Continuando com o Macete

[PimEdu]

Vc consegue as medidas do tubo? Se ja remonto deixa queto, a gente pode dar uns chutes mesmo. Tipo, precisava de distância entre a entrada e a saida (em linha reta) e a diferença de altura do tubo (a distância horizontal do "centro" da entrada até o "centro" da saida). Com isso vou estimar a velocidade e perguntar para meu professor se ele tem alguma ideia.

[Jduarte]

é que eu fiquei matutando como é que eu ia medir aquela "coisa"...

olhe as fotos lá do Motonline, e estas também, e me dê uma idéia de "o quê" medir...

Esse conjunto não está na moto, está aqui, separado. Na moto eu estou com o carburador e o tubo da Intruder vácuo...

[PimEdu]

Faz assim, coloca ele deitado em uma folha de sulfite, dai marca o centro de cada boca do tubo (aproximadamente) e mede a distância horizontal dele e vertical. Deu para entender?

[Jduarte]

acho que sim... deslocamento do centro de cada extremidade (cada bocal), e a distância entre essas "áreas"...

Bom... fica para amanhã...

ah, e o diâmetro delas também, né?

[PimEdu]

hmmm, era uma boa tbm o diâmetro, se der...

[Jduarte]

Vamos lá:

a distância "A", medida com a improvisação das linhas para formar o centro de cada bocal, ficou em 70 mm aproximadamente. Como a ponta do carburador avança 9 mm dentro do bocal do tubo, a distância ficará em 61 mm (não descontei a distância do encaixe da caixa do filtro de ar, no outro lado do tubo)
A distância encontrada na última foto, o que representa praticamente a distância "facial" entre os bocais, ficou em aproximadamente 53 mm.


o deslocamento entre os centros ("B") ficou em aproximadamente 33 mm... não conseguí fazer essa medida com tanta precisão, mas creio que esteja razoável.

O diâmetro externo da ponta do carburador é 38 mm, e o interno começa em 35 mm e vai diminuindo depois de uns 3 mm. (o diâmetro interno do bocal do tubo condutor é 36,5 mm aprox.)

O diâmetro interno da saída da caixa do filtro de ar é 64,5 mm. O tubo condutor se encaixa em um ressalto de aproximadamente 10 mm, na caixa.

Então temos: o ar passa pela saída da caixa do filtro, de 64,5 mm e vai para a entrada do carburador, de 35 mm de diâmetro...
se fosse em linha reta, percorreria uns 53 milímetros nesse tubo... entre os centros dos bocais, percorrerá 61 mm aproximadamente.

Lembro que as medidas feitas com o conjunto montado fisicamente na moto, devem variar alguma coisinha.

[Minghe]

Desenterrando tópicos...... :lol:

Agora que comprei a YES125, gostaria de saber sobre este assunto que, pelo que vi, foi muito debatido, à respeito da entrada de ar da YES e Intruder.

Algumas perguntas :

1- Esse problema ja foi resolvido nas 2008 ?
2- É comprovado a eficácia ?
3- Alguem que tenha feito, faria novamente ?
4- Qual a medida do carburador da YES 125 ?
5- Porque ela estrala demmaaaaaaais quando desliga ?


Minghe

[moisespatriarca]

1- NÃO!!!
2- SIM!!!
3- JÁ FIZ 2 VEZES
4- NÃO SEI :G
5- Isso já foi discutido, é por causa da dilatação que acontece no escapamento quando ele esquenta, e da contração quando ela vai esfriando, e acredite, ao desligar a moto, já vai começando a esfriar, a temperatura baixa muito!!!

[Minghe]

Moises , diga uma coisa, voce fez apenas aquilo de afastar o tubo, ou ja existe algum paralelo ou parecido que possa ser colocado ? sentiu realmente DIFERENÇA que valha a pena ?

[moisespatriarca]

Fiz o macete sim, só não cortei o tubo restritor, mas afastei o tubo e mudei a posição da agulha (eu não, o próprio Jduarte), achei que a moto ficou mais forte, claro que ela não virou um foguete, mas melhorou :OK:

Tem gente que coloca um filtro esportivo também, e ajusta a agulha e o parafuso da mistura. :OK:

[Kaveira]

Eu serrei o restritor "no toco" e deixei a ponta do duto quase que no lugar original na entrada do carburador. Abri o parafuso da mistura exatamente 3 voltas e meia. A marcha lenta ficou ó: uma !@#$%¨&*(fica oscilando, dando umas engasgadas até morrer). Tentei abrir mais o parafuso da mistura, tentando vários pontos, mas não teve acordo. Estou sem marcha lenta.

Mas eu acho que o carburador tá sujo. Como não tenho como fazer o bura em casa, assim que passar as provas da faculdade vou levar a pirulita na oficina pra resolver o carburador. Não se se estou sendo meio "hiopcondríaco" achando doença onde não tem, mas carburador com 1 ano e 9 mil kilômetros só na gasosa aditivada fica bagunçado??? Ou fiz cagada em cortar o tubo restritor?

Abraços,

[R4F4]

cortei o tubo, porem uso filtro de ar esportivo, muda muito a moto coloca filtro de ar.. POREMMMMM ela ta manca em subidas.
faz amigo, piorar não vai.

[mndbm]

seguindo o passo a passo certinho, sem atropelos, não tem como errar :G

[moisespatriarca]

RAFA se vc usa filtro esportivo a regulagem não tem que ser outra?

[Kaveira]

Resolvido o meu "pobrema" - vela rotativa da suzuki...

É isso mesmo pessoal, a vela estava "girando em falso", ou seja, segurando ela pela rosca, gira-se a parte da cerâmica toda, inclusive o eletrodo, e até dá uma folguinha axial. Trocada a vela, problema resolvido.

Ah, antes que eu me esqueça, o carburador tava mais limpo que novo, nem giclê entupido tinha - prova real dos efeitos da gasolina aditivada.

Na autorizada, morreram 60 caramelos - 30 do carbura e 30 da vela (carinho né... mas com o carburador desmontado não dá pra negociar muito...), sem contar que de cara me pediram 40 pra fazer carburador. Furada de zóio à parte, a moto ficou ótima.

Abraços,