Corrente esticada d+ e Moto muito acelerada

[oldskullo]

Falando em corrente, alguém aí tem um tutorial pra aperto e regulagem? :OK:
abraço!

[muayzen]

Falando em corrente, alguém aí tem um tutorial pra aperto e regulagem? :OK:
abraço!

]

so girar o parafuro sentido anti horario 1 volta e meia !

aeopiaipaeipo

[oldskullo]

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so girar o parafuro sentido anti horario 1 volta e meia !

aeopiaipaeipo

Campeão,
regulagem da corrente! :#

[TorteX]

Falando em corrente, alguém aí tem um tutorial pra aperto e regulagem? :OK:
abraço!

Po...qualquer dia faço...
É só soltar a roda, e apertar o mesmo numero de voltas nas porquinhas da regulagem!

[rulius]

Coloque a corrente na folga certa, ou vai reduzir sua durabilidade, isso se não arrebentar no meio da rua e te causar uma série de inconveniente$.

Quanto aos parafusos, são sempre dois. Um para aumentar o ar na lenta, que vc consegue rodar até com a mão algumas vezes. É o que vc usou para aumentar o giro da moto.

Mas existe um outro, que vc precisa de ferramenta para regular, que acerta o ponto (mistura ar/combustivel) da moto. Se a sua moto está morrendo o problema possivelmente está aí (mas pode ser outra coisa).

Girar o parafuso do ar só deve ser usado como uma solução temporária, pois vc está somente mascarando um problema que pode ser muito grave, como uma mistura desigual que no longo prazo pode causar muitos problemas sérios.

Não deixe de resolver os dois problemas, fica mais barato agora, pode acreditar.

[lion]

Falando em corrente, alguém aí tem um tutorial pra aperto e regulagem? :OK:
abraço!

hehe eu to meio timido pra levar numa mecanica perto daqui de casa, tava afim de apertar eu mesmo mas ainda nao to mto ligado no assunto :/

pra quem tem ybr ai, folga a porquinha dos 2 lados dps aperta os 2 parafusos dps aperta porca de forma igual e dps vai embora? ou tem algo errado no que disse?

[brunohcs]

baum a parada eh facil neh de arruma (lembrando q uma vez jah esbagacei os parafusinhu tentando faze sozinh kk)

mas em compensação.. geralmente as mecanica n cobra nada pa puxa a corrente.. entaoo pega nada leva tbem.. so puxo mermo se resolvo puxa no fin de semana q dai nao tem mecanica hee!

[brunohcs]

Coloque a corrente na folga certa, ou vai reduzir sua durabilidade, isso se não arrebentar no meio da rua e te causar uma série de inconveniente$.

Quanto aos parafusos, são sempre dois. Um para aumentar o ar na lenta, que vc consegue rodar até com a mão algumas vezes. É o que vc usou para aumentar o giro da moto.

Mas existe um outro, que vc precisa de ferramenta para regular, que acerta o ponto (mistura ar/combustivel) da moto. Se a sua moto está morrendo o problema possivelmente está aí (mas pode ser outra coisa).

Girar o parafuso do ar só deve ser usado como uma solução temporária, pois vc está somente mascarando um problema que pode ser muito grave, como uma mistura desigual que no longo prazo pode causar muitos problemas sérios.

Não deixe de resolver os dois problemas, fica mais barato agora, pode acreditar.

opa vlw a dica ae.. soh n vo ve isso no mecanico agora.. pq falta uns 400 km soh pa revisao dos 4mil.. dae jah vo enxe o sako da honda q jah nao resolveram o negocio na revisao dos 1000 esses tempo atraz ae :S malaass.. hehe


vlw ae!

[fernandorossi]

Tenho uma CG Titan 125 ano 1998.
Troquei o conjunto da relação na terça e desde então tenho sentido a moto meio "esquisita".

Hoje de noite fui dar um rolê e quando abriu o sinal sai na boa e quando fui engatar segunda a marcha escapou (ela tem escapado com alguma frequência quando passo da primeira pra segunda), engatei segunda e andei mais uns 10 metros até a corrente arrebentar. Sorte que estava perto de casa :0_0:

Esses escapes de marcha podem significar que a corrente estava muito apertada ou com algum problema?

Valeu

[sergio moreira]

cuidado com kit relaçao ching ling.

[fernandorossi]

Pois é, eu já não tenho experiência e ainda fui em lugar novo, porque não sou dessa cidade.

A marca do kit é RKS, vcs conhecem? Não achei quase nada no google sobre ela.

Levei hoje ela lá e foi só a trava da corrente que arrebentou. Vou testar pra ver e qualquer coisa volto lá na oficina.

