Ver Versão Completa : Amaciamento no laço... Afinal, é melhor?
Fala pessoal!!
De novo com essa duvida. Estou vendo cada vez mais pessoas recomendando o amaciamento no laço. O ideal seria pegar a moto/carro quando zerada e ir para uma reta e esticar a 2, 3 e 4a marcha até 80% do giro maximo, e deixar o motor reduzir até a marcha lenta da 2a marcha. Andar na boa, e depois esticar até o Redline até a 4a marcha. Depois de fazer isso umas 5x (30-40KM) trocar o oleo e andar com o giro acima do normal até completar uns 1000-2000Km. Parece que a técnica ajuda o motor a selar os aneis de segmento.
Enfim, o que voces acham?
AB
Fonte: outros amigos,
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
www.youtube.com - mordeth13 (quem entender ingles vale a pena ver os videos desse cara... muito irado)
Que eu saiba vc pode dar essas esticadas raramente. Nao force demais o motor agora. As peças nao se ajustaram totalmente e vc dá um pau aí, imagina os problemas q podes ter. Leva na moral mas de vez em qdo da umas puxadas pra ver. Abraços
O que o pessoal explica é:
Voce inevitavelmente vai dar umas aceleradas acima da marca especificada pelo manual. Assim voce consegue uma vedação mais ou menos boa, assim a moto não vai apresentar problemas no ano de garantia, entretanto em 2-3 anos de uso, os vazamentos de oleo decorrentes do processo de amaciamento leve aumentam e detonam o motor, causando um aumento de consumo de peças, mao-de-obra, etc, o que é bom para o fabricante.
Outra coisa que eu ouvi falar é sobre as Goldwing da Honda. Uma a uma ao serem montadas, recebem um tratamento de choque quando ligam o motor pela primeira vez... Levam até o redline umas 50x para assegurar pelo menos parcialmente a selagem dos aneis, porque como é uma moto estradeira gigante, que provavelmente vai ser dirigida por um tiozinho que nunca vai esticar marcha, eles asseguram que a moto nao vai apresentar problemas de motor no primeiro ano. De novo, depois que acaba a garantia, é alegria pro fabricante.
Eu nao sei de nada, estou repassando o que me falaram/li. Mas estou comecando a ficar convencido que a melhor maneira de amaciar um motor é fazendo conforme escrevi na primeira postagem.
Fala pessoal!!
De novo com essa duvida. Estou vendo cada vez mais pessoas recomendando o amaciamento no laço. O ideal seria pegar a moto/carro quando zerada e ir para uma reta e esticar a 2, 3 e 4a marcha até 80% do giro maximo, e deixar o motor reduzir até a marcha lenta da 2a marcha. Andar na boa, e depois esticar até o Redline até a 4a marcha. Depois de fazer isso umas 5x (30-40KM) trocar o oleo e andar com o giro acima do normal até completar uns 1000-2000Km. Parece que a técnica ajuda o motor a selar os aneis de segmento.
Enfim, o que voces acham?
AB
Fonte: outros amigos,
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
www.youtube.com - mordeth13 (quem entender ingles vale a pena ver os videos desse cara... muito irado)
ah, isso é ótimo!!!... SELAR o destino dos anéis.... hahahahahahahah...
O outro lado da moeda: se amaciar como o recomendado pelo fabricante provoca problemas posteriores, que vão exigir mão-de-obra, peças, e tempo, seguramente amaciar no laço provoca desgastes que depois também vão te levar ao mesmo ponto. E o pior: provável que bem mais cedo que o outro jeito.
Me digam: porque razão um motor não iria se "soltar" logo após o período de amaciamento? Se vc pode provocar essa folga logo de cara, "laçando" o motor, porque acha que não pode fazer o mesmo, depois de amaciar?
Pelo que eu entendi, desta maneira voce aplica uma pressao muito maior nos aneis, moldando-os perfeitamente contra vazamentos. O que faz a moto dar problema de motor é justamente estes vazamentos, que segundo os caras ae, é decorrente de um amaciamento suave.
