesmo. O que eu fiz que diminuiu e muito problemas de sujeira no carburador foi comprar um daqueles filtro de combustível e colocar na mangueira que vai pro carburador, foi R$ 1,50 ou 2,50, não lembro.
Evita de passar sujeira do tanque pro carburador.
https://images.tcdn.com.br/img/img_prod/388289/mini_filtro_combustivel_2729_1_20141029131328.jpgP ois é amigo. Acho que desregulou algum ajuste e creio que seja sujeira também. Na minha Factor tem filtro que eu coloquei quando comprei.
Obrigado pela ajuda
Ctrl-Alt-Del
30-07-18, 17:10
A Factor 125 já vem de fábrica com um FILTRO LAVÁVEL na entrada de combustível do carburador, que é muito eficiente. Ademais, na torneira de gasolina do tanque também existe um filtro para reter eventuais fragmentos, por exemplo de ferrugem de tanques velhos.
O filtro do carburador é quase imperceptível é preciso olhar com atenção para percebê-lo. Após uns 20.000 km seria prudente retirá-lo para limpeza. Este filtro em minha moto aos 20.000 km limpei apenas por prevenção, pois estava limpo.
O que muito contribui para manter todo o sistema de alimentação limpo é o uso contínuo de gasolina aditivada de “boa procedência”. *A qual inclusive é mais estável à degradação dentro do sistema. Eu constatei este fato na prática.
No caso de minha moto que comprei usada, aos 7.500 km. Quando eu abri o carburador para trocar um giclê deparei com esta situação na cuba:
http://i68.tinypic.com/2rx8pxd.jpg
A sujeira estava incrustada, não saia nem com limpeza mecânica. Parecia uma espécie de areia endurecida. Fico imaginando como poderiam estar as partes internas do carburador não visíveis.
Passei a usar somente gasolina aditivada, e após 4.800 km abri novamente o carburador e fotografei, vejam a diferença, melhorou algo por volta de 85%.
http://i67.tinypic.com/2ugmjr9.jpg
Aos 20.000 km e sempre usando gasolina aditivada, precisei abrí-lo para trocar a válvula da bóia e o carburador estava limpíssimo.
Concluí que com o uso constante de aditivada desde que não se deixe a gasolina ficar velha (degradar, oxidar) no tanque. Podemos esquecer essa ideia de limpar carburador. Eu abordei este ponto com maior profundidade neste post sobre tipos de gasolina:
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidas
A Factor 125 já vem de fábrica com um FILTRO LAVÁVEL na entrada de combustível do carburador, que é muito eficiente. Ademais, na torneira de gasolina do tanque também existe um filtro para reter eventuais fragmentos, por exemplo de ferrugem de tanques velhos.
O filtro do carburador é quase imperceptível é preciso olhar com atenção para percebê-lo. Após uns 20.000 km seria prudente retirá-lo para limpeza. Este filtro em minha moto aos 20.000 km limpei apenas por prevenção, pois estava limpo.
O que muito contribui para manter todo o sistema de alimentação limpo é o uso contínuo de gasolina aditivada de “boa procedência”. *A qual inclusive é mais estável à degradação dentro do sistema. Eu constatei este fato na prática.
No caso de minha moto que comprei usada, aos 7.500 km. Quando eu abri o carburador para trocar um giclê deparei com esta situação na cuba:
http://i68.tinypic.com/2rx8pxd.jpg
A sujeira estava incrustada, não saia nem com limpeza mecânica. Parecia uma espécie de areia endurecida. Fico imaginando como poderiam estar as partes internas do carburador não visíveis.
Passei a usar somente gasolina aditivada, e após 4.800 km abri novamente o carburador e fotografei, vejam a diferença, melhorou algo por volta de 85%.
http://i67.tinypic.com/2ugmjr9.jpg
Aos 20.000 km e sempre usando gasolina aditivada, precisei abrí-lo para trocar a válvula da bóia e o carburador estava limpíssimo.
Concluí que com o uso constante de aditivada desde que não se deixe a gasolina ficar velha (degradar, oxidar) no tanque. Podemos esquecer essa ideia de limpar carburador. Eu abordei este ponto com maior profundidade neste post sobre tipos de gasolina:
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidasObrigado CTRL-ALT-DEL pela ajuda e explicações
Eu sei que filtrozinho pequeno é esse na entrada do carburador. Vou tirar para ver se está sujo.
Mas sujeira no filtro influencia quando a moto está quente ou fria?
Creio que o bura precise realmente de uma limpeza
Ctrl-Alt-Del
31-07-18, 20:01
Ótima pergunta Zabumba. Pois revela uma atitude muito comum. Que é a disposição para agir no efeito e não na causa.
Agir no efeito não resolve a causa. Enquanto não distinguires as causas dos efeitos. Caps lock escrever e desenhar como fiz será insuficiente.
Há de se ter a disposição de ler o que coloquei aqui e no artigo que escrevi lá para aplicares tua habilidade cognitiva. Mais claro e didático que fui não está ao meu alcance.
Terias duas alternativas, a primeira seria a racional: andar com esta moto pelo menos 30 minutos ininterruptos por semana para renovar parte do combustível, manter a bateria carregada e fazer a gasosa aditivada circular no sistema, a qual seria prudente manter no início da reserva. *Até tu vende-la.
A segunda seria gastar grana sem necessidade fazendo um mecânico feliz. Ou inventar uma outra masturbação mental para jogar dinheiro fora.
Ótima pergunta Zabumba. Pois revela uma atitude muito comum. Que é a disposição para agir no efeito e não na causa.
Agir no efeito não resolve a causa. Enquanto não distinguires as causas dos efeitos. Caps lock escrever e desenhar como fiz será insuficiente.
Há de se ter a disposição de ler o que coloquei aqui e no artigo que escrevi lá para aplicares tua habilidade cognitiva. Mais claro e didático que fui não está ao meu alcance.
Terias duas alternativas, a primeira seria a racional: andar com esta moto pelo menos 30 minutos ininterruptos por semana para renovar parte do combustível, manter a bateria carregada e fazer a gasosa aditivada circular no sistema, a qual seria prudente manter no início da reserva. *Até tu vende-la.
A segunda seria gastar grana sem necessidade fazendo um mecânico feliz. Ou inventar uma outra masturbação mental para jogar dinheiro fora.Obrigado novamente. Irei fazer os procedimentos
Testa com outra gasolina cara, faça um teste com gasolina de boa procedência em uma garrafa pet, já perdi muito tempo vendo uma série de coisas para descobrir que era a gasolina adulterada... boa sorte aí
Testa com outra gasolina cara, faça um teste com gasolina de boa procedência em uma garrafa pet, já perdi muito tempo vendo uma série de coisas para descobrir que era a gasolina adulterada... boa sorte aíO posto que abasteço é da Shell e nunca tive problemas lá
yiwone9983
13-02-24, 13:13
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