Valeu

[lordbrill]

Pois é, eu já não tenho experiência e ainda fui em lugar novo, porque não sou dessa cidade.

A marca do kit é RKS, vcs conhecem? Não achei quase nada no google sobre ela.

Levei hoje ela lá e foi só a trava da corrente que arrebentou. Vou testar pra ver e qualquer coisa volto lá na oficina.

Valeu

Essa marca já vi, mas nunca usei pra falar mal dela.
Agora se vc quer usar um kit bom, pega um da Vaz, Riffel, KMC ou DID; de preferência aço 1045.
Melhor combinação que conheço até o presente momento é coroa e pinhão Vaz 1045 com corrente D.I.D ou KMC c/ retentor.

[MarkosPhilipe]

- No caso da regulagem do Bura.. Faz assim; Você dá uma apertada de 1/4 no 1º parafuso (da lenta/aceleração) e deixa a moto ligada.
- Com um chip de celular, você vai apertando o parafusinho de regulagem que fica na parte debaixo do bura(regulagem da mistura/ar) ->
Detalhe: No 2º parafuso(mistura/ar) a regulagem depende da sua atenção... Você pode apertar ou afrouxar ele.

O intuito é encontrar um aperto em que a moto fique mais acelerada possível(Repito.. Regulando o Parafuso nº 2).

-Aberto de mais, entra muito ar e a moto perde torque, além de "cortar o giro" pela metade(falha).
-Fechado de mais, a mistura fica super rica, não contendo oxigênio pra gasolina explodir, Resultando em falha na aceleração Média/Alta(também morrendo na arrancada)!

Feito isso, você só vai precisar deixar a moto acelerada uns 1300RPM de lenta! (no caso das Suzu YES, 1500RPM) Pra moto suprir a demanda de energia e manter saudável a bateria!


Conselho: quando encontrar o ponto de regulagem do parafuso 2(mistura/ar), você aperta ele 1/4 ou 1/2(como preferir), fazendo assim com que sua mistura não fique pobre(e traga transtornos futuros).


Abraço o/ qualquer coisa me corrijam!!!


Lembrete: Parafuso 1(Lenta/Aceleração); Apertado = Mais acelerado
Parafuso 2(mistura/ar) ; Apertado = Mistura Rica(mais gasosa) Solto = Mistura pobre(mais ar)

[magrao tk]

- No caso da regulagem do Bura.. Faz assim; Você dá uma apertada de 1/4 no 1º parafuso (da lenta/aceleração) e deixa a moto ligada.
- Com um chip de celular, você vai apertando o parafusinho de regulagem que fica na parte debaixo do bura(regulagem da mistura/ar) ->
Detalhe: No 2º parafuso(mistura/ar) a regulagem depende da sua atenção... Você pode apertar ou afrouxar ele.

O intuito é encontrar um aperto em que a moto fique mais acelerada possível(Repito.. Regulando o Parafuso nº 2).

-Aberto de mais, entra muito ar e a moto perde torque, além de "cortar o giro" pela metade(falha).
-Fechado de mais, a mistura fica super rica, não contendo oxigênio pra gasolina explodir, Resultando em falha na aceleração Média/Alta(também morrendo na arrancada)!

Feito isso, você só vai precisar deixar a moto acelerada uns 1300RPM de lenta! (no caso das Suzu YES, 1500RPM) Pra moto suprir a demanda de energia e manter saudável a bateria!


Conselho: quando encontrar o ponto de regulagem do parafuso 2(mistura/ar), você aperta ele 1/4 ou 1/2(como preferir), fazendo assim com que sua mistura não fique pobre(e traga transtornos futuros).


Abraço o/ qualquer coisa me corrijam!!!


Lembrete: Parafuso 1(Lenta/Aceleração); Apertado = Mais acelerado
Parafuso 2(mistura/ar) ; Apertado = Mistura Rica(mais gasosa) Solto = Mistura pobre(mais ar)

PÁÁÁÁÁÁÁÁÁ DE OURO!!!!! O tópico é de 2007, a essa altura o cara alem de já ter solucionado o problema já deve ter vendido a moto, comprado outra, e outra, e outra... de repente nem a moto nem o cara existem mais... muitas hipóteses.

Zueira contigo. Apenas cuide pra não desenterrar tópicos antigos se não for mesmo importante, mas foi boa tua intenção, boas dicas.

Sobre corrigir, só uma correção então: no caso de motos que o parafuso ''2'' é adiante do carburador na saída dele como nas CGs, o efeito é o contrário: quanto mais abre mais enriquece, quanto mais fecha, mais empobrece a mistura. Já no caso dos que tem parafuso na entrada do carburador, como os Mikuni das 2 tempos, aí é tudo como tu descreveu.

Seja bem vindo e não leve a brincadeira a mal