Ver Versão Completa : yamaha jog preparada de 0-100 em 4s???
acho que essa ficha tecnica tá errada..
e vcs oq acham? é possivel mesmo?
http://www.eurocilindro.com.br/racing.htm
Mauricio Barbosa
20-03-06, 12:58
sei la cara, nas competiçoes eles tiram mta potencia d um motor pqno, mas isso ae nao parece ta certo naum...
Taxa de Compressao:15:1 isso eh possivel? qual eh o combustivel q ela usa?
metanol - acredito sim já vi cada uma em km de arrancada
0-100 em 4s? Segá? Vc gagante?
Mais um grau e ela andava mais que a Hornet, he, he ,he! Será? :G
tem uma em londrina que dá pau em dt 200 facil!
qdo o cara enconsta td mundo corre dele....
tem uma em londrina que dá pau em dt 200 facil!
qdo o cara enconsta td mundo corre dele....
impossivel NEUDSON, sinceramente, nao tem estabilidade pra isso tudo, Dt 200 mermao é o bicho...
eu sei pq já andei numa porem eu vi e naum posso dizer que é impossivel e esteja a vontade para vir ate aqui para conferir!
o cara sai de traz do ponto em partida e larga em movimento deitado no painel(senaum o bagui vira pra traz)
Acho que é 0-100metros em 4 seg.
mas o povo num aprende ... depois postam um video dessa enhaca dando pau em moto maior ai niinguem comenta ou fala que o cara da moto maior num acelerou ou é mobydick ,,,,,,.................eita vidinha dura.........
eu sei pq já andei numa porem eu vi e naum posso dizer que é impossivel e esteja a vontade para vir ate aqui para conferir!
o cara sai de traz do ponto em partida e larga em movimento deitado no painel(senaum o bagui vira pra traz)
eu sei , nao to duvidando de vc nao, ja vi uma a 120 marcado no meu painel...devia ser uns 100 105 na real....mas dt 200 cara....sem condiçoes..aquelas rodinha da jog, pequenininha a +- 160 por hora( isso dt 200 dá), sem condiçoes.
mas o povo num aprende ... depois postam um video dessa enhaca dando pau em moto maior ai niinguem comenta ou fala que o cara da moto maior num acelerou ou é mobydick ,,,,,,.................eita vidinha dura.........
arrancada vai ...isso eu sei pois ja perdi pra umas, de cg 150 ate os 110 por hora....
vejam -
http://img406.imageshack.us/img406/746/jog9hq.jpg
e tbm
http://www.pequenasnotaveis.com.br/viewtopic.php?t=1393&start=0
14 000 rpm??
a ML tah girando a 16000 e poko :0_0:
Isto parece um patinete das Garotas Superpoderas.
Claro que é possível....é só jogar ela dum avião sem pára-quedas....e já acelerando...huahuahuahua....... B)
14 000 rpm??
a ML tah girando a 16000 e poko :0_0:
:stop: :stop: :stop:
Desculpe-me, mas aí eu acho que foi demais! :#
Eu sei que sua moto é fuçada até o talo, que ela anda muito, mas daí dizer que a moto gira 16000rpm eu acho que tem um pulo muito grande!
Um motor 2T girar 14000 ou até mais vá lá, mas um motor 4 tempos pra girar isso tudo tem que ser muito, mas muito, mas muito avançado!
Veja bem, a R6 2006, que é um primor de moto, tecnologia de ponta, praticamente uma moto de pista, tem o red line começando em 17000 rpm! :Q E isso foi um feito incrível! Os engenheiros tiveram que fazer milagres pra botar a motoca girando alto assim! :drool:
Não to desacreditando que sua moto gire 16000 rpm, mas girar isso tudo num motor de 1 caneco, tem que fazer praticamente mágica!
leonoronha
20-03-06, 18:21
eu ja tinha visto umas SCOOTERS 2T preparadas que davao 130 140 brincando essa coisa ai e monstruosa voteee esse treco ai deve voar e esses freios ai PQP essa ***** sera que segura????
14 000 rpm??
a ML tah girando a 16000 e poko :0_0:
:stop: :stop: :stop:
Desculpe-me, mas aí eu acho que foi demais! :#
Eu sei que sua moto é fuçada até o talo, que ela anda muito, mas daí dizer que a moto gira 16000rpm eu acho que tem um pulo muito grande!
