Ver Versão Completa : Bros 150 consumindo muito
Rafael Nash
24-04-19, 18:29
Eai galera
To com um problema que tá me deixando chateado demais com minha pequena
Ela tá fazendo 24km/l
Sendo uma Bros 150 esse consumo ta absurdamente alto.
Levei em vários mecânicos pra regular carburador e nenhum deu jeito, inclusive por conta disso, comprei um carburador original na Honda e ela só continua com o mesmo consumo.
Alguém tem alguma ideia do que possa ser?
Detalhe: o filtro de ar e a vela estão com 8k km, sendo a vela de Iridium e o filtro original Honda
Lubrifique os rolamentos com graxa de bisulfeto de Molibdênio 30% é o suficiente. Pneus estão calibrados? Motor anda baixando óleo fora da normalidade, escape fuma? Usa óleo de qualidade, troca nos prazos corretos? A gasolina é confiável?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Você anda em que tipo de rua com essa moto? cidade, rodovia, anda devagar?
Rafael Nash
25-04-19, 10:35
Lubrifique os rolamentos com graxa de bisulfeto de Molibdênio 30% é o suficiente. Pneus estão calibrados? Motor anda baixando óleo fora da normalidade, escape fuma? Usa óleo de qualidade, troca nos prazos corretos? A gasolina é confiável?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Os rolamentos estão lubrificados com graxa de sabão de lítio, a famosa graxa azul, nenhuma roda está prendendo.
Motor baixa cerca de 50ml de óleo a cada troca, mas não fuma nada, em nenhuma situação. Uso o óleo Ipiranga 20w50, trocados a cada 1500km
Gasolina é confiável
- - - Updated - - -
Você anda em que tipo de rua com essa moto? cidade, rodovia, anda devagar?
Ando na cidade, misto entre asfalto bom e asfalto lixo. Ando sempre a, no máximo 80km/h, mas acelero forte pra chegar a essa velocidade
EDIT: a única coisa fora do padrão que encontrei foi o eixo dianteiro empenado.
Mas a honda tá de brincadeira querendo 75 reais nesse eixo. Pensei em colocar o da bros 160, que custa 25 reais, mas não tenho certeza se é o mesmo eixo.
Alguém já precisou trocar eixo? tem alguma marca paralela que recomendam?
Ctrl-Alt-Del
25-04-19, 10:40
Stone matou a charada. O problema não é a moto.
Rafael Nash
25-04-19, 10:48
Stone matou a charada. O problema não é a moto.
Não me parece que o problema seja minha condução, visto que tenho a moto há algum tempo e sempre pilotei do mesmo jeito, e o problema vem ocorrendo há um mês mais ou menos...
Costumava fazer 28 a 30 km por litro, do nada baixou pra 24
Eixo empeno leve sem problemas. Borrachas do coletor de admissão está ressecado? As respectivas braçadeiras então presas? A mistura ar/combustível está adequada (olhar estado [cor de queima] da vela)? Filtro de está instalado corretamente, aliás filtro sujo também eleva consumo.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
25-04-19, 13:53
Eixo empeno leve sem problemas. Borrachas do coletor de admissão está ressecado? As respectivas braçadeiras então presas? A mistura ar/combustível está adequada (olhar estado [cor de queima] da vela)? Filtro de está instalado corretamente, aliás filtro sujo também eleva consumo.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
eu não diria que o empeno é leve, sofri um acidente que empenou as bengalas, que já troquei, mas negligenciei o eixo.
a mistura de ar só vou poder ver no sábado, pois dia de semana não tenho tempo de parar pra mexer nela. A regulagem foi feita pelo pessoal da honda quando instalaram o carburador.
Quanto ao filtro o mesmo está bem encaixado e não está sujo em demasia.
Vocês sabem dizer se o eixo da roda dianteira da bros 160 é o mesmo da 150?
outra coisa, a regulagem de válvulas influencia muito no consumo? ela estava com barulho de válvula e mandei regular, por não ter o cálibre de folgas, e pouco tempo depois começou esse problema do consumo. poderia ser esse o problema? mesmo sem ela apresentar o barulho de válvula?
