Boa de carro, ruim de moto

[César]

Postado no M@d achei interessante:

http://portalexame.abril.com.br/revi.../m0143529.html


Fonte Portal exame:

Nenhuma montadora simboliza tão bem o excelente momento do mercado brasileiro de carros quanto a japonesa Honda. Seus modelos estão entre os mais desejados do país em suas categorias: é preciso esperar até dois meses na fila para comprar o sedã Civic ou o compacto médio Fit. Em cinco anos, a participação de mercado da Honda quase triplicou, e a montadora anunciou planos de expansão de sua fábrica, no interior de São Paulo. Tem-se assim um cenário que beira o idílico para uma montadora, justificativa para estourar garrafas de champanhe e fazer troça da concorrência. Não na Honda. A subsidiária brasileira da montadora tem sido motivo de insatisfação para a matriz, em Tóquio. O problema está no mercado de motocicletas, disparado o mais importante para os japoneses, responsável por cerca de 65% de seu faturamento de 4,6 bilhões de dólares. Aqui, o cenário é de preocupação. Do fim da década de 90 para cá, a montadora japonesa perdeu 18 pontos percentuais de participação no mercado brasileiro de motos -- e nada indica que a sangria esteja no final.

Por quase 40 anos, a Honda teve uma espécie de monopólio desse mercado. Nos anos 90, sua participação beirava incríveis 95%. Para aumentar a concorrência, o governo autorizou a instalação de outras montadoras na Zona Franca de Manaus. A Honda, que antes disputava apenas com a também japonesa Yamaha, viu surgirem rivais como Sundown, Suzuki e Kasinski. "Com a chegada de outros fabricantes, o jogo começou a mudar", diz Rogério Scialo, diretor comercial da Sundown, que conquistou em quatro anos uma participação de mercado de quase 5%. A Yamaha saiu de 12,6% para 13,2%. A Suzuki, de 0,72% para 6,5%. Numa conta matemática simples, pode-se constatar que todo esse crescimento dos concorrentes se deu à custa da perda de espaço da Honda.

Onde está o sucesso
Os modelos Fit e Civic chegaram ao mercado com um conceito inovador de design e espaço interno
As fábricas foram ampliadas e modernizadas
Sua rede de assistência técnica foi considerada a melhor do país por três vezes consecutivas pela revista Quatro Rodas
Resultado: a Honda saiu de 1,5% e conquistou 3,6% do mercado em quatro anos

Segundo os especialistas, o principal motivo para a perda de participação da Honda é uma série de erros em lançamento de novos produtos. Em 2004, a montadora decidiu lançar uma moto de 150 cilindradas e interromper as vendas de modelos de 125 cilindradas, de longe os mais comercializados no país (são as motos usadas por motoboys e equivalentes). Seria como se a Volkswagen desistisse de produzir o Gol 1.0 e apostasse tudo na versão 1.6. A moto de 150 cilindradas, 4,5% mais cara que a versão menos potente, não conquistou o consumidor de baixa renda. Um ano depois, a Honda lançou outra moto de 125 cilindradas. "Nosso objetivo era colocar no mercado um novo padrão de baixa cilindrada", diz Marcos Fermanian, executivo da área de vendas da Honda. "Paramos de fabricar a 125 cilindradas para não confundir o consumidor." Com o vaivém da Honda, os concorrentes ganharam mercado. E a montadora japonesa perdeu 4,5 pontos de participação em apenas um ano. Para recuperar o espaço, a Honda se meteu em outra trapalhada, o lançamento de uma moto de apenas 100 cilindradas, a Pop 100. Lançado com estardalhaço no início de 2007, o modelo foi uma decepção. A Pop 100 custa 4 000 reais, 1 000 reais a mais que sua principal concorrente, a Hunter 90, da Sundown. Em dez meses, a Honda comercializou 75 800 unidades do produto -- metade das estimativas iniciais.

OS RESULTADOS COLOCARAM A HONDA em rota de colisão com seus 630 revendedores, insatisfeitos com a estratégia da empresa. Alguns deles entraram na Justiça contra a montadora. Segundo a acusação, a Honda se recusa a pagar indenização em caso de rescisão de contrato, como manda a lei. O clima está tão azedo que a Honda não enviará representantes à convenção anual dos distribuidores, marcada para dezembro no navio MSC Opera. "Os temas discutidos nesses encontros não nos interessam", diz Fermanian. De acordo com a montadora, os revendedores reclamam à toa. A companhia ainda é líder absoluta no mercado local, e as vendas de todo o setor vêm crescendo exponencialmente em 2007 (como acontece no mercado de automóveis). A receita no Brasil aumenta cerca de 20% ao ano, enquanto o ritmo na China e na Índia está abaixo de 15%. O problema, para a Honda, é que sua fatia no bolo não pára de diminuir. E o crescimento do mercado faz com que o Brasil atraia o interesse de outras montadoras. Seis novas marcas, cinco delas com capital ou tecnologia chinesas, vão começar a produzir motocicletas em Manaus a partir do ano que vem. Entre as novatas estão a Dafra (do grupo de concessionárias Itavema) e a Traxx (empresa do grupo China Jialing, líder no mercado chinês). "Se o roteiro de países como Indonésia e Argentina se repetir por aqui, as concorrentes chinesas vão crescer muito. E rápido", diz Sérgio Reze, presidente da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores. Ao que tudo indica, para a Honda, os desafios do antes cativo mercado brasileiro de motocicletas podem estar longe do fim.