Um motor 2T girar 14000 ou até mais vá lá, mas um motor 4 tempos pra girar isso tudo tem que ser muito, mas muito, mas muito avançado!
Veja bem, a R6 2006, que é um primor de moto, tecnologia de ponta, praticamente uma moto de pista, tem o red line começando em 17000 rpm! :Q E isso foi um feito incrível! Os engenheiros tiveram que fazer milagres pra botar a motoca girando alto assim! :drool:
Não to desacreditando que sua moto gire 16000 rpm, mas girar isso tudo num motor de 1 caneco, tem que fazer praticamente mágica!
bota mágica nisso... :stop:
os piah tiram de RD aki ~14 fuçada até umas hora....
forest forest essa jog ae!!
owww para vei
jog andar com dt
HUhuahuAuaUHaHUhaa aiii meu fígadooo
HUAuhAuhAhuAUHAHUAHUaHUaHUAHUHUAHUhuAhUAhA
:D
Aquilo ali vermelho onde põe os pés é um radiador????? putz, EU ACREDITO EM DUENDES e nesta Jog também tai vou montar um tópico
Fernando_Loco
21-03-06, 01:30
bom eu nao sei.. mas tb nao duvido !!!!! pow galera... qlq coisa tenta decifrar certinho o tel q ta nela.... e liga pro cara uai ! e tirar 16 mil RPM ?!?!? no marcador original da ML se num tiveh enganado eh 11 ou 12 mil....? :lol:
Aquilo ali vermelho onde põe os pés é um radiador????? putz, EU ACREDITO EM DUENDES e nesta Jog também tai vou montar um tópico
num tindi mingue?
Isto parece um patinete das Garotas Superpoderas.
Concordo em gênero numero e grau....
leonoronha
21-03-06, 09:06
E impressao minha ou ela tem um turbocompressor?? e um radiador ???
vaum tudo se catah e pod banir se quiser q esse forum jah virou palhaçada...
toda hora arriando um vão achah o q fazer
bom eu nao sei.. mas tb nao duvido !!!!! pow galera... qlq coisa tenta decifrar certinho o tel q ta nela.... e liga pro cara uai ! e tirar 16 mil RPM ?!?!? no marcador original da ML se num tiveh enganado eh 11 ou 12 mil....? :lol:
e quem disse q eh no marcador...
a ***** do marcador nem funciona...
ai meu deus eu mereço!
Ateh parece q soh tem mecanico aqui (naum to falando d vc fernando, mas d todos ]:)
TODOS :0_0: A PARA OOOOOOOOOOOOOOOO
alexandrecatani
21-03-06, 09:39
eita todos nao auhhuauhuhauuhahuauhhuauhauhhuauhauh
to falando nada
HAUAHUA IRONIA 500 cc é td de esquerda hauhauahauha calma fran caralh....!
HAUAHUA IRONIA 500 cc é td de esquerda hauhauahauha calma fran caralh....!
nossa naum entendi nada
falk falk ..... 15:1 É MUITOOO p/ motores a gasosa! Fala sério 4s 0-100 hahahaha, pode bota moto 500cc que não anda no arranque com ela!
hauHUAHuhauhUAH 16 mil giro daki ha poku taum pertu de carru de formula 1 hueiaaaaa hehehehehe
Roberto de Souza
21-03-06, 13:19
Eu tenho uma Jog preparada e vou dizer uma coisa que muitos podem duvidar: é possível sim!!! Só que é o seguinte: para ela arrancar tão rápido, tem que regular o Câmbio de polia em "V" de maneira a sair em marcha curta (com roletes bem leves), assim ela chega no máximo em 110 km/h, e consegue chegar muito rápido nessa velocidade pois a moto tem menos de 70 kg, uns 30% do peso de uma moto grande. E o piloto normalmente não pesa mais que 40 kg, normalmente são jovens entre 13 e 17 anos. Em Curitiba tem uma cara que vende estas peças, eu comprei dele um motor de 70 cc e um kit para deixar a relação mais curta (roletes leves e mola de contraste mais dura), o motor chega a girar em 12.000 rpm por causa do limitador, imagino que sem o limitador ela chegue a 16.000 giros sim (detona o motor logo), pois é uma 2 tempos. Já essa da foto se for colocada uma relação alongada, ela sai bem lerda (0 a 100 km/h nuns 12 ou 15 seg.) e consegue alcançar 170 km/h! E não se impressionem com o tamanho da roda pois na verdade quanto menor o tamanho da roda mais ela consegue altos giros com pouca vibração, veja os fórmula 1 por exemplo, usam rodas aro 13, menor do que qualquer carro esportivo. Para ter idéia, eu coloquei uns 10% das peças especiais que tem esta da foto (gastei R$ 1.000,00) e ando a 90 km/h com facilidade, faço em 4 segundos não de zero a 100 km/h, mas acho que 0 a 50 km/h penso que consigo nuns 4 segundos sim! O único problema grave são os freios a tambor que são muito pequenos e fica difícil frear de maneira rápida, tem que planejar as freadas. Ah, o consumo dela original que era 28 km/l agora aumentou para 22 km/l, estas super preparadas ouvi que fazem 15 km/l. E não se assustem se o preço somente das peças da motoca da foto chegar nuns 15 mil reais!!!
