Ver Versão Completa : Motor mechido Verdades e Mentiras
Olá galera!!!
Queria saber de vocês quais são as verdades e mentiras de que o motor mechido dura menos..
Isso procede ou na verdade acontece quando o cara abusa muito...
Exemplo: Mechu no motor da YES coloca ela com 190cc, só que continuo andando na boa... e talz.... isso vai compromenter a vida util? Ou na verdade o que compromete a vida do motor é quando ele eh preparado e o cara anda sempre em alta como um louco???
Conto com vocês!
Depende da qualidade das peças e o quanto foi reforçado o resto da moto, tem que ter em mente que mesmo que o motor fique perfeito outras partes da moto vão ter desgaste maior, como embreagem, câmbio, relação e pneus, pois tudo será mais exigido.
Depende da qualidade das peças e o quanto foi reforçado o resto da moto, tem que ter em mente que mesmo que o motor fique perfeito outras partes da moto vão ter desgaste maior, como embreagem, câmbio, relação e pneus, pois tudo será mais exigido.
hun... to começando a entender
Lagartixxa
07-08-06, 16:08
pensa o seguinte, seu motor foi projetado pra trabalhar com dentro de certos parametros, por exemplo, forca da explosao do combustivel, giro de motor, peso e tal, qndo vc excede esses parametros alguma coisa vai acabar tendo uma vida util menos, por exemplo, si vc meche na pistao pra aumentar cilindrada, o vira e outras partes moveis da parte de baixo do motor nao foram feita pra aguentar a nova carga de explosao, ou intao, a moto foi feita pra carregar 130kg, e vc poe 150kg (vc e um garupa gordim) sua suspensao vai guentar menos tempo, e por ai vai!
Esta pergunta é totalmente relativa ... depende do preparador (competência e tipo de preparo), qualidade das peças e do piloto ...
Esta pergunta é totalmente relativa ... depende do preparador (competência e tipo de preparo), qualidade das peças e do piloto ...
Nisso que eu quero chegar!!!
Acredito que se for feito com profissionalismo fica blz.... normalmente os motores preparados não aguentam tento pq os caras ficaum andando sempre em alta... mais o cara que quer esse motor pra usar de boa e andar em alta somente em viagens naunm terá problemas?
estou cerrto?
Olá galera!!!
Queria saber de vocês quais são as verdades e mentiras de que o motor mechido dura menos..
Isso procede ou na verdade acontece quando o cara abusa muito...
Exemplo: Mechu no motor da YES coloca ela com 190cc, só que continuo andando na boa... e talz.... isso vai compromenter a vida util? Ou na verdade o que compromete a vida do motor é quando ele eh preparado e o cara anda sempre em alta como um louco???
Conto com vocês!
Então Hedertone, essa de falar que você vai andar de boa, não acredito muito...mas assim, eu ainda acho que você poderia pensar em comprar uma moto de maior cilindrada, pois o que você vai gastar com essa preparação a manutenção vai ficar mais cara, além do que na hora que você for vender a sua moto, NUNCA ninguém vai pagar o que você gastou...eu já pensei que nem você, só não fiz nada ainda, pq analisei bem os custos...
Acho que seria mais interessante você investir num comando "mais nervoso", acredito que você gastará bem menos e vai ficar bem contente. Sei que é opinião de velho, mas é a minha! hehehehehe
Veio eu não recomento pra unica moto do cara fuçar!
Pega uma cepa fuça
Mas a moto do dia a dia, compra uma maior então cara
Eu tenho minha fazer, se eu ando tranquilo na cidade ela faz 28~29 (andando masi que uma 125 e gastando igual)
Se eu ando como louco eu ando """""igual""""" a uma 125 fuçada e gasto menos
E o motor dura que dura!
sucupira...
o que eh um comando mais nervoso?
sucupira...
o que eh um comando mais nervoso?
Não sei muito sobre isso... mas comando nervoso eu acho que ele deixa as valvulas de admissao e escape mais tempo abertas... algo do genero... em compensacao a lenta da moto fica instavel...
ubiratamuniz
07-08-06, 19:15
Fala hedertone, vou tentar te dar uma luz (e se possível fazer você desistir da idéia, acho que vale à pena ouvir opinião de um cara mais velho que já mexeu com isso...).