Onde está o problema
A Honda passou a enfrentar a concorrência de novos fabricantes, como Suzuki e Sundown
Lançou produtos que não foram bem-aceitos pelo mercado, como a moto POP 100
Há três anos, iniciou uma briga com os concessionários que foi parar nos tribunais
Resultado: perdeu 18 pontos percentuais do mercado nos últimos oito anos

[cold-milk]

é fato!

[Hopeless]

pois é... bem verdade.... acho que o problema é o basico da maioria dos brasileiros, quando se sentem seguros relaxam e se acomodam :s se não estiver sempre a perigo, matando um leão por dia, deixam de trabalhar e logo deixam de crescer e depois começam a encolher. Isto é muito facil de se perceber quando vamos a qq orgão publico, funcionario publico trabalha extremamente seguro, portanto, enrolam, fogem do trabalho e nos deixam esperando com cara de troxa :NOOK:.

[Joao XTZ]

nao deixa de ser verdade bom p/nos consumidores q somos supreendidos com melhores produtos(o dia q a bros for melhor q a XTz eu compro uma...)...e os chineses vem chegando mas tomara q seja com produtos de qualidade...e q os q estao aki (suzuki sundown yamaha)nao relaxem na politica de qualidade...valeu... :drool: :drool: :drool:

[Cyber]

Concordo plenamente com a considerações no texto. A honda relaxou no quesito moto, ao contrário dos carros, vemos pelo civic e o civic ss. Carros excelentes. Mas questão moto, ou melhor dizendo moto de baixa cilindrada pouco foi acrescentado nos últimos anos, a cagada feita no lançamento da 150 e retirada da CG125 digamos que foi o que mais matou a Sra Honda, já que como o texto diz (não adianta dizerem ao contrário) "longe os mais comercializados no país". Até hoje não entendo o porque da mudança, pois só encareceu ao invés de melhorar e baratear digamos que o produto mais comercializado da marca. Assim a Honda congelou no tempo, não mostrando nenhuma inovação em suas motos e muito menos em relação a revendedores, do qual não tenho que reclamar, sempre com um ótimo atendimento, coisa que em outras marcas veneradas por muitos não encontrei. Até devo citar aqui minha escolha por uma 250 Honda, logo quando fui em busca de comparações e valores das trails 250 estava para chegar a Lander, da qual havia visto em revistas e comparativos. Pois bem interessado no produto fui até uma Yamaha, já havia chegado lá o produto. Perguntei dados, valores e solicitei um possivel test drive. O "vendedor" tratou-me indiferente como se eu não tivesse condições de adquirir uma Lander. Foi digamos seco, e nem mostrou-me a moto, sequer nem ligar para ver o painel ou fazer o test drive que foi negado. Mesma coisa em outra loja Yamaha em minha propria cidade.

Assim parti para a Sambaqui, revendedora em minha cidade da Honda, como sempre fui bem atendido, e como já havia andado na tornado, em outra concessionária Honda, da qual também tive oportunidade de fazer test-drive em uma Hornet, mesmo com o vendedor sabendo que não iria comprar. Então fiz o financiamento de minha moto, Honda de qual não me arrependo de ter comprado. Inclusive recomendo, pois é uma excelente moto.

Confesso que pegando o modelo adquirido por mim, a tornado, pouco evoluiu desde seu lançamento, mudanças estéticas e algumas melhorias em seu carburador e motor, especificamente na corrente de comando da qual alguns clientes enfrentaram problema logo no início da comercialização do modelo. Sendo assim logo como Lançamento da Lander a tornado perdeu seu espaço e caiu na boca do povo como "utrapassada" o que não é bem verdade, não entrarei nesta questão. Mas assim a Honda teve digamos 7 anos para melhorar ou evoluir a tornado e não o fez, assim acontece com muitas da montadora. Pois a pop não seria bem um lançamento jah que seu motor é da biz100. Então não podemos nem se quer dizer que tem uma tecnologia nova porque não tem. :lol:

O que falta na Honda é acordar para a vida e começar a investir em seus modelos de baixo custo, pois são estes que mantem uma marca no topo aqui no Brasil.

A Yamaha, em relação a lançamento, foi vitoriosa, primeiro a Fazer, depois Lander, e agora XTZ Motard. O pessoal realmente entende o mercado e utiliza tentencias em seus lançamentos. Mas temos que ver que em relação a ybr mudou apenas grafismo e alguns detalhes de sua roupa (carenagem) muita gente não nota isso e só mete o pau na Honda, mais este defeito não é só da japonesa não como citei. Digamos que o que salvou e popularizou a marca Yamaha recentemente foi sua percepção de mercado, satisfazendo seus clientes com produtos atualizados e com novas tecnologias como I.E.

