CG Titan 97 Corta o giro?

[TorteX]

tom crazy... testa o corte de giro com ela parada.. no neutro...
ou então em 2ª marcha q pelo menos assim tem refrigeração do motor (andando, vento, sacou?)!

Num complica...!! huheueauhea
Se é pra refrigerar e cortar, mais facil andando aperta a embreagem e acelara até o talo ueh...!!
Mais que da na mesma da...uma cortadinha de nada num da nada euauhaeuhae

[Ivan RJ]

Vamos lá, eu fiz o teste, a minha Yes, não corta até beirando 12.000 e as válvulas não flutuaram. Fiz o teste apenas uma vez, em estrada e com garupa a pouco tempo. Aviso, que não façam isso em outras motos. O motor da Suzuki é fabricado para suportar alto giro, aliás elas só despejam a potência em giros elevados. Quanto a cortar o giro, o Furious explicou tudo. Quanto a flutuação das válvulas é facilmente perceptível, pois a moto começa a trabalhar com o motor de forma tão irregular que até pelo susto o piloto solta o acelerador. Caso não solte o acelerador a surpresa poderá ser extremamente desagradável para o passeio e o bolso ]. Um grande abraço a todos os irmãos.

[tom crazy]

Ai ó o Ivan testou e não corto uhauhauhauhua.

[TorteX]

Ai ó o Ivan testou e não corto uhauhauhauhua.

Claro que corta....um amigo meu q tem yes corta o giro toda hra...

[tom crazy]

Eita porraaaaaa. Vou ter que testar depois uhauhauhauhua

[Volverine MF]

Eita porraaaaaa. Vou ter que testar depois uhauhauhauhua

Tb to quase fazendo isso, mas acho que não vai prestar não

[tom crazy]

Bom...não aguentei e tive que dar uma volta pra testar ]
Ela corto um pouco acima de 11000 rpm, pelo menos parece que era o corte.
Digo parece pq achei o cortei dela um pouco diferente, tipo assim, quando ela corto a rotação ficava naquele vai e volta muito rapido, parecia mais rápido do que eu já vi em outras 125, pelo menos era a impressão mais isso não importa. Pra se ter idéia, o conta-giros nem ficava oscilando, fico fixo um pouco acima dos 11000 rpm, digamos que pela escala ela tava em torno de 11200, 11400 por ai.

[Furious VIPER]

Bom...não aguentei e tive que dar uma volta pra testar ]
Ela corto um pouco acima de 11000 rpm, pelo menos parece que era o corte.
Digo parece pq achei o cortei dela um pouco diferente, tipo assim, quando ela corto a rotação ficava naquele vai e volta muito rapido, parecia mais rápido do que eu já vi em outras 125, pelo menos era a impressão mais isso não importa. Pra se ter idéia, o conta-giros nem ficava oscilando, fico fixo um pouco acima dos 11000 rpm, digamos que pela escala ela tava em torno de 11200, 11400 por ai.

tava com a moto no neutro ou debreada, né?? faz isso com marcha engatada pra tu ver se ela não demora.. hehehe
com o motor rodando livre, o giro sobe mto rápido mesmo!

[tom crazy]

Então.... a primeira vez fiz de segunda marcha engatada, tipo engatei e estiquei até cortar, da segunda vez foi com ele debreada mesmo. Mais não percebi diferença em nenhuma das vezes, creio que ele ia demorar mais pra subir o giro se fosse uma 5ª marcha por exemplo. Pelo menos matei minha curiosidade.

[CHIDERA]

97 num corta naum ela atropela as valvulas c estica muito fiz isso na minha esses dias e atropelo tudo...kem fala q corta estica ai ateh corta pra ve oq acontece...!!!!

[Ivan RJ]

Tortex , a minha Yes é 2006, "teoricamente" as motos que possuem conta giros não necessitam de CDI com corte, pois o cara está vendo a faixa vermelha. Logicamente sabe que não pode ficar ali muito tempo. Se as novas estão vindo com CDI com corte eu não sei, só posso afirmar que a minha não corta, para mim não faz a menor diferença, pois, não ando nem perto da faixa vermelha. Apenas testei, nada além disso, e não irei fazer este teste novamente. Quem quiser CDI livre basta entrar em contato com a Servitec. Um grande abraço a todos os irmãos.

[tom crazy]

Eu, assim como o Ivan fiz isso pra testar, não fico ali na faixa vermelha do conta-giros. Até pq a minha moto rende legal até as 9000 rpm, depois disso parece que demora mais pra subir o giro do que se eu passar a próxima marcha. Agora chega de atrapalhar o tópico