Em motores de motos de baixa cilindrada, simplesmente NÃO COMPENSA (financeiramente) fuçar. O ganho de poténcia vai ser ridículo pro dinheiro gasto. Outra coisa, que eu digo de experiência: quem tem motor fuçado anda moendo o tempo todo. Nunca vi NINGUÉM de carro fuçado andar a maior parte do tempo tranquilo (eu incluído, na época que eu mexia com isso). Isso por si só vai diminuir a vida útil.
Outra coisa já citada é que o motor original já atende a certos parâmetros de resistênciaXperformanceXconsumo. Ao preparar o motor, você está diminuindo esse equilíbrio.
Por fim, uma grande lenda da preparação de motores (seja em carro seja em moto). Tem uns joselitos que dizem que o "motor preparado, se usado civilizadamente, vai beber menos, porque ele é mais potente e você usa menos da potência". Pura balela. Existe uma máxima da preparação de motores que é: cavalo anda, cavalo bebe. Se você preparar seu motor, vai ter um motor que gasta mais, independente do jeito que você usa ele.
Comando esportivo não compensa. A moto vai ficar alguma coisa mais esperta em alta, mas vai ficar xoxíssima (isso se não embaralhar) em baixa, tornando-a irritante para o uso diário.
Outra coisa importantíssima pra quem quer entrar no mundo da preparação: trabalho bem feito sai caro. MUITO caro. E o acerto DEMORA. Mesmo depois de você achar que tá pronto, você vai descobrir algum problema e vai querer (ou precisar) voltar no preparador para fazer algum ajuste. Essas idas e vindas ao preparador irritam qualquer um, e quanto mais incompetente (ou em alguns casos, idiota mesmo) é o preparador, mais frequentes são essas visitas para correções.
Ou seja, no final das contas: preparar uma 125 pra dar couro em outras 125 é besteira. Vai gastar rios de dinheiro, a moto vai beber igual a uma 250 original (ou mais) e andar menos que a 250. A única alternativa viável para se obter um aumento decente de potência em um motor pequeno (e que no caso da moto 125cc não compensa financeiramente, até porque não existem kits prontos e teria que se projetar do zero) é o uso de turbo (ainda assim não considero turbo e motos como feitos um para o outro, uma moto turbo é uma forma de chegar mais rápido em alguns lugares, que incluem céu e inferno).
Falo a mesma coisa pra galera que quer chipar motor de carro 1.0, colocar filtro esportivo, comando, etc. Não compensa o gasto. O ganho de poténcia é ridículo para o dinheiro gasto. Nos motores 1.0, a única preparação que compensa é o turbo...
E, por fim, palavra de quem já teve carro (que era de uso diário) mexido : para usar no dia-a-dia, não vale à pena. A dor de cabeça é maior que o benefício.
em tempo, um exemplo: em 1997 (caraca, já tem tanto tempo assim?) eu tinha um escort 94 cht aspirado. Não recordo ao certo das modificações feitas, já faz tanto tempo... só lembro que o cabeçote foi rebaixado e tinha comando bravo, polia regulável, além de algumas alterações na carburação e escape dimensionado (com coletor 4x1). Para ajudar a segurar, nada foi feito nos freios, mas os pneus originais 175/70R13 (era um escort L) deram lugar a rodas do XR3 94 aro 14" com pneus 195/60 (nada na suspensão pois odeio carro rebaixado, fica bonito de ver mas uma droga pra andar).
Era meu carro de uso diário. O trabalho de preparação, na época (há quase 10 anos), me consumiu mais de 1000 reais (acho que passava fácil de 2000 a preços de hoje), dentre peças e mão de obra. Pra mexer, fiquei duas semanas sem o carro, com a "garantia do preparador" (a oficina nem existe mais, na época pesquisei preço e me dei mal - por isso eu digo, se quer fazer trabalho bem feito tem que se preparar pra gastar, não pode querer economizar) que em uma semana o carro estaria pronto e acertado. Uma semana depois do prazo (ainda bem que foi só preparação aspro, se fosse turbo eu tava fu...), ele me entrega o carro, que tava uma merda para uso diário (pra andar no trânsito embaralhava tanto em baixa que até morria). Detalhe que o primeiro tanque do carro após a preparação (com direito a algumas esticadas pra teste) bateu m 3,5 km/l de álcool (antes de mexer fazia 8). E não tinha ficado legal. Precisei voltar na oficina (a 30km da minha casa) umas dez vezes para fazer acertos. No final das contas, eu tinha gasto rios de dinheiro, para passar a ter um escort que dava pau em alguns VW ap 1.8 originais e que, para isso, fazia 4,5 km/l de álcool. Valeu à pena? NÃO! Antes eu tivesse simplesmente trocado o meu escort em um com motor AP. Ou até mesmo trocado o motor por um AP. Teria obtido o mesmo resultado gastando pouca coisa a mais (um ap completo mais câmbio do escort ap 94 que era caro - era o mesmo do golf - acho que custava uns 1700) e com um carro original (com a vantagem que um AP é bem mais fácil de fuçar que um CHT). Não estou ainda considerando outros problemas que tive com o carro, como superaquecimento, dificuldade absurda pra pegar de manhã, etc... e a alta do preço do álcool que bateu nessa época, que me ferrou completamente.
