Hallmeter em motos.

[spygtba]

Vou fazer na biz uma coluna com 3 instrumento e os mais necessarios sao o Conta-giro voltimetro, pq uso som da biz e me interessei bastante no Hallmeter que fazer a leitura da mistura do combustivel pra dizer se ele esta com mistura podre, rica ou se esta certa, agora tenho uma duvida qt a instalaçao e funcionamento, alguem aki usa ou ja usou um aparelho parecido ou igual a este? sei que tem que soldar uma sonda lambda no escape pra ele fazer a leitura, fora isso nao sei mais de nada.


vi este no Mercado livre:
http://produto.mercadolivre.com.br/M...oco-tuning-_JM

[Sanchooo]

Crein.
nunca vi isso não!
Será que adianta pra algo msm?

[spygtba]

Crein.
nunca vi isso não!
Será que adianta pra algo msm?

pelo que li serve pra melhorar o acerto da moto e saber qd ela esta desregular qt a mistura ar/combustivel.

[Luigi]

Só precisa disso e uma sonda lanbda

[spygtba]

Só precisa disso e uma sonda lanbda

mas serve em qq motor tanto faz o tamanho? nao tem regulagem ou algo do tipo?

[MaumauFT]

kra... serve em qualquer motor sim. Nao lembro o principio de funcionamento, mas, a sonda lambda (presente nos carros com I.E.) faz a leitura dos gases de escape e diz a condicao da mistura (nao precisa olhar a vela pra regular...). Nao me lembro se faz a leitura pela quantidade de Gas Carbonico, Oxigenio ou outro gas.

Dah uma investigada no google q vc descobre D

AAahhh e nao esquece de ver com o vendedor se o manometro jah vem com sonda lambda.

[agm2112]

A sonda lambda é um tipo de célula galvânica, criada pela temperatura e pela relação entre o oxigênio no escapamento e ar ambiente. Basta adapta-la no escapamento, em uma posição onde fique bem quente. Ela normalmente tem de 1 a 4 fios, mas o necessário mesmo é o de sinal, geralmente de côr cinza. Basta liga-lo ao hallmeter ou multímetro, onde deverá indicar algo proximo dos 0,7V como mistura ideal. Os outros 3 fios são: 2 brancos, de pre-aquecimento, que creio que seriam desnecessários numa moto uma vez que o escape esquenta bem rápido, e o massa. No seu caso uma sonda de 1 fio já resolve ... uma de Corsa talvez.

[viniciuslemos]

Opa,

Dando uma olha no topico, me lembrei q jah passei por isso quando tinha meu carro, e por nescessidade coloquei uma sonda lamba,
nesse artigo http://www.cdtm.com.br/artigostecnic...sp?Contador=46 tem o funcionamento e especificacao da sonda.
Espero ter ajudado.

PS: No meu carro tinha uma de corsa, eh funcional e barata.

[diabo2]

A mistura correta é em 450mv.
Tem que furar o coletor de escape e sodar uma rosca para colocar a lambda.

[barbeirorp]

perfeitamente possivel e viável


basta vc medir do inicio do scap até o final uns 10 cm a partir da saida. faz um furo com medida de 15mm e manda soldar uma porca com rosca de 5/16senão me engano. ae tu rosqueia uma sonda. pode ser uma de corsa mesmo 1.0 ou então a do gol. no caso da do gol tem o fio que eh para pré aquecer ela ( uma resistencia) para dar leitura para a injeção instantaneamente. no caso a injeção do corsa dispensa esse pré leitura de inicialização pois ela usa o ultimo diagrama disponivél na centralina para calcular o qto de combustivel injetar.


ae tu poe o hall meter e o ideal eh entre 670mv a 800... abaixo ou acima eh mistura rica ou pobre

tenho vontade de fazer isso na virago e na cb 400.. mas como eh 2 cilindros.. a coisa complica. seria 2 sondas e 1 hall meter e uma chavinha de seleção para ver qual medir

[diabo2]

A medida correta é 450mv para a mistura perfeita.
670-800 até 900mv é para carro com turbo. Que tem que trabalhar com mistura rica e retardo de ponto.

[barbeirorp]

A medida correta é 450mv para a mistura perfeita.
670-800 até 900mv é para carro com turbo. Que tem que trabalhar com mistura rica e retardo de ponto.

engano seu amigo..

450 é mistura pobre. tanto faz um carro ser turbo comprimido ou aspirado.... ou original. a medida de mv é obtida com a medição do oxigenio resultante... então é a razão esquiometrica da coisa.... se o carro é turbo, entra mais ar , tem que entrar mais combustivel e por consequencia vai haver queima e a sobra de oxigênio é sempre a mesma , se fosse assim um motor 1.0 daria diferença para um 4.1 pois mesmo sendo motores atmosféricos o 4.1 aspira 4x mais mistura que um de 1000cc.. e nem por isso o halmetter tem "ajuste" para definir a cilindrada do carro.. então logicamente, turbo ou atmosférico... a mv confere com a quantidade ar combustivel.

[diabo2]

engano seu amigo..

450 é mistura pobre. tanto faz um carro ser turbo comprimido ou aspirado.... ou original. a medida de mv é obtida com a medição do oxigenio resultante... então é a razão esquiometrica da coisa.... se o carro é turbo, entra mais ar , tem que entrar mais combustivel e por consequencia vai haver queima e a sobra de oxigênio é sempre a mesma , se fosse assim um motor 1.0 daria diferença para um 4.1 pois mesmo sendo motores atmosféricos o 4.1 aspira 4x mais mistura que um de 1000cc.. e nem por isso o halmetter tem "ajuste" para definir a cilindrada do carro.. então logicamente, turbo ou atmosférico... a mv confere com a quantidade ar combustivel.

Totalmente errado.
Mistura pobre - abaixo de 450
Mistura rica - acima de 500
mistura ideal - entre 450-500.
http://www.envenenado.com.br/howwork/sonda/sonda.html

[PimEdu]

estequimétrico, e to com o barbeiro, tanto faz o carro, a conta ai é química pura, não muda nada não, queima perfeita é queima perfeita e ponto final. Sobre os niveis sei la, mas q são os mesmos sempre isso são.

[diabo2]

http://www.thomson-net.com.br/arquiv...sor_Lambda.pdf