Mistura rica ou pobre, fecha ou abre.. arggggg!!!

[Mostarda_69]

cada um fala uma coisa, tem manual de nao sei qm que diz que fechando o parafuso diminui o ar e enrikece a mistura.. tem uns q dizem o contrario.. afinal... kual o sintoma,., cada bura tem um jeito uns qd fecha fica rica e outro qd fecha fica pobre.. qual o sintoma visivel na hora que ta rica ou pobre..
tipo.. eu fecho todo e abro todo dai vou ter 2 sintomas... QUAIS SÃO????!?!?!?!

[Ivan RJ]

Mostarda de qual parafuso vc está falando e de que moto, quais das suas. O carburador tem 2 parafusos. Um de marcha lenta e outro de ar. Geralmente o de marcha lenta fica na lateral do carburador. Aguardo seu post.

[Mostarda_69]

Mostarda de qual parafuso vc está falando e de que moto, quais das suas. O carburador tem 2 parafusos. Um de marcha lenta e outro de ar. Geralmente o de marcha lenta fica na lateral do carburador. Aguardo seu post.

Me refiro ao do ar.. na HUNTER..


ae tem o parafuso q vivo mexendo da lenta, o outro escrito em verde é o do ar!!!

[img width=607 height=600]http://img77.imageshack.us/img77/7521/dsc03368md0.jpg[/img]
outra foto mas um pouco melhor..

[mantabodyboarder]

Pois é, o do ar é o esquema que a moto engasga nas retomadas e fica dando pipoco nas reduzidas?

Ou não?

Cade nosso expert em carburadores?

[hedertone]

o terceiro eh o ladrão ....

[oldskullo]

Então cara, eu mexo sempre primeiro no parafuso da mistura (o azul), só depois mexo no outro do ar (o verde).
Agora pra evitar mistura pobre/rica, é só regular o bura de acordo com o que o fabricante considera como marcha-lenta (1400 ou 1500 rpm, depende da moto). Aí beleza, tuas motos têm conta-giros, dá pra fazer essa regulagem no tapa. O pessoal CGzeiro sofre nessa história, tem que ser no ouvidômetro mesmo ou no mecânico.

dando uma pesquisada no gooooogle:

Dicas de mecânica:

Carburação:
Ao ajustar o parafuso da marcha-lenta, espere a moto atingir a temperatura normal de funcionamento. Não deixe na eminência de morrer, pois devido às variações climáticas e da qualidade da gasolina brasileira, a moto pode ficar morrendo, o que não é muito agradável.
Quando for ajustar o parafuso de mistura, verifique a coloração das velas após rodar algumas dezenas de quilômetros:
Velas pretas e secas - Mistura rica
Velas pretas e oleosas - Motor queimando óleo
Velas marrom - Mistura correta
Velas marrom bem claro - Mistura pobre

[minerinho]

Então cara, eu mexo sempre primeiro no parafuso da mistura (o azul), só depois mexo no outro do ar (o verde).
Agora pra evitar mistura pobre/rica, é só regular o bura de acordo com o que o fabricante considera como marcha-lenta (1400 ou 1500 rpm, depende da moto). Aí beleza, tuas motos têm conta-giros, dá pra fazer essa regulagem no tapa. O pessoal CGzeiro sofre nessa história, tem que ser no ouvidômetro mesmo ou no mecânico.

dando uma pesquisada no gooooogle:

Dicas de mecânica:

Carburação:
Ao ajustar o parafuso da marcha-lenta, espere a moto atingir a temperatura normal de funcionamento. Não deixe na eminência de morrer, pois devido às variações climáticas e da qualidade da gasolina brasileira, a moto pode ficar morrendo, o que não é muito agradável.
Quando for ajustar o parafuso de mistura, verifique a coloração das velas após rodar algumas dezenas de quilômetros:
Velas pretas e secas - Mistura rica
Velas pretas e oleosas - Motor queimando óleo
Velas marrom - Mistura correta
Velas marrom bem claro - Mistura pobre

eta essa dica da vela é boa hein ? mais olha de quanto em quanto tempo? pq pelo visto tem gente que muda os parafusos toda hora rsss

[mantabodyboarder]

E pros entendidos, o que é quando a moto engasga na retomada e da pipoco na reduzida?

A minha tava assim, foi pra revisão e arrumou, agora ela tá meio engasgando na via....

[Stone]

isso é o parafuso da mistura mal-regulado - mistura rica

[THE MARCIOKPOT]

putz.... meu falcao ta assim.... as vezes na hora de reduzir ela pipoca e quase morre.... oq eu fasso????? fecho ou abro o ar..... :s

[Stone]

íííí cara, esqueci .... só mexendo pra ve nuque dá, se piorar, volta e dexa como tava

[THE MARCIOKPOT]

pois é.... eu abri o ar melhorou significativamente.... mais ainda num ta 1000°.. vo abri mais um poko e ve o resultado... dai eu posto o veredito tbm!!!

[Marvila]

Então cara, eu mexo sempre primeiro no parafuso da mistura (o azul), só depois mexo no outro do ar (o verde).

oldskullo, não consegui identificar esses 2 parafusos na CG150 Titan.
Aquele que é logo visível, ao se olhar para o carburador (lado direito), é qual ?
Estou tendo este problema de engasgo na aceleração. Neste caso, o problema é no parafuso da mistura ou do ar ?
Já regulei o parafuso que citei e ele apenas aumentou ou diminui a aceleração e não resolve o problema do engasgo na aceleração. O detalhe é que, em lenta, não há engasgo.
O que devo fazer pessoal ? Não queria recorrer à concessionária...fica longe de casa...
Abs
Marvila/Salvador-BA

[TorteX]

oldskullo, não consegui identificar esses 2 parafusos na CG150 Titan.
Aquele que é logo visível, ao se olhar para o carburador (lado direito), é qual ?
Estou tendo este problema de engasgo na aceleração. Neste caso, o problema é no parafuso da mistura ou do ar ?
Já regulei o parafuso que citei e ele apenas aumentou ou diminui a aceleração e não resolve o problema do engasgo na aceleração. O detalhe é que, em lenta, não há engasgo.
O que devo fazer pessoal ? Não queria recorrer à concessionária...fica longe de casa...
Abs
Marvila/Salvador-BA

Seguinte....o parafuso da mistura é virado para baixo, e fica meio escondidinho....olha o carburador por baixo que vc vai ver ele...é um dourado fininho...

[oldskullo]

Seguinte....o parafuso da mistura é virado para baixo, e fica meio escondidinho....olha o carburador por baixo que vc vai ver ele...é um dourado fininho...

é isso aí, mas ó,
Recomendo vc fazer essa regulagem nas mãos de um mecânico, até porque esse bura é @##% chato... sem contar que as vezes pode ser outro problema mais grave.

Eh, eu tô traumatizado com o bura da 150, sim :s :s