E na hora de vender... não recuperei um centavo do que gastei. De fato, mesmo o carro estando visualmente impecável e lindo (era muito bem tratado), precisei TIRAR reais do preço do carro pra conseguir vendê-lo, simplesmente pelo fato de ele ser fuçado.
O fato é que não adianta querer tirar leite de pedra. Sai caro pra pouco benefício.
Esse tipo de discussão realmente é polêmica...
Dias atrás eu fui em um retífica no centro de SP e perguntei quando ficaria um pistão e uma camisa da Strada, mais o serviço de retífica pra encaixar a camisa da Strada no cabeçote da minha moto. O cara me disse que ficava cerca de 250 reais, material + mão de obra.
Fiquei tentado a fazer, já que não é tanto dinheiro assim.
Com pistão e camisa de Strada a minha Cruise iria pra 155 cc, e talvez ganhasse mais torque e não perdesse tanto desempenho quando eu levasse um garupa.
Mas eu fico numa dúvida cruel: será que isso realmente vale a pena?
Tem gente que diz que vale a pena, outros dizem que não...
Tipo, se eu fizer essa mexida e o ganho de desempenho for insignificante, eu perdi 250 reais. Até aí tudo bem. Mas será que, além de não ganhar em desempenho, existe o risco de o motor começar a dar problema?
Esse é meu maior medo, estragar o motor da minha moto.
O Ubiratan respondeu perfeitamente!
Não compensa em motor pequeno!
Ja mexi em uma KS 2001 e nunca cheguei onde queria! E dificilmente alguem chegará!
Então guarda um pouco de grana e troca numa 250 q o prazer e a durabilidade estarão garantidos! Grande abraço! ;)
Um Oba pra todos, acabei de me cadastrar no site, por acaso alguem ja teve noticia de alguma Strada com motor de xlx 250/350?Se puderem me ajudar, estou com uns planos na cabeca e gostaria de ajuda, ah nao conhecia a comunidade vcs estao de parabens, pra quem gosta das pequenas aqui e o PARAISO.
um Abraco.
BLZ ubiratmuniz!!!
já tirei essa bagaça da cabeça heauehuaheuahe
barbeirorp
08-08-06, 00:54
depende...
tipo .. se for bem feito, com pistão forjado.. ( se isso existe para sua moto)
se for feito balanceamento das partes moveis.....
se for feito roletação do motor ....
se for retrabalhado o sistema de lubrificação
se for feito sementação do girabrequim
e outras tantas melhorias.. pode ser que o motor fique com a mesma durabilidade ou até dure mais.... como vc disse andando de boa
tipo assim... exemplo
moto 125cc... a 100km por hora a 7600rpm se for aumentada a cc do motor.. ele precisara de menos giros para dar a mesma velocidade, desde que seja alongada a relação..
entaum tipo 190cc a 100km uns 6500 giros
entaum pode ser que dure até mais
a questão eh que quem meche no motor fica zuretando por ae.. ae num dura nada mesmo
tem motor que qdo preparado fica mais resistente que original devido as peças utilizadas
no caso das motos.. eh complicado pq peças de preparação são escassas...
por exemplo o aumento de cc em cg, eh obitido com pistão de strada ou galo
se tivesse um pistão realmente projetado a performance .. ( alguns kits de twister são) com material nobre.. bielas reforçadas e fraturadas ...
e for feito o balanceamento do motor acho que fica duravel sim
aê um exemplo de moto preparada de maneira professional é a 150 sport, e nem por isso ela dura menos...
PREPARADA ? 150 SPORT! PODE ATÉ SER(15,6 CV) MAS EU COM UMA 150KS(14CV) COM ESCAPE DE MAIOR VAZÃO, SEM FILTRO DE AR E CDI SERVITEC SPORT NUM TOMEI SABUGO DE NENHUMA ATÉ AGORA
A minha Twister valeu a pena, ela gasta praticamente a mesma coisa, anda mais com menos giro (pinhão maior) e o pistão é mais resistente que o original, só gasto mais pneu e relação.
