Postado originalmente por
Saurus
Na Yeszuka BR-Supra (Tipo C, IAD > 87, aditivada). Na XT600E Shell V-Power (Tipo C, IAD > 87, aditivada).
Só para os mais curiosos:
Comum não aditivada --> Tipo C, 87 < IAD < 91, sem aditivos , todas com álcool anidro.
Comum aditivada (Shell V-Power, BR-Supra, Texaco Techron, etc) --> Tipo C, 87 < IAD < 91, com aditivos e álcool anidro.
Premium --> Tipo C, 91 < IAD < 97, todas com aditivo e álcool anidro.
Petrobras Podium --> Tipo C, IAD > 97, com aditivo e álcool anidro.
Somente a gasolina comum não é aditivada. Todas as demais são.
Gasolinas Premium e Podium --> só adianta alguma coisa para motores de taxa de compressão > 10:1. Do contrário não altera em nada a performance.
Gasolinas européias têm IAD >= 87. As norte-americanas IAD >= 89. Portanto, no que se refere à octanagem, a gasolina brasileira, atualmente, atende às especificações da maioria dos requisitos dos modernos motores europeus e norte-americanos.
Porém, em virtude da adição de àlcool anidro à gasolina, o PCS (Poder Calorífico Superior) de nossa gasolina é ligeiramente menor que dos países que não o utilizam.
Entretanto, na UE, NAFTA, Japão, Coréia e diversos outros países, já há uns 8 ou 9 anos, o álcool anidro é utilizado como aditivo antidetonante, visando elevar o IAD das gasolinas, substiutildo o chumbo de tetra-etila, composto altamente poluente, cancerígeno e destruidor de catalizadores de gases de escapamento de motores 4 tempos do ciclo OTTO á gasolina.
Não se iludam. A gasolina da UE, NAFTA, Japão, etc, já tem os mesmos padrões de qualidade que a nossa. Algumas gasolinas da América do Sul (Venezuela, Argentina, Uruguai, etre outros) ainda não utilizam nenhum elemento anti-detonante ou utilizam algum elevador de IAD (como o MTBE e o chumbo de tetra-eltila) que provoca problemas ou ambientais ou nocivos à saúde humana ou imcompatíveis com modernos motores de carros à gasolina.
Para resumir, se a sua moto não é uma SS/SBK/ST importada, não resolve em nada usar gasolinas Premium ou Podium. Porém o uso da gasolina comum aditivada é preferível ao uso da comum não aditivada, pelos benefícios de manutenção que ela proporciona em troca de um custo adicional muito pequeno e maior certeza da mistura de aditivos na proporção ideal. Daí, recomendo, uso nas nossas PN, gasolina comum aditivada.
Espero ter contribuido com alguma informação útil.