Ver Versão Completa : teste da v-blade 250 no motonline
barbeirorp
23-05-06, 09:40
http://www.motonline.com.br/testes/teste.html
comentem
eu achei bacana.. e como o motor eh o da virago 250, eh uma opção de porte perante a viraguinho sem o risco de qdo o motor fizer buuummmm de ficar na mão
alias o motor da viraguinho 250cc pode ser retificado usando pistão de biz e fica com 285cc chique naum?
leonoronha
23-05-06, 09:59
Olha achei ela bem customizavel como o TITE falou achei que finalmente ele fez uma avaliaçao que mereçe creditos!!! Impressionante como ela vem completinha manoplas bem acabadas, SISSY, plataformas, agora pelo amor de deus aquele scap e feio d+ fizerao a mesma cagada que a Honda fez na shadow ele passa inteligentemente bem bem colado a porca onde tirasse pra trocar o pneu se furar na estrada aquilo vai te complicar pra retirar a roda. A traseira pareçe que cortarao um pedaço da bunda da moto parece que ta faltando algo da a ideia de coisa adptada sei la estranha mesmo. Bom particularmente achei bem atrativa por ser completinha e pelo conforto pareçe ser beeemm confortavel os que pra ficar ajeitada o cara ali ainda tem que gastar um dim dim.
Cabra de Brasília
23-05-06, 10:07
Ontem eu vi uma Hunter 125cc zerada saindo da loja......fiquei impressionado por ela conseguir ser mais barulhenta que a CG 125cc.....putz o motor faz um barulho metálico indecente........quero ver uma V-Blade rodando......
Lagartixxa
23-05-06, 10:34
eu concorco com o tite na parte q ele diz q foram 2 equipes de fizeram a moto, uma fez a parta da frente e outra fez a parte de tras!
eu axo q mundando a traseira dela ela vira um motao!!
Leonardo RS
23-05-06, 12:06
Este estilo Custom moderno não me agrada muito. Gosto mesmo do estilo classicão como a Mirage. Pelo menos uma não mata a outra, são estilos diferentes dentro de um estilo, se é que isso é possivel. :)
Bem vinda ao mercado. :D
Agora fiquei em dúvida.. entre mirage e v-blade.. hehe...
Uma das duas será minha próxima moto..
cara a vblade eu queria ver de perto
nas fotos é bem isso, do meio pra frente linda
daquela "caixa" pra tras cagaram ahuahue
Mas olhando as fotos do teste ela não me parece feia não...
Sério que é uma excelente opção ainda mais por custar mais barato que a mirage...
Mas uma coisa que esses fabricantes erraram
Assim como na minha moto essa sundown tem o mesmo erro.
As rodas de liga leve dela não deixam muito espaço pra vc CALIBRAR o pneu...
Vc tem que se contorcer todo...
AcidGaucho
23-05-06, 13:55
se tiver como mudar a traseira dela...ate q eh opção
mas caso contrario,mete um alforje em "L" nela...fica lindona!
ubiratamuniz
23-05-06, 14:20
A VBlade pra mim só tem um problema...
ela só existe no catálogo e na Internet!
Há um mês fui na revenda da sundown aqui em brasília (caraca, já tem tanto tempo? tem...) ... e perguntei da Vblade. O vendedor me disse: daqui duas semanas chegam duas.
Duas semanas depois liguei lá e falei com o mesmo vendedor... a resposta: daqui a duas semanas chegam duas.
No último fim de semana teve um feirão de zero km aqui em brasília, de motos só tinha yamaha e sundown... fui no estande da sundown na esperança de ver a vblade, encontrei o mesmo vendedor e perguntei... adivinha a resposta!
mas o pára-lamas traseiro é mesmo medonho, não achei ele exageradamente grande, mas exageradamente aberto, uma "fechada" nele para encobrir aquele espaço vazio enorme entre a roda e ele ia bem.
[s]
barbeirorp
23-05-06, 14:23
A VBlade pra mim só tem um problema...
ela só existe no catálogo e na Internet!
Há um mês fui na revenda da sundown aqui em brasília (caraca, já tem tanto tempo? tem...) ... e perguntei da Vblade. O vendedor me disse: daqui duas semanas chegam duas.
Duas semanas depois liguei lá e falei com o mesmo vendedor... a resposta: daqui a duas semanas chegam duas.
No último fim de semana teve um feirão de zero km aqui em brasília, de motos só tinha yamaha e sundown... fui no estande da sundown na esperança de ver a vblade, encontrei o mesmo vendedor e perguntei... adivinha a resposta!
mas o pára-lamas traseiro é mesmo medonho, não achei ele exageradamente grande, mas exageradamente aberto, uma "fechada" nele para encobrir aquele espaço vazio enorme entre a roda e ele ia bem.
[s]
verdade. ainda não consegui ver ao vivo.
A solução dos alforges é uma boa...ficaria mto legal nela....
O Preço dela esta bom sim...esta o preço de uma virago 250 usada 2002.
Vale a pena....
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
barbeirorp
23-05-06, 14:42
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
opah.. seu pensamento eh correto ao meu ver, mas o problema eh que mesmo se essas motos tivessem preço baixo elas iriam vender menos pq não eh todo mundo que gosta de motos custom..
acho que se a kasinki lança-se essa mirage por 10 mil ela iria continuar vendendo o mesmo tanto que a 14 mil.. pq quem gosta.. quem quer.. compra pq gosta e nem tanto pelo preço, pq se a pessoa pensar direito ... com 14 mil reais se compra uma custom semi nova mais potente e as custom são maquinas que são faceis de achar em bom estado de conservação.
Eu acho que ela vai nocautear a Mirage, além de custar menos a Sundown tem muito mais lojas, o único ponto fraco é o motor, que é bém mais fraco que o da Mirage.
barbeirorp
23-05-06, 14:58
Eu acho que ela vai nocautear a Mirage, além de custar menos a Sundown tem muito mais lojas, o único ponto fraco é o motor, que é bém mais fraco que o da Mirage.
oi jecastro
o que o pessoal num entende eh que eh o seguinte...
num adianta o motor ter uma otima potencia se ela num vier acompanhada de um belo torque
o torque da mirage eh 1.68 e cavalos senão em engano 27 a 10 mil rpm e o torque dela eh a 7 mil...
o da virago 250 eh 21 cv a 7 mil ou 8 mil não me lembro e 2kgf a 6 mil.
o motor da blade.. tem quase 1,6 mas a 6 mil.. e 19cv a 7 mil. acho que ele vai ser um motorzinho bem plano.... com boa distribuição de torque ao invez de potencia espetada em alta. acho que na pratica essa blade com seu peso menor vai ser uma moto mais gostosa de pilotar na cidade e na rodovia deve manter um cruzeiro na faixa de 120 tranquilo....
