Comprar motos usadas, qual e como e o que ver nela?

[Bronislaw]

Pessoal fui ensinar o meu pai a andar na cg agora o veio grilou na motoca, o pior é que só eu que abasteço :0_0:

Mas a questão é que meu pai ta pensando em tirar uma motinho para ele, só que ele quer pegar avista (aproveitar o pis que vai sair e a ultima parcela do plano collor), mas isso no inicio ou meio de junho ainda.

Ontem ele comprou o jornal para ver, e a gente tava dando, achamos um monte de dt, com preços de 1.100 até 2000 que é o que ele pretende pagar, ano 88, 86, 89, achei também uma cg 86 por 2000 também...


E ae pessoal o que vcs acham, nessa idade qual seria melhor, uma cg uma dt ou qual outra teria mais barata.

Vimos também uma RD 88 350cc por 2500, essa também chamou a atenção...


O que vcs acham e qual vcs acham que seria melhor?



E uma moto nesse ano de 86, 88 será que vem muito baquiada ou não tem nada haver se tiver em bom estado e com o motor bom?


Qual o parecer de vcs que entendem do assunto?

[Celso Pin]

se tivesse que escrever pouco, escreveria que por esse preço e por essa idade de moto, tanto faz: vai estar detonada mesmo....

[Bronislaw]

Mas por esse preço e ano 90, 88, 86, será que não acha nenhuma motinho meio boa, com o motorzinho ainda + ou -, eu falei isso para o pai, mas ele disse que não quer investir muito, e quando for viajar ou para o centro ele vai de carro, ele quer uma moto para andar pelo bairro, mas não quer uma motoneta (galeri), talvez uma biz, se achar nesse falor também...

[Rafael_Fan125]

Dá um olha nessa matéria mano:
Chega a hora de avaliar a moto. Todos os profissionais que trabalham com compra e venda de motos são unânimes em afirmar que a boa aparência é praticamente tudo numa moto. Em primeiro lugar saiba que algumas quedas não provocam nada de grave na moto, além de arranhões. Recusar uma moto que sofreu uma queda é a mesma coisa que recusar uma esposa porque ela não é mais virgem! Se o conserto (na moto) foi bem realizado, ela ficará exatamente como nova, mas as vezes o motociclista opta por deixar a manete ou pedaleiras, que denunciam a queda.

Comece por uma olhada rápida no estado da pintura do tanque, laterais, rabetas e pára-lamas. Pontos de ferrugem não são bons sinais, podem representar despesas futuras. Os pneus devem estar em bom estado, com desgaste regular, porque o desgaste irregular aponta para desalinhamento na moto. Confira cuidadosamente os instrumentos de painel, que são peças caras. Para não ser enganado por falsa quilometragem, deve-se verificar a relação coroa/pinhão/corrente: dentes gastos significam muito uso. Outras formas de avaliar se a moto está mais rodada é olhar as borrachas das pedaleiras, porque elas se gastam, mas demora muito para aparecerem os sinais. Uma moto com 2.000 km rodados não pode ter pedaleiras gastas. Quando abaixar para ver as pedaleiras aproveite para ver se elas estão raladas, que pode ser sinal de excesso de ânimo nas curvas! Se a moto não tiver borrachas nas pedaleiras, olhe cuidadosamente a pedaleira de metal, porque ela também gasta.

Num segundo exame, faz-se uma avaliação da parte mecânica e elétrica. Verifique discretamente se o motor está aquecido. Se tiver, enrole o vendedor até esfriar completamente. A primeira ligada da moto é muito importante para detectar se o motor está “comendo” óleo. Se sair uma fumaça azul pelo escapamento fuja imediatamente. Quando o motor está frio as folgas se dilatam e aí o óleo começa a entrar no cilindro pelas sedes das válvulas e se queima com a gasolina. Depois de aquecido essa fumaça não aparece. Mas não confunda com uma fumaça escura que algumas motos soltam na primeira ligada, porque essa é normal. Mas se soltar fumaça depois de aquecida saia correndo porque os anéis foram pro espaço! Dê uma olhada pelo visor do cárter para ver como está o nível e cor do óleo. Um motociclista cuidadoso troca o óleo antes de colocar sua moto à venda. Se não tiver visor, puxe a vareta e faça o exame visual.

