Ver Versão Completa : Aumentar desempenho da Yes
E ae motolokos. Olha o que eu pretendo fazer futuramente na minha Yes pra aumentar o desempenho.
Tipo, quero deixar ela melhor pra estrada, que viajar a 90km/h e na subida cair pra 75km/h é foda, todas as carretas colam na minha trazeira.
Vo compra um pinhão 15 de titan e levo o pinhão original de 14 da Yes num torneiro pra ele fazer as medições da ranhuma interna e externamente as mesmas medições do pinhão 15 pra titan, ou seja, vou fabricar um pinhão 15 pra ela.
Aí coloco aquele escape da Roncar o Tork, acho q é o nome, ele é parecido com o da Twister, deve melhorar o desempenho sem fazer aquele barulhão de escape aberto que os esportivos fazem (dando um pretexto pros policiais multarem).
O esquema do filtro do ar que me explicaram no tópico que perguntei se dá pra por motor de 150 na Yes não entendi direito, como é o lance aí de tirar o restritor? Não queria deixar ela sem filtro, e nem diminuir muito a sua eficiência.
E aí, o que acham, será que vai andar melhor?
Valeu!
Sua moto ta dando 90 nas viagens?! A minha da 100 tranquilo.. :s
Sua moto ta dando 90 nas viagens?! A minha da 100 tranquilo.. :s
Ela vai até 110 mas a 100 já tá entrando na faixa vermelha, dá até dó
Não adianta mudar a relação da Yes. Ela já é longa o suficiente para a potencia do motor. Caso vc troque o pinhão por um 15, vc vai perder mais velocidade em subidas ainda. Quanto ao restritor, é um "funil" que tem por finalidade diminuir o barulho da admissão do ar no filtro. Vc pode arrancar que não altera a durabilidade do motor. Apenas fará um pouco mais de barulho. Para retirar basta soltar os 3 parafusos phillips que o prendem na boca da caixa de ar. Sem ele, a quantidade de ar admitido aumenta, e vc pode regular a agulha no ponto mai baixo do canal do anel elastico sem correr o risco de catrbonização prematura. Sua moto originalmente está andando pouco em subidas, com quantos km está agora?
Ô BELEZA!!! FICO FELIZ SEMPRE QUE VEJO QUE ESTÁ AUMENTANDO O NUMERO DE YES AQUI ENTRE OS USUARIOS DO FORUM!!!
AÊ AMIGO --SABEDORIA-- TERIA COMO VC POSTAR UMA FOTO DE COMO REGULAR A AGULHA PARA QUE NÃO DEIXE A MISTURA POBRE??? E AMIGO --CESAR-- NÃO TIRA O FILTRO.. TROQUE O MESMO POR UM ESPORTIVO.. OK???
AÊ SÓ LEMBRANDO... O NIGHTWOLF COLOCOU UM FILTRO ESPORTIVO NA YES DELE!!!
Não adianta mudar a relação da Yes. Ela já é longa o suficiente para a potencia do motor. Caso vc troque o pinhão por um 15, vc vai perder mais velocidade em subidas ainda. Quanto ao restritor, é um "funil" que tem por finalidade diminuir o barulho da admissão do ar no filtro. Vc pode arrancar que não altera a durabilidade do motor. Apenas fará um pouco mais de barulho. Para retirar basta soltar os 3 parafusos phillips que o prendem na boca da caixa de ar. Sem ele, a quantidade de ar admitido aumenta, e vc pode regular a agulha no ponto mai baixo do canal do anel elastico sem correr o risco de catrbonização prematura. Sua moto originalmente está andando pouco em subidas, com quantos km está agora?
E ae, tá com 21000km Legal, vou tentar
no caso acho q tirar a TAMPA do filtro eh uma boa, pois q nem na biz mesmo tirando a tampa do filtro fica a espuna e uma telinha d proteção contra as sujeiras, na biz p essa espuna nao cair eu colocava uma meia calsa por cima do filtro, ja na yes nao sei como isso pode ser feito, tirar a TAMPA nao tem problema o problema eh tirar o FILTRO. boa sorte;
na boa.. acredito que somente tirando a tampa o desempenho não melhora muito não.. o filtro continua restringindo a entrada de ar...limitando a mesma... tem eh que arrancar tudo ou então mudar pro filtro esportivo! ah! e trocar o gicle ou regular a agulha..
Aê galera!!! no moto online tem um cara que disse que é mecânico da Suzuki e que mecheu na yes dele alcançando uma velocidade final de 139km/h chegando junto numa 150 sem limitador!!!!!!!
se liguem no link que tem a fala do doidão!!
http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=5504&categoria=7&show=1
já enviei uma pergunta a tite pra saber se o cara falow para ele com detalhes o que foi feito na moto!