e deve ser bem economica jah que eh o motor da virago 250 castrado. num consegui ver os detalhes de carburador dela.. e nem especificam mas acho que um de corpo simples.. de-repente pondo o da viraguinho se obtem os valores depotencia da virago 250
Eu concordo contigo Barbairorp, mas a maioria das pessoas encherga somente a potência final, claro que a Virago era melhor que estas duas, mas a Virago ja não fazem mais.
ubiratamuniz
23-05-06, 15:31
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
opah.. seu pensamento eh correto ao meu ver, mas o problema eh que mesmo se essas motos tivessem preço baixo elas iriam vender menos pq não eh todo mundo que gosta de motos custom..
acho que se a kasinki lança-se essa mirage por 10 mil ela iria continuar vendendo o mesmo tanto que a 14 mil.. pq quem gosta.. quem quer.. compra pq gosta e nem tanto pelo preço, pq se a pessoa pensar direito ... com 14 mil reais se compra uma custom semi nova mais potente e as custom são maquinas que são faceis de achar em bom estado de conservação.
barbeirorp
chegou exatamente no mesmo ponto que eu chegaria...
enquanto Fazer e Twister são o "passo acima" para quem parte de uma 125 ou 150, chegando ao ponto de (os fazer-maníacos vão me jogar pedra agora) serem motos mais utilitárias (por "moto utilitária" não quero dizer moto de entregar pizza, mas moto utilizável no dia-a-dia) do que esportivas, as motos custom (bem como as scooters, lembre que em 1998 a Yamaha importou a Majesty e não deu muito mercado, deve ser por isso que a suzuki do brasil não tem Burgman 250) são motocicletas de nicho.
Tá, dá pra usar uma custom no dia-a-dia, mas uma pecinha de acabamento que quebrar em um tombo parado ou em um retrovisor de carro vai ser bem mais cara.
O consumidor padrão de moto custom é diferente do de moto utilitária. Geralmente quem compra uma moto utilitária (seja uma CG da Honda, seja uma Fazer ou Twister) geralmente usa a moto no dia-a-dia e troca a moto com mais freqüência. Já o consumidor típico de moto custom usa a moto mais no fim de semana, roda menos, e troca de moto menos vezes.
Esses fatores aliados à tecnologia diferenciada (motor em V, transmissão por cardã em alguns casos) elevam o preço das custom (assim como o câmbio CVT dentre outras comodidades eleva o preço das scooters - uma burgman 400 custa o mesmo que uma boulevard 800 - que é custom) levam os fabricantes a vender esse tipo de moto mais caro. Tanto pela menor quantidade de vendas (geralmente quem tem moto custom não troca de moto todo ano) como pelo maior custo. E em alguns casos o fabricante simplesmente não vê futuro naquilo (lembrem-se que os fabricantes não são instituições de caridade, o maior objetivo deles não é satisfazer o cliente, fazer a melhor moto, nada disso: é pura e simplesmente minimizar o custo e aumentar o lucro) e tira a moto do mercado, para a tristeza dos fãs.
é isso aí...
Como o pessoal fala... "por esse preço eu comprava tal moto usada"..
Pessoal.. não comparem moto usada com moto nova.. é bemmm diferente! :stop:
Cabra de Brasília
23-05-06, 16:30
Ramirão....cara usado por incrível que pareça é """teoricamente""" melhor que zera.....quem já teve essas experiências de comprar zera, e fazer uma boa compra de uma usada acho que vai concordar comigo.....a usada se não fica com o c* na mão......nã fica tão fresco....nem tão preocupado.....e foda comprar um usado quando a gente tá fora do esquema do mercado e não sabe o caminho das pedras........mas depois que tá dentro e sabe como funciona onde tá os bons negócios ai é filé.....veja um exemplo ontem.....ontem mesmo....eu dei uma passada na revenda Honda aqui tinha uma CG 150 KS com 1 ano de uso....10000km.....toda zerada...pneus novos com pelinho ainda.....relação nova.....toda revisada.....na revenda e com garantia........1400 reias mais barata que uma zera.....a diferença parece pouca mas com essa grana dá para comprar um bocado de bugigangas.......por exemplo dá para comprar um gabinetão com tudo do bom e do melhor........concordo que zero é zero e não se deve fazer comparação....quanto a isso concordo com você......mas a próxima motoca vai ser que nem os carros que tive .......usados e que nunca me deram dor de cabeça........
ubiratamuniz
23-05-06, 16:59
Como o pessoal fala... "por esse preço eu comprava tal moto usada"..
Pessoal.. não comparem moto usada com moto nova.. é bemmm diferente! :stop:
sou obrigado a concordar contigo ramirão...
comparar novo com usado é o mesmo que comparar arroz com feijão... hehe
por mais que seja mais vantajoso comprar um seminovo que um zero (eu que o diga, paguei no meu civic 2002 automático menos que um clio 1.0 16v completo), veículo novo se deve comparar com veículo novo, e usado com usado.
[s]
barbeirorp
23-05-06, 17:21
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
opah.. seu pensamento eh correto ao meu ver, mas o problema eh que mesmo se essas motos tivessem preço baixo elas iriam vender menos pq não eh todo mundo que gosta de motos custom..
acho que se a kasinki lança-se essa mirage por 10 mil ela iria continuar vendendo o mesmo tanto que a 14 mil.. pq quem gosta.. quem quer.. compra pq gosta e nem tanto pelo preço, pq se a pessoa pensar direito ... com 14 mil reais se compra uma custom semi nova mais potente e as custom são maquinas que são faceis de achar em bom estado de conservação.
barbeirorp
chegou exatamente no mesmo ponto que eu chegaria...
enquanto Fazer e Twister são o "passo acima" para quem parte de uma 125 ou 150, chegando ao ponto de (os fazer-maníacos vão me jogar pedra agora) serem motos mais utilitárias (por "moto utilitária" não quero dizer moto de entregar pizza, mas moto utilizável no dia-a-dia) do que esportivas, as motos custom (bem como as scooters, lembre que em 1998 a Yamaha importou a Majesty e não deu muito mercado, deve ser por isso que a suzuki do brasil não tem Burgman 250) são motocicletas de nicho.
Tá, dá pra usar uma custom no dia-a-dia, mas uma pecinha de acabamento que quebrar em um tombo parado ou em um retrovisor de carro vai ser bem mais cara.
O consumidor padrão de moto custom é diferente do de moto utilitária. Geralmente quem compra uma moto utilitária (seja uma CG da Honda, seja uma Fazer ou Twister) geralmente usa a moto no dia-a-dia e troca a moto com mais freqüência. Já o consumidor típico de moto custom usa a moto mais no fim de semana, roda menos, e troca de moto menos vezes.