axo q o problema é q tah faltando moto na galera aew :e :e :e :e :e
vão andah d moto tah loko td mundo c stressando com problema dos outros
Quem tá estressado? Cada um com seus problemas, mas isso aqui é um fórum e eu acho que as discussões são válidas!
Cada um pode falar o que quiser... não precisa provar! Mas, eu também posso duvidar de tudo se eu quiser, ora.
Um amigo meu comprou um conta-giros e instalou numa Tornado! O conta-giros tava marcando 85000 rpm! :D Nem por isso, se ele falar que a moto dele girou 85000 rpm eu tenho que acreditar.
Tem coisas que não adianta falar! Um motor 125cc, 2T, de Kart de competição, gira 18000rpm! Mas, dura apenas 300 voltas! Um motor de fórmula 1 gira entre 18000 e 20000 rpm... mas, daí falar que uma moto de 1 cilindro, 4tempos, preparada gira 16000 rpm é demais pra minha cabeça!
Como o colega que tem scooter falou, o motorzinho de uma scooter pode girar 14000 rpm, pois é 2T e pode até chegar a girar 16000 rpm, mas com vida últil quase zero!
A gente as vezes perde um pouco os parâmetros do que a gente fala! Nós, pobres mortais,
Mas é isso! Não entendo porque as pessoas se aborrecem com estas discussões!
Eu não acredito! Mas, dou o braço a torcer quando vejo uma moto bem preparada, como a do Catani, dando coro em moto de maior cilindrada! :0_o: Aí é mérito dele!
Em Londrina no arrancadão vi uma da coro numa YBR deu ate do do cara
leonoronha
21-03-06, 14:38
Eu tenho uma Jog preparada e vou dizer uma coisa que muitos podem duvidar: é possível sim!!! Só que é o seguinte: para ela arrancar tão rápido, tem que regular o Câmbio de polia em "V" de maneira a sair em marcha curta (com roletes bem leves), assim ela chega no máximo em 110 km/h, e consegue chegar muito rápido nessa velocidade pois a moto tem menos de 70 kg, uns 30% do peso de uma moto grande. E o piloto normalmente não pesa mais que 40 kg, normalmente são jovens entre 13 e 17 anos. Em Curitiba tem uma cara que vende estas peças, eu comprei dele um motor de 70 cc e um kit para deixar a relação mais curta (roletes leves e mola de contraste mais dura), o motor chega a girar em 12.000 rpm por causa do limitador, imagino que sem o limitador ela chegue a 16.000 giros sim (detona o motor logo), pois é uma 2 tempos. Já essa da foto se for colocada uma relação alongada, ela sai bem lerda (0 a 100 km/h nuns 12 ou 15 seg.) e consegue alcançar 170 km/h! E não se impressionem com o tamanho da roda pois na verdade quanto menor o tamanho da roda mais ela consegue altos giros com pouca vibração, veja os fórmula 1 por exemplo, usam rodas aro 13, menor do que qualquer carro esportivo. Para ter idéia, eu coloquei uns 10% das peças especiais que tem esta da foto (gastei R$ 1.000,00) e ando a 90 km/h com facilidade, faço em 4 segundos não de zero a 100 km/h, mas acho que 0 a 50 km/h penso que consigo nuns 4 segundos sim! O único problema grave são os freios a tambor que são muito pequenos e fica difícil frear de maneira rápida, tem que planejar as freadas. Ah, o consumo dela original que era 28 km/l agora aumentou para 22 km/l, estas super preparadas ouvi que fazem 15 km/l. E não se assustem se o preço somente das peças da motoca da foto chegar nuns 15 mil reais!!!
vc que e entendido aquela coisa no SCAP e um TURBOCOMPRESSOR ???? essa ***** anda D+ deus me livre eu num tenho coragem de bota 100 numa ***** dessas ai naum ainda mais com eses freios .
