Ver Versão Completa : DT 180 morrendo em marcha lenta! Ajuda, por favor!
Pessoal, tenho uma DT 180 que está morrendo em lenta. A lenta está em torno de 1600 RPM. Já tentei regular o parafuso da mistura e não resolveu. O parasufo de aceleração (pistonete) já está no curso máximo e não aumenta o giro de forma considerável. Acredito que não está entrando ar falso. Levando em consideração que a ignição, combustível e compressão estejam bons, o que pode estar acontecendo??? Ela anda bem, só tem esse problema em lenta. Valeu!
tenta limpar o carburador...
e depois regula direitinho,o que provavelmente pode ser é o gicle da lenta.(de baixa).
um abraço e boa sorte.
Se nao for sujeita, so pode ser gas ruim.
leonoronha
12-06-06, 09:13
Abre o carburador e limpa!!! Seu Gigle de baixa pode estar entupido ou com alguma sujeirinha obstruindo ele, ja tive esse tipo de problema.
Vou fazer isso que vcs falaram pra ver se resolve. Depois posto qual foi o resultado. Será que pode ser a palheta de torque? Valeu!
FaBrIcIo A.
12-06-06, 10:39
..pode ser coletor rachado, junto com as paletas de torque...
Vich, a minha tá assim, tbm.....
Si ficar sem acelerar no farol, ela ..Puff....Morre, tá c/10 mil rodados e nunca limprei o bura, mais será q é necessário ? Tá td blzinha.
Será que não é problema de valvula ? ( :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: )
Coloca um comando bravo que resolve!
ahusihaui tirando a zuiera
Pode ser o corpo do carbura com alguma zica, minha RX125 tava assim, moria facil, trocamos o corpo do carbura, mantento tudo o resto dele, e ficou uma teteia! :drool:
Pessoal de 2T, se manifesta aí, por favor!
da uma olhada como anda o filtro de ar, nas 2t o filtro é muito importante
o problema é que tem bastante coispara verificar e na maioria da vezes é detralhezinho que só mexendo pra saber
ela pega facil depois que apaga?
se não ela pode ta afogando
Pega facinho, meso depois de morrer. Cara, vc acha que o filtro de ar influencia muito em lenta???
Poxa, sua DT é muito parecida com a minha...
influencia
a minha tava apagando mesmo dixando a lenta perto dos 2000 rpm
ai eu não consegui acertar em casa e pedi prum mecanico amigomeu da uma afinadinha, ele disse que era o filtro e que deu uma reguladinha na mistura
ele disse pra manter o filtro sempre umidecido com oleo pra ela agarar melhor o pó pois o pó é um veneno nas 2t poiele grudo na mistura
Rafael Backes
14-06-06, 02:49
meu amigo tava com um problema semelhante na dt 200 dele, ela não pegava de jeito nenhum, após trocar a bobina de baixa resolveu o problema... pode ser isso.
Casali, acho que você desvendou o mistério... Eu já tinha reparado que a borracha que liga o filtro de ar ao carburador tava com um rasgo. Se vc disse que estava com o mesmo problema e isso trocar o filtro resolveu, pode ser isso. Valeu pela força. Tô meio sem tempo e grana pra mexer nela, mas fico devendo pra todos que ajudaram qual foi a solução do problema. Abraço a todos!
Me diz uma coisa, será que esse problema do pó não seria só pra quem anda em trilha, pois a minha é de rua e nunca foi pra trilha.
E na rua não tem pó ? :-/
Me diz uma coisa, será que esse problema do pó não seria só pra quem anda em trilha, pois a minha é de rua e nunca foi pra trilha.
não é só em trilha não pode entrar ó em qualquer rua
o ar em 2tempos é muito importante se estiver com o coletor rachado como tu falou, é quase certo ser ar demais que ta entrando, pois o ar é aspirado pelo pistão e se tiver uma entrada maior da qual tinha quando foi regulado a resistencia e menor e automaticamente vai entrar mais ar
provavelmente tem paleta quebrada, ou o gas q vc ta usando é ruim ou até mesmo seu carbura ta condenado, pq vc ja mexeu na mistura naum adiantou, esperemente dismontar o coletor e de uma geral em tudo e de uma olhada na vela tb! bleza e c naum resolver chame um exorcista beleza! Um abraço e boa sorte ]:(
Pessoal, ontem e hoje resolvi mexer na moto pra descobrir onde estava o problema. Descobri! A moto já está boa e o problema principal é que a mistura estavamuito rica, mas não bastava regular o parafuso da mistura e da aceleração. Eu tie que mexer na agulha do giclê primário. Ela estava posicionada no primeiro nível de baixo para cima. Isso enriquece a mistura. Fiz o seguinte, passei para o terceiro nível de baixo para cima. A minha agulha tem um total de 5 níveis. O problema secundário é que a junção do filtro de ar ao carburador estava com um rasgo, por onde provavelmente entrou alguma partícula e entupiu o duto de ar da lenta. Essa seia a razão de ter começado a morrer com muita frequência. Como não consegui achar um nas lojas, primeiro usei silicone, mas não colou legal, depois apelei pra fita isolante e o resultado ficou melhor que eu esperava. A moto está muito melhor, com mais arrancada e não morre na lenta que está em 1600 RPM. Agradeço a todos as dicas e fico a inteira disposição para ajudar em seus problemas também.
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