Esses fatores aliados à tecnologia diferenciada (motor em V, transmissão por cardã em alguns casos) elevam o preço das custom (assim como o câmbio CVT dentre outras comodidades eleva o preço das scooters - uma burgman 400 custa o mesmo que uma boulevard 800 - que é custom) levam os fabricantes a vender esse tipo de moto mais caro. Tanto pela menor quantidade de vendas (geralmente quem tem moto custom não troca de moto todo ano) como pelo maior custo. E em alguns casos o fabricante simplesmente não vê futuro naquilo (lembrem-se que os fabricantes não são instituições de caridade, o maior objetivo deles não é satisfazer o cliente, fazer a melhor moto, nada disso: é pura e simplesmente minimizar o custo e aumentar o lucro) e tira a moto do mercado, para a tristeza dos fãs.
é isso aí...
olah ubira.....
seguinte, eh o que falei... como vende menos e a procura eh menor eles vendem mais caro para compensar ... senão eles num veriam vantagem em ter em linha uma moto que vende pouco e dah pouco lucro... eles lucram.. se num dah lucro eles num mantém em produção, logicamente.
mas seguinte.. acho que a diferença de custo de uma moto street mono para uma custom eh grande, mas num deve ser tão gritante não..
se essa vblade vende-se igual uma cg.. ela cairia pra 9 mil 10 mil reai stranquilamente.. tipo mesmo preço da fazer.. ela eh ching ling..
todo mundo sabe que ching ling são baratas pra kraramba...
a sundown compra barato essas motos.. podem ter certeza. o fator do grande crescimento dela nem eh tanto de aumento de vendas, mas o fator de terem aumentado as vendas e o lucro deles devem ser muito bom em cima de uma ching ling
eh sadio para o mercado... eu adoro concorrencia
queria que a virago 250 voltasse..... e que a honda lançasse a rebel que eh 250cc e twin em vez de "v" mas jah seria alguma coisa....
barbeirorp
23-05-06, 17:26
Como o pessoal fala... "por esse preço eu comprava tal moto usada"..
Pessoal.. não comparem moto usada com moto nova.. é bemmm diferente! :stop:
sou obrigado a concordar contigo ramirão...
comparar novo com usado é o mesmo que comparar arroz com feijão... hehe
por mais que seja mais vantajoso comprar um seminovo que um zero (eu que o diga, paguei no meu civic 2002 automático menos que um clio 1.0 16v completo), veículo novo se deve comparar com veículo novo, e usado com usado.
[s]
certo! mas o que vc não estão enxergando eh que se vc vai e compra uma custom usada...
ela vai ser
zera!! pouco rodada.. a maioria , 90% em bom estado.. sem riscos
vai vir cheia de acessorios
vai vir amaciadinha....
eh soh verificar direitinho que acho uma melhro compra
eu num troco a minha 535 por esse ae zero km.. mesmo que o cara da loja me voltasse o que a minha vale que eh 16 mil reais....
qdo comprei minha moto.. eu sabia que eu iria pagar de uma 535 2000 15 mil reais em bom estado... e eu achei uma em otimo estado porém por 16 mil reais
porém o cara da loja pegou minha ching ling que eu tinha pago 5 mil por 7 e a moto dele veio entopida de acessorios...
vcs num veem mais meus post de modificação e instalação de acessorios na minha moto "custom"... eh pq ela veio entopida, veio com tudo e eu paguei 1000 reais a mais por isso, mas paguei os 1000 pra pegar uma sem 1 risco!!!!
acho que logico.. zero eh zero num se compara.. mas as vezez vc compra uma zero e jah da zica! tem que ter sorte... pra ver se num se fode.
barbeirorp
23-05-06, 17:29
ah gente soh num esquece duma coisa viu..
essa sundown vai ser boa , mesmo pela marca ser duvidosa.. essa vai ser um produto diferenciado, mas
honda eh honda
yamaha eh yamaha e suzuki eh suzuki.. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Roberval2005
23-05-06, 17:31
Eu acho que ela vai nocautear a Mirage, além de custar menos a Sundown tem muito mais lojas, o único ponto fraco é o motor, que é bém mais fraco que o da Mirage.
oi jecastro
o que o pessoal num entende eh que eh o seguinte...
num adianta o motor ter uma otima potencia se ela num vier acompanhada de um belo torque
o torque da mirage eh 1.68 e cavalos senão em engano 27 a 10 mil rpm e o torque dela eh a 7 mil...
o da virago 250 eh 21 cv a 7 mil ou 8 mil não me lembro e 2kgf a 6 mil.
o motor da blade.. tem quase 1,6 mas a 6 mil.. e 19cv a 7 mil. acho que ele vai ser um motorzinho bem plano.... com boa distribuição de torque ao invez de potencia espetada em alta. acho que na pratica essa blade com seu peso menor vai ser uma moto mais gostosa de pilotar na cidade e na rodovia deve manter um cruzeiro na faixa de 120 tranquilo....
e deve ser bem economica jah que eh o motor da virago 250 castrado. num consegui ver os detalhes de carburador dela.. e nem especificam mas acho que um de corpo simples.. de-repente pondo o da viraguinho se obtem os valores depotencia da virago 250
Tbem acredito q vai enterrar a Mirage tudo porcausa do preço, na decisao final o preço pesa mais q desempenho, beleza e tecnologia.
12500 ta excelente o preço.
Roberval2005
23-05-06, 17:32
akela tampa lateral quadradona horrivel incomoda a perna ouvi dizer bem na quina
ubiratamuniz
23-05-06, 17:42
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
opah.. seu pensamento eh correto ao meu ver, mas o problema eh que mesmo se essas motos tivessem preço baixo elas iriam vender menos pq não eh todo mundo que gosta de motos custom..
acho que se a kasinki lança-se essa mirage por 10 mil ela iria continuar vendendo o mesmo tanto que a 14 mil.. pq quem gosta.. quem quer.. compra pq gosta e nem tanto pelo preço, pq se a pessoa pensar direito ... com 14 mil reais se compra uma custom semi nova mais potente e as custom são maquinas que são faceis de achar em bom estado de conservação.
barbeirorp
chegou exatamente no mesmo ponto que eu chegaria...
enquanto Fazer e Twister são o "passo acima" para quem parte de uma 125 ou 150, chegando ao ponto de (os fazer-maníacos vão me jogar pedra agora) serem motos mais utilitárias (por "moto utilitária" não quero dizer moto de entregar pizza, mas moto utilizável no dia-a-dia) do que esportivas, as motos custom (bem como as scooters, lembre que em 1998 a Yamaha importou a Majesty e não deu muito mercado, deve ser por isso que a suzuki do brasil não tem Burgman 250) são motocicletas de nicho.