MOTOR DE COMPETIÇÃO É MOTOR DE COMPETIÇÃO, NÃO O COMPARE A UM MOTOR FEITO PARA USUÁRIOS COMUNS
-- Quem disse que fazer um motor 4T rodar a 17000RPM foi um avanço tecnologico na área do motociclismo com a R6, CUIDADO. Em 1966 a Honda colocou nas pistas uma moto de 125cc, de motor 4T com 5 cilindros, que tinha potência máxima de 34HP à 20.500RPM, sendo seu giro máximo 23.000RPM. Essa moto, UMA 125CC, dava velocidade máxima de 210KM/H.
http://www.kunis.nl/bikes/hondagp1.jpg
-- As motos vendidas no Brasil são motos urbanas, feitas para serem usadas no dia a dia, por usuários comuns, como transporte. NÃO SÃO MOTOS DE COMPETIÇÃO. Você pode pegar uma CG e fazer desenvolver 25HP, mas jamais vai ver esse motor rodar 50.000KM sem dar um problema significativo. MOTOR DE COMPETIÇÃO É MOTOR DE COMPETIÇÃO.
-- Uma ilustração disso... você pega uma DT200R, que não é uma moto de competição, mas eu classificaria como uma das motos mais "esportivas" já fabricadas no Brasil. Ela tem um motor 2T de 200cc que desenvolve uma potência máxima de 26HP, o que é considerado altíssimo pros padrões nacionais (a Falcon 400cc desenvolve 30HP, a Twister 250cc desenvolve 24HP e a Tornado 250cc 23.3HP). Mas pra um padrão de motos de competição, essa potência pode ser considerada baixa. Uma Honda CR125 chega a desenvolver uma potência próxima a 40HP, sim... um motor de 125cc desenvolvendo 14HP a mais que o motor de 200cc da DT200 ]:)
Concluindo, há motores e motores. Pros padrões de motores usados em motos nacionais algumas coisas são absurdas. Mas se em 1966 já existia uma 125cc capaz de desenvolver mais que o dobro da potência das 125 nacionais e dar 210KM/h de final, porque não um motor 50cc bem fuçado fazendo 0-100 em 4 segundos?
:Q :drool: so teu fan cara! ahauhauahua falo td heehhheh (bem vindo ae)
Fala Alex, beleza? Realmente vc foi bastante claro no que vc falou! Meus parabéns!
A propósito, fui eu mesmo quem disse que foi um feito fazer um motor 4T girar 17000 rpm! :0_o: É o que tenho lido sobre a R6 em todas as revistas. Dizem que é um motor inovador e que girar 17000 rpm é uma coisa fenomenal! :G O que todas as revistas que eu li falam é que a R6 é uma moto feita pra pista, mas que vai ser utilizada nas ruas... ou seja, é quase (veja bem, "quase") uma moto de competição...
Eu nunca tinha ouvido falar nesta 125 que girava 23000rpm e, por isso, agradeço a novidade! :drool: Muito legal!
Agora veja bem, a moto 125 de 1966, tinha 5 cilindros, era feita exclusivamente para competições e não uma moto de rua, preparada pra rodar com mais potência! Eu continuo desacreditando que uma Jog 50cc, por mais preparada que seja, consiga alcançar uma aceleração tão abrupta! 0-100 em 4s é muito, mas muito rápido! Apenas a título de comparação, uma moto 1000cc de competição, alcança a mesma velocidade (0-100) em 2,5s! Ou seja, pra uma motoneta chegar a bater 0-100 em 4s tem um caminho árduo pra ser seguido e que eu duvido muito que se consiga. Todos os motores têm limitações! Por mais que se aumente cilindrada, utilize materiais melhores, mude relação, faça o que for, um motor 50cc nunca será capaz de andar com uma moto esportiva...
Mas, é minha opnião apenas... tamos ae pra discutir! :D
Valeu pela proza! :0_o:
Belas explicaçoes alex valeu ae.
Vc acha que um jog chega aos 170 km/h?