A Sundown, apesar de um inicio problemático também vem adquirindo uma boa fatia, com uma boa percepção de mercado, inclusive no poder aquisitivo do brasileio lança motos baratas e algumas com muitos acessórios desejados como a STX Motard. E assim como a Sundown, outras virão por ae, e se a Honda não acordar, vai um dia ser lembrada como uma marca que já foi boa.

Apesar que se ela acordar poderemos ter uma excelente briga entre ela e a Yamaha. Mas não creio que isso venha a acontecer tão rápido.

[TorteX]

Bom...só num concordo com um topico Cyber...sobre ser cagada o lançamento da 150...
Ja tive 125, certo...conheço bem as duas...alias...melhoro o que num me agradava tanto na minha antiga 125, desing e potencia!!

[Cyber]

Bom...só num concordo com um topico Cyber...sobre ser cagada o lançamento da 150...
Ja tive 125, certo...conheço bem as duas...alias...melhoro o que num me agradava tanto na minha antiga 125, desing e potencia!!

No entendeu, quiz dizer que a honda, fez cagada quando RETIROU A 125 de linha, e não pelo lançamento da 150. E a potencia da CG125 não é tão inferior o da 150, temos que concordar, já tive 2 125 e muitos amigos com 150. Digo que honda fez cagada retirando a 125 e depois voltando com a fan, sem nada, pelada de tudo.

[PimEdu]

É natural a honda perder mercado, não acho q seja possivel, com concorrência, uma empresa deter 95% do mercado não ta perdend por não ter mais produtos de qualidades nem nada, esta perdendo pq com a concorrência é natural um maior equilibrio no mercado, ao inves de uma só doinar mais da metade do mercado.

[betomaciel]

tá explicado o caso das motos européias serem melhores... a Honda Brasil está acostumada a vender porcaria pra gente... o faturamento deve ser alto e pra eles tá tudo ótimo, eles tem uma grande fatia no mercado "ainda"... logo, pra quê investir e melhorar um produto q tá vendendo msm? imagine se hj tivéssemos uma cbr125 custando R$9mil? pra quê, se tem a 150sport q deve gastar mto menos pra fabricar e eles vendem pelo msm preço? :NOOK: :NOOK: | | | |

[betomaciel]

os caras não querem gastar nem com tinta... me parece q a FAN é pintada com esmalte sintético, mais barato do que as tintas de base PU que antigamente vinham nas CG´s... a rabeta e lateral já vem na cor do plástico...

agora imagine: vale à pena economizar em coisas assim e perder mercado? perder prestígio? | |

[TorteX]

No entendeu, quiz dizer que a honda, fez cagada quando RETIROU A 125 de linha, e não pelo lançamento da 150. E a potencia da CG125 não é tão inferior o da 150, temos que concordar, já tive 2 125 e muitos amigos com 150. Digo que honda fez cagada retirando a 125 e depois voltando com a fan, sem nada, pelada de tudo.

Não não...vc falou do lançamento e retirada!! heheheh
Bom..que nem falei pra vc ja...nisso ta certo...a retirada da 125...poderia continuar com as duas...a fan é o patinho feio...junto com a pop!! mais num deixam de serem boas motos...num seria minha opção de compra...mas as duas tem motor testado e mais que aprovado...
Claro...num é tanta diferença de potencia...mais é o suficiente pra nenhuma 125 original colar em mim...

[casali]

esta acontecendo o mesmo que aconteceu com os carros, rumo natural do mercado

[Christian]

Não sabia que era tão critica a situação da Doan Honda.

Cyber... as concessionárias Yamaha tem o pior atendimento do Brasil e isso é inegável.
Ainda bem que não comprei minha moto 0km pois sendo assim acho que optaria pela Honda mesmo.

[Cyber]

Não sabia que era tão critica a situação da Doan Honda.

Cyber... as concessionárias Yamaha tem o pior atendimento do Brasil e isso é inegável.
Ainda bem que não comprei minha moto 0km pois sendo assim acho que optaria pela Honda mesmo.

A partir do momento que começarem a atender bem Christian, terão mais um futuro usuário Yamaha, se não, irei a outras marcas e recomendarei outras. Pra ter uma idéia, pretendo fazer um up daqui uns 2 anos ou menos. Estou inclinado pela xt660, mas se eu for a uma loja da husqvarna e for bem atendido, coisa que possivelmente serei, aí minha escolha, será a completíssima Husqvarna SM 610 ie. Que está começando a deixar os planos da xt para trás...

[jecastro]

Ruim de moto!! Onde? Ela apenas perdeu em porcentagem de mercado, em números absolutos suas vendas continuam crescendo e só não vende mais por falta de capacidade de produzir mais, é a velha lei da oferta e da procura e é por isto que seus produtos estão mais caros que a concorrência. Estas empresas estão pouco se lixando para porcentagem de mercado e sim para o lucro $$$$$$$$.