Tá, dá pra usar uma custom no dia-a-dia, mas uma pecinha de acabamento que quebrar em um tombo parado ou em um retrovisor de carro vai ser bem mais cara.
O consumidor padrão de moto custom é diferente do de moto utilitária. Geralmente quem compra uma moto utilitária (seja uma CG da Honda, seja uma Fazer ou Twister) geralmente usa a moto no dia-a-dia e troca a moto com mais freqüência. Já o consumidor típico de moto custom usa a moto mais no fim de semana, roda menos, e troca de moto menos vezes.
Esses fatores aliados à tecnologia diferenciada (motor em V, transmissão por cardã em alguns casos) elevam o preço das custom (assim como o câmbio CVT dentre outras comodidades eleva o preço das scooters - uma burgman 400 custa o mesmo que uma boulevard 800 - que é custom) levam os fabricantes a vender esse tipo de moto mais caro. Tanto pela menor quantidade de vendas (geralmente quem tem moto custom não troca de moto todo ano) como pelo maior custo. E em alguns casos o fabricante simplesmente não vê futuro naquilo (lembrem-se que os fabricantes não são instituições de caridade, o maior objetivo deles não é satisfazer o cliente, fazer a melhor moto, nada disso: é pura e simplesmente minimizar o custo e aumentar o lucro) e tira a moto do mercado, para a tristeza dos fãs.
é isso aí...
olah ubira.....
seguinte, eh o que falei... como vende menos e a procura eh menor eles vendem mais caro para compensar ... senão eles num veriam vantagem em ter em linha uma moto que vende pouco e dah pouco lucro... eles lucram.. se num dah lucro eles num mantém em produção, logicamente.
mas seguinte.. acho que a diferença de custo de uma moto street mono para uma custom eh grande, mas num deve ser tão gritante não..
se essa vblade vende-se igual uma cg.. ela cairia pra 9 mil 10 mil reai stranquilamente.. tipo mesmo preço da fazer.. ela eh ching ling..
todo mundo sabe que ching ling são baratas pra kraramba...
a sundown compra barato essas motos.. podem ter certeza. o fator do grande crescimento dela nem eh tanto de aumento de vendas, mas o fator de terem aumentado as vendas e o lucro deles devem ser muito bom em cima de uma ching ling
eh sadio para o mercado... eu adoro concorrencia
queria que a virago 250 voltasse..... e que a honda lançasse a rebel que eh 250cc e twin em vez de "v" mas jah seria alguma coisa....
isso é importantíssimo! se o volume de vendas fosse enorme eles realmente venderiam a 9, 10 mil. Condições para isso (até por ser xing ling) não faltam, tem um abismo enorme de preço da 125 mais cara deles (a scooter future) para a vblade.
Mas como não tem concorrente mais barato, eles apóiam o preço um pouco abaixo do concorrente mais barato e maximizam a margem... exatamente o que a Fiat faz com o Uno.
Se lançam um carro mais barato que o Mille Fire no mercado, a Fiat baixa o preço dele de novo. O investimento na linha de montagem e projeto já foi totalmente amortizado, é um carro que tem custo baixíssimo pro fabricante.
mas como eu disse, fábrica não é instituição de caridade.
sobre a outra mensagem, concordo contigo que uma seminova oferece um melhor custo-benefício (eu que o diga, mal dá pra comprar um gol 1.6 com ar e direção com o preço que paguei no meu civic automático) e ainda de quebra tem a menor desvalorização. O caso do meu carro é bem parecido com o das motos custom: geralmente os primeiros donos desse tipo de carro são abonados, não pegam estrada com o carro (só viajam de avião), são pouco rodados... (o meu era de locadora, mas mesmo assim foi um excelente negócio e mesmo assim é pouco rodado... pois é o tipo de carro que normalmente só tiozinho com dinheiro aluga e é um carro pouco alugado por conta do preço da diária). Então se pensar exclusivamente em custo-benefício, ok, o seminovo é melhor.
Porém, para efeitos de comparação de mercado, tem que se comparar iguais: nova com nova... até mesmo porque geralmente o cara que busca uma moto zero km (meu caso por exemplo) quer contar com uma garantia (ainda que de uma indústria com ressalvas de confiabilidade como a sundown) e muitas vezes (meu caso) não tem o conhecimento técnico necessário para comprar uma moto usada com segurança.
*****, tô pra pagar 6 paus numa burgman 125...(ou 5300 numa intruder, vai depender do test-drive) gosto pra caramba da virago 250 e tenho condições de colocar mais 2500 numa seminova 99...ou mesmo numa fúria 2003 (que é a mesma moto) Mas não considero ideal para mim, totalmente "virgem" de moto, pegar uma moto seminova assim de cara. Por mais que falem : leva mecânico, leva um amigo que entende, sempre fica a dúvida...
cito até um exemplo pessoal: olha, eu manjo bem de mecânica de carros (não conserto meus carros em casa mais porque não tenho mais saco pra isso), e mesmo assim, ao comprar um carro usado dei o azar de pegar uma bomba sobre rodas (um omega, que aliás era de um amigo meu desde zero, e tinha manutenção preventiva feita no mesmo mecânico de minha confiança - que perdeu minha confiança - e do cara que me vendeu o carro - depois que descobri as gambiarras que ele fez no carro sem que o dono anterior soubesse)... ou seja, mesmo quem conhece tá sujeito a um engano. Pra um cara que não entende de motos o suficiente ainda para encarar uma usada sem medo de chateação, não dá.
E tem gente que **gosta** de andar sempre de coisa nova... já vi pessoas trocarem C3 1.6 completinho em 1.4 só com ar só pra andar de carro novo. Qual dos dois C3 é mais carro? um 1.6 16v exclusive completo de tudo ou um 1.4 glx que não tem metade dos itens de conforto do exclusive? Tem ainda o gostinho da novidade... eu já tive o prazer de ter carro de modelo novo assim que foi lançado... quando saiu o palio g2, eu fui um dos primeiros de brasília a ter, e era bem divertido parar no estacionamento e ficar olhando todo mundo passar e dar uma olhadela dentro do carro, hehe. Hoje não tenho mais dessas ondas (mas sou louco no civic novo, huauhahua, mas hoje prefiro esperar uns quatro anos pra comprar um seminovo) , mas tem gente que curte isso...
o público consumidor de seminovos é diferente do de zero km...
[s]
barbeirorp
23-05-06, 18:28
Eu ainda ficaria com a Mirage, mesmo sendo mais cara.
Apesar de que esse "caro" pode não ser muita diferença, porque a esses 12,9 mil da Sundown deve ter mais valores de frete, seguro e óleo. O preço fica então quase igual ao da Mirage.