Rafael Nash
27-04-19, 12:17
Tirei as fotos da vela, o que acham? https://m.facebook.com/photo.php?fbid=874902039522674&id=100010086584495&set=a.425188254494057&source=56&ref=bookmarks
https://scontent.fcpv3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/58994624_874902046189340_1437176772561993728_n.jpg ?_nc_cat=101&_nc_ht=scontent.fcpv3-1.fna&oh=5df4d77404227adca2b22a2d6b998b4c&oe=5D31D93D
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=874901986189346&id=100010086584495&set=a.425188254494057&source=56&ref=bookmarks
https://scontent.fcpv3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/58761610_874901989522679_5981872429432045568_n.jpg ?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fcpv3-1.fna&oh=85baaab9ac20e6d5269e34e3707f439b&oe=5D6D7E12
https://scontent.fcpv3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/58380434_874901942856017_7395012391752171520_n.jpg ?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent.fcpv3-1.fna&oh=37726e84dc3a7f96aa60f008549f604c&oe=5D309AA4
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=874901939522684&id=100010086584495&set=a.425188254494057&source=56&ref=bookmarks
Cor está normal. Já avaliou o espaçamento do eletrodo?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Aliás a vela é original?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
27-04-19, 12:47
Cor está normal. Já avaliou o espaçamento do eletrodo?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
não, pois não tenho o cálibre de folga, comprei mas vai demorar uns 15 dias pra chegar
- - - Updated - - -
Aliás a vela é original?
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Pra ser sincero, eu não sei com certeza, comprei numa loja bem tradicional aqui da minha cidade, mas não duvido de nada
Pode ser que esteja com carbonização nas válvulas. Leva ela pra medir a compressão do cilindro.
A vela está branca, poderia dar um pouco mais de combustível pra ela (iria beber mais) ou tem ar falso entrando por algum lugar. Verifique o coletor e se tem vazamento na junta do cabeçote
Rafael Nash
29-04-19, 07:18
Pode ser que esteja com carbonização nas válvulas. Leva ela pra medir a compressão do cilindro.
A vela está branca, poderia dar um pouco mais de combustível pra ela (iria beber mais) ou tem ar falso entrando por algum lugar. Verifique o coletor e se tem vazamento na junta do cabeçote
Ela tá com 68k km originais ainda, mas não fuma nada, tu acha que vale a pena abrir a parte de cima pra uma descarbonização e revisão no cabeçote(assentamento de válvulas e troca de retentores)? Se sim, devo trocar os anéis do pistão?
Nunca usou gasolina aditivada? Eu uso original, mas a cada 3k km coloco aditivo da Bardhal.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
29-04-19, 07:57
Nunca usou gasolina aditivada? Eu uso original, mas a cada 3k km coloco aditivo da Bardhal.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Uso só comum. Tô com ela há dois anos e acho que só usei uns dois ou três tanques de aditivada kkkkk
esse aditivo, serve pra dar uma combatida na carbonização?
Rafael Nash
02-05-19, 07:35
Bom dia pessoal, aproveitei o feriado pra dar um banho na motoca e vi que essa mangueira que sai do coletor de admissão estava vazando. Com a moto molhada fica borbulhando bastante.
Aí fica a dúvida, essa mangueira serve pra que?
https://scontent.frec17-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/58939887_877839625895582_4192297739171659776_n.jpg ?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.frec17-1.fna&oh=39e24f588829d2398c1e1aae38fb7c05&oe=5D710941
Ctrl-Alt-Del
03-05-19, 07:42
Vários modelos de motores alimentados por carburador usam um sistema similar. A Yamaha o denomina de sistema de indução de ar.
Essa mangueira equaliza a pressão negativa produzida pela aspiração do motor com a caixa de ar e ou a pressão do escapamento. No meio do caminho costuma haver uma válvula que somente abre para o sentido da aspiração. Basta seguir a mangueira para saber aonde se conecta na outra ponta.
Essa mangueira se não estiver ressecada de velha, bastaria arrumar uma abracadeira nova. Porém pela foto parece-me que ela foi cortada na ponta, portanto ficou curta demais para receber uma braçadeira.
Resumo da história, está entrando mais ar que o previsto. Se isso impacta no consumo, não sei. Eu no teu lugar arrumaria isso.
Aditivo de combustível é bom colocar perdidamente. Se deixar acumular muita borra depois dá mais trabalho. Se esse for o caso, recomendo Koube Perfect Clean. YouTube Madeira performance tem a indicação.