Ta certo moto 125cc 4 tempos com 5 CILINDROS?
Qtos mais cilindros mais giros o motor desenvolve?
Belas explicaçoes alex valeu ae.
Vc acha que um jog chega aos 170 km/h?
Ta certo moto 125cc 4 tempos com 5 CILINDROS?
Qtos mais cilindros mais giros o motor desenvolve?
Fui pesquisar e a moto a que o Alex se referiu é a Honda RC 149, de 1966! 125cc, 4 tempos, 5 cilindros! :0_0: Atingia 22000 rpm! :drool:
Quanto à última pergunta, a resposta é: depende!
"A comparação em termos de potência, torque e giros entre dois motores de mesma cilindrada, mas com número de cilindros diferentes, é difícil pois recebe influência de outros fatores. Podemos citar a relação curso do pistão/diâmetro do cilindro (C/D). Se esta relação for alterada, teremos motores com comportamentos bem diferentes, passando de um com alto torque e baixa rotação (quando o curso é maior) a um motor de baixo torque e alta rotação (quando o diâmetro é maior). Mas vamos supor que os dois motores de mesma cilindrada e número de cilindros diferentes, por exemplo 2-litros de 4 e de 6 cilindros, tenham a mesma relação C/D.
O maior número de cilindros resulta em menor cilindrada unitária, e reflete-se nas seguintes vantagens:
* Possibilidade de obter potência específica superior aumentando a rotação máxima do motor. Isto ocorre porque o curso do pistão é menor e, em consequência, tem-se um menor tempo de deslocamento entre o ponto morto superior (PMS) e o ponto morto inferior (PMI). Daí resulta um regime máximo de rotações mais elevado e a potência máxima se situa em uma rotação superior à do motor de menor número de cilindros."
(http://www2.uol.com.br/bestcars/ct-cilin.htm)
BRIGADA GENTI
JURO, NAUM SEI O Q EU FARIA SEM VCS ME ENSINANDO COMO SE FAZ NA MOTO :d TO ATEH EMOCIONADA!
:D
Fala Gelous,
Com certeza, desculpa se pareceu que desmereci seu comentário... mas eu só alertei mostrando que é sim possível um motor de baixa cilindrada atingir potências altíssimas, e também altíssimos giros. O que é extraordinário na R6 não é atingir 17.000RPM, mas sim atingir 17000RPM e ter uma vida útil que ultrapassa 100.000KM. Essa Honda RC 149 era uma moto de competição, por isso atinge 23000RPM, mas com a durabilidade de 1 motor por corrida. Assim como qualquer motor que estrapole os limites normais de desempenho vai ter sua vida útil sacrificada.
Pode parecer ridículo esse comentário, mas vou colocar uma curiosidade aqui. Alguns automodelos (carrinhos de controle-remoto, hehehe) são equipados com motores 2T de 2cc, movidos a metanol, que desenvolvem até 2HP com rotação máxima de 60.000RPM. Se essa relação se mantesse conforme se aumenta o motor (isso é uma inverdade, mas só a como curiosidade), um motor de 50cc com o mesmo sistema, atingiria uma potência máxima de 50HP. 50HP hoje é mais do que o motor de 660cc da nova XT660R atinge.
E ao que me parece, o 0-100 de uma XT660R é coisa perto de 5 segundos. Sendo que só a XT660R pesa perto de 170Kg, ou 2,6 vezes mais que uma Jog original.
Outra curiosidade, os carros de fórmula 1 são equipados com motores V8 de 2.4 litros, isso mesmo, 2.4 litros (2400cc). Pra se ter uma noção, grandes carros como Corvette, Ferrari, Porche, entre outros, usam motores que as vezes ultrapassam 6 litros. Agora o mais incrível, esses motores de 2.4 litros, sem turbo, atingem uma potência máxima de 700HP à cerca de 19.000RPM. A nivel de comparação, o motor 2.4 do Vectra tem perto de 145HP.
Só tentando mostrar que nem sempre o volume do motor é o fator mais importante pra influenciar na potêncial final atingida pelo mesmo.
Acredito sim que seja possível um motor de Jog (provavelmente com seu volume aumentado, talvez até 100cc) desenvolver potência suficiente pra levar uma moto de 60Kg + um piloto de 30Kg a 100Km/h em 4 segundos. Agora, pega essa moto e dexa o motor dela rodando por 2 horas, depois das duas horas você abre o motor e olha, vai ser tudo uma peça só hauhauhua
Belas explicaçoes alex valeu ae.
