Ver Versão Completa : Teste Comet Phase II - Motociclismo de março
A Kasinski Comet 250 é lembrada pelo seu porte imponente e pelos níveis de equipamentos dignos de grandes esportivas. Seu preço também é superior as concorrentes Honda CBX250 Twister e Yamaha YS 250 Fazer. Este ano recebeu algumas alterações que a deixaram mais bonita, mais potente e menos poluente. Denominada Phase 2, o cometa atinge nada menos que 32,5 cv! Mas como é que todo este conjunto funciona na prática? Regular. Culpa, talvez do excessivo peso de 170 kg, ou seja, superior a uma XT660R! O motor bicilindrico em V é modesto em baixas rotações, porém em alta, mostra mais disposição. Com relação longa, o câmbio deve ser bastante utilizado para garantir um bom desempenho e um crescimento de giro mais veloz. Na hora de fazer curvas rápidas, a suspensão dianteira não acompanha o resto do conjunto e fica tanto "solta", trazendo instabilidade e, para piorar, o chassi torce um pouco. A suspensão traseira possui um pequeno curço, mas tem um bom comportamento em qualquer condição. Os freios compostos por disco de 300mm na dianteira e 230mm na traseira proporcionam uma boa freagem, mas pelos tamanhos poderiam ser melhores. A posição de pilotagem é esportiva e o guidão alto e deslocado para frente obriga ao piloto a andar com os braços bem esticados. Levar garupa nessa motocicleta, somente se você estiver se vingando dela. A Comet tem no seu visual e no nível de equipamentos o seu principal apelo de vendas. Nesta nova versão recebeu novos grafismos, que a deixaram mais moderna, e um catalisador para torná-la menos poluente. O maior problema que não permite crescimento do modelo é o preço de R$ 14.266,00, quase 50% superior ás motocicletas das marcas Honda e Yamaha. Difícil é convencer o consumidor que a diferença do preço compensa.
é...sem duvidas uma linda moto
mais fora do meu alcance e a acho q de muitos q sonham em uma 250
com essa grana pegaria uma cb 500 sem pensar duas vezes
]:)
É uma linda moto mesmo!
Eu concordo com o drão! Por esse preço eu pegaria um cb 500 em ótimo estado, convenhamos q é outra coisa.
Mas mesmo se fosse pra escolher entre ela e uma outra 250cc eu pegaria uma cbx 250 twister.
Preparando o motor ela chega a 33hp e ainda sobrava uma graninha, nao é mesmo?
Sem contar que, aqui e em qualquer lugar do mundo, se o assunto é motocicleta.. HONDA é HONDA!
barbeirorp
13-03-06, 23:13
eh igual a tirar uma miragem zero km
14 ou 15 mil reais se não me engano....
com essa grana compra-se
1 shadown 98
1 intruder 94 vs 800
1 vulcan 750 ano 96
1 virago 535 99,2000 ou 2001
e convenhamos?? muito mais moto
eu andei na mirage.. que usa o motor da comet, porem com uma geometria de torque diferente. gente, ela anda muito bem , e extremamente confortavel e fiquei atentado a trocar a zing nela.... mas na verdade vi que num vale a pena por os 11 conto qu eo cara pediu.... pois eu coloco mais 3 mil e pego a intruder vs 800 que eh muito mais maquina
Roberval2005
14-03-06, 07:11
HONDA é HONDA!
Ah é? Pensei q Honda era chevrolet. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tenho outro segredo:
Suzuki é Suzuki mas nao falem pra ninguem.
Roberval2005
14-03-06, 07:39
eh igual a tirar uma miragem zero km
14 ou 15 mil reais se não me engano....
com essa grana compra-se
1 shadown 98
1 intruder 94 vs 800
1 vulcan 750 ano 96
1 virago 535 99,2000 ou 2001
e convenhamos?? muito mais moto
Muito mais moto sim mas depende muito cara se vc nao pega muita estrada de q adianta essas cilindradas a mais?
Consumo de uma 250cc pra uma 500/600/800 é um abismo de diferença sem falar o custo de manutenção.
Mais agora q to pagando 2,42 na gasosa e qualker passeiozinho ja vai mais de 10 paus de combustivel pro ralo.
As vezes penso em trocar por uma 535 mas penso melhor e tiro essa ideia da cabeça.
Garanto pra vc q se tivesse q escolher entre uma Virago250 OKM por 15mil ou uma dessas usadonas q vc citou pegava 250 0KM tranquilo mesmo.
Viraguinho é bonita, economica, pouco visada pra roubo e mantem 100km/h facilmente. Pra que mais?