Na XTZ tem uma mangueira de suspiro que saí do motor (na região do virabrequim, carcaça superior) para caixa de ar. Estava rachada, a moto ficou frouxa, perdendo torque, na subida pedia marcha e com garupa era mais triste ainda.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
03-05-19, 07:56
Vários modelos de motores alimentados por carburador usam um sistema similar. A Yamaha o denomina de sistema de indução de ar.
Essa mangueira equaliza a pressão negativa produzida pela aspiração do motor com a caixa de ar e ou a pressão do escapamento. No meio do caminho costuma haver uma válvula que somente abre para o sentido da aspiração. Basta seguir a mangueira para saber aonde se conecta na outra ponta.
Essa mangueira se não estiver ressecada de velha, bastaria arrumar uma abracadeira nova. Porém pela foto parece-me que ela foi cortada na ponta, portanto ficou curta demais para receber uma braçadeira.
Resumo da história, está entrando mais ar que o previsto. Se isso impacta no consumo, não sei. Eu no teu lugar arrumaria isso.
Ela não foi cortada(pelo menos não no tempo que possuo a moto) mas está muito ressecada e vai ligada numa válvula acima do cabeçote.
Na honda essa mangueira custa 90 reais(kkkkkkk) mas comprei uma mangueira pra gasolina na mesma espessura e irei colocar na moto no fim de semana, se impactar no consumo eu posto aqui, caso não, irei continuar procurando o defeito
- - - Updated - - -
Aditivo de combustível é bom colocar perdidamente. Se deixar acumular muita borra depois dá mais trabalho. Se esse for o caso, recomendo Koube Perfect Clean. YouTube Madeira performance tem a indicação.
Na XTZ tem uma mangueira de suspiro que saí do motor (na região do virabrequim, carcaça superior) para caixa de ar. Estava rachada, a moto ficou frouxa, perdendo torque, na subida pedia marcha e com garupa era mais triste ainda.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
A bros tbm possui uma mangueira similar, do motor pra caixa de ar, que não aparenta estar rachada.
Essa da foto é ligada numa válvula que tem acima do cabeçote e que possui mais duas mangueiras, um ligada num tubo cromado que vai pro cabeçote e o outra ligada num filtro que fica na atmosfera. Já consegui uma mangueira pra substituir e irei verificar todas as outras e fazer a troca desse filtro no fds
XTZ tem um filtro de gasolina na ponta superior da torneira, alojada dentro do tanque. Na XR 200R é embaixo da torneira. Mas acho que não seja o seu caso, devido a cor boa da vela.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
03-05-19, 08:17
XTZ tem um filtro de gasolina na ponta superior da torneira, alojada dentro do tanque. Na XR 200R é embaixo da torneira. Mas acho que não seja o seu caso, devido a cor boa da vela.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
A bros provavelmente usa a mesma torneira da XR, tem apenas uma telinha embaixo da torneira que já limpei quando começou esses problemas.
Vou procurar aqui no mercado da minha cidade o Koube, pra dar uma boa limpeza no tanque e no câmara de combustão
Ctrl-Alt-Del
03-05-19, 08:56
Uso só comum. Tô com ela há dois anos e acho que só usei uns dois ou três tanques de aditivada kkkkk
esse aditivo, serve pra dar uma combatida na carbonização?
Motores como o da Bross que tem taxa de compressão relativamente baixa não mostram tendência à carbonização significativa. Desde que a carburação esteja acertada e que se use gasolina de boa qualidade e que seja aditivada de origem.
Os vendedores de aditivos investem pesado na criação dessas lendas urbanas. Essa masturbação mental coletiva é comum nesse fórum. Quando o assunto de aditivos reaparece.
A gasolina brasileira atualmente tem teor máximo de enxofre de 50 ppm no passado era acima de 500 ppm. Isso melhorou a qualidade da gasolina.
O Brasil é um dos poucos países onde ainda se vende gasolina sem aditivação por enquanto.
Isso posto, por várias razões é mais seguro e financeiramente favorável no longo prazo usar gasolina aditivada. Mas gasolina boa, que preste.
Por ser químico redigi e publiquei um post para desanuviar a cabeça de confrades. Depois de tanto ver informações equivocadas.