Aqui em POA a Mirage está sendo vendida a 14,9 mil, e com promoção de emplacamento, capacete e tanque cheio incluídos no preço. Vai somar tudo ao preço sugerido da Sundown, acaba custando o mesmo que a Mirage.
É bom esperar a motoca V Blade aparecer nas lojas para perguntar o preço final e quanto custa emplacar.
De qualquer forma, mesmo sendo um apaixonado por customs, eu acho essas motos caríssimas, seja Mirage, V Blade, até mesmo a Comet.
A justificativa de um motor V2 e alguma tecnologia tipo bengalas invertidas e suspensão monochoque, parece ter levado os fabricantes a perder a noção do limite de preço que um mercado paga. Vai daí a "incrível" média de 40 Mirage por mês contabilizada pela Kasinski. Na loja Kasinski de POA, tem umas 4 ou 5 Mirage em exposição, acho que tem mais Mirage ali do que nas ruas de Porto Alegre.
Não tem jeito, o preço mata um produto, se não agora, mais ali na frente.
Olho o jornal e vejo loja Honda oferecendo Twister 2006 zero Km por R$ 9.188,00. Mesmo com o apelo de um motor V2 e um modelo sofisticado, fica difícil argumentar com o consumidor que aquela moto 250 cc vale quase 6 mil reais a mais que o preço praticado por uma Twister.
O preço foi o problema que Yamaha e Suzuki enfrentaram, a Twister apareceu em abril de 2001, a Virago 250 e a Intruder 250 morreram em 2002. A Yamaha nunca justificou a saída da Virago, a Suzuki nunca escondeu que o que matou a Intruder 250 foi o preço, porque elas ainda existem lá fora, a Virago 250 está no catálogo da Yamaha EUA, e a Intruder 250 está sendo produzida na China somente em versão policial, mas é a mesma Intruder 250 que conhecemos, apenas ela tem de série penduricalhos como bolsas, sirene, giroflex, etc.
Sinto muito, que me perdoem os admiradores de custom e da Mirage (como eu!), mas com esse preço, nem pensar!
Olhando o preço dessas motos aqui em Porto Alegre, daqui a pouco, com o preço de uma Mirage eu compro duas Twister!
Abraço. Até.
opah.. seu pensamento eh correto ao meu ver, mas o problema eh que mesmo se essas motos tivessem preço baixo elas iriam vender menos pq não eh todo mundo que gosta de motos custom..
acho que se a kasinki lança-se essa mirage por 10 mil ela iria continuar vendendo o mesmo tanto que a 14 mil.. pq quem gosta.. quem quer.. compra pq gosta e nem tanto pelo preço, pq se a pessoa pensar direito ... com 14 mil reais se compra uma custom semi nova mais potente e as custom são maquinas que são faceis de achar em bom estado de conservação.
barbeirorp
chegou exatamente no mesmo ponto que eu chegaria...
enquanto Fazer e Twister são o "passo acima" para quem parte de uma 125 ou 150, chegando ao ponto de (os fazer-maníacos vão me jogar pedra agora) serem motos mais utilitárias (por "moto utilitária" não quero dizer moto de entregar pizza, mas moto utilizável no dia-a-dia) do que esportivas, as motos custom (bem como as scooters, lembre que em 1998 a Yamaha importou a Majesty e não deu muito mercado, deve ser por isso que a suzuki do brasil não tem Burgman 250) são motocicletas de nicho.
Tá, dá pra usar uma custom no dia-a-dia, mas uma pecinha de acabamento que quebrar em um tombo parado ou em um retrovisor de carro vai ser bem mais cara.
O consumidor padrão de moto custom é diferente do de moto utilitária. Geralmente quem compra uma moto utilitária (seja uma CG da Honda, seja uma Fazer ou Twister) geralmente usa a moto no dia-a-dia e troca a moto com mais freqüência. Já o consumidor típico de moto custom usa a moto mais no fim de semana, roda menos, e troca de moto menos vezes.
Esses fatores aliados à tecnologia diferenciada (motor em V, transmissão por cardã em alguns casos) elevam o preço das custom (assim como o câmbio CVT dentre outras comodidades eleva o preço das scooters - uma burgman 400 custa o mesmo que uma boulevard 800 - que é custom) levam os fabricantes a vender esse tipo de moto mais caro. Tanto pela menor quantidade de vendas (geralmente quem tem moto custom não troca de moto todo ano) como pelo maior custo. E em alguns casos o fabricante simplesmente não vê futuro naquilo (lembrem-se que os fabricantes não são instituições de caridade, o maior objetivo deles não é satisfazer o cliente, fazer a melhor moto, nada disso: é pura e simplesmente minimizar o custo e aumentar o lucro) e tira a moto do mercado, para a tristeza dos fãs.
é isso aí...
olah ubira.....
seguinte, eh o que falei... como vende menos e a procura eh menor eles vendem mais caro para compensar ... senão eles num veriam vantagem em ter em linha uma moto que vende pouco e dah pouco lucro... eles lucram.. se num dah lucro eles num mantém em produção, logicamente.
mas seguinte.. acho que a diferença de custo de uma moto street mono para uma custom eh grande, mas num deve ser tão gritante não..
se essa vblade vende-se igual uma cg.. ela cairia pra 9 mil 10 mil reai stranquilamente.. tipo mesmo preço da fazer.. ela eh ching ling..
todo mundo sabe que ching ling são baratas pra kraramba...
a sundown compra barato essas motos.. podem ter certeza. o fator do grande crescimento dela nem eh tanto de aumento de vendas, mas o fator de terem aumentado as vendas e o lucro deles devem ser muito bom em cima de uma ching ling
eh sadio para o mercado... eu adoro concorrencia
queria que a virago 250 voltasse..... e que a honda lançasse a rebel que eh 250cc e twin em vez de "v" mas jah seria alguma coisa....
isso é importantíssimo! se o volume de vendas fosse enorme eles realmente venderiam a 9, 10 mil. Condições para isso (até por ser xing ling) não faltam, tem um abismo enorme de preço da 125 mais cara deles (a scooter future) para a vblade.
Mas como não tem concorrente mais barato, eles apóiam o preço um pouco abaixo do concorrente mais barato e maximizam a margem... exatamente o que a Fiat faz com o Uno.
Se lançam um carro mais barato que o Mille Fire no mercado, a Fiat baixa o preço dele de novo. O investimento na linha de montagem e projeto já foi totalmente amortizado, é um carro que tem custo baixíssimo pro fabricante.
mas como eu disse, fábrica não é instituição de caridade.
sobre a outra mensagem, concordo contigo que uma seminova oferece um melhor custo-benefício (eu que o diga, mal dá pra comprar um gol 1.6 com ar e direção com o preço que paguei no meu civic automático) e ainda de quebra tem a menor desvalorização. O caso do meu carro é bem parecido com o das motos custom: geralmente os primeiros donos desse tipo de carro são abonados, não pegam estrada com o carro (só viajam de avião), são pouco rodados... (o meu era de locadora, mas mesmo assim foi um excelente negócio e mesmo assim é pouco rodado... pois é o tipo de carro que normalmente só tiozinho com dinheiro aluga e é um carro pouco alugado por conta do preço da diária). Então se pensar exclusivamente em custo-benefício, ok, o seminovo é melhor.