A minha Twister valeu a pena, ela gasta praticamente a mesma coisa, anda mais com menos giro (pinhão maior) e o pistão é mais resistente que o original, só gasto mais pneu e relação.
Você trocou apenas o cilindro e o pistão ou mexeu em mais alguma coisa?
Qual a marca do pistão que você colocou na sua moto?
ubiratamuniz
08-08-06, 14:08
depende...
tipo .. se for bem feito, com pistão forjado.. ( se isso existe para sua moto)
se for feito balanceamento das partes moveis.....
o que vai de acordo com tudo o que eu falei...
pra fazer trabalho bem feito, lá vai dinheiro... e acaba financeiramente não compensando.
para ter-se uma idéia: há uns 3 ou 4 anos, cheguei a considerar turbinar o carro que eu tinha (civic 1.5 16v 92hp lsi '93). Por que? Simples, na época era impossível achar um civic vti de 160hp inteiro a um preço que não fosse absurdo (comprei meu civic por 12 mil, um vti inteiro custava no mínimo 17).
O projeto "coxinha" seria um kit turbo básico, pressão em torno de 0,6 , bico extra, etc. Por ser carro importado, ia ter que fazer o kit (pelo menos o coletor do escapamento teria de ser projeto específico). Orçamento de 3 mil reais, pra ficar com um carro turbo adaptado, correndo risco de quebras, e que ainda andaria no máximo (tenho minhas dúvidas se chegaria a tanto) igual a um vti de fábrica.
Projeto "resistente" (que também envolveria maior pressão e potência), com pistões e bielas forjados, etc, o céu seria o limite. Chegou-se a cogitar um valor de 7 mil (pou**a, meu carro valia 11 na época), sendo que um motor mais fuçado seria por regra mais exigido e acabaria por ter maior risco de quebras.
Aí vem a pergunta: valia à pena? NÃO!
Num motorzinho de 125cc, o ganho de potência com uma preparação básica é desprezível (assim como é chipar um motor de carro 1.0). Existe,mas é dificílimo de notar. É tirar leite de pedra.
Fazendo uma comparação esdrúxula, é mais fácil tirar (gastando a mesma coisa) um "extra" perceptível de potência em um motor de opala 6 canecos do que de um 1.0 carburado (não tô nem citando os injetados). 10% dos 171hp de um 250-S é uma coisa, agora 10% de nada (potência de um 1.0 carburado como por exemplo do gol 1000AE, acho que era de 45hp), é nada. :-)
Um trabalho conjunto pra ficar realmente bom (tanto no gol 1.nada como na moto 125cc) para realmente andar muito, sai muito caro.
Moto 125cc (e boa parte das 250cc) é apenas moto utilitária, sem pretensões esportivas. São instrumentos de trabalho e lazer e não máquinas de corrida. De nada adianta gastar rios de dinheiro em uma CG pra fazer ela andar um pouquinho mais que as outras se chega um cara numa twister ou fazer original (que tem de monte) e te dá couro sem fazer esforço. Em tempos, meu escort do exemplo andava com golzinho ap 1.8 (às vezes até passava), mas ainda levava bucha de xr3 2.0i original. Adiantou alguma coisa?
É o que eu digo, quer correr, compre uma moto (ou carro) com motor maior, mesmo que usada(o).
Foi trocado o pistão, enéis e pino. O cilindro foi apenas aumentado. O pistão é Wiseco importado dos EUA e é forjado, dura mais que o resto do motor.
É o que eu digo, quer correr, compre uma moto (ou carro) com motor maior, mesmo que usada(o).
E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?
E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?
No meu caso valeu apena, uma CB500 de mesmo ano custa o dobro, eu gastei apenas uma pequena fração disto, carro é bem diferente, tem varios modelos e cilindradas para escolher.
ubiratamuniz
08-08-06, 15:07
E se a intenção não for "correr", mas sim ganhar um pouco mais de torque para que a moto não perca tanto desempenho quando se leva um garupa, valeria a pena?
É aquilo, para o ganho ser perceptível, não compensa o gasto. Como eu disse: se um tipo de preparação X dá em média 10% de ganho, 10% em um opala seis caneco é, em valores absolutos e termos práticos, diferente de 10% em um gol 1.0 e de 10% em uma cg 125.
