Moto falhando

[Zumbi666]

Galera,

Hoje fui funcionar a Factor e só ficava ligada com o afogador puxado. Se soltasse o afogador, ela morria.
Dei algumas reguladas no parafuso da mistura do ar e mesmo assim, depois de muito tempo esquentando, foi que a marcha lenta se manteve.
Quando eu acelerava antes, ela engasgava e morria.
Depois que a lenta ficou melhor, dei uma volta e ela nem engasgou.
Isso é devido a sujeira no carburador?

[gabrielgeromel]

Alguma pessoas dizem que com o tempo o carburador perde regulagem, pode ser gasolina adulterada, sujeira, condição climática (muuito frio).

O mais comum é a sujeira mesmo. O que eu fiz que diminuiu e muito problemas de sujeira no carburador foi comprar um daqueles filtro de combustível e colocar na mangueira que vai pro carburador, foi R$ 1,50 ou 2,50, não lembro.

Evita de passar sujeira do tanque pro carburador.

https://images.tcdn.com.br/img/img_prod/388289/mini_filtro_combustivel_2729_1_20141029131328.jpg

[Zumbi666]

Alguma pessoas dizem que com o tempo o carburador perde regulagem, pode ser gasolina adulterada, sujeira, condição climática (muuito frio).

O mais comum é a sujeira mesmo. O que eu fiz que diminuiu e muito problemas de sujeira no carburador foi comprar um daqueles filtro de combustível e colocar na mangueira que vai pro carburador, foi R$ 1,50 ou 2,50, não lembro.

Evita de passar sujeira do tanque pro carburador.

https://images.tcdn.com.br/img/img_prod/388289/mini_filtro_combustivel_2729_1_20141029131328.jpgP ois é amigo. Acho que desregulou algum ajuste e creio que seja sujeira também. Na minha Factor tem filtro que eu coloquei quando comprei.
Obrigado pela ajuda

[Ctrl-Alt-Del]

A Factor 125 já vem de fábrica com um FILTRO LAVÁVEL na entrada de combustível do carburador, que é muito eficiente. Ademais, na torneira de gasolina do tanque também existe um filtro para reter eventuais fragmentos, por exemplo de ferrugem de tanques velhos.

O filtro do carburador é quase imperceptível é preciso olhar com atenção para percebê-lo. Após uns 20.000 km seria prudente retirá-lo para limpeza. Este filtro em minha moto aos 20.000 km limpei apenas por prevenção, pois estava limpo.

O que muito contribui para manter todo o sistema de alimentação limpo é o uso contínuo de gasolina aditivada de “boa procedência”. *A qual inclusive é mais estável à degradação dentro do sistema. Eu constatei este fato na prática.


No caso de minha moto que comprei usada, aos 7.500 km. Quando eu abri o carburador para trocar um giclê deparei com esta situação na cuba:




http://i68.tinypic.com/2rx8pxd.jpg


A sujeira estava incrustada, não saia nem com limpeza mecânica. Parecia uma espécie de areia endurecida. Fico imaginando como poderiam estar as partes internas do carburador não visíveis.

Passei a usar somente gasolina aditivada, e após 4.800 km abri novamente o carburador e fotografei, vejam a diferença, melhorou algo por volta de 85%.




http://i67.tinypic.com/2ugmjr9.jpg

Aos 20.000 km e sempre usando gasolina aditivada, precisei abrí-lo para trocar a válvula da bóia e o carburador estava limpíssimo.


Concluí que com o uso constante de aditivada desde que não se deixe a gasolina ficar velha (degradar, oxidar) no tanque. Podemos esquecer essa ideia de limpar carburador. Eu abordei este ponto com maior profundidade neste post sobre tipos de gasolina:

http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidas

[Zumbi666]

A Factor 125 já vem de fábrica com um FILTRO LAVÁVEL na entrada de combustível do carburador, que é muito eficiente. Ademais, na torneira de gasolina do tanque também existe um filtro para reter eventuais fragmentos, por exemplo de ferrugem de tanques velhos.