Sugiro a leitura deste:
Gasolina Comum, Aditivada ou Premium? – Tire suas dúvidas
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidas
Texto bem colocado. De fato, um assunto muito polêmico. Isso é o mesmo que religião, time de futebol e cônjuge. Cada um escolhe o seu. Cada lado tem seus benefícios e efeito colateral. Independente da escolha sempre terá suas consequências, sejam elas positivas ou negativas. O que não pode é alienação ou idolatria (fanatismo).
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
03-05-19, 09:15
Motores como o da Bross que tem taxa de compressão relativamente baixa não mostram tendência à carbonização significativa. Desde que a carburação esteja acertada e que se use gasolina de boa qualidade e que seja aditivada de origem.
Os vendedores de aditivos investem pesado na criação dessas lendas urbanas. Essa masturbação mental coletiva é comum nesse fórum. Quando o assunto de aditivos reaparece.
A gasolina brasileira atualmente tem teor máximo de enxofre de 50 ppm no passado era acima de 500 ppm. Isso melhorou a qualidade da gasolina.
O Brasil é um dos poucos países onde ainda se vende gasolina sem aditivação por enquanto.
Isso posto, por várias razões é mais seguro e financeiramente favorável no longo prazo usar gasolina aditivada. Mas gasolina boa, que preste.
Por ser químico redigi e publiquei um post para desanuviar a cabeça de confrades. Depois de tanto ver informações equivocadas.
Sugiro a leitura deste:
Gasolina Comum, Aditivada ou Premium? – Tire suas dúvidas
http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t149-gasolina-comum-aditivada-ou-premium-tire-suas-duvidas
Muito esclarecedor, o problema é que o único posto que confio(pq conheço o gerente e sei como funciona o processo de aquisição de gasolina) não vende aditivada. Daí teria que ir testando de um por um...
Num mundo utópico, onde não houvesse adulterações, qual marca de gasolina tem o pacote de aditivos que se enquadra melhor pra uma moto de baixa cilindrada a carburador para uso urbano?
Ctrl-Alt-Del
03-05-19, 09:33
Enquanto tu pensares que pagar por um combustível que cumpra os padrões definidos pela ANP seria uma utopia. Esse teu mundo desejado será como pensas - utópico. Agente muda o mundo na mudança da nossa mente.
Se tu não confias nos postos onde poderias abastecer. Não precisas provar que adulteram o combustível. A ANP fiscaliza a qualidade dos combustíveis mediante solicitação sem que o denunciante seja revelado. O posto que comercializa produtos adulterados é multado e se reincidir pode ser fechado até regularização.
Postos das bandeiras citadas no post por distribuirem marcas tradicionais as quais mantém melhor controle de qualidade e na distribuição são mais confiáveis. Isso não impede que um posto desonesto adultere por conta própria. Por essa razão existe a ANP para também fiscalizar.
Rafael Nash
03-05-19, 09:51
Enquanto tu pensares que pagar por um combustível que cumpra os padrões definidos pela ANP seria uma utopia. Esse teu mundo será como pensas - utópico. Agente muda o mundo na mudança da nossa mente.
Se tu não confias nos postos onde poderias abastecer. Não precisas provar que adulteram o combustível. A ANP fiscaliza a qualidade dos combustíveis mediante solicitação sem que o denunciante seja revelado. O posto que comercializa produtos adulterados é multado e se reincidir pode ser fechado até regularização.
Postos das bandeiras citadas no post por distribuirem marcas tradicionais as quais mantém melhor controle de qualidade e na distribuição são mais confiáveis. Isso não impede que um posto desonesto adultere por conta própria. Por essa razão existe a ANP para também fiscalizar.
Seria muito bom que todo esse processo funcionasse da forma correta e todo mundo sabe que não funciona, na teoria é linda, na prática... quem nunca colocou gasolina num posto de bandeira nacional e o carro ou a moto engasgava mais que uma velha tuberculosa?
Por isso usei o termo utopia, e acho que fui mal interpretado(já que você não respondeu a pergunta), para ilustrar para vc que, caso, todas as franqueadas da BR, Ipiranga, Shell e outras, usassem realmente o padrão de qualidade estipulado pela empresa a qual representam, qual desses pacotes aditivos, vc indiciaria para o caso específico da minha moto e do meu uso(já que vc se declarou químico e mostrou ter bastante conhecimento sobre o assunto e tbm pontuou que cada empresa usa seu próprio pacote de aditivos)
Ctrl-Alt-Del
03-05-19, 10:05
A resposta a tua pergunta está naquele post. Enquanto os brasileiros mantiverem a postura que as coisas são como são. Mantendo uma atitude conformista em detrimento deles mesmos, somente restará reclamar que as coisas são assim mesmo.