Vc acha que um jog chega aos 170 km/h?
Ta certo moto 125cc 4 tempos com 5 CILINDROS?
Qtos mais cilindros mais giros o motor desenvolve?
170Km/h eu acho exageiro, mas alguma coisa próxima dos 140 eu acho viável.
São 5 cilindros de 25ml, totalizando 125ml.
Quanto mais cilindros, menor é o tamanho real de cada um, maiores são as áreas de contato, menor é a inércia de cada conjunto (biela, pistão, etc), mais fácil e eficiente é a lubrificação. Logo é possível atingir um maior giro.
O lance dos 5 cilindros tb é que o curso é reduzidíssimo... curso pequeno = regime alto
Antigamente existiam muitas desse capetinhas, nesse texto abaixo o cara menciona o pq essas motos sumiram. O regulamento só permitiu até bicilindrícas:
http://img140.imageshack.us/img140/2662/image92os.jpg
thiago proton.
22-03-06, 01:21
sera que ela nao levanta na arrancada nao,ou o piloto monta no guidao
Roberto de Souza
22-03-06, 07:33
Leonoronha, aquilo no escape é o próprio escape, e serve para direcionar melhor os gases do escape de maneira a não embolarem dentro do cano, como acontece no escape original. As motos 2 tempos não aceitam turbo ou compressor porque não possuem válvulas, e sim janelas, sendo que se você forçar o ar para entrar ou para sair a pressão passa de um lado para o outro quando o pistão abaixa, e acaba amarrando o motor ao invés de aumentar a eficiência. Quanto aos 100 por hora, isso até dá numa boa, a minha Jog chega a 90 facinho, só na hora de parar é meio como uma CG com frios a tambor: tem que planejar a freada antecipadamente. Mas tem uns loucos em Curitiba que colocam 170 por hora!!! Aí não tem disco que segure! mas por outro lado isso é feito somente nas pistas e não nas ruas.
..As motos 2 tempos não aceitam turbo ou compressor porque não possuem válvulas, e sim janelas, sendo que se você forçar o ar para entrar ou para sair a pressão passa de um lado para o outro quando o pistão abaixa, e acaba amarrando o motor ao invés de aumentar a eficiência...
Vc precisa rever seus conceitos hehe
Desde a década de 70 que o pessoal turbina RD350 com alta eficiência, tirando mais de 100 hps das 350 cc dela...
http://img238.imageshack.us/img238/9669/motor8wh.jpg
alexandrecatani
22-03-06, 07:48
oia.. pelo menos o carburador q eu uso é igual desse motor ai
ou é beeeeeem parecido auheuhahuuha
oia.. pelo menos o carburador q eu uso é igual desse motor ai
ou é beeeeeem parecido auheuhahuuha
nossa mas olha o tamanho do pistonete... naum deve ser naum!
aquele bagui do escape funciona como um supercharger?(qui naum deixa de ser um turbo)
Roberto de Souza
22-03-06, 09:11
Ah, esqueci de falar, para a Jog chegar a 170 km/h ou acelerar de 0 a 100 em 4 segundos (veja nas explicações anteriores que só é possível um ou outro, os dois não), a vida útil do motor segundo o preparador de scooters é entre 5 e 6 mil kilômetros, pois o motor gira numa média de 15.000 rpm. O normal é ele durar 60.000 km, daí você vê que ele trabalha no limite. E quanto à várias pessoas duvidarem do feito, na verdade só valoriza o scooter pois se falássemos que uma Twister megapreparada chega a 170 km/h talvez nem chamasse nada a atenção. Para quem quer ir a fundo para saber se é verdade ou não eu recomendo que entre no site "www. eurocilindro.com.br" e procure falar com o Giorgio, ele tem dados de cronometragem do circuito de Curitiba, oficiais, ou se ainda assim não acreditar, pode dar um pulo à Curitiba e dar uma voltinha no Trovão Negro, que na verdade não é uma Jog e sim uma Axis, mas acredite: se você não colocar seu peito em cima fo farol da scooter na hora da arrancada, pode ter certeza que ela vai embora e você fica, no chão é claro.
leonoronha
22-03-06, 09:16
Eu ja vi 2T turbinado e ate nitrado, pelo que sei da RD350 88HP os caras tirao facinho afff 100HP nooosssa e o capeta esse treco deus me livre, o foda e se segurar em cima.
