Motor "parou"

[rocksul]

E ai pessoal...
Minha moto nunca tinha dado problema, de umas duas semanas pra cá ela estava dando umas "engasgadas" tipo quando tá quase sem gasolinta, sabem? Hoje de noite eu estava voltando da aula e o motor foi de 11000 rpm a 0 rpm. Isso mesmo, o motor parou. Parou parou parou, como se eu tivesse apertado o corta-corrente, sabem, o motor tá com 86.714 km rodados e sempre funcionou que é uma beleza, agora deu essa mosqueada aí.
Parei a moto dei uma olhada (sem entender nada do que se passava), apertei os piscas tudo funcionando, gasolina ok, fusível da bateria ok, bom, tentei ligar a moto de novo e ela ligou.
Muito estranho.
O nível do óleo do motor está baixo, mas como a revisão será feita nos 87.000 e faltavam menos de 300km (já está agendada pra quinta feira) resolvi não trocar o óleo.
Alguém já teve algum problema parecido? É problema elétrico? Motor morrendo? Pouco óleo?

[Bueno]

Aí mano, vcê disse que ela deu umas engasgadas antes de morrer, já olhou o bura e o filtro, pode ser sujeira,aqui na minha cidade ta acontecendo muito, a gasolina ta uma merda, batizada sei lá, ta sujando o bura das magrela e dando sintomas parecido com o que vcê descreveu.

[BrunoDias]

ja ouvi casos por aqui msm de moto falhando, ai foram ve era algo no filtro

[Furious VIPER]

filtro de ar podre de sujo... ou gasolina horrorosa!!! Experimenta reparar nisso!
Faz tempo q vc fez a última revisão??

[Jduarte]

eu olharia as velas...

[Dj Serginho Sag]

Acho que o que mais chama nessas horas é gasosa batizada...aconteceu comigo e era isso |

[AcidGaucho]

ve bem essa gasolina hidratada....os buras podem estar sujos...ou o filtro ta sujo

hein tche, depois dakele "rally" que tu fez com a moto, tu lavou o filtro?!

[hedertone]

Na minha acontecia quando eu apertava a embreagem.. podia ta a 12000 que ela morria.. no final o mecanico disse que foram as valvulas...

[wendell]

eu olharia as velas...

Graaaannnddeeee....as velas.

minha 125cc ta com o mesmo problema e vou trocar a vela...mais qual comprar (quente, normal, fria)?

[rocksul]

Sabe nessa aqui eu tenho feito as revisões em dia, a última foi com 85.000, sempre faço de três em três mil km. Agora com 88.000 vai ter outra, só fiquei meio atucanado, olhei a vela agora e ela tá ali, com a pontinha marronzinha, acho que é assim que tem que ser, pra chegar no filtro de ar é meio que uma mãozinha...
Agora de manhã quando saí de casa pro trabalho ele não "parou" como ontem, mas deu umas boas "engasgadas" descendo das 8krpm pra 0, isso aconteceu umas cinco vezes seguidas e parou. Bom, vou deixar a moto aqui no serviço mesmo hoje e amanhã já estava agendada a revisão dos 88.000 (que vai ser feita ainda com 87,8kkm), é q sabe né, na Kasinsnki é assim, liga quando faltam 800 km pra completar, é possível que se consiga data disponível, só tem uma concessionária, o atendimento é péssimo mas os mecânicos são bons (é o mínimo).
Valeu pela ajuda pessoal.
Muito rock'n roll no coração de vocês.

[Sabedoria]

Isto parece problema elétrico. Ela não tem alarme? Filtro não faz a moto morrer desta maneira, ela vai fallhando até parar. Sujeira no carbura pode ser, mas se entupir um gicleur totalmente, ela dificilmente pegaria de novo. Não acredito em vela também, o cachimbo pode ser. Se vc tiver algum cabo elétrico desencapado, que por ventura venha a triscar em alguma parte metalica da moto, ela também faz isto. Sem ver é dificil, mas caso não consiga levar na autorizada rápido, de uma ohada nisto. Se ela morrer de novo, arranque a vela, coloque de volta no cachimbo, encoste a carcaça da vela no motor e de a partida. Se a faisca for azul, forte, então problema elétrico está descartado.

[casali]

concordo com o sabedoria,

tive uma DT200 com estes mesmos sintomas e era o CDI,

tomara que na tua não seje o dito

posta ai o que ocorreu depois de resolver o problema

[rocksul]

Deu de novo.
Agora de noite eu tava voltando da aula de cabo enrolado e a moto começou a falhar, falhou umas 15 vezes até parar, tava a 160, falhou (0 rpm) voltou a girar 145, voltou a girar 120... falhou... 80 falhou, 70 falhou, 60 falhou, 20 falhou.... parou. Totalmente parada, 0 rpm definitivamente, fui olhar o motor e abaixo do apoio do pé do piloto olhei o cano, estava vermelho incandecente. Coloquei a mão no motor e ele estava sereninho. Mas o cano, vermelhão. Fiquei ali na BR 116 parado em frente a um putedo gay, os home de saia me olhando e eu esperando o cano esfriar. Passados 10 minutinhos (o cano desenvermelhou em dois) liguei a moto e ainda tava parado. Me sentei no cordão que divide a faixa central e a pista de tráfego lento e esperei mais bons 20 minutos, fui ligar a moto e nada. Sentei e pensei - vo dá uma voadora se essa merda não ligar agora. Ligou.
MOTO TEM MEDO DE PILOTO ENFURECIDO.
Amanhã é a revisão de 88.000 km. Hoje ela está com 88.002. Vamos ver o que os homens vão dizer. Até então ela tava toda originalzinha, nunca havia dado problema, tomara que não morra.

[barbeirorp]

Deu de novo.
Agora de noite eu tava voltando da aula de cabo enrolado e a moto começou a falhar, falhou umas 15 vezes até parar, tava a 160, falhou (0 rpm) voltou a girar 145, voltou a girar 120... falhou... 80 falhou, 70 falhou, 60 falhou, 20 falhou.... parou. Totalmente parada, 0 rpm definitivamente, fui olhar o motor e abaixo do apoio do pé do piloto olhei o cano, estava vermelho incandecente. Coloquei a mão no motor e ele estava sereninho. Mas o cano, vermelhão. Fiquei ali na BR 116 parado em frente a um putedo gay, os home de saia me olhando e eu esperando o cano esfriar. Passados 10 minutinhos (o cano desenvermelhou em dois) liguei a moto e ainda tava parado. Me sentei no cordão que divide a faixa central e a pista de tráfego lento e esperei mais bons 20 minutos, fui ligar a moto e nada. Sentei e pensei - vo dá uma voadora se essa $#@%$# não ligar agora. Ligou.
MOTO TEM MEDO DE PILOTO ENFURECIDO.
Amanhã é a revisão de 88.000 km. Hoje ela está com 88.002. Vamos ver o que os homens vão dizer. Até então ela tava toda originalzinha, nunca havia dado problema, tomara que não morra.

scap incandescente = valvula presa. vai ser isso ae brother.. o motor aquece e trava a valvula e começa a trupicar , falhar

mas a comet tah com mais de 80 mil km ? bom o motor então.. pelo menos hyosung é uma ching ling que presta ( no v2 logico)

[rocksul]

scap incandescente = valvula presa. vai ser isso ae brother.. o motor aquece e trava a valvula e começa a trupicar , falhar

mas a comet tah com mais de 80 mil km ? bom o motor então.. pelo menos hyosung é uma ching ling que presta ( no v2 logico)

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