ailton_azul
15-02-19, 05:44
Taí uma segunda moto que toparia, se tivesse um dinheiro. Mas chega o produto sem mudanças. Não precisa ne´h.
Yamaha Neo 2020 chega sem mudanças https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2017/07/swm_road_00819-95x70.jpgSidney Levy (https://www.motonline.com.br/noticia/author/slevy/)fev 14, 2019Lançamentos (https://www.motonline.com.br/noticia/category/lancamentos/)
Sem qualquer mudança significativa, a Yamaha apresenta o modelo 2020 de seu scooter Neo 125 (https://www.motonline.com.br/noticia/teste-yamaha-neo-125-toda-nova/). O pequeno veículo traz como principais atrativos as rodas grandes (aro 14″), o piso flat (reto) e um bom espaço sob o assento, além do câmbio CVT. Como veículo de entrada na família de motos Yamaha, o Neo 125 se destina a quem está iniciando no mundo das motos e também aos motociclistas mais experientes e que precisam de uma segunda moto pequena, prática e econômica para uso diário. Aliás, seu atual (e novo) concorrente – Honda Elite 125 (https://www.motonline.com.br/noticia/honda-elite-125-receita-para-novos-motociclistas/) – também encara o desafio de atrair para o segmento de motocicletas novos usuários.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_1-800x532.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_1.png)Neo 125: mudança só nos piscas traseiros, agora separados da lanterna
Neo 125 UBS: fácil Como todo scooter, o Neo 125 é muito prático e fácil de pilotar com seu câmbio CVT – basta acelerar e frear. Seus múltiplos espaços – sob o banco, no escudo frontal, nos ganchos para pendurar sacolas e até no piso onde o piloto apoia os pés – tornam tudo muito mais simples. Seu peso de 97 kg e a pequena altura do assento em relação ao solo (775 mm) facilitam e dão segurança para qualquer piloto, sobretudo a quem tem estatura menor. Sob o assento há espaço para um capacete aberto, mas a Yamaha compensa a falta de um grande espaço com ganchos sob o banco, onde é possível pendurar dois capacetes maiores.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_cores-800x340.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_cores.png)As mesmas cores disponíveis
O Neo 125 tem rodas aro 14″, que oferecem maior estabilidade e enfrentam melhor os muitos buracos e irregularidades das ruas. Como um veículo urbano, o Neo 125 tem seu farol e a lanterna traseira em LED, o que é uma vantagem para quem circula à noite para ver e ser visto melhor. Ainda no campo da segurança, o scooter vem equipado com freios UBS (Unified Brake System), que tem disco de 200 mm na roda dianteira e tambor de 130 mm na roda traseira. O sistema UBS atua quando é acionado o manete do freio da roda traseira, distribuindo parte da força aplicada também no freio da roda dianteira, permitindo frenagens mais eficientes e seguras.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_espaço-800x533.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_espaço.png)Espaço sob o assento para um capacete aberto
O motor é de um cilindro, com 125 cm³ de capacidade, 4 tempos, alimentado por injeção eletrônica e que desenvolve potência máxima de 9,8 cv a 8000 rpm e torque de 1,00 kgf.m a 5500 rpm. Nada que empolgue, mas suficiente para boas arrancadas nos faróis e boa desenvoltura no tráfego urbano. No teste que Motonline (https://www.motonline.com.br/noticia/teste-yamaha-neo-125-toda-nova/) realizou com o Neo 125, a média de consumo ficou em 40 km/litro. A única mudança na Neo 125 2020 está nos piscas traseiros, que antes era incorporados à lanterna e agora estão separados e posicionados um pouco mais abaixo na rabeta da moto. Segundo a Yamaha, essa mudança foi uma exigência do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Nem as cores mudaram e o Neo 125 segue apresentado em 3 cores: vermelho, cinza e branco.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_2-800x498.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_2.png)Preço público sugerido: R$8.390
Com garantia de 4 anos, – a maior do mercado de duas rodas – e assistência gratuita 24 horas, que inclui nos primeiros 12 meses serviços de reboque, socorro mecânico, chaveiro, troca de pneus, pane seca, hospedagem, táxi e despachante, podendo ser renovado após este período. Há também a revisão preço fixo, da Yamaha, onde o cliente sabe exatamente quanto pagará nas revisões periódicas. O Neo 125 tem preço público sugerido de R$8.390 + frete, e já está disponível nas concessionárias Yamaha de todo o Brasil.