No seu caso eu ainda acho mais interessante partir para uma adaptação de um motor maior, como o da strada por exemplo. Existem casos que um "engine swap" é mais fácil, limpo e traz melhores resultados. Cito o do civic que eu quase mexi (no final acabei não mexendo naquele carro, desisti).
Seu_madruga
08-08-06, 17:28
Eu ainda penso em mexer na minha 125cc mesmo sabendo que o custo X benefício não vale a pena, mas o gostoso pra mim é isso, ter uma moto com a sua cara, dar pau em outras motos coma sua sendo que vc preparou e não comprar uma mais forte e levar as pequenas.
Pra mim é muito mais loko dar um pau num Omega com um Passatão do que com um Vectra.
Imagina a cara do dono no Omega???
E viva as pequenas envenenadas!!!!
Dudupsycomotodelia
08-08-06, 17:52
Fuça logo no seu motor , vc vai ve que locura , te garanto que nunca mais vc ira anda de original e outra que graça tem em moto grande , nenhuma todo mundo ja sabe que anda agora uma uma 125 andano forte todo mundo vai fala , nossa que locura, se eu fosse engenheiro da honda ja teria inventado um super kit para vira o zoio das motinhas, gasta gasta mas tem coisas que naum tem preço a sua diversao e deslumbramento serao imensos, mas vai muito da atitude, se vc é um cara de atitude vc faz se naum fica so pensano e nunca vai faze nada !E se gastar um pouco nem da nada vc ainda é jovem guarda de novo, frustaçao vai passar as twister a hora que vc passar dando tchalzinho , haha
Dudupsycomotodelia
08-08-06, 17:58
Uma dica importantenaum nao vai pelas mentalidades de tiozao eles sempre vao preferir del rei belina essas coisas.. e nem comparar quato rodas com duas muda muita coisa...seja feliz seja motorzao. haha
junta uma grana e pega uma fazer :)
Lagartixxa
09-08-06, 08:58
o dinhero que c vai gasta, junto com o dinhero que a moto vale, entra num consorcio de uma TW ou Fazer e da de lance!
Que corre ?
Compra uma RD
Senão compra uma Fazer/TW pro dia a dia que é são muito mais moto que moto mechida que gasta mais e anda menos!
No seu caso eu ainda acho mais interessante partir para uma adaptação de um motor maior, como o da strada por exemplo. Existem casos que um "engine swap" é mais fácil, limpo e traz melhores resultados. Cito o do civic que eu quase mexi (no final acabei não mexendo naquele carro, desisti).
Eu já pensei em por o motor da Strada, mas só de pensar no dinheiro que vou gastar, na burocracia que vou enfrentar, me desanima...
Como já disse, eu não quero correr, dar pau em ninguém. Eu só quero um pouco mais de torque pra que a Cruise não perca tanto quando eu levo um garupa.
Um aumento de 10% na potência eu acho que é algo que já faz diferença, será que não?
O cara da retífica disse que fica 250 Reais pra pôr a camisa e o pistão da Strada, não é tanto dinheiro assim.
Eu só não fiz isso ainda porque eu tenho medo de estragar o motor.
É isso que eu queria saber: será que existe risco de se danificar o motor?
Ou o único risco que eu corro é o de perder 250 mangos com uma preparação inútil?
E comprar um Twister ou Fazer pra mim não é solução, eu gosto de moto Custom. A opção seria a Mirage: R$ 14.800 (doeu! :d)
ubiratamuniz
09-08-06, 16:40
Eu já pensei em por o motor da Strada, mas só de pensar no dinheiro que vou gastar, na burocracia que vou enfrentar, me desanima...
Como já disse, eu não quero correr, dar pau em ninguém. Eu só quero um pouco mais de torque pra que a Cruise não perca tanto quando eu levo um garupa.
Um aumento de 10% na potência eu acho que é algo que já faz diferença, será que não?
O cara da retífica disse que fica 250 Reais pra pôr a camisa e o pistão da Strada, não é tanto dinheiro assim.
Eu só não fiz isso ainda porque eu tenho medo de estragar o motor.
É isso que eu queria saber: será que existe risco de se danificar o motor?
Ou o único risco que eu corro é o de perder 250 mangos com uma preparação inútil?
E comprar um Twister ou Fazer pra mim não é solução, eu gosto de moto Custom. A opção seria a Mirage: R$ 14.800 (doeu! :d)
entendo seu caso (já até conversamos no tópico sobre o motor da strada), e realmente quem tem moto custom fica meio sem opção mesmo (ainda mais você que é fã da cruise e não trocaria ela em uma intruder de jeito nenhum ;) ).