Só trocar os anéis não vale a pena, dificilmente gasta os anéis e não gasta a camisa
Cabeçote se for fazer é COMPLETO. Senão é mesma coisa que tomar banho e continuar com a roupa suja.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
03-05-19, 11:42
Só trocar os anéis não vale a pena, dificilmente gasta os anéis e não gasta a camisa
Faz completo sentido.
- - - Updated - - -
Cabeçote se for fazer é COMPLETO. Senão é mesma coisa que tomar banho e continuar com a roupa suja.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Desculpe a ignorância, mas fazer o cabeçote completo seria o que? Pensei em assentamento de válvulas e troca de retentores, vc recomendaria outra ação nele?
No Paraná tem 2 preparadoras de motor de respeito serviço na BANCA DE FLUXO (otimiza vazão ar/combustível dos dutos e câmara de combustão), sem alteração no consumo, a moto fica mais esperta e mantendo vida útil do motor. 1. Moto neon team racing (Cascavel); 2. MF preparações (Campo Mourão). Eu acho que fica $650. Vale muito a pena quando se tem de mexer na parte de cima. Lembrando que tem que ser na banca de fluxo por profissional capacitado.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Rafael Nash
03-05-19, 13:41
No Paraná tem 2 preparadoras de motor de respeito serviço na BANCA DE FLUXO (otimiza vazão ar/combustível dos dutos e câmara de combustão), sem alteração no consumo, a moto fica mais esperta e mantendo vida útil do motor. 1. Moto neon team racing (Cascavel); 2. MF preparações (Campo Mourão). Eu acho que fica $650. Vale muito a pena quando se tem de mexer na parte de cima. Lembrando que tem que ser na banca de fluxo por profissional capacitado.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Esse é o ponto ruim de se morar numa cidade pequena, não tem esse tipo de serviço por aqui... e enviar por correios fica inviável pq preciso da moto durante a semana
XTZ tem um filtro de gasolina na ponta superior da torneira, alojada dentro do tanque. Na XR 200R é embaixo da torneira. Mas acho que não seja o seu caso, devido a cor boa da vela.
Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk
Da Bros e da XR tem a peneirinha dentro do tanque, em baixo é só um copinho onde decanta a sujeira.
Veja bem o que te falei lá na primeira página...
Pode ser que esteja com carbonização nas válvulas. Leva ela pra medir a compressão do cilindro.
A vela está branca, poderia dar um pouco mais de combustível pra ela (iria beber mais) ou tem ar falso entrando por algum lugar. Verifique o coletor e se tem vazamento na junta do cabeçote
Depois você postou....
Bom dia pessoal, aproveitei o feriado pra dar um banho na motoca e vi que essa mangueira que sai do coletor de admissão estava vazando. Com a moto molhada fica borbulhando bastante.
Aí fica a dúvida, essa mangueira serve pra que?
Está aí seu problema, está entrando ar falso no motor nessa mangueirinha aí!
Sobre o cabeçote, é só medir a compressão do motor, se estiver boa não precisa mexer em nada.
Gastar 600 bolsonaros pra preparar um cabeçote de motor original, sinceramente, não vale a pena.
O que vale muito a pena é fazer um "blueprint" no cabeçote, que é nada mais que tirar todas as imperfeições e rebarbas provenientes da fabricação do cabeçote. Esse serviço muitos mecânicos bons conseguem fazer sem problema algum, pra quem tem alguma prática leva só alguns minutos pra fazer e o custo é baixo (eu faço nas motos que faço o motor e nem cobro nada). Você sentirá uma diferença, o cabeçote vai trabalhar conforme foi projetado, vai consumir menos e irá demorar mais pra acumular carvão.
Rafael Nash
06-05-19, 08:13
Bom dia pessoal
o problema era realmente a mangueira. Fiz a substituição, enchi o tanque com gasolina aditivada(seguindo a recomendação do colega ctrl-alt-del) e rodei 100km e fui encher o tanque novamente. Resultado, entrou só 3,3 litros, ou seja, 30km/l.
Obrigado a todos que deram dicas
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.