EU ACHO QUE, se voce faz o amaciamento suave, esses aneis (nao sou mecanico) ficam mal moldados (sao muito flexiveis ou maleaveis sei la) e ja permitem os tais vazamentos, por isso nao adianta tentar "soltar" o motor depois.
Tentem usar um altavista da vida para traduzir a pagina do motoman. ele explica varias paradas!!
De novo, nao sou mecanico...
Morenno-Tdaí
31-10-06, 01:36
Kara...
Se vc não é "mecânico"...
Vá pelo manual, ok...
Pq os caras da Honda, Yamanha, Suzuki, etc, "são mecânicos"...
Não vá pelo que vc "ouviu falar"... |:(
Não custa tu fazer tudo certinho nos primeiros kilômetros... :clap:
Valews... :OK:
Kara...
Se vc não é "mecânico"...
Vá pelo manual, ok...
Pq os caras da Honda, Yamanha, Suzuki, etc, "são mecânicos"...
Não vá pelo que vc "ouviu falar"... |:(
Não custa tu fazer tudo certinho nos primeiros kilômetros... :clap:
Valews... :OK:
Eu concordo contigo, a minha YES foi amaciada na manha, raramente passava do limite do fabricante. A unica coisa que me deixa assim é o lance da moto nao apresentar defeitos no periodo de garantia. Se o motor viesse com defeito eu nao acho que andando a 50 vc iria "consertar"o problema. Vc iria empurra-lo com a barriga, e quando acabasse a garantia a moto vai estar queimando oleo motor ruim etc etc etc...
Pelo que eu entendi, desta maneira voce aplica uma pressao muito maior nos aneis, moldando-os perfeitamente contra vazamentos. O que faz a moto dar problema de motor é justamente estes vazamentos, que segundo os caras ae, é decorrente de um amaciamento suave.
EU ACHO QUE, se voce faz o amaciamento suave, esses aneis (nao sou mecanico) ficam mal moldados (sao muito flexiveis ou maleaveis sei la) e ja permitem os tais vazamentos, por isso nao adianta tentar "soltar" o motor depois.
Tentem usar um altavista da vida para traduzir a pagina do motoman. ele explica varias paradas!!
De novo, nao sou mecanico...
bom, um raciocínio lógico: todas as peças que se raspam (se atritam), aquecem. Aquecimento permite deformação. Deformação permite perda de eficiência.
Pense nesses anéis do pistão que vc citou: tá tudo novinho, bem justo ainda, e o camarada deve "acostumar" essas peças a se esfregarem. Aí ele parte para o malho, onde ele deveria manter 5.000 subidas e 5.000 descidas desse conjunto pelo cilindro, por minuto, e sai ralando a 10.000. Ele não vai selar nada... vai provocar um aquecimento inicial muito grande, desgastando rápido demais (e deformando) essas peças. Tá tudo justo ainda?... então ele vai estar forçando também a passagem de óleo pelos tais lugares em que poderão haver os vazamentos... e com esse desgaste inicial mais acentuado, em breve ele começa a contaminar o óleo por causa de perda de eficiência dos aneis...
Se vc conheçe alguém que tenha uma Yes amaciada no laço, com uma quilometragem semelhante, pare a sua ao lado dessa, e funcionem os motores. E observe os sons (ruídos) de ambos.
Amaciamento no "talo", só é bom para motores de competição, que são desmontados a cada prova, e para os mecânicos.
Fernando Oliveira
31-10-06, 10:15
Para de fazer cagada... |:(
sempre foi recomendado amaciar o motor como manda o manual, isso para carro, moto, avião, trator, etc e tal.
Quando tua moto chegar a uns 5.000 km ela estará solta e "macia". Tenha paciência !!!!!!!! |:(
hehe.. os engenheiros estudaram anos da vida deles pra chegar um monte de mechânicos e concluirem que o certo eh amaciar no cacete.. se esse fosse o certo estava escrito no manual... :S
a minha moto qnd saiu da oficina o cara falou pra andar 2.000 km na boa pra amaciar... claro que eu nao consegui.. to andando no cacete, mas sei que nao eh o certo... simplesmente nao consigo andar devagar!
Fala pessoal!!
