Tipos de moto

[Carlos Roberto]

Tipos de Moto

Custom
São as clássicas americanas. Motos de pilotagem confortável e consumo
razoável. Ótimas para viagens, priorizam mais o torque que a potência.
Aplicação exclusivamente no asfalto, e sem buracos.

Chopper
São motos originalmente custom, porém, supertransformadas. Geralmente contam
com um ângulo de cáster mais aberto que o das motos de fábrica, porém, são
pouco ágeis em termos de pilotagem.

Cruiser
Outra derivação das custom, com a proposta de priorizar o conforto em longas
viagens. Possui bom espaço para bagagens e até um sissy-bar, o apoio para as
costas do garupa. O motor é de grande cilindrada, mas não conta com potência
elevada.

Drag bike
Como revela o nome, é desenvolvida para arrancadas. As principais
características são um motor superpotente, pneu largo para aumentar a
tração, entre-eixos ampliado e o peso concentrado na frente, para evitar que
empine.

Dual purpose
Motos altas e de maior porte, com motores de médias e grandes cilindradas,
ótimas para viajar sem preocupação com as condições de pista. Comportam-se
bem mesmo com buracos e até uma pequena estrada de terra. O que faz a
diferença em relação às Funbikes é o porte.

Enduro Rali
As grandes vencedoras. Potentes e grandes, contam com boa autonomia
(auxiliadas por um belo tanque) e suspensões de longo curso. A configuração
permite atravessar longas distâncias, também devido à sua durabilidade.

Funbike
Motos que oferecem dinamismo e polivalência para o uso no lazer. Peso médio
e potência suficiente para uma boa brincadeira. Rodam bem nas rodovias
pavimentadas e permitem curvas radicais quando em péssimas estradas, com
buracos e até terra. Encaram aventuras em diversos tipos de terreno e são
versáteis no trânsito.

Naked
A ausência de carenagem deixa farol e motor à vista, o que contribui para um
visual agressivo. Em configuração, lembram as motos street.

Off-road
Gostam mesmo é de terra, apesar da boa aplicação no asfalto. Suspensões são
de longo curso e os pneus mistos, próprios para os usos on e off. São muito
versáteis, apesar da grande altura do banco.

Racing
Começamos a falar de velocidade. As racing atingem grande velocidade, com
motores de elevada potência e posição de pilotagem radical, em sacrifício do
conforto. A ampla carenagem melhora o coeficiente aerodinâmico e ajuda a
vencer o vento.

Retrô
Trazem velhas lembranças, com o design atual que faz referência aos modelos
de décadas passadas. Rodas raiadas, escapes cromados, ausência de carenagem
e painel analógico são características comuns aos modelos.

Roadster
Se assemelham às custom, com a esportividade ressaltada. O motor oferece
mais rendimento, as rodas são de liga leve e peso do conjunto reduzido, sem
deixar de lado as referências de estilo custom, como a profusão de cromados.

Sport touring
Uma boa receita: desempenho com conforto. A grande carenagem a torna
excelente em viagens, são as verdadeiras estradeiras de alto desempenho.

Street
Na medida para trafegar pelas ruas da cidade. São extremamente versáteis,
leves e econômicas, uma ótima opção para trafegar no transito.
Custo-benefício e mecânica simples estão entre seus atributos.

Street utilitárias
São as conhecidas como populares, que oferecem economia, durabilidade, preço
reduzido e baixo custo de manutenção. O motor pequeno e econômico a
transforma na melhor opção para trabalhar com entregas.

Supermotard
Imagine uma off-road com aro reduzido e pneus para o asfalto. Esta é a
fórmula básica de uma supermotard, motos transformadas para participar de
competições onde o solo é misto, rodando tanto em terra quando em asfalto,
com motor preparado para elevar o torque e conjunto de rodagem que permite
curvas agressivas. Os pneus slick e o aro menor a tornam ágil para fazer
curvas com a roda traseira em constante derrapagem, como propõem as
competições da categoria.

Super racing
As mais desejadas quando o assunto é alta performance. Próprias para a
pista, o rendimento do motor e a ciclística impressionam. Nelas a tecnologia
originada nas pistas mostra até onde é capaz de chegar para reduzir o peso,
elevar a potência e frear com segurança. Exigem experiência de pilotagem.