Não adianta mudar a relação da Yes. Ela já é longa o suficiente para a potencia do motor. Caso vc troque o pinhão por um 15, vc vai perder mais velocidade em subidas ainda. Quanto ao restritor, é um "funil" que tem por finalidade diminuir o barulho da admissão do ar no filtro. Vc pode arrancar que não altera a durabilidade do motor. Apenas fará um pouco mais de barulho. Para retirar basta soltar os 3 parafusos phillips que o prendem na boca da caixa de ar. Sem ele, a quantidade de ar admitido aumenta, e vc pode regular a agulha no ponto mai baixo do canal do anel elastico sem correr o risco de catrbonização prematura. Sua moto originalmente está andando pouco em subidas, com quantos km está agora?
sinto mt mas discordo completamente
o motor da yes tem cixa pra isso sim
posso afirmar isso com certeza pq fiz isso numaXLR 125 2001 que eu tinha
e ela ficou andando bem +
uma moto CROSS 125
original ela dava 110km/h
depois euaumentei o pinhão de 14 pra 16 e reduzi a coroa de 52 pra 48 (coroa de NX 150) ela dava 125km/h no ponteiro
realmente perdeu um pouco de força na subida (mas só qd era mt ingrime)
pode fazer que fica bom sim
sinto mt mas discordo completamente
o motor da yes tem cixa pra isso sim
posso afirmar isso com certeza pq fiz isso numaXLR 125 2001 que eu tinha
e ela ficou andando bem +
uma moto CROSS 125
original ela dava 110km/h
depois euaumentei o pinhão de 14 pra 16 e reduzi a coroa de 52 pra 48 (coroa de NX 150) ela dava 125km/h no ponteiro
realmente perdeu um pouco de força na subida (mas só qd era mt ingrime)
pode fazer que fica bom sim
olá jordano!!
fico feliz em saber que isso poded ser feito.. mais acredito que o Sabedoria disso tudo aquilo sabendo que a YES eh meio fraquinha na subida.. sempre que to com garupa já fico esperto em aumentar o giro do motor pq sinão... a bichinha começa a tremer pedindo redução...
só lembrando... no link abaixo o kra que disse ser mecânico da suzuki colocou a yes dele pra dar 139 de final....
http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=5504&categoria=7&show=1
Minha YES da 100km na subida leve e com garupa, 120/140 no descidão, tá forte.
Só coloquei filtro esportivo e dixei a mistura rica.
hedertone
tu comprou moto premiada então (mal montada)
a yes do adriano, meu primo (uma preta sem adesivos com led lembram)
ta com tudo original no motor e sempre foi tão fore como uma cross
manda ela na autorizada e pede pros cara ve as regulagem
qd o meu primo comprou a dele o colega de serviço dele tb compro uma igual
e a dele veo premiada (montagem mal feita sabe)
foi só manda pra autorizada regular
(acertar o ponto, regular bura, valvula)
e pronto
anda igual a do adriano
confia em mim a yes é uma moto bem forte sim
hedertone
tu comprou moto premiada então (mal montada)
a yes do adriano, meu primo (uma preta sem adesivos com led lembram)
ta com tudo original no motor e sempre foi tão fore como uma cross
manda ela na autorizada e pede pros cara ve as regulagem
qd o meu primo comprou a dele o colega de serviço dele tb compro uma igual
e a dele veo premiada (montagem mal feita sabe)
foi só manda pra autorizada regular
(acertar o ponto, regular bura, valvula)
e pronto
anda igual a do adriano
confia em mim a yes é uma moto bem forte sim
ok!
agora tipo... não falei que era fraca.. apenas disse que com garupa preciso dar uma acelerada a mais.. hehe mais obrigado pela dica!!!
pe de pano
29-11-06, 12:02
Caramba
As motos de vcs são impressionante, a minha ta com pião 16, filtra de ar esportivo e estralado aberto não anda como as informações acima citadas...e não é apenas a minha as do meu colega tbm.
Que pistão que se usa pra aumentar a cilindrada dela ?
Minha YES da 100km na subida leve e com garupa, 120/140 no descidão, tá forte.
Só coloquei filtro esportivo e dixei a mistura rica.
qual o teu consumo !??!?!
Quais as modificações que tem na tua yes??
Minha YES da 100km na subida leve e com garupa, 120/140 no descidão, tá forte.
Só coloquei filtro esportivo e dixei a mistura rica.
100 na subida tudo bem, 120 na baixada, também tudo bem, mas 140 ai já fica dificil. Isto representa quase 13000 giros do motor. Em um teste que eu vi na Victória motos em sampa, em dinamometro, antes dos 12000 rpm já começava a ter flutuação de valvulas. Como chegar a 13000 sem trocar as molas?
A minha chegou a 125 na reta... mas começou a tripidar feito loca... essa tal de flutuação nas válvulas... e parece até que limito quando chegou a essa velocidade... 140 é papo de pescador...
Meio tarde para o tópico, mas a Yes tem um O'ring (vedação) entre o coletor e o cabeçote, que com o tempo se amassa entrando ar falso e perdendo o desempenho. Troquei da minha pois detectei o problema (andei com ela "ruim" milhares de km... lenta ruim desempenho meia boca), R$ 1,70 na concessionaria e alguns minutos pra trocar. Melhorou bastante... Moro em Curitiba, e mesmo em dias a 9 graus C não uso afogador pra dar partida. Por exemplo. É uma possibilidade
Lembro que quando tinha minha Yes 2008 na epoca q peguei ela zero existia o tal macete do tubo do João Duarte, que consistia em cortar um pedaço do tubo restritor do filtro de ar, mudar a altura da agulha do carburador e regular a mistura, lembro ate hoje como fazer e a moto realmente ficava mais esperta, mas nao espera muita coisa não.
Porem sempre achei a Yes bem espertinha para uma 125 e cumpre seu papel, mas se quiser mais parte para uma 250 maninho.
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