O filtro do carburador é quase imperceptível é preciso olhar com atenção para percebê-lo. Após uns 20.000 km seria prudente retirá-lo para limpeza. Este filtro em minha moto aos 20.000 km limpei apenas por prevenção, pois estava limpo.

O que muito contribui para manter todo o sistema de alimentação limpo é o uso contínuo de gasolina aditivada de “boa procedência”. *A qual inclusive é mais estável à degradação dentro do sistema. Eu constatei este fato na prática.


No caso de minha moto que comprei usada, aos 7.500 km. Quando eu abri o carburador para trocar um giclê deparei com esta situação na cuba:




http://i68.tinypic.com/2rx8pxd.jpg


A sujeira estava incrustada, não saia nem com limpeza mecânica. Parecia uma espécie de areia endurecida. Fico imaginando como poderiam estar as partes internas do carburador não visíveis.

Passei a usar somente gasolina aditivada, e após 4.800 km abri novamente o carburador e fotografei, vejam a diferença, melhorou algo por volta de 85%.




http://i67.tinypic.com/2ugmjr9.jpg

Aos 20.000 km e sempre usando gasolina aditivada, precisei abrí-lo para trocar a válvula da bóia e o carburador estava limpíssimo.


Concluí que com o uso constante de aditivada desde que não se deixe a gasolina ficar velha (degradar, oxidar) no tanque. Podemos esquecer essa ideia de limpar carburador. Eu abordei este ponto com maior profundidade neste post sobre tipos de gasolina:

http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidasObrigado CTRL-ALT-DEL pela ajuda e explicações

Eu sei que filtrozinho pequeno é esse na entrada do carburador. Vou tirar para ver se está sujo.

Mas sujeira no filtro influencia quando a moto está quente ou fria?

Creio que o bura precise realmente de uma limpeza

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Ótima pergunta Zabumba. Pois revela uma atitude muito comum. Que é a disposição para agir no efeito e não na causa.

Agir no efeito não resolve a causa. Enquanto não distinguires as causas dos efeitos. Caps lock escrever e desenhar como fiz será insuficiente.


Há de se ter a disposição de ler o que coloquei aqui e no artigo que escrevi lá para aplicares tua habilidade cognitiva. Mais claro e didático que fui não está ao meu alcance.


Terias duas alternativas, a primeira seria a racional: andar com esta moto pelo menos 30 minutos ininterruptos por semana para renovar parte do combustível, manter a bateria carregada e fazer a gasosa aditivada circular no sistema, a qual seria prudente manter no início da reserva. *Até tu vende-la.

A segunda seria gastar grana sem necessidade fazendo um mecânico feliz. Ou inventar uma outra masturbação mental para jogar dinheiro fora.

[Zumbi666]

Ótima pergunta Zabumba. Pois revela uma atitude muito comum. Que é a disposição para agir no efeito e não na causa.

Agir no efeito não resolve a causa. Enquanto não distinguires as causas dos efeitos. Caps lock escrever e desenhar como fiz será insuficiente.


Há de se ter a disposição de ler o que coloquei aqui e no artigo que escrevi lá para aplicares tua habilidade cognitiva. Mais claro e didático que fui não está ao meu alcance.


Terias duas alternativas, a primeira seria a racional: andar com esta moto pelo menos 30 minutos ininterruptos por semana para renovar parte do combustível, manter a bateria carregada e fazer a gasosa aditivada circular no sistema, a qual seria prudente manter no início da reserva. *Até tu vende-la.

A segunda seria gastar grana sem necessidade fazendo um mecânico feliz. Ou inventar uma outra masturbação mental para jogar dinheiro fora.Obrigado novamente. Irei fazer os procedimentos

[an.dre]

Testa com outra gasolina cara, faça um teste com gasolina de boa procedência em uma garrafa pet, já perdi muito tempo vendo uma série de coisas para descobrir que era a gasolina adulterada... boa sorte aí

[Zumbi666]

Testa com outra gasolina cara, faça um teste com gasolina de boa procedência em uma garrafa pet, já perdi muito tempo vendo uma série de coisas para descobrir que era a gasolina adulterada... boa sorte aíO posto que abasteço é da Shell e nunca tive problemas lá

[yiwone9983]

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