Roberval2005
14-03-06, 07:44
Ma bom mesmo é comprar uma Honda pq Honda é Honda.
di novo a discusão das marcas! :-/ :d
honda é honda num é chevrolet rapah :e :e :e :e
uma coisa que eu sempre obsorvo em qualquer moto é a relação peso/potência
a xtr 660 com seus 165 kg com 48 cv anda muito bem obrigado quem nunca andou no dia q por a bunda naquela nave e acelerar vai se apavorar com torque e potência daquela moto
mas uma moto com 170 kg e 32,5cv sem injeção nem nada....acredito q seja manca a motinho e o kra no teste disse q é ruim d curva, ruim de freios e o garupa soah sofre....entaum pelo o q me parece a moto tem mais defeitos q virtudes....
Bruno (Bola)
14-03-06, 08:18
num tem nem o q falar da comet...eu pago um pau pra essa motinha viu!!
danilo-japa
14-03-06, 09:39
como foi colocado... ela tem muitos erros... e o preço pode nao valer toda essa "tecnologia"...
barbeirorp
14-03-06, 10:01
Ma bom mesmo é comprar uma Honda pq Honda é Honda.
a manuntenção da virago 250 eh mais em conta...... mas tem um porem roberval
a kasinsk mirage tem manuntenção mais cara do que todas que citei na lista.. e o consumo dela eh de 21km na cidade, ou seja... uma shadown andando igual a 250cc ( tipo de boa, pq a 250 pra andar a 60km precisa de mais esforço do que a shadown) faz 20, 21 tb.
agora entre todas a da lista e a virago 250 caso existisse zero ae era de se pensar.. pq a viraguinho eh muito boa. mas ela do lado da mirage fica muidinha hehehehehe
A Shadow na estrada andando a 120 km/h é mais econômica que as 250cc, faz em torno de 25 km/l, ela tem muito motor sobrando e isto torna ela mais econômica.
AcidGaucho
14-03-06, 10:32
A Shadow na estrada andando a 120 km/h é mais econômica que as 250cc, faz em torno de 25 km/l, ela tem muito motor sobrando e isto torna ela mais econômica.
agora enrola o cabo pru c ve
aehauhaiue
sei la, eu tenho na cabeça q moto custom de grande cilindrada é igual carro velho c/ motorzão:
litro litro litro litro (barulho da lentão)
galãããão...galãããão (qdo se acelera)
hehehe
mas quem compra uma moto de 15mil pra cima se preocupa com consumo?
Engano seu, as custom são muito econômica, são motores de alto torque e baixo giro, é como um motor de automóvel de cilindrada menor num veículo muito mais leve, logo elas ficam muito econômicas. Um motor de 600cc pode rodar a 2000rpm, enquanto isto uma 250cc vai ter que andar a 6000rpm, logo a 250cc, vai estar mandando mais ar e combustível para o motor doque uma 600cc.
carnachion
14-03-06, 11:22
Não entendo porque o pessoal compara preço de moto zero com preço de moto usada
Dizem eu compro uma XYZ 3000cc com o preço dessa 250
Temos que comparar maçãs com maçãs, não com laranjas.
Fipe:
KASINSKI GV 250 MIRAGE 2001 (a mais velha) R$10231,00
YAMAHA XV 535 S VIRAGO 2001 R$16456,00
KAWASAKI VULCAN VN 800cc 1997 (mais nova) R$19694,00
SUZUKI INTRUDER VS 800-GLP/ 800-GL 2001 R$22300,00
HONDA VT 600 C SHADOW 2001 R$18061,00
Zero:
KASINSKI GV 250 MIRAGE R$14257,00
HONDA VT 600 C SHADOW R$26493,00
HONDA VT 750 SHADOW R$32700,00
SUZUKI BOULEVARD M800 R$32733,00
SUZUKI MARAUDER 800 R$29529,00
Então comparando motos zero com zero, ou com ano parecido a diferença de preço entre as maiores e as pequenas é grande.
Se tu prefere comprar uma moto de 10 anos tudo bem (até eu acho que compraria uma usada em vez de uma Mirage), mas não as compare, pq 0km é outra coisa, então tem que comparar com outrar 0km.
Foram as zero que eu achei a preço acessivel (Vblade não achei)!
carnachion
14-03-06, 11:31
Engano seu, as custom são muito econômica, são motores de alto torque e baixo giro, é como um motor de automóvel de cilindrada menor num veículo muito mais leve, logo elas ficam muito econômicas. Um motor de 600cc pode rodar a 2000rpm, enquanto isto uma 250cc vai ter que andar a 6000rpm, logo a 250cc, vai estar mandando mais ar e combustível para o motor doque uma 600cc.