De novo com essa duvida. Estou vendo cada vez mais pessoas recomendando o amaciamento no laço. O ideal seria pegar a moto/carro quando zerada e ir para uma reta e esticar a 2, 3 e 4a marcha até 80% do giro maximo, e deixar o motor reduzir até a marcha lenta da 2a marcha. Andar na boa, e depois esticar até o Redline até a 4a marcha. Depois de fazer isso umas 5x (30-40KM) trocar o oleo e andar com o giro acima do normal até completar uns 1000-2000Km. Parece que a técnica ajuda o motor a selar os aneis de segmento.
Enfim, o que voces acham?
AB
Fonte: outros amigos,
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
www.youtube.com - mordeth13 (quem entender ingles vale a pena ver os videos desse cara... muito irado)
sot010174, absolutamente, NÃO. As peças vêm muito justas da fábrica. Lá fazem poucos testes prá ver se tá tudo ok. Já li muito sobre amaciamento. Comentários feitos por pessoas que sacam muito de moto. Se você enrolar o cabo com essas peças muito justas, podem aparar mais arestas do que desejável. Aí, com o tempo, as pessoas reclamam que a moto tá gastadeira, que tá vazando óleo muito cedo, etc. Vai por mim, ou melhor, vai pelo manual.
Olha só uma pergunta sobre amaciamento e a resposta do TIO TITE, que saca muito de moto:
"Amaciamento
Olá querido tio, jóia? Tenho algumas dúvidas sobre amaciamento, mas não se preocupe, não vou perguntar como se amacia. Tenho dúvidas sobre a "política" do amaciamento. É verdade que os motores das motos zero são previamente amaciados na fábrica? Se são, porque tem o período de amaciamento recomendado? Eu conheço pessoas que acabavam de tirar moto zero e saiam enrolando o cabo e nada aconteceu ao motor. E as motos novas usadas em testes, são amaciadas como manda o manual ou são exigidas em seu máximo logo nos primeiros quilômetros, pois se é necessário amaciamento, esses motores estariam correndo grande risco.
Tiago - Araçoiaba da Serra SP
Então, por isso de vez em quando nego escreve “não entendo minha moto gasta muito e não anda nada”. Porque não amaciou direito, a anta! Não existe esse papo de pré-amaciado, o que rola é que atualmente o processo de fabricação é melhor e as folgas são mais justas e as peças melhor “casadas” entre si. Mesmo assim aqueles primeiros 1.000 km precisam ser respeitados. Nos testes a gente roda até amaciar, depois soca o sabugo na bichinha (êpa!). Além disso, essas motos depois de testadas duram pouco tempo e são sucateadas. Elas não sobrevivem muito além de 3 a 5 mil km."
Fonte: www.motonline.com.br
Cara, no motonline tem uma rtigo bom sobre amaciamento, vou dar um resumida no q me lembro dele.
Primeiro amaciamento é para q as peças se desgastem devido ao atrito entre elas e se ajustem, e também para q pontas mal acabadas se desagastem e então fique tudo redondo e bem ajustado. Se vc amacia no laço como vc disse essas pontas podem não sairem sozinhas mas tbm podem levar partes das peças, fazendo com q estas deem problemas antes, e o desgaste pode não se dar certinho e acabar ficando com folga e dai sim ferrar tudo
Sei la onde viu isso, mas eu não acho q tenha fundamento, isso eu ouvia bastante de pai de amigo meu, é coisa passada, oq rola no amaciamento é andar na manha mesmo para ter uma boa moto o tempo todo.
O que o pessoal explica é:
Voce inevitavelmente vai dar umas aceleradas acima da marca especificada pelo manual. Assim voce consegue uma vedação mais ou menos boa, assim a moto não vai apresentar problemas no ano de garantia, entretanto em 2-3 anos de uso, os vazamentos de oleo decorrentes do processo de amaciamento leve aumentam e detonam o motor, causando um aumento de consumo de peças, mao-de-obra, etc, o que é bom para o fabricante.
Mas peraí, a garantia da Suzuki é de 1 ano sem limite de quilometragem. O que desgasta o motor é km´s rodados e não o tempo. Motor parado n sofre desgaste. SE eu colocar a moto pra ralar e rodar 50k durante o ano da garantia e o motor apresentar problema, a suzuki vai ter que custear o conserto sem choro.
