JeffersonCGdS
13-07-19, 09:18
Já venho me batendo a um tempão com a pequena perda de torque da moto, principalmente em baixa e já testei tudo que pude pra encontrar o problema e nada.
Hoje ao ligar a moto deu o problema de sempre no painel, ao girar a chave até o fim da pra ouvir o relé de partida estalando umas duas ou 3 vezes e o painel pisca de vez acende, vez trava ou não acende.
Por teste desliguei a chave é girei lentamente até acionar o relé de partida e acender o painel, a chave não foi até o fim e não piscou painel ou estalou mais de uma vez o relé. Como consequência a moto ficou mais esperta em baixa, um totozinho do acelerador ela já estava puxando bem.
Pode haver um mau contato da chave a esse ponto? Reduzindo a voltagem do pós chave e reduzindo a eficiência do sistema? O único teste que fiz e não achei solução foram nas bobinas e bomba que, com a moto ligada sem motor funcionando a bateria estava em 12.6v e os conectores de bobinas e bomba abaixo disso, bobina com 11.alguma coisa vez ou outra 10 e bomba 12.alguma coisa abaixo da bateria.
Faz sentido isso ou foi só sensação de moto mais esperta, não dei final pra ver pois fiquei meio com medo da chave terminar de virar com a vibração e vai que desliga a 160km/h e dá merda.
Aproveitando, alguém sabe de cabeça motos que usam miolo de 3 fios? Se não achar o original por um preço legal vou ver a possibilidade de adaptar na comet
Enviado de meu ASUS_Z00XS usando o Tapatalk
Hoje ao ligar a moto deu o problema de sempre no painel, ao girar a chave até o fim da pra ouvir o relé de partida estalando umas duas ou 3 vezes e o painel pisca de vez acende, vez trava ou não acende.
Por teste desliguei a chave é girei lentamente até acionar o relé de partida e acender o painel, a chave não foi até o fim e não piscou painel ou estalou mais de uma vez o relé. Como consequência a moto ficou mais esperta em baixa, um totozinho do acelerador ela já estava puxando bem.
Pode haver um mau contato da chave a esse ponto? Reduzindo a voltagem do pós chave e reduzindo a eficiência do sistema? O único teste que fiz e não achei solução foram nas bobinas e bomba que, com a moto ligada sem motor funcionando a bateria estava em 12.6v e os conectores de bobinas e bomba abaixo disso, bobina com 11.alguma coisa vez ou outra 10 e bomba 12.alguma coisa abaixo da bateria.
Faz sentido isso ou foi só sensação de moto mais esperta, não dei final pra ver pois fiquei meio com medo da chave terminar de virar com a vibração e vai que desliga a 160km/h e dá merda.
Aproveitando, alguém sabe de cabeça motos que usam miolo de 3 fios? Se não achar o original por um preço legal vou ver a possibilidade de adaptar na comet
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