Gira menos claro, mas uma "enchida" na 600cc é mais gasolina que uma "enchida" na 250cc.
Concordo que gaste menos em cruzeiro, numa viajem com velocidade em torno de 100km/h acho que uma Shadow pode gastar menos que uma Twister, mas na cidade no para arranca carrega aquele peso todo e ter que exigir mais do motor por estar arranca a Shadow deve consumir mais.
Mas experimenta andar com uma Shadow com o "cabo enrolado" eu creio que ela gasta mais que a Twister com o cabo enrolado também!!
Realmente... as vezes o cara consegue motos usadas de maior cilindrada e qualidade que as motos zero.. mas comprar uma moto zero eh outra coisa.. tu sabe que tu ta fazendo com ela.. tu sabe qual a probabilidade de tu te incomodar..
leonoronha
14-03-06, 12:04
Engano seu, as custom são muito econômica, são motores de alto torque e baixo giro, é como um motor de automóvel de cilindrada menor num veículo muito mais leve, logo elas ficam muito econômicas. Um motor de 600cc pode rodar a 2000rpm, enquanto isto uma 250cc vai ter que andar a 6000rpm, logo a 250cc, vai estar mandando mais ar e combustível para o motor doque uma 600cc.
Vc esta corretissimo na estrada a shadow no caso mantem 100 120 com cabo de sobra ainda e faz 25 na city sem enrolar o cabo faz 20, a explicaçao pra uma 250 andar menos que uma 600cc e gastar mais e essa mesmo ela trabalha em altas rotaçoes com frequençia pois tem menos torque em baixa coisa que a VIRAGOTA 535 e a VT tem de sobra.
Alguem disse manutençao aqui???? que manutençao moto custom estilo SHADOW e VIRAGOTA nao da manutençao nenhuma e so troca o oleo lavar e por gasosa minha VT e 2001 ando bastante com ela hj so troquei o pneu dianteiro e a relaçao mas que as peças sao caras isso sao sim mas nem tanto a relaçao da shadow paguei 250 conto pra troca tudo a da TW e poca coisa menor que isso.
HONDA é HONDA!
Ah é? Pensei q Honda era chevrolet. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tenho outro segredo:
Suzuki é Suzuki mas nao falem pra ninguem.
Para entender requer conhecimentos de tecnicas básicas de interpretação de texto.
O importante é entender oque se quiz dizer, nao oq foi dito. "tinha uma pedra no meio do caminho.."
Alan_Ricardo
14-03-06, 12:16
Valeu Jecastro.
É um motão mesmo!
Mas eu curto mais a Fazer.
Para comprar uma moto OKM deve-se ver a assistencia tecnica apos a compra:
-reposicao de pecas
-mao de obra qualificada
-relacao custo/beneficio
So beleza nao poe a mesa.
Custom econômica???
O maior problema delas é justamente o alto consumo...pode perguntar a qualquer dono de custom de alta cilindrada...a maioria não liga porque tem bala pra gastar, mas ela fazem, em média, 14-15 km/l e olhe lá...
Esse é o maior problema da Shadow, pq ela tem um tanque de apenas 11 litros, então por conta do consumo mais alto, qd vc viaja com ela tem q ficar parando toda hora para abastecer...
Sem falar no alto custo de manutenção...
o titio meu da royal falou igual o guigo agora! 1300 cc com tqe de 11 ltos tbm (se naum me engano)
Custom econômica???
O maior problema delas é justamente o alto consumo...pode perguntar a qualquer dono de custom de alta cilindrada...a maioria não liga porque tem bala pra gastar, mas ela fazem, em média, 14-15 km/l e olhe lá...
Esse é o maior problema da Shadow, pq ela tem um tanque de apenas 11 litros, então por conta do consumo mais alto, qd vc viaja com ela tem q ficar parando toda hora para abastecer...
Sem falar no alto custo de manutenção...
Custom de alta cilindrada é outro papo, ninguem compra uma couston de 1300cc para andar como uma 600cc, as grandes são feitas para andar como grandes, e isto tem um custo, já o tanque quase todo mundo troca por um maior.
''ninguem'' num generaliza jecastro! meu tio mesmo num passa de 100 com aquela jaca, sem falar que tqe maior acho que nem rola pq o original em tamanho já é enorme, só se tem algum do mesmo tamanho externo porem com maior capacidade!
BrunoVillas
14-03-06, 13:32
Primeiro teste que eu vejo meterem o pau nessa moto! Não que desqualificaram ela, mas ela não é perfeita como dizem por aí...