Roberto de Souza
22-03-06, 10:49
Acho que o que eu falei sobre o Turbo em 2T é válido pelo menos para Jog, a RD 350 com certeza não tem as Janelas abertas igual à Jog, na Jog é impossível forçar o ar com um compressor, enfim, a única 2 tempos que eu já abri para ver como funciona foram Jog e RD 135, a RD 350 deve ser diferente.
Vc precisa rever seus conceitos hehe
Desde a década de 70 que o pessoal turbina RD350 com alta eficiência, tirando mais de 100 hps das 350 cc dela...
http://img238.imageshack.us/img238/9669/motor8wh.jpg
Não to vendo dutos de lubrificacão nessa turbina aí...será que os gases do escapamento do motor 2T cheios de óleo lubrificam ela ??? Muito louco !
Só complementando, os motores de aeromodelos 2T movidos a metanol chegam a 19.000RPM com apenas 1 cilindro ... não sei a cilindrada, mas deve ser algo ridículo, como 10cc ou menos. E não possuem sistema de ignicão ... somente para comecar seu funcionamento.
[quote="Alan"]
Só complementando, os motores de aeromodelos 2T movidos a metanol chegam a 19.000RPM com apenas 1 cilindro ... não sei a cilindrada, mas deve ser algo ridículo, como 10cc ou menos. E não possuem sistema de ignicão ... somente para comecar seu funcionamento.
10cc é muito, um aeromedelo tem entre 2 e 8cc. Em alguns casos específicos pode passar disso, mas não é comum. Como eu comentei, motores de automodelos chegam a 60.000RPM.
Gui motoqueiro
22-03-06, 15:19
http://img238.imageshack.us/img238/9669/motor8wh.jpg[/quote]
Quero um motor desse pra por na minha CG, hehehe
BrunoVillas
22-03-06, 15:30
[quote="Alan"]
Só complementando, os motores de aeromodelos 2T movidos a metanol chegam a 19.000RPM com apenas 1 cilindro ... não sei a cilindrada, mas deve ser algo ridículo, como 10cc ou menos. E não possuem sistema de ignicão ... somente para comecar seu funcionamento.
10cc é muito, um aeromedelo tem entre 2 e 8cc. Em alguns casos específicos pode passar disso, mas não é comum. Como eu comentei, motores de automodelos chegam a 60.000RPM.
Isso, isso... Eu já vi automodelo com motor 16 (0,16 polegadas cúbicas, mais ou menos 2,75cc) q girava perto de 40 krpm...
Com metanol e óleo de rínceno... E ele não ignição, a "vela", se é que pode chamar assim, não solta faísca...
O bixinho é um pavor.. hehehehe..
que bom
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Isto parece um patinete das Garotas Superpoderas.
kkkkkkkkkkk, Agreed !
http://www.varbak.com/imagens/foto-do-coveiro-nb14358.jpg
http://www.varbak.com/imagens/foto-do-coveiro-nb14358.jpg
q isso ? ;s
Coveiro amigo, coveiro...
Desenterrador de tópicos.. kkk, 2006.. kkkkkkkk
bom.., depois que eu vi a jog dando um pau na hayabusa numa arrancada de terra, num duvido de mais nada dessas pragas que chamam de 2t..
se faz de 0 a 100 em 4 s eu não sei, mas que essa aqui faz em bem menos faz
http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
e tem outra, a questão de rotação varia muito de tipo de motor e pra motor.
ex: uma cb 500 tem 54cvs a 9500 rpm e uma rd 350 tem 55cvs a 9000rpm nas suas maximas potencias.
uma yamaha fzr 250 e a honda cbr 250rr ambas com motores de 4 cilindros 4t giravam até mais de 17.000 rpms e tinham seus 45 cvs nessa rotação enquanto uma aprilia rs 250 2 cilindros 2t mal gira nos 14000 e gera mais de 70cvs
aquelas motos 125 5 cilindros 4t que giravam mais de 20.000 giros começaram a tomar taca assim que entraram as 125cc 2t 4 cilindros em V que giravam bem menos.
uma moto gp gira em torno dos 17000 e no maximo 19000 rpms
Foi desenterrado um tópico de 2006 para dizer: ''que bom kkkkkkkkkk''
Vamos dar um adeus para esse tópico. Ok?
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