Manutencão Carburador Original CG titan 2007 ou trocá-lo de uma vez por um SCUD novo?

[William2020]

Boa Noite, tenho a seguinte duvida: É melhor dar manutenção no carburador original da cg titan 2007/2007 150, ou trocar por um de primeira linha da marca SCUD? O mecânico me disse que seria melhor trocá-lo logo de uma vez, pois as titans 150 do ano 2007 saíram com problema neste carburador e que eu poderia gastar duas vezes mais optando por dar manutenção no original. Mas sou daqueles que gosta de manter a moto original e tenho receio de colocar outras marcas paralelas. O que vocês me indicam? Detalhe: O original precisa mesmo de manutenção, pois está falhando de 60km pra cima na subida e no reto, fazendo com a que a moto dê uns leves trancos. O Motor está bom e a vela e o filtro de ar foi trocados, o motor foi completo retificado. Quem puder me esclarecer e me indicar o melhor caminho fico muito agradecido, pois realmente não sei o que é melhor fazer.

[SuzukiMHS]

Eu tenho uma XR 200R ano 98 tive de trocar o carburador devido eu ter estragado a marretadas por burrice e imperícia a sede da agulha da boia. Comprei da marca GP fiz alguns ajustes estou muito satisfeito com o resultado, a moto ficou mais econômica e boa de andar. Além disso, o carburador velho estava corroído por dentro por ter ficado muito tempo parado com dono anterior.

Recomendo trocar de carburador pois como você disse já há relato de problemas de defeito de fábrica. Carburador se não conseguir ajustar, regular é dor de cabeça o resto da vida. Não sei se os paralelos são duráveis e de qualidade, mas até o momento estou recomendando essa opção.

Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk

[Stone]

Não faz essa besteira de trocar o carburador. O original nunca se desoriginalizará.
Ele não está precisando de manutenção, está precisando de uma simples regulagem. Reduz o giclê de alta de 5 em 5 até ela funcionar bem.

- - - Updated - - -

Ah e essa de defeito de fábrica é história pra boi dormir. Aposto que quando a moto era nova ela não tinha essa falha. Vou dizer uma real, a maioria dos casos de falha que eu pego, quando não é sujeira é @gada de outro mecânico

[SuzukiMHS]

Opinião de mecânico é outro nível.

Enviado de meu XT1033 usando o Tapatalk

[William2020]

Pois então Stone, acabei seguindo o conselho de um mecânico aqui da cidade e trocando o carburador por um SCUD novo, se eu tivesse lido a sua mensagem antes, eu teria apenas regulado o original, mas agora já foi, mas peguei o meu usado de volta e o guardei, se algum dia der problema no SCUD, volto o original eu mesmo e regulo como você disse, se eu não conseguir, levo em um mecânico de confiança e peço pra ele fazer o serviço. Essa moto já tem 10 anos que estou com ela, comprei ela já com 3 de uso, e desde quando a comprei, ela precisava de regulagem, pois só mantinha ligada na lenta quando esquentava o motor, mas eu já tinha acostumado a ela se manter ligada só após uns 5 km rodados, usei ela assim esses anos todos, mas agora, esse ano, após retificar o motor ela começou a dar tranco e falhar de 60km pra cima na subida e no reto, como eu disse no tópico, colocando o carburador novo SCUD, resolveu o meu problema, vamos ver até quando. Obrigado pela ajuda

[Stone]

Isso, não joga fora que talvez você possa precisar dele algum dia

[Zumbi666]

Então beleza.
Problema resolvido

[MatheusJacques150]

Só se troca quando há desgaste, geralmente folga no pistonete, não sendo possível acertar.

Enviado de meu Moto G (4) usando o Tapatalk