Dicas para uma boa compra

[Rafael 600Hornet]

FALA GURIZADA........
ESTAVA NAVEGANDO PELOS SITES DE MOTO....E ENCONTREI ESTE POST, SOBRE UMA BOA DICA DE COMPRA DE MOTO....VALE A PENA PARA OS MENOS EXPERIENTES NESTE ASSUNTO....
CONFIRAM....

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Compra !!

dicas retiradas do www.motoesporte.com.br



Dicas para comprar um a boa moto usada (serve para qualquer tipo de moto)

1 - Verifique o alinhamento do quatro. Peça a alguém para segurar a moto em pé, absolutamente vertical e fique a alguma distância (2 ou 3 metros) olhando para a moto abaixo da altura dos eixos. Verifique se a roda da frente está exatamente na frente da roda de traz e se ela está bem no meio. Faça a mesma verificação pelo lado de traz. Vc não deverá ser capaz de ver o pneu da frente pois o traseiro normalmente é mais largo do que o dianteiro. Se vc sentir ou desconfiar de desalinhamento não compre a moto.

2 - Com a moto parada e motor desligado acione o freio dianteiro completamente e force a suspensão para baixo várias vezes. Em seguida verifique se tem vazamento nas bengalas. Verifique também se não tem algum barulho estranho ou folga na suspensão dianteira.

3 - Faça a mesma coisa com a suspensão traseira. Se for monochoque vai ser difícil verificar vazamento do amortecedor mas tente assim mesmo. Em algumas motos o miserável do amortecedor ta atochadin lá dentro. Se
for DT 180 desista porque ele fica dentro de um cano embaixo do tanque de combustível. Verifique barulhos e/ou folgas.

4 - Coloque a moto sobre o cavalete central (se ela tiver) e segure a roda traseira forçando-a para os lados tentando verificar folgas. Gire-a lentamente e tente verificar se faz ruídos estranhos. Se fizer barulho pode ser a fita do freio a tambor com problemas ou rolamentos estragados. Em qualquer um dos casos ... é bronca. Faça a mesma coisa com a roda dianteira. Observe empenos nos aros, marcas, falta de raios, cortes nos pneus e o desgaste. Pergunte ao dono se tiver uma ou outra marca. Lembre-se da resposta, deixe passar um tempo, faça outras perguntas e volte a pergunta já feita e veja se a resposta é a mesma. Se ele mudar de história, desconfie.

5 - Observe a altura dos punhos, um em relação ao outro. Se estiverem em alturas diferentes é sinal que levou algum tombo forte. Procure por marcas nas pontas das pedaleiras, na parte de baixo do escape, na ponta das bengalas. Uma moto que leva um tombo não significa que a moto é imprestável. Pergunte se a moto levou tombo. Se ele disser que
não, desconfie pois se o cara está querendo mentir para esconder um simples tombo pode ter algo mais sério a ser escondido.

5,5 - No cavalete central, coloque a roda de traz para baixo e gire o guidão para um lado e para outro. Veja se existe algum "buraco" no curso do guidão. Se tiver é sinal de que os rolamentos da mesa estão estragados. Isso é bem carinho para consertar.

6 - Ligue a moto. Verifique se pega fácil, se o pedal de partida volta direitinho para a posição ou se a mola está cansada. Deixe a moto funcionando em marcha lenta e observe barulhos. Se vc tiver a impressão que está ouvindo um helicóptero, desista. Essa moto está com algum problema sério de comando de válvulas e é bronca. Se tiver partida elétrica tente ligá-la com o farol ligado. É sacanagem mas vc fica logo sabendo se tem algum problema na bateria.

7 - Com a moto a cerca de 40km/h tire as mãos do guidão. A moto deve permanecer em linha reta. Se pender para algum lado é sinal de quadro empenado. Se ela começar a balançar pode ser algum problema na suspensão dianteira ou no rolamento da roda dianteira.


8 - Verifique a parte elétrica da moto : iluminação do painel, faróis, piscas, luz do freio. Verifique se ta tudo funcionando. Verifique a saúde da bateria. Mesmo em motos sem partida elétrica a bateria é importante pois se ela estiver sem carga acaba causando muitas queimas de lâmpadas.

9 - Observe o aspecto do conjunto coroa/corrente/pinhão. Dependendo do estado em que se encontram podem ser a diferença entre um bom ou mau negócio.

