Rafael 600Hornet
10-07-05, 09:41
FALA GURIZADA........
ESTAVA NAVEGANDO PELOS SITES DE MOTO....E ENCONTREI ESTE POST, SOBRE UMA BOA DICA DE COMPRA DE MOTO....VALE A PENA PARA OS MENOS EXPERIENTES NESTE ASSUNTO....
CONFIRAM....
__________________________________________________ ___________
Compra !!
dicas retiradas do www.motoesporte.com.br
Dicas para comprar um a boa moto usada (serve para qualquer tipo de moto)
1 - Verifique o alinhamento do quatro. Peça a alguém para segurar a moto em pé, absolutamente vertical e fique a alguma distância (2 ou 3 metros) olhando para a moto abaixo da altura dos eixos. Verifique se a roda da frente está exatamente na frente da roda de traz e se ela está bem no meio. Faça a mesma verificação pelo lado de traz. Vc não deverá ser capaz de ver o pneu da frente pois o traseiro normalmente é mais largo do que o dianteiro. Se vc sentir ou desconfiar de desalinhamento não compre a moto.
2 - Com a moto parada e motor desligado acione o freio dianteiro completamente e force a suspensão para baixo várias vezes. Em seguida verifique se tem vazamento nas bengalas. Verifique também se não tem algum barulho estranho ou folga na suspensão dianteira.
3 - Faça a mesma coisa com a suspensão traseira. Se for monochoque vai ser difícil verificar vazamento do amortecedor mas tente assim mesmo. Em algumas motos o miserável do amortecedor ta atochadin lá dentro. Se
for DT 180 desista porque ele fica dentro de um cano embaixo do tanque de combustível. Verifique barulhos e/ou folgas.
4 - Coloque a moto sobre o cavalete central (se ela tiver) e segure a roda traseira forçando-a para os lados tentando verificar folgas. Gire-a lentamente e tente verificar se faz ruídos estranhos. Se fizer barulho pode ser a fita do freio a tambor com problemas ou rolamentos estragados. Em qualquer um dos casos ... é bronca. Faça a mesma coisa com a roda dianteira. Observe empenos nos aros, marcas, falta de raios, cortes nos pneus e o desgaste. Pergunte ao dono se tiver uma ou outra marca. Lembre-se da resposta, deixe passar um tempo, faça outras perguntas e volte a pergunta já feita e veja se a resposta é a mesma. Se ele mudar de história, desconfie.
5 - Observe a altura dos punhos, um em relação ao outro. Se estiverem em alturas diferentes é sinal que levou algum tombo forte. Procure por marcas nas pontas das pedaleiras, na parte de baixo do escape, na ponta das bengalas. Uma moto que leva um tombo não significa que a moto é imprestável. Pergunte se a moto levou tombo. Se ele disser que
não, desconfie pois se o cara está querendo mentir para esconder um simples tombo pode ter algo mais sério a ser escondido.
5,5 - No cavalete central, coloque a roda de traz para baixo e gire o guidão para um lado e para outro. Veja se existe algum "buraco" no curso do guidão. Se tiver é sinal de que os rolamentos da mesa estão estragados. Isso é bem carinho para consertar.
6 - Ligue a moto. Verifique se pega fácil, se o pedal de partida volta direitinho para a posição ou se a mola está cansada. Deixe a moto funcionando em marcha lenta e observe barulhos. Se vc tiver a impressão que está ouvindo um helicóptero, desista. Essa moto está com algum problema sério de comando de válvulas e é bronca. Se tiver partida elétrica tente ligá-la com o farol ligado. É sacanagem mas vc fica logo sabendo se tem algum problema na bateria.
7 - Com a moto a cerca de 40km/h tire as mãos do guidão. A moto deve permanecer em linha reta. Se pender para algum lado é sinal de quadro empenado. Se ela começar a balançar pode ser algum problema na suspensão dianteira ou no rolamento da roda dianteira.
8 - Verifique a parte elétrica da moto : iluminação do painel, faróis, piscas, luz do freio. Verifique se ta tudo funcionando. Verifique a saúde da bateria. Mesmo em motos sem partida elétrica a bateria é importante pois se ela estiver sem carga acaba causando muitas queimas de lâmpadas.
9 - Observe o aspecto do conjunto coroa/corrente/pinhão. Dependendo do estado em que se encontram podem ser a diferença entre um bom ou mau negócio.
10 - Observe o aspecto geral da moto : brilho da pintura, queimaduras nas partes plásticas, fixação das mesmas, arranhões, estado do banco, arranhões no guidão, firmeza do ponto da chave da moto.
11 - Verifique vazamentos de óleo na parte de cima do motor, no eixo do pinhão. Se tiver vazamento na parte alta do motor é bronca séria. Se tiver vazamento no lado do pinhão é problema de retentor que normalmente é fácil de resolver.
12 - Observe se o escape está furado. Se o escape estiver aberto desconfie pois pode estar assim propositalmente para esconder algum ruído do motor. Não caia na conversa de que escape aberto é mais maneiro. Se vc gosta de escape aberto abra vc mesmo mas prefira comprar motos com o escape silencioso ou esportivo.
Converse com o proprietário e preste atenção nas conversas dele. Na dúvida, pergunte ao cara. Pergunte para que ele usava a moto se era só para passear ou para ir ao trabalho, se usava muito garupa, se colocou/retirou algum acessório, qual o consumo médio, quando foi a última revisão, para que time ele torce, qual o tamanho do sapato e principalmente se ele acredita em duende. Se ele responder sim a última pergunta NÃO COMPRE a moto desse cara.
Best regards,
ESTAVA NAVEGANDO PELOS SITES DE MOTO....E ENCONTREI ESTE POST, SOBRE UMA BOA DICA DE COMPRA DE MOTO....VALE A PENA PARA OS MENOS EXPERIENTES NESTE ASSUNTO....
CONFIRAM....
__________________________________________________ ___________
Compra !!
dicas retiradas do www.motoesporte.com.br
Dicas para comprar um a boa moto usada (serve para qualquer tipo de moto)
1 - Verifique o alinhamento do quatro. Peça a alguém para segurar a moto em pé, absolutamente vertical e fique a alguma distância (2 ou 3 metros) olhando para a moto abaixo da altura dos eixos. Verifique se a roda da frente está exatamente na frente da roda de traz e se ela está bem no meio. Faça a mesma verificação pelo lado de traz. Vc não deverá ser capaz de ver o pneu da frente pois o traseiro normalmente é mais largo do que o dianteiro. Se vc sentir ou desconfiar de desalinhamento não compre a moto.
2 - Com a moto parada e motor desligado acione o freio dianteiro completamente e force a suspensão para baixo várias vezes. Em seguida verifique se tem vazamento nas bengalas. Verifique também se não tem algum barulho estranho ou folga na suspensão dianteira.
3 - Faça a mesma coisa com a suspensão traseira. Se for monochoque vai ser difícil verificar vazamento do amortecedor mas tente assim mesmo. Em algumas motos o miserável do amortecedor ta atochadin lá dentro. Se
for DT 180 desista porque ele fica dentro de um cano embaixo do tanque de combustível. Verifique barulhos e/ou folgas.
4 - Coloque a moto sobre o cavalete central (se ela tiver) e segure a roda traseira forçando-a para os lados tentando verificar folgas. Gire-a lentamente e tente verificar se faz ruídos estranhos. Se fizer barulho pode ser a fita do freio a tambor com problemas ou rolamentos estragados. Em qualquer um dos casos ... é bronca. Faça a mesma coisa com a roda dianteira. Observe empenos nos aros, marcas, falta de raios, cortes nos pneus e o desgaste. Pergunte ao dono se tiver uma ou outra marca. Lembre-se da resposta, deixe passar um tempo, faça outras perguntas e volte a pergunta já feita e veja se a resposta é a mesma. Se ele mudar de história, desconfie.
5 - Observe a altura dos punhos, um em relação ao outro. Se estiverem em alturas diferentes é sinal que levou algum tombo forte. Procure por marcas nas pontas das pedaleiras, na parte de baixo do escape, na ponta das bengalas. Uma moto que leva um tombo não significa que a moto é imprestável. Pergunte se a moto levou tombo. Se ele disser que
não, desconfie pois se o cara está querendo mentir para esconder um simples tombo pode ter algo mais sério a ser escondido.
5,5 - No cavalete central, coloque a roda de traz para baixo e gire o guidão para um lado e para outro. Veja se existe algum "buraco" no curso do guidão. Se tiver é sinal de que os rolamentos da mesa estão estragados. Isso é bem carinho para consertar.
6 - Ligue a moto. Verifique se pega fácil, se o pedal de partida volta direitinho para a posição ou se a mola está cansada. Deixe a moto funcionando em marcha lenta e observe barulhos. Se vc tiver a impressão que está ouvindo um helicóptero, desista. Essa moto está com algum problema sério de comando de válvulas e é bronca. Se tiver partida elétrica tente ligá-la com o farol ligado. É sacanagem mas vc fica logo sabendo se tem algum problema na bateria.
7 - Com a moto a cerca de 40km/h tire as mãos do guidão. A moto deve permanecer em linha reta. Se pender para algum lado é sinal de quadro empenado. Se ela começar a balançar pode ser algum problema na suspensão dianteira ou no rolamento da roda dianteira.
8 - Verifique a parte elétrica da moto : iluminação do painel, faróis, piscas, luz do freio. Verifique se ta tudo funcionando. Verifique a saúde da bateria. Mesmo em motos sem partida elétrica a bateria é importante pois se ela estiver sem carga acaba causando muitas queimas de lâmpadas.
9 - Observe o aspecto do conjunto coroa/corrente/pinhão. Dependendo do estado em que se encontram podem ser a diferença entre um bom ou mau negócio.
10 - Observe o aspecto geral da moto : brilho da pintura, queimaduras nas partes plásticas, fixação das mesmas, arranhões, estado do banco, arranhões no guidão, firmeza do ponto da chave da moto.
11 - Verifique vazamentos de óleo na parte de cima do motor, no eixo do pinhão. Se tiver vazamento na parte alta do motor é bronca séria. Se tiver vazamento no lado do pinhão é problema de retentor que normalmente é fácil de resolver.
12 - Observe se o escape está furado. Se o escape estiver aberto desconfie pois pode estar assim propositalmente para esconder algum ruído do motor. Não caia na conversa de que escape aberto é mais maneiro. Se vc gosta de escape aberto abra vc mesmo mas prefira comprar motos com o escape silencioso ou esportivo.
Converse com o proprietário e preste atenção nas conversas dele. Na dúvida, pergunte ao cara. Pergunte para que ele usava a moto se era só para passear ou para ir ao trabalho, se usava muito garupa, se colocou/retirou algum acessório, qual o consumo médio, quando foi a última revisão, para que time ele torce, qual o tamanho do sapato e principalmente se ele acredita em duende. Se ele responder sim a última pergunta NÃO COMPRE a moto desse cara.
Best regards,