Todos os fabricantes fixam regras similares de amaciamento de motor. N acredito nessa de que existe um complô entre eles pra aumentar o desgaste de todas as motos fabricadas no mundo. Qualquer engenheiro mecânico ou alguém com conhecimento profundo em motores seria capaz de desmascarar esse complô.
O lance é amaciar a moto pelo método dos fabricantes, isto é, acelerando de leve durantes os primeiros 1000-1500km, sem manter o giro constante. Ou seja, nada de pegar estrada e rodar 1000km num único dia pra amaciar logo !
cabra de brasilia
31-10-06, 11:26
Bão eu fui perguntar para um mecânico aqui sobre esse negócio de amaciar no laço e ele me disse pra procurar um veterinário..........Meu Deus do Céu.....essas técnicas de amaciamento e tudo mais que vocês fazem no fundo não é nada mais nada menos que querer que a moto ane mais.......uma coisa posso garantir para vocês.....vocês só serão felizes no dia em que pararem com essa idiotice de números e aceitar que a moto é uma mera e boa 125cc.....se quer desempenho e dar pau nos outros e sair na frente no sinal etc etc etc......tem de ser 500cc pra cima e de resto parém com essa bobagerada.........motor bom....bem amaciado...é aquele que é bem cuidado......manutenção no tempo certo ou até antes e ser tratado que nem uma Lady..........andando na maciota.....curtindo para você e não para os outros......
Lagartixxa
31-10-06, 12:15
faz o seguinte entao, amacia sua moto no cacete q eu to amaciando a minha na manha, nao estico muito as marchas, e ando sempre entre 50 a 70km de boa mesmo sem judiar da moto. ae daqui um ano agente ve qual moto ta mais acertada
Bão eu fui perguntar para um mecânico aqui sobre esse negócio de amaciar no laço e ele me disse pra procurar um veterinário..........Meu Deus do Céu.....essas técnicas de amaciamento e tudo mais que vocês fazem no fundo não é nada mais nada menos que querer que a moto ane mais.......uma coisa posso garantir para vocês.....vocês só serão felizes no dia em que pararem com essa idiotice de números e aceitar que a moto é uma mera e boa 125cc.....se quer desempenho e dar pau nos outros e sair na frente no sinal etc etc etc......tem de ser 500cc pra cima e de resto parém com essa bobagerada.........motor bom....bem amaciado...é aquele que é bem cuidado......manutenção no tempo certo ou até antes e ser tratado que nem uma Lady..........andando na maciota.....curtindo para você e não para os outros......
Apoiado!
Beleza... entao ta detonado o amaciamento no pau!
mas eu falo de novo: postei isso para discutirmos. Eu amaciei a minha na boa!
AB Galera!
cabra de brasilia
31-10-06, 17:39
Bão....rapaz relaxa.......eu creio que ninguém aqui diz dizer ou incinuar nada.......só acho que estamos chegando em um ponto que essas "lendas" que se faz isso faz aquilo é uma bobagerada geral........faça o que pede o manual......trate o motor qiue nem uma bela e singela Lady......mas o mais importante..... para com esse negócio de querer deixar o motor melhor......temos de aceitar que nossas motos são 125cc e pronto......temos de aceitar que elas tem desempenho de 125cc....e não será amaciamento ou outra coisa que as fará andar mais rápido ou arrancar no sinal na frente de uma 250cc ou outas........
Beleza... entao ta detonado o amaciamento no pau!
mas eu falo de novo: postei isso para discutirmos. Eu amaciei a minha na boa!
AB Galera!
pow, Sot... eu tinha realmente entendido que vc trouxe algo só para debater!... pelo menos eu, sei perfeitamente do seu trato com a Zukinha...
Fica zangado não!... hahahahahahahah....
Galera, nao to zangado nao!! nem to querendo tirar O MAXIMO do meu motor. Só queria saber se a MELHOR maneira de amaciar seria no pau! nao to preocupado (e vcs sabem disso!) com 1 ou 2 kmh a mais do que outra YES. Estava preocupado com a durabilidade e o simples fato de saber fazer a coisa direito. Ou voces preferem ir %)@^@$%^(@$^ pela primeira vez sem saber como se faz? huhuahuahuah
AB
Vamos fechar? Amaciamento = Jardim de Infância. Basta seguir o MANUAL.