Porém, para efeitos de comparação de mercado, tem que se comparar iguais: nova com nova... até mesmo porque geralmente o cara que busca uma moto zero km (meu caso por exemplo) quer contar com uma garantia (ainda que de uma indústria com ressalvas de confiabilidade como a sundown) e muitas vezes (meu caso) não tem o conhecimento técnico necessário para comprar uma moto usada com segurança.
*****, tô pra pagar 6 paus numa burgman 125...(ou 5300 numa intruder, vai depender do test-drive) gosto pra caramba da virago 250 e tenho condições de colocar mais 2500 numa seminova 99...ou mesmo numa fúria 2003 (que é a mesma moto) Mas não considero ideal para mim, totalmente "virgem" de moto, pegar uma moto seminova assim de cara. Por mais que falem : leva mecânico, leva um amigo que entende, sempre fica a dúvida...
cito até um exemplo pessoal: olha, eu manjo bem de mecânica de carros (não conserto meus carros em casa mais porque não tenho mais saco pra isso), e mesmo assim, ao comprar um carro usado dei o azar de pegar uma bomba sobre rodas (um omega, que aliás era de um amigo meu desde zero, e tinha manutenção preventiva feita no mesmo mecânico de minha confiança - que perdeu minha confiança - e do cara que me vendeu o carro - depois que descobri as gambiarras que ele fez no carro sem que o dono anterior soubesse)... ou seja, mesmo quem conhece tá sujeito a um engano. Pra um cara que não entende de motos o suficiente ainda para encarar uma usada sem medo de chateação, não dá.
E tem gente que **gosta** de andar sempre de coisa nova... já vi pessoas trocarem C3 1.6 completinho em 1.4 só com ar só pra andar de carro novo. Qual dos dois C3 é mais carro? um 1.6 16v exclusive completo de tudo ou um 1.4 glx que não tem metade dos itens de conforto do exclusive? Tem ainda o gostinho da novidade... eu já tive o prazer de ter carro de modelo novo assim que foi lançado... quando saiu o palio g2, eu fui um dos primeiros de brasília a ter, e era bem divertido parar no estacionamento e ficar olhando todo mundo passar e dar uma olhadela dentro do carro, hehe. Hoje não tenho mais dessas ondas (mas sou louco no civic novo, huauhahua, mas hoje prefiro esperar uns quatro anos pra comprar um seminovo) , mas tem gente que curte isso...
o público consumidor de seminovos é diferente do de zero km...
[s]
caramba outro livro heheeheheheheheheh
realmente, consumidor de veiculos zero sempre tira zero e outros que procuram usados, sempre procura usados..
mas eu prefiro o custo x beneficio mesmo... eu optaria por uma custom usada.. e tem opção hein?
virago 250 e 535
intruder vs 800
kawasaki vulcan vn 750
shadow 97 /98
Roberval2005
23-05-06, 19:05
virago 250 e 535
intruder vs 800
kawasaki vulcan vn 750
shadow 97 /98
Mas ela nao vão ter baixo custo de manutenção igual a VBLADE. Estranho essa comparação.
leonoronha
23-05-06, 19:35
RAPAZ !!! So sei do seguinte tinha uma SAVAGE 650 aqui vendendo por 12 conto completinha com incriveis 10mil rodados. Ai vem nego querendo combra 14 12 conto numa 250 CC plasticoza dessa ai sinceramente to fora. Compra custom naum tem segredo naum a maioria de quem tem e extremamente zeloso com a maquina a ponto de ser insuportavel como eu que ja andei 15 Km a + numa viajem so pra naum pegar pequeno trecho com buracos. Lembro dum post do BARBEIRO quando ele pegou a Virago que resume esse papo todo " NOSSA PEGUEI MINHA 535 E UM MOTAO TA NOVINHA SENHORES E IMPRESSIONANTE A UM ABISMO DE DIFERENÇA ENTRE UMA 250 e UMA 535!!!!"
Seguinte Pessoal...
Sobre semi-novos é realmente tentador...
Meu pai teve um CIVIC 2001 que ele usou por um ano e meio e TEVE LUCRO !
Vendeu ele 1000 reais mais caro do que comprou! ahuahue mto bom isso..
Mas voltando a motos...SEMI NOVA é diferente de USADA né
Sei lá eu considero SEMI NOVA uma moto de 2002 em diante...
Pow vc pegar uma Shadow 97..ela não é semi nova não..é BEM usada hehehe
Quase 10 anos ai pow...
Eu preferi pegar a Zero mesmo sendo 150cc pela garantia, por não entender NADA de motos e pela segurança da concessionária "perto" de minha casa.
Hoje talvez eu pegasse uma Furia 250cc ...
Mas ja foi então vo ficar com aminha mesmo e curtir ela.
leonoronha
23-05-06, 19:50
Seguinte Pessoal...
Sobre semi-novos é realmente tentador...
Meu pai teve um CIVIC 2001 que ele usou por um ano e meio e TEVE LUCRO !
Vendeu ele 1000 reais mais caro do que comprou! ahuahue mto bom isso..
Mas voltando a motos...SEMI NOVA é diferente de USADA né
Sei lá eu considero SEMI NOVA uma moto de 2002 em diante...
Pow vc pegar uma Shadow 97..ela não é semi nova não..é BEM usada hehehe
Quase 10 anos ai pow...
Eu preferi pegar a Zero mesmo sendo 150cc pela garantia, por não entender NADA de motos e pela segurança da concessionária "perto" de minha casa.
Hoje talvez eu pegasse uma Furia 250cc ...
Mas ja foi então vo ficar com aminha mesmo e curtir ela.
E uma SHADOW 97 com 10 ou 20 mil rodados e semi-nova certo??? tudo depende do dono se tratando de custom onde os donos sao ultra zelosos vc acha muita moto de 10 anos atraz zero bala
barbeirorp
23-05-06, 19:53
virago 250 e 535
intruder vs 800
kawasaki vulcan vn 750
shadow 97 /98
Mas ela nao vão ter baixo custo de manutenção igual a VBLADE. Estranho essa comparação.
imagina roberval... o custo de manuntenção de qualquer custom eh cara
essa vblade naum vai fugir a regra não. se sabe qto fica pra fazer o motor da sua moto?