Trail
Desenvolvidas para as trilhas, resistem com braveza a quedas e utilizam
suspensões de altíssimo curso para saltar a mais de 10 metros de altura.
Outra característica é a relação curta, que prioriza o torque e as
arrancadas.

Touring
A melhor opção para longas e confortáveis viagens. São grandes e a
cilindrada elevada. Luxos como CD player, amplo pára-brisa, aquecedores de
punhos, sistema de ar-quente, apoio para os braços do garupa e até
porta-malas reforçam o conforto, seu maior diferencial. Os pontos fracos se
revelam o tamanho e o peso, que as tornam desengonçadas no tráfego urbano.

[AMBN]

Alguém se habilitaria a dar um exemplo de cada tipo?

[yalta]

Putz, daria um trabalho considerável.. mas acho legal, pra fazer tipo um "tutorial".. boa idéia AMBN

[RGBguima]

Bacana hein!!

Alguém se habilitaria a dar um exemplo de cada tipo?

Tipos de Moto

Street utilitárias
São as conhecidas como populares, que oferecem economia, durabilidade, preço
reduzido e baixo custo de manutenção. O motor pequeno e econômico a
transforma na melhor opção para trabalhar com entregas.

Hondo POP!! :OK: :OK:
:lol: :lol: :lol: :lol:

[PenPen]

Exemplos :drool:
custom:
Shadow 600cc
http://www.autogazeta.com/g/355/Hond...C%20Shadow.jpg

Chopper:
http://www.motorbike-search-engine.c...%20chopper.jpg

Cruiser:
http://www.polarispowersports.com/ar...ser-header.jpg

Drag Bike:
Uma Hayabusa :P
http://www.topendtales.com/images/wa...abusa_1024.jpg

Dual Purpose:
http://www.kawasaki-motors.ru/images...ig/klv1000.jpg

Enduro Rali:
a super ténéré se encaixa aqui tambem não!?
http://www.universorally.com.br/foto...0638411800.jpg

Funbike:
Falcon :P:
http://www.duasrodasmotos.com.br/ima...ambientada.jpg

Naked:
bandit!
http://www.bikez.com/pictures/suzuki...-%20Suzuki.jpg

Off-road:
xtz hahaha
http://www.webmotors.com.br/webmotor...0711294651.jpg

Racing:
gsx :drool:
http://home.online.no/~rogtrae/image...X-R%201000.jpg

retrô:
acho que uma bobber entra nesse conceito não?( no caso uma HD sportster)
http://www.bikernewsonline.com/blogp...ter-bobber.jpg

Roadster
http://moto.caradisiac.com/IMG/jpg/0...ABS_ORG_LE.jpg

Sport Touring:
facil a hayabusa heheh
http://www.moto-net.com/images/essai...sa_3quarts.jpg

Street:
twister?
http://www.jacaremoto.com.br/motos/f...wister2006.gif

Street ultilitaria:
campiam de vendas cg heheh
http://www.mrvirtual.com.br/catalogo2/images/honda.jpg

trail:
yz 250
http://img95.imageshack.us/img95/8885/ladoau0.jpg

falto umas duas ai ... se alguem achar que alguam esta errada só avisar que eu mudo..

[mantabodyboarder]

Acho que retro é umas CG 79/80, ou minha Hunter90 :P

[rocksul]

Honda Pop não é moto.

[Carlos Roberto]

Pela descrição do tópico que dei início, uma roadster não seria a Mirage 650?


http://www.jacaremoto.com.br/motos/mirage650_05.htm

[Carlos Roberto]

Acho que dá pra considerar a Intruder 125 como retrô, apesar de não ter as rodas raiadas.

[oldskullo]

opa acho que faltou a descrição de cub....

Cub

Elas tem função similiar às streets utilitárias; mas são motonetas, e usadas mais para locomoção dentro da cidade ou curtas distâncias. Possuem baixa cilindrada, consumo menor e geralmente câmbio automático, para proporcionar conforto na pilotagem e praticidade aos inciantes.

Exemplos: Honda Biz, Sundown Web, Foxx 110.3


(se tiver ruim pode editar na boa :OK

[Hunter 123]

Acho que dá pra considerar a Intruder 125 como retrô, apesar de não ter as rodas raiadas.

Acho que a Hunter 125 seria um bom exemplo de moto retrô