Pneus mais largos = Pré Primário. Moto não é Carro.
Amigos é um assunto , que falo por mim, não traz atrativos e sei que na verdade para vcs também não. Existem muitos assuntos importantes como leis, autorizadas mal intencionadas, defeitos de fábrica, passeios e viagens... enfim um grande número assuntos para conversarmos e aprendermos.
Me perdoem a intransigência. Um grande abraço a todos os irmãos.
Sei lá tive uma tw zero e amaciei conforme o manual, depois tive uma cg 125 e amaciei no laço, em nenhuma vi diferença, a tw ficou comigo até os 22k km a titan até os 42k km. Comprei a cometa e desci o laço do 1º ao último km, já que o fabricante dá garantia de km livre por um ano, até agora, nenhum problema.
Acho q moto é igual mulher chucra, tu amacia no pau.
Carlos Roberto
02-11-06, 16:30
A minha Intruder tá com mais de 2000km rodados e tenho notado que ela dá umas cortadas na acelereção depois de 90km/hora, em quinta marcha e 7000rpm. Será que devo respeitar esse "corte" e reduzir ou é defeito mesmo?
A minha Intruder tá com mais de 2000km rodados e tenho notado que ela dá umas cortadas na acelereção depois de 90km/hora, em quinta marcha e 7000rpm. Será que devo respeitar esse "corte" e reduzir ou é defeito mesmo?
acho que nem corte, nem defeito... é só uma falha...
É curioso isso.
Mas vcs nunca ouviram falar dakela historia q acho o Emerson Fitipaldi, colocava os motores dele, antes de usar na pista, em Kombis de carga pra amaciar??
Muito loka essa historia, vo ver se axo na net.
Abrs!!!!!
vixi
sempre qndo falam sobre esse assunto rola treta
rss
cada um faz como achar melhor
eu estiquei a minha desde o começo, e até hj nenhum problema
ja se passaram 2 anos
e nunca tive de fazer nada no motor
a moto ta com 36mil km e graças a deus nenhum problema
Carlos Roberto
03-11-06, 13:31
Mas como ocorre essa falha Jduarte? Tem algo que eu possa fazer pra melhorar?
Pessoal, esse lance de amaciar moto é igual a tirar virgindade de mulher... :# Se vc for na grosseria e fizer tudo correndo, vc machuca a mina.
O lance é o atrito galera. Num motor/vagina novo(a), as paredes são muito apertadas e o atrito é muito grande. Ao submeter o material a um regime elevado de trabalho, vc aumenta a friccao entre as peças, causando superaquecimento e desgaste pré-maturo desses componentes. :clap: N vejo como um anel pode se moldar adequadamente estando superaquecido e submetido a uma friccao acima do normal, capaz de lhe arrancar pedaços e consequentemente gerar vazamentos. O que vc vai fazer ao final das contas é fazer o material viajar no tempo, pro futuro.
Um motor recém montado, submetido a esse esquema, passa a se comportar como um motor de 50.000km rodados, ou seja, soltão, com desempenho melhor que de um motor lacrado. Depois de um tempo, ele envelhece naturalmente e o rendimento cai. Com a mulher é a mesma coisa. submetida a um esquema desses, uma jovem de 20 aninhos vira uma **** velha de 50 rapidinho... ]:)
Sacaram?? Desde já, peço desculpas às mulheres que frequentam o forum. Entendam que, como estamos debatendo um tema de macho, um comentário grosseiro desses certamente iria aparecer! Normal! hhehe
Isso eh um aviso para todos!! Numa Fo%#% nao passem de 5000 giros nos primeiros 1000 Minutos de uso. depois dos 2000, pode ir ateh os 7500. Somente apos os 3000 que pode liberar geral. Náo se esquecam de trocar o oleo de 20 em 20 minutos.
Se voce amaciar em giro alto, ela perde desempenho e vai procurar um pistao maior para encamisar melhor...