Pode achar mesmo...
assim eu Não compraria uma usada com mais de 20 mil rodados não...
Mas isso pq eu Não entendo merda nenhuma de moto..
Essa semana q lubrifiquei a corrente pela primeira vez e descobri que tenho que fechar o respiro aqui no forum hauhauhuee
Aliás quem quiser, um grande amigo meu tem uma Virago 535 ano 2001 com 14 mim Km rodados...ele ta pedindo R$ 16k.
Eu ja vi a moto ela é completinha cheia de acessório...o cara é um senhor de uns 50 anos e pouco...
Só vai vender pq quer uma "maior" ele ta afim de uma BMW 1200cc...
Fica ae a dica heehhe
barbeirorp
23-05-06, 19:57
RAPAZ !!! So sei do seguinte tinha uma SAVAGE 650 aqui vendendo por 12 conto completinha com incriveis 10mil rodados. Ai vem nego querendo combra 14 12 conto numa 250 CC plasticoza dessa ai sinceramente to fora. Compra custom naum tem segredo naum a maioria de quem tem e extremamente zeloso com a maquina a ponto de ser insuportavel como eu que ja andei 15 Km a + numa viajem so pra naum pegar pequeno trecho com buracos. Lembro dum post do BARBEIRO quando ele pegou a Virago que resume esse papo todo " NOSSA PEGUEI MINHA 535 E UM MOTAO TA NOVINHA SENHORES E IMPRESSIONANTE A UM ABISMO DE DIFERENÇA ENTRE UMA 250 e UMA 535!!!!"
continuo afirmando.... que o abismo entre uma e outra eh muito grande. bom eh o dobro de potencia e o dobro de torque hehehehe
a minha eh 99 e eh semi nova, 23 mil km!
e a cboza.. eh 82 e peguei destruida... mas tipo do jeito que ela estah agora toda feitinha.. eu num troco ela numa twister não, soh se for no pau pra ganhar dinheiro digo assim.. mas moto x moto vichi.. a vovozinha dah pau tranquilo
barbeirorp
23-05-06, 19:59
Pode achar mesmo...
assim eu Não compraria uma usada com mais de 20 mil rodados não...
Mas isso pq eu Não entendo merda nenhuma de moto..
Essa semana q lubrifiquei a corrente pela primeira vez e descobri que tenho que fechar o respiro aqui no forum hauhauhuee
Aliás quem quiser, um grande amigo meu tem uma Virago 535 ano 2001 com 14 mim Km rodados...ele ta pedindo R$ 16k.
Eu ja vi a moto ela é completinha cheia de acessório...o cara é um senhor de uns 50 anos e pouco...
Só vai vender pq quer uma "maior" ele ta afim de uma BMW 1200cc...
Fica ae a dica heehhe
jah andou na virago????
dah uma volta... que vc vende a sua rapidinho ... mesmo a 250cc , jah eh show!!! imagina a 535...
eu andei e num teve jeito... acabei comprando.
barbeirorp
23-05-06, 20:00
Seguinte Pessoal...
Sobre semi-novos é realmente tentador...
Meu pai teve um CIVIC 2001 que ele usou por um ano e meio e TEVE LUCRO !
Vendeu ele 1000 reais mais caro do que comprou! ahuahue mto bom isso..
Mas voltando a motos...SEMI NOVA é diferente de USADA né
Sei lá eu considero SEMI NOVA uma moto de 2002 em diante...
Pow vc pegar uma Shadow 97..ela não é semi nova não..é BEM usada hehehe
Quase 10 anos ai pow...
Eu preferi pegar a Zero mesmo sendo 150cc pela garantia, por não entender NADA de motos e pela segurança da concessionária "perto" de minha casa.
Hoje talvez eu pegasse uma Furia 250cc ...
Mas ja foi então vo ficar com aminha mesmo e curtir ela.
E uma SHADOW 97 com 10 ou 20 mil rodados e semi-nova certo??? tudo depende do dono se tratando de custom onde os donos sao ultra zelosos vc acha muita moto de 10 anos atraz zero bala
custom se acha ateh com 5 mil km.. eh soh procurar.
Cara eu não tenho dúvidas sobre a Virago...
Eu acho que nunca vi alguem falando mal dela..só falando bem...
E repito a única coisa q me incomoda na virago é o tanque que é pequeno pro porte dela.
Mas o resto...vixe a moto é linda, anda pra kct é confortável..e a 535 é cardã se não me engano...
Eu não cheguei a andar não, mas ja sentei nela hauahuheu
acho melhor não andar...to pagando a minha e vo pagar nos próximos 3 anos.
Não posso vende-la
Se eu começar a experimentar motos melhores vo acaba fazendo merda ahuahue
barbeirorp
23-05-06, 22:24
Cara eu não tenho dúvidas sobre a Virago...
Eu acho que nunca vi alguem falando mal dela..só falando bem...
E repito a única coisa q me incomoda na virago é o tanque que é pequeno pro porte dela.
Mas o resto...vixe a moto é linda, anda pra kct é confortável..e a 535 é cardã se não me engano...
Eu não cheguei a andar não, mas ja sentei nela hauahuheu
acho melhor não andar...to pagando a minha e vo pagar nos próximos 3 anos.
Não posso vende-la
Se eu começar a experimentar motos melhores vo acaba fazendo merda ahuahue
olah.. escuta cara, referente a andar, anda muito mesmo... porém conforto eh zero.. eh durona.. bom quase todas custons eh assim.....
a 535 eh cardã sim...
qto ao tanque pequeno, verdade... 12 litros eh mediocre.. porem eu acho que o tanque pequeno deixa o visual dela bacana, pq larga os cilindrões roubando a cena.. mas o tanque eh o de menos.. tem muitos alargados que podem ser comprados no mercado.
experimenta uma.. eu tinha uma ching ling e qdo peguei a twister.. dava pra ver como o motor das ching são inferior em relação as outras motos..... não em qualidade, mas em potencia
Roberval2005
24-05-06, 06:04
virago 250 e 535
intruder vs 800
kawasaki vulcan vn 750
shadow 97 /98
Mas ela nao vão ter baixo custo de manutenção igual a VBLADE. Estranho essa comparação.
imagina roberval... o custo de manuntenção de qualquer custom eh cara
essa vblade naum vai fugir a regra não. se sabe qto fica pra fazer o motor da sua moto?