Aliás, bem lembrado, que o aumento de cilindrada é a única alternativa viável de preparação de baixo custo para os veículos de baixa cilindrada, principalmente pra quem quer apenas ganhar torque (seu caso) e não "apostar corrida na rua". Lembro-me que um kit para aumentar a cilindrada dos CHT 1.0 para 1.3 era muito popular na época que eram feitos o Gol mil com esse motor e o escort hobby. Sim, no seu caso, partir para um aumento de cilindrada é o ideal, mesmo sem troca de motor, você terá um ganho perceptível (seu objetivo não é "dar pau").
Risco de estragar o motor em preparação SEMPRE existe, em qualquer tipo de preparação (por incrível que pareça, até chipar um carro injetado tem seus riscos). O negócio é procurar referências de pessoas que já tenham feito serviços na retífica que te passou o orçamento, e melhor ainda, procurar relatos de outros donos de motos kasinski (o motor da gf é o mesmo da cruise? de repente é mais fácil de achar um que tenha feito o serviço na gf) que já tenham feito essa "enjambra". É uma enjambra que se bem feita, dentro dos objetivos que você apresentou, tende a dar um bom resultado sim. Vai gastar um pouquinho mais de combustível mas nada absurdo. O importante no seu caso é que um aumento de cilindrada é sim uma alternativa válida, mas você não deve ir com a opinião da primeira retífica que te propôs isso. Procure fazer um estudo detalhado, consulte outros que tenham feito igual em motos de mesma mecânica, etc. Se fosse uma CG, era fácil aumentar pra 150, todo mundo faz, tem kit pronto... mas a sua moto não tem.
Outra coisa a considerar também é que seu motor hyosung não é muito comum... então tem que pensar: "SE quebrar, como é que eu faço? " Foi isso que me levou a não turbinar o motor do civiczinho 93. Se aquela bagaça quebrasse, eu ia ficar na mão... não existem muitos blocos D15B2 no Brasil. Tem que ver se o motor aguenta o aumento de cilindrada (um ford cht 1.6 por exemplo não aguenta, mas acredito que seu 125 esteja bem longe do limite "que ele pode dar" de aumento de cilindrada)
Vou dizer o seguinte, analisando com muita atenção seu caso, é um dos poucos em que recomendo partir para a preparação, desde que com cautela. Não espere com isso que sua moto vá aumentar a final, ou arrancar igual a uma 250, não vai. Talvez a diferença andando sozinho chegue até a ser imperceptível. Mas com garupa ela vai ficar um pouquinho mais "disposta" a andar.
Vai com fé, mas estuda bem a idéia antes pra não cair em roubada.
Vai com fé, mas estuda bem a idéia antes pra não cair em roubada.
Eu vou fazer isso mesmo, vou pesquisar bastante e tentar fazer uma coisa bem feita, dentro do que é possível.
Valeu pelas dicas!
mexi no comando da minha moto 150,andou bem....legal lindo.mas ai travou o motor,e ai?legal né?
mexer em moto pequena nao compensa...da pau mesmo qse todas que vi,não aguenta.não adianta.
E Nao tem essa de preparador bom ou ruim,moto mexida nao duro mano,A NAO SER SE VC NAO ANDE COM ELA.mas se for desfrutar do motor,ele vai dar pau rapidao,ou seja se vc ter um motor mexido pra nao poder dar pau entao praque um motor mexido ????é por ai....vai por mim que tive mta moto mexida e com tudo qto é preprarador,to fora disso é só preju sem chegar em lugar nenhum.
mandou bem ubira..
Se bem que eu ja pensei em passar a minha 150cc pra 200cc é uma tentação
Mas...acho que não vo fazer isso...
eu tenho na minha YBR um comando preparado e realmente fez diferença além do trabalho no cabeçote.. e vou dizer.. polir os dutos e trocar comando nao estraga motor de jeito nenhum.. eu uso a minha moto todos os dias.. já viajei de punho colado o tempo todo e nao dá nada a moto ficou muito melhor.. na estrada anda q nem titan 150 ou até mais certas vezes, em racha anda junto com 150 e pra outras 125 nao dá nem graça e é bem naquela.. se o cara gosta tem mais q fazer.. a moto ficou boa e eu sei q se fizesse mais coisas ia me encomodar então deixei assim mesmo e pra andar forte mesmo agora eu tenho uma RD
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