Yamaha Neo 2020 chega sem mudanças https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2017/07/swm_road_00819-95x70.jpgSidney Levy (https://www.motonline.com.br/noticia/author/slevy/)fev 14, 2019Lançamentos (https://www.motonline.com.br/noticia/category/lancamentos/)
Sem qualquer mudança significativa, a Yamaha apresenta o modelo 2020 de seu scooter Neo 125 (https://www.motonline.com.br/noticia/teste-yamaha-neo-125-toda-nova/). O pequeno veículo traz como principais atrativos as rodas grandes (aro 14″), o piso flat (reto) e um bom espaço sob o assento, além do câmbio CVT. Como veículo de entrada na família de motos Yamaha, o Neo 125 se destina a quem está iniciando no mundo das motos e também aos motociclistas mais experientes e que precisam de uma segunda moto pequena, prática e econômica para uso diário. Aliás, seu atual (e novo) concorrente – Honda Elite 125 (https://www.motonline.com.br/noticia/honda-elite-125-receita-para-novos-motociclistas/) – também encara o desafio de atrair para o segmento de motocicletas novos usuários.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_1-800x532.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_1.png)Neo 125: mudança só nos piscas traseiros, agora separados da lanterna
Neo 125 UBS: fácil Como todo scooter, o Neo 125 é muito prático e fácil de pilotar com seu câmbio CVT – basta acelerar e frear. Seus múltiplos espaços – sob o banco, no escudo frontal, nos ganchos para pendurar sacolas e até no piso onde o piloto apoia os pés – tornam tudo muito mais simples. Seu peso de 97 kg e a pequena altura do assento em relação ao solo (775 mm) facilitam e dão segurança para qualquer piloto, sobretudo a quem tem estatura menor. Sob o assento há espaço para um capacete aberto, mas a Yamaha compensa a falta de um grande espaço com ganchos sob o banco, onde é possível pendurar dois capacetes maiores.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_cores-800x340.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_cores.png)As mesmas cores disponíveis
O Neo 125 tem rodas aro 14″, que oferecem maior estabilidade e enfrentam melhor os muitos buracos e irregularidades das ruas. Como um veículo urbano, o Neo 125 tem seu farol e a lanterna traseira em LED, o que é uma vantagem para quem circula à noite para ver e ser visto melhor. Ainda no campo da segurança, o scooter vem equipado com freios UBS (Unified Brake System), que tem disco de 200 mm na roda dianteira e tambor de 130 mm na roda traseira. O sistema UBS atua quando é acionado o manete do freio da roda traseira, distribuindo parte da força aplicada também no freio da roda dianteira, permitindo frenagens mais eficientes e seguras.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_espaço-800x533.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_espaço.png)Espaço sob o assento para um capacete aberto
O motor é de um cilindro, com 125 cm³ de capacidade, 4 tempos, alimentado por injeção eletrônica e que desenvolve potência máxima de 9,8 cv a 8000 rpm e torque de 1,00 kgf.m a 5500 rpm. Nada que empolgue, mas suficiente para boas arrancadas nos faróis e boa desenvoltura no tráfego urbano. No teste que Motonline (https://www.motonline.com.br/noticia/teste-yamaha-neo-125-toda-nova/) realizou com o Neo 125, a média de consumo ficou em 40 km/litro. A única mudança na Neo 125 2020 está nos piscas traseiros, que antes era incorporados à lanterna e agora estão separados e posicionados um pouco mais abaixo na rabeta da moto. Segundo a Yamaha, essa mudança foi uma exigência do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Nem as cores mudaram e o Neo 125 segue apresentado em 3 cores: vermelho, cinza e branco.
https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_2-800x498.png (https://www.motonline.com.br/noticia/wp-content/uploads/2019/02/Neo-125_2.png)Preço público sugerido: R$8.390
Com garantia de 4 anos, – a maior do mercado de duas rodas – e assistência gratuita 24 horas, que inclui nos primeiros 12 meses serviços de reboque, socorro mecânico, chaveiro, troca de pneus, pane seca, hospedagem, táxi e despachante, podendo ser renovado após este período. Há também a revisão preço fixo, da Yamaha, onde o cliente sabe exatamente quanto pagará nas revisões periódicas. O Neo 125 tem preço público sugerido de R$8.390 + frete, e já está disponível nas concessionárias Yamaha de todo o Brasil.