O ruído do motor deve ser uniforme, sem barulhos estranhos. A parte elétrica deve estar funcionando perfeitamente, não se acanhe em tirar a tampa lateral para verificar o estado da bateria, que precisa estar limpa, sem zinabre. Deixe o motor funcionando por muito tempo com a moto no cavalete central e procure possíveis vazamentos nas juntas do cilindro, no cabeçote e escapamento.

Numa terceira fase, analise o alinhamento geral: rodando, ela não deve pender para nenhum dos lados quando se tira a mão do guidão. Com a moto no cavalete central, gire as rodas e verifique se não há torções ou amassados. No caso das motos com roda de liga leve é preciso examinar para detectar possíveis trincaduras na liga da roda de alumínio ou magnésio.

Se a moto tiver acessórios, exija as peças originais, porque você vai precisar na hora de revendê-la. Pequenos tombos não afetam a estrutura da moto e uma boa oficina é capaz de deixar uma que tenha caído com aparência de zero km. Portanto, não é preciso sacrificar uma boa moto só porque ela já caiu. De qualquer maneira um bom negócio sempre depende da experiência e bom senso de quem vende e de quem compra, seja em uma loja ou direto de particulares. Portanto é um momento de tentar esquecer as emoções e tratar friamente o negócio. Comprar uma moto por impulso pode trazer arrependimento mais cedo do que se pensa. Falando em arrependimento, lembre-se de que o código de defesa do consumidor protege o comprador e o vendedor. Até 24 horas após a compra pode-se desistir e desfazer o negócio.
e aí teve coragem de ler tudo?? hehehehe flw

[Guigo]

Cara...por 2000 tu vai ter que rezar de qq jeito pra moto estar boa...

[vagner]

Olha amigo, tenho visto que o motor 4 tempos dá menos manutenção, e por isso acho que talvez uma cg ou até mesmo uma dream é mais negócio pro seu velho.

valew

[Stone]

na minha opinião seria a RD350, em segundo, a CG

[AcidGaucho]

pega uma ML ou turuna....pau pra toda obra :)

[Luigi]

Isso ai ou uma ML, ou uma RD135/DT180

[cacamba]

se tivesse que escrever pouco, escreveria que por esse preço e por essa idade de moto, tanto faz: vai estar detonada mesmo....


Corcordo

[Bronislaw]

A DT é 2 tempos?

E tem muita diferença de 2 tempos para 4 tempos?


E nessa idade 88, por ae, um pouco pra cima um pouco pra baixo, será que é impossivel de achar alguma moto boa (meia boca), ou acha?

[web100]

88 ? Pense bem, são quase 20 anos... Para uma moto usada diariamente é muita coisa, mesmo que seja só 20Km por dia, já dá mais de 100000Km e se ela passou por vários donos, aumenta as chances de estar bichada.

Agora se for moto de garagem, único dono, etc é muito difícil ter a sorte de chegar primeiro e normalmente nesse caso é vendida acima da tabela.

[casali]

vendi uma TURUNA 86 inteiraça, era só pega e andar por R$2000,00 pro meu irmão

nesse preço pra quem não conhece moto só da da ariscar numa dessas

[danilo.bsilva]

Amigão Motos 2 tempos são motos de mecanica facil e barata mais no caso da dt180 pois no caso da rd 350 vc vai ter dor de cabeça apesar de ser a moto dos meus sonhos e uma moto que tem uma manutenção mais alta devido a parte eletrica YPVS em especial e sistema de arrefacimento, e em principau a falta de peças de reposição, mais a dt 180 e uma boa pedida alem de ser uma moto atima para o lazer em trilhas no interior
mais quatro tempos exigem uma manutenção menor da menos problema!!