PQP ja to mijando de rir aqui uueAWEAWueAWEaw
Pessoal, esse lance de amaciar moto é igual a tirar virgindade de mulher... :# Se vc for na grosseria e fizer tudo correndo, vc machuca a mina.
O lance é o atrito galera. Num motor/vagina novo(a), as paredes são muito apertadas e o atrito é muito grande. Ao submeter o material a um regime elevado de trabalho, vc aumenta a friccao entre as peças, causando superaquecimento e desgaste pré-maturo desses componentes. :clap: N vejo como um anel pode se moldar adequadamente estando superaquecido e submetido a uma friccao acima do normal, capaz de lhe arrancar pedaços e consequentemente gerar vazamentos. O que vc vai fazer ao final das contas é fazer o material viajar no tempo, pro futuro.
Um motor recém montado, submetido a esse esquema, passa a se comportar como um motor de 50.000km rodados, ou seja, soltão, com desempenho melhor que de um motor lacrado. Depois de um tempo, ele envelhece naturalmente e o rendimento cai. Com a mulher é a mesma coisa. submetida a um esquema desses, uma jovem de 20 aninhos vira uma $#@%%#$%@# velha de 50 rapidinho... ]:)
Sacaram?? Desde já, peço desculpas às mulheres que frequentam o forum. Entendam que, como estamos debatendo um tema de macho, um comentário grosseiro desses certamente iria aparecer! Normal! hhehe
putz.. acho q ja estraguei algumas vaginas entao! huahauhaua
vou amaciar a minha moto como se ela fosse uma bucetinha então!!!!
Mas como ocorre essa falha Jduarte? Tem algo que eu possa fazer pra melhorar?
olhe o tutorial para a Yes... está atualizado com o passo a passo para acertar os principais problemas no carburador dela. Suponho que a sus Intruder seja a modelo 2007, que tem o carburador igual...
Acho que a falha a que vc se refere é um pré-afogamento. Provavelmente nessa situação que vc mencionou, estava com o acelerador bem aberto, não?
Recentemente eu mexí numa Trudinha 2007, que estava com 75 km... mas foi só o acerto do parafuso da mistura. Em consenso com o marido e a esposa (a moto é para ela utilizar, e é a primeira), optamos por não fazer nenhuma das mudanças propostas no tutorial, para que ela fosse amaciada mais na manha, permanecendo menos arisca, o que nesse caso é melhor.
Carlos Roberto
04-11-06, 00:37
Obrigadão Jduarte,
Copiei o tutorial, mas eu mesmo não terei coragem de mexer...Não sei se ainda tenho as manhas de mexer num carburador. O último que mexi foi há uns 9 anos atrás e foi de um Del Rey. Mas vou conversar com um mecânico de motos amigo meu e ver o que ele acha. E você tem razão...a moto é modelo 2007 e a falha acontece com o acelererador totalmente aberto. Esses acertos deixam a moto mais arisca quanto? Ela fica nais econômica? Esta moto que comprei foi pra minha esposa, a qual ainda tá tirando carteira e não tem experiência nenhuma com moto. O problema é que eu vou pro trabalho só de vez enquando com ela e, estando acostumado com a minha Twister, quando vejo tô enrolando todo o cabo da Intruder. Na sua opinião pessoal, com tudo que contei, comigo usando de vez enquando e com minha esposa sem experiência, acha que vale a pena mexer?
Obrigadão Jduarte,
Copiei o tutorial, mas eu mesmo não terei coragem de mexer...Não sei se ainda tenho as manhas de mexer num carburador. O último que mexi foi há uns 9 anos atrás e foi de um Del Rey. Mas vou conversar com um mecânico de motos amigo meu e ver o que ele acha. E você tem razão...a moto é modelo 2007 e a falha acontece com o acelererador totalmente aberto. Esses acertos deixam a moto mais arisca quanto? Ela fica nais econômica? Esta moto que comprei foi pra minha esposa, a qual ainda tá tirando carteira e não tem experiência nenhuma com moto. O problema é que eu vou pro trabalho só de vez enquando com ela e, estando acostumado com a minha Twister, quando vejo tô enrolando todo o cabo da Intruder. Na sua opinião pessoal, com tudo que contei, comigo usando de vez enquando e com minha esposa sem experiência, acha que vale a pena mexer?
bom, aquela "arrancadinha" inicial fica mais forte... o consumo melhora sim, e vc usa menos acelerador no trânsito. Em termos de velocidade final, o que muda é que se ela está com excesso, tem dificuldade de chegar à rotação máxima na última marcha (nas marchas mais baixas ela ainda consegue acelerar razoável). Tirando-se esse excesso, ela chega mais fácil ás velocidades mais altas.
