Non omni qvod licet honestvm est. Ad corniger omnes poena parva est. Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est. Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic. Nihil addvcere, nihil accipere.
Moto é tudibão!
Eh foda agora o motor tá fazendo um barulho diferente e parece que também tá batendo tensionador de corrente de comando quero dar mais um tempo pra ver como fica mesmo porque não tenho como ficar sem a moto por alguns dias trabalho longe fica inviável ir de ônibus devido à perda de tempo e custo.
Moto é tudibão!
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EU NUNCA VOU TE ABANDONAR......
Po Cesar, num leva pro lado pessoal, mas a unica YES q eu vejo sempre dando problema é a tua, a da maioria do pessoal num da problema nenhum, e quando da é um ou outro.
Tua YES fico um tempão parada, vc não faz as revisões na moto, num tem jeito, a moto vai ficando zuada mesmo.
Sei não, a do Ivan deve ser bem rodada ja pela idade, a JDuarte tbm é rodada, pelo menos uns 30 mil tbm. E tem mta gente aqui que ja ta nos 10milkm pelo menos.
Moto tem q cuidar mto bem, se não, com 30-40mil km da problema mesmo, moto dura menos q carro. Se descuidar ja era, moto popular roda a 6k-8k rpm, pelo menos o dobro q um carro, desgasta mais mesmo. Se num fizer revisão constantemente, da problema.
Agora, se ta dando tanto problema assim, se der troca logo, nem q seja por outra yes mesmo, pello menos se livra de problemas.
Já cansei de falar pro Cesar, a única Suzuki que da problema é a dele. Também é o único que conheço que é chegado a uma gambiarra. A moto dele é 2005, ficou parada muito tempo, enquanto ele trabalhava no Japão, a embreagem, se não estou enganado é de CG ou estou errado Cesar. Quando vc queimou a embreagem naquela escalada, vc colocou de CG, não foi? Tinha um retificador de XT ou algo parecido, não foi? Desculpem-me, todos e o Cesar, mas qualquer moto que e o Cesar pegar vai ser eternamente problemática, depois do primeiro defeito vem as gambiarras. Não sou contra gambiarra por falta de peça no mercado, mas tão logo se consiga a peça original a gambiarra deve ser retirada. Um grande abraço a todos os irmãos sem gambiarras :lol:.
É fácil conviver com as igualdades, a arte de viver é saber conviver com as diferenças.
SEJA EDUCADO, PALAVRÕES SÃO DESNECESSÁRIOS!!!
Peças paralelas de boa qualidade até que vai em alguns casos da para usar.
Na minha tento utilizar o maximo de peças originais, a unica coisa que to colocando paralela são as pastilhas de freio e a relação. Peças de estetica e do motor so original.
Pelo que eu ja ouvi dizer os principais motivos para zoar as juntas são :
desgate por tempo de uso:
normal um dia a junta tem que dar pau.
desgate por super aquecimento do motor:
falta de manutenção:
regulagem de valvula.
limpeza do carburador.
troca do filtro de ar.
troca de vela.
troca de oleo.
condução da motocicleta em condições severas.
deixar de trocar a junta ao abrir e fechar o motor.
CBX 250 Twister Prata 06/07
CG 150 KS AZUL 05/06 ( vendida )
"Não a nada tão urgente ou importante que não possa ser feito com segurança"
A Tartaruga é lerda e chega a viver 150 anos, no entanto o cavalo é veloz porém vive apenas 20 anos.
http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...p?topic=5646.0
Muito torque ao apertar os parafusos também ... "esmaga" a junta e pode até trincar a tampa.
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
A embreagem é da intruder 125 q eh a mesma e o relê de partida é de xt 600 que é o mesmo da YBR e tem as mesmas especificações da yes só custa 4 vezes menos, e foi instalado lá na própria suzuki. Mas realmente ela ficou parada 1 ano, mas devidamente estodaca, tanque esvaziado, bura também, etc... Só pegou poeira.
Moto é tudibão!
Um dos equívocos vc acabou de postar, não se guarda a moto com tanque vazio e sim com o tanque cheio até a boca. Quando for recolocá-la para funcionar se esvazia o tanque e coloca-se gasolina nova. Isso é para evitar que fique oxigênio dentro do tanque gerando oxidação (ferrugem). O que deve ficar vazio é o carburador, bem como deve-se colocar um pouco de óleo de motor na cabeça do pistão pelo orifício da vela. E o carter tem que estar cheio de óleo novo, que também será trocado antes de funcionar o motor. Aí estam as dicas. Tem mais algumas coisas mas não são tão importantes. Um grande abraço a todos os irmãos.
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