Mas custo de manutenção refiro a relação, pneus, freios, gasolina, filtro, etc... essas coisas q se faz ou troca com uma certa frequencia. Vai dizer q é mesma coisa de uma Vulcan ou Trud 800 pra uma 250?
leonoronha
24-05-06, 09:45
Bom no caso da shadow descobri que tem um par de peças que sao todas maracutaveis eu diria assim pneu da frente no caso 330,00 o da CBOZA 400 cabe certinho e custa 90 :) , relaçao original 450 so da uma procuradinha achei uma VAZ por 250 e por ai vai customzeiro tem que saber fazer esse tipo de coisa se naum da FU FU na mao dos caras ate o DOC da shadow e maracutavel pra fica mais barato :) :) !!!!! Quanto ao tanque todas essas custom das 500 as 800 CC tem o tanque pequeno inclusive na nova shadow que o tanque e minusculo pra uma moto beberrona como ela, nas 250 cc a manutençao equivale pa karaio com o das grandes no caso da viraguinho um procedimento basico por exemplo limpeza e equalizaçao dos carburas sai quase o mesmo preço que na shadow e na 535 no caso da mirage esse tipo de serviço e ate mais caro. Custom tem por caracteristica principal dar umas rabiada de traseira e serem meio durona olha nesse quesito acho que e o unico tbm achei a shadow melhor que a virago pois ela e mais macia naum sei se o curso do pneu traseiro maior ajuda nisso ou seja por conta do monoamortecimento mesmo no mais a Virago espanca mesmo segue a risca a proposta custom :D SER LINDA E FORTE TER TORCAO EM BAIXAS!!!!
barbeirorp
24-05-06, 10:09
virago 250 e 535
intruder vs 800
kawasaki vulcan vn 750
shadow 97 /98
Mas ela nao vão ter baixo custo de manutenção igual a VBLADE. Estranho essa comparação.
imagina roberval... o custo de manuntenção de qualquer custom eh cara
essa vblade naum vai fugir a regra não. se sabe qto fica pra fazer o motor da sua moto?
Mas custo de manutenção refiro a relação, pneus, freios, gasolina, filtro, etc... essas coisas q se faz ou troca com uma certa frequencia. Vai dizer q é mesma coisa de uma Vulcan ou Trud 800 pra uma 250?
realmente, consumo de combustivel, pastilha etc eh mais caro... mas a parte mecanica de custons... e a parte de acabamento eh tudo cara sim
Cabra de Brasília
24-05-06, 10:13
Alguém ai já teve o "prazer" de ver uma Hunter rodando?.....é inacreditável ela consegue ter a graça de fazer mais barulho que CG 125.......(não estou criticando afinal ninguém sabe o dia de amanhã....só estou relatando um fato)........
ubiratamuniz
24-05-06, 13:13
Alguém ai já teve o "prazer" de ver uma Hunter rodando?.....é inacreditável ela consegue ter a graça de fazer mais barulho que CG 125.......(não estou criticando afinal ninguém sabe o dia de amanhã....só estou relatando um fato)........
pior que vi uma rodando... mas não reparei no barulho, tava com os vidros fechados e som ligado...
Cabra de Brasília
24-05-06, 13:19
Rapaz eu tava lá nas QNE passou uma por mim e se foi....ele já estava lá no final da outra quadra ainda dava para ouvir o barulho metálico que o motor produz........isso a Hunter....porque eu já vi a Max rodando o barulho é do mesmo nível da CG.......
ubiratamuniz
24-05-06, 13:51
Rapaz eu tava lá nas QNE passou uma por mim e se foi....ele já estava lá no final da outra quadra ainda dava para ouvir o barulho metálico que o motor produz........isso a Hunter....porque eu já vi a Max rodando o barulho é do mesmo nível da CG.......
se bobear era a mesma, hehehehe... a moto tava vindo de taguatinga e "cruzei" com ela na saída da estrutural perto da rodoferroviária (eu tava vindo do guará).
[s]
danielschmitz
24-05-06, 15:27
Mto boa a discussão !!! Comecou com a vblade e terminou na hunter gegegege.
Bom eu tenho a minha intruder 125 e gosto muito dela. Quando a Suzuki lancar novamente a 250... hum sei la vai ser uma tentação e tanto.
Vamos ver !!!
barbeirorp
24-05-06, 15:30
Mto boa a discussão !!! Comecou com a vblade e terminou na hunter gegegege.
Bom eu tenho a minha intruder 125 e gosto muito dela. Quando a Suzuki lancar novamente a 250... hum sei la vai ser uma tentação e tanto.
Vamos ver !!!
hehehe verdade
mas a intruder 250 poderia ser bicilindrica
Barbeirorp, a Intruder 250 bicilindro até já existe, aqui está ela:
http://info.suzuki.es/media/k6/cruiser/vl250k6prin.jpg
Existe versão em 125 cc, motor V2 como essa aí de cima.
Já as nossas brasileiras Intruder 125 e Intruder 250, lá na Espanha elas se transformaram nessas aqui:
A primeira delas é a Marauder 125, reparem no motor, cabeçote diferente:
http://info.suzuki.es/media/k6/cruiser/gz125k6prin.jpg
Essa aqui é a Marauder 250, reconhecem esse motor? Mudou o cabeçote...
http://info.suzuki.es/media/k6/cruiser/gz250k6prin.jpg
Enquanto isso, nós aqui vamos de Trudi 125 e de Yes!
Abraço. Até.
http://info.suzuki.es/media/k6/cruiser/gz250k6prin.jpg
Se eles vendessem esta Marauder 250 aqui até eu mudava de estilo, eu so louco pela Boulevard M800 e elas são muito parecidas, mas ela tem o preço proibitivo. Ficou faltando um motor em V para ela.
ubiratamuniz
24-05-06, 16:50
http://info.suzuki.es/media/k6/cruiser/gz250k6prin.jpg
Se eles vendessem esta Marauder 250 aqui até eu mudava de estilo, eu so louco pela Boulevard M800 e eleas são muito parecidas, mas ela tem o preço proibitivo.
se fabricassem aqui, realmente seria interessante... mas importada, se vier vai custar os três olhos do cidadão... os dois da cara e o terceiro... huahuauh
se eles retornarem com a intruder 250 da linha GN já estamos muito bem servidos.
aliás, tá aí uma grande mancada da J.Toledo. Eles estão sem opção de moto 250cc. Ora, uma 250cc é o passo natural pra quem sai de uma 125/150... quem comprar uma intruder ou uma yes na hora que for fazer o upgrade vai ter que apelar pra concorrência...
empresinha burra do caramba... deixam um **** vazio entre as motos de entrada e as mais caras... como eles esperam fidelizar o cliente desse jeito?
[s]
Concordo com vocês... vou mandar um e-mail pra eles agora.
barbeirorp
24-05-06, 17:17
Concordo com vocês... vou mandar um e-mail pra eles agora.
passa o email ae pra gente mandar tb
cara....
infelizmente eles vão deixar o mercado custom das 125cc nas mãos das chinesas
Eu vi uma matéria do site best cars..que tem até shadow 125cc na itália....
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