Eu considero que é bom fazer esses acertos... a moto não vai andar mais do que uma boa 125 consegue, nada diferente disso, não. E para quem tem um bom controle sobre o acelarador, fica perfeita. Do jeito que ela está agora, sei que vc acelera mais porque ela não responde a "pouco acelerador", não é isso? Ela parece não ter força nas saídas e retomadas...
Sua esposa está tendo aulas em que moto?...
Carlos Roberto
05-11-06, 02:19
bom, aquela "arrancadinha" inicial fica mais forte... o consumo melhora sim, e vc usa menos acelerador no trânsito. Em termos de velocidade final, o que muda é que se ela está com excesso, tem dificuldade de chegar à rotação máxima na última marcha (nas marchas mais baixas ela ainda consegue acelerar razoável). Tirando-se esse excesso, ela chega mais fácil ás velocidades mais altas.
Eu considero que é bom fazer esses acertos... a moto não vai andar mais do que uma boa 125 consegue, nada diferente disso, não. E para quem tem um bom controle sobre o acelarador, fica perfeita. Do jeito que ela está agora, sei que vc acelera mais porque ela não responde a "pouco acelerador", não é isso? Ela parece não ter força nas saídas e retomadas...
Sua esposa está tendo aulas em que moto?...
Isso mesmo...ela não responde e acabo acelerando tudo, isso em quinta marcha, e ela dá umas falhadinhas. Nas arrancadas eu tô com um pouco de dificuldade no controle de embreagem dela. Tenho que sair meio na manha pra sair direito, senão ela acaba dando tranco na passagem pra segunda marcha.
Minha esposa tá fazendo aula numa CG150, já meio acelerada pra ela não se preocupar com o acelerador...rs...Aula aqui em Brasília é só de primeira marcha, passendo entre cones, em cascalho e em lombadas. Mais nada...Se conseguir equilibrar no percurso passou. O problema é que ela não equilíbra nem em bicicleta...rs...
Isso mesmo...ela não responde e acabo acelerando tudo, isso em quinta marcha, e ela dá umas falhadinhas. Nas arrancadas eu tô com um pouco de dificuldade no controle de embreagem dela. Tenho que sair meio na manha pra sair direito, senão ela acaba dando tranco na passagem pra segunda marcha.
Minha esposa tá fazendo aula numa CG150, já meio acelerada pra ela não se preocupar com o acelerador...rs...Aula aqui em Brasília é só de primeira marcha, passendo entre cones, em cascalho e em lombadas. Mais nada...Se conseguir equilibrar no percurso passou. O problema é que ela não equilíbra nem em bicicleta...rs...
Bom, a sua esposa vai acabar aprendendo a usar o acelerador, claro... e a cg150 tem até mais força que a Intruder.
Sugiro que faça as mudanças...
Com excessão da altura da bóia, que envolveria abrir o carbura novamente (mas essa mudança não deve ser desfeita), todo o restante é facilmente re-trabalhado se necessário. E o motor passa a obedecer mais fielmente ao acelerador, o que significa dizer que se vc acelera suavemente, ele responderá assim...
Carlos Roberto
05-11-06, 19:56
Bom, a sua esposa vai acabar aprendendo a usar o acelerador, claro... e a cg150 tem até mais força que a Intruder.
Sugiro que faça as mudanças...
Com excessão da altura da bóia, que envolveria abrir o carbura novamente (mas essa mudança não deve ser desfeita), todo o restante é facilmente re-trabalhado se necessário. E o motor passa a obedecer mais fielmente ao acelerador, o que significa dizer que se vc acelera suavemente, ele responderá assim...
Obrigado J...
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