Roberval2005
14-03-06, 15:01
A Shadow na estrada andando a 120 km/h é mais econômica que as 250cc, faz em torno de 25 km/l, ela tem muito motor sobrando e isto torna ela mais econômica.
tem q ser media geral
Andando assim ou assado nao tem valor pra mim.
Roberval2005
14-03-06, 15:02
Mas 26km/l numa Shadow a 120, só vendo mesmo, pq pra mim é mentira. Ainda mais com a fama do jecastro...
Agora magoei Roberval, que papo é este de fama? Antes de dizer isto ande numa.
Roberval2005
14-03-06, 15:19
Huauahh
Shadow é Honda
e Honda é Honda kkkkkkk
Nem me passou isto pela cabeça, poderia ter dita Drag Star da Yamaha, mas eu não a conheço.
daniel_fujita
14-03-06, 15:50
Primeiro teste que eu vejo meterem o pau nessa moto! Não que desqualificaram ela, mas ela não é perfeita como dizem por aí...
Perfeito só Jesus Cristo! (para os que acreditam...)
se fosse perfeito num tinha morrido! :e :e :e :e :e
Mas é um problema de calculo. A autonomia é realmente baixa com o tanque de apenas 11l. Para exemplificar ate a yes q é uma 125cc tem um tanque de 14l..
Por isso q vejo mt gente trocando o tanque de vt 600, mas no geral ela é uma moto muito da boa.
Com relação ao consumo, pegando velocidades de cruzeiro:
- Uma cb500 à 120km/h faz 25km/l
- A strada à 120km/h faz 25km/l
A explicação é realmente que a "rpm" maior "compensa" o tamanho do(s) cilindro(s) como foi dito anteriormente!
Vou comentar por gosto mesmo, eu compraria uma custom antiga com o valor dessa motoquinha do teste, mas isso por gosto, tenho uma strada e ela faz essa média mesmo, algo em torno de 25km/l, mas na cidade mesmo, na strada ainda não tirei média . . . Agora é diferente eu pegar uma custom gde por esse preço e pensar em consumo e pegar uma moto zera pra pensar em consumo, não sou sócio de posto e nem conheço média das motos de 600cc, meu amigo tem uma cb500 q na cidade faz algo em torno dos 15km/l, não sei como ele anda o tempo todo, mas sei q deve "roncar" de vez em quando. Mas não duvido q uma moto de 600cc faça 25km/l andando na estrada com velo média de 120 km/h. A questão eh NÃO SE COMPARA UMA COMET Q TEM STILO STREET COM UMA CUSTOM, PELAMORDEDEUS. Desculpa o caps, mas concordo q gosto seja gosto e nem por issu se deve comparar stilos distintos.
Moto com mais de 400cc fazer 25 km/l só se andar a uns 60 km/h constantes...senão não rola...
Converso com um povo do Motociclistas Cariocas do Orkut e a maioria tem shadow e viragona por lá...todos já disseram que suas motos costumam fazer, em média, 14 a 17 km/l....e olhe lá...
desculpe o palavrão, mas é uma **** DUMA MOTO!!!!!!!!
LINDAAAAA
Moto com mais de 400cc fazer 25 km/l só se andar a uns 60 km/h constantes...senão não rola...
Converso com um povo do Motociclistas Cariocas do Orkut e a maioria tem shadow e viragona por lá...todos já disseram que suas motos costumam fazer, em média, 14 a 17 km/l....e olhe lá...
Cada um acredita no que vê, eu já vi uma(shadow 600) pesoalmente fazer 25 km/l andando a mais de 100 km/h de média e abasteci junto para confirmar.
Cara o cara q escreveu isso, ou não gosta da Comet, e ta fazendo propaganda pras outras.
Ou quando ele fizer o teste com a Twister vai achar 1001 defeitos nela, pq ele é muito chato. Heheheh.
Cruzes quantos defeitos. Como disseram ninguem é perfeito.
Ela pode ter defeitos, mas q é uma super moto de 250cc, ha isso ela é. Ja vi de perto e babo até hj. So queria andar numa pra ver se é tudo isso msm!!!
Eu concordo q ela é muito pesada para uma 250cc
compromete peso x potencia!
leonoronha
16-03-06, 09:20
Minha shadow faz 25km/L andando a 100 120 acreditem ou naum na city e de 18 a 20 km/L a minha e 2001 e ta reguladissima e motor tudo original scap e tudo, agora se meter SCAP diretao logico que vai gasta mais e anda mais tbm e tem levar em conta que as 98 que sao 2 carburadores gastao mais.
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