Então, após as primeiras Intruder 125cc que começaram a rodar no Rio de Janeiro, agora é a vez de outros estados experimentarem as motinhas suzuki nos correios.

Suzuki EN125 Cargo equipa a frota do Correio

A Suzuki está presente nos Correios de 21 estados brasileiros, a partir do início de 2006. Os serviços de entregas do SEDEX e DISQUE COLETA começam a ser feitos com motocicletas Suzuki EN125 YES Cargo. As motocicletas foram adquiridas pelos Correios através de licitação (pregão eletrônico), além da Suzuki estavam concorrendo também várias outras montadoras de motocicletas do país. No total foram 820 motos, todas entregues entre dezembro de 2005 e janeiro de 2006.

As entregas foram feitas pelas Concessionárias Autorizadas Suzuki, aos devidos estados. Para atender os padrões dos Correios, as motocicletas foram pintadas na cor amarela e receberam os grafismos padrões dos Correios. Foram também agregados ao modelo alguns acessórios, como protetor de pernas, antena corta fio de pipa e baú em fibra de vidro de 104L. Esses processos foram executados em tempo normal na produção da Suzuki em Manaus.

Lançada em setembro de 2004 e considerada a mais bem equipada da categoria, a Suzuki EN125 YES teve rapidamente uma ótima aceitação no mercado e superou as expectativas de vendas. O modelo Cargo conta com moderno painel com velocímetro, tacômetro, marcador de combustível, hodômetros e indicador de marchas, com desenho mais arrojado, de linhas futuristas e contornos metálicos. E para garantir maior segurança a EN125 YES Cargo trás ainda trava de direção, um sistema antifurto acionado com a chave, na própria ignição.

O modelo é equipado com motor monocilindro, quatro tempos, refrigerado a ar que é acionado por partida elétrica e desenvolve potência de 13CV a 8.500 RPM e torque de 1,15 mkgf a 7.000 RPM. Seu sistema de freio é composto por disco dianteiro de acionamento hidráulico e tambor traseiro. As rodas de liga-leve oferecem resistência, beleza e conferem ao modelo um estilo esportivo. O modelo possui pneus sem câmara de ar, proporcionando maior segurança, pois quando furados, ao contrário dos pneus com câmara esvaziam mais lentamente e podem ser reparados sem a necessidade de desmontar a roda.