10 - Observe o aspecto geral da moto : brilho da pintura, queimaduras nas partes plásticas, fixação das mesmas, arranhões, estado do banco, arranhões no guidão, firmeza do ponto da chave da moto.

11 - Verifique vazamentos de óleo na parte de cima do motor, no eixo do pinhão. Se tiver vazamento na parte alta do motor é bronca séria. Se tiver vazamento no lado do pinhão é problema de retentor que normalmente é fácil de resolver.

12 - Observe se o escape está furado. Se o escape estiver aberto desconfie pois pode estar assim propositalmente para esconder algum ruído do motor. Não caia na conversa de que escape aberto é mais maneiro. Se vc gosta de escape aberto abra vc mesmo mas prefira comprar motos com o escape silencioso ou esportivo.

Converse com o proprietário e preste atenção nas conversas dele. Na dúvida, pergunte ao cara. Pergunte para que ele usava a moto se era só para passear ou para ir ao trabalho, se usava muito garupa, se colocou/retirou algum acessório, qual o consumo médio, quando foi a última revisão, para que time ele torce, qual o tamanho do sapato e principalmente se ele acredita em duende. Se ele responder sim a última pergunta NÃO COMPRE a moto desse cara.
Best regards,

[Marvila]

Essas importantes dicas, postadas pelo Rafael 600Hornet, devem ser associadas à matemática financeira e uma determinada dose de maestria de comprador. Tem sido comum alguns companheiros adquirirem sua moto (em muitos casos 0km) e pouco tempo depois já estarem propensos ao up.

Num caso deste o mais prudente seria ter depositado o din-din na caderneta de poupança até decidir qual modelo, de fato, atende às suas necessidades de uso por um determinado período de tempo. Tá comprovado que a revenda a curto ou médio prazo tráz perda financeira além de dificuldade para passar a moto, devido às facilidades do mercado para se adquirir uma 0km.

Dai, quem vai adquirir, fica em situação privilegiada. É só saber usar o poder da barganha. Quando o cara resolve casar, dar :Oops: - moderado pelo PN, ou trocar de moto não tem jeito. E é nesta hora que vc entra para ajudá-lo a "se livrar" daquele equipamento, que cabe direitinho no seu orçamento.

[Volverine MF]

As dicas são muito uteis, porém, merecem ser melhor estudadas, pois alguns dos testes são um pouco complicado para leigos, como aqueles em que se deve observar barulhos ou folgas, pois nenhuma máquina trabalha totalmente sem folga e sem ruído, por isso, as vezes para um leigo é dificil distinguir o que é um folga ou um ruído, se é normal ou não.

Em especial, eu diria para tomar cuidado com a dica 7:

7 - Com a moto a cerca de 40km/h tire as mãos do guidão. A moto deve permanecer em linha reta. Se pender para algum lado é sinal de quadro empenado. Se ela começar a balançar pode ser algum problema na suspensão dianteira ou no rolamento da roda dianteira.

A maioria das ruas tem um curvatura transversal para escoamento de água e isso pode interfirir no teste, pois a caida da rua pode fazer com que a moto mude ligeiramente de direção o que é totalmente normal, não tem nada torto ai a não ser a rua. E quanto a balançar, isso pode ser facilmente confundido com uma vibração que pode ser causada pelo desalinhamento da roda, nada que um bom mecânico não possa resolver facilmente a um custo de +ou- R$15. Se o pneu for novo, o desalinhamento causa uma vibração ainda maior.

Uma dica valiosissima: Leve um mecânico de motos junto com você quando for ver ou experimentar a moto, ou então, quando for experimenta-la, leve-a ao seu mecânico. Afinal, a palavra de uma mecânico é bem mais cofiavel do que a do vendedor ou a de um leigo.

Outra dica, antes de adquirir ou trocar de moto, principalmente se for trocar para uma motor maior ou de um modelo diferente, pesquise o máximo que puder sobre o modelo desejado e coloca tudo no papel, consumo, manutenção, seguro, etc. Assim o risco de arrependimento diminui e o de satisfação só aumenta.

[Joao XTZ]

esse topico deveria ser fixo...valeu... :lol: :lol: :lol:

[Christian]

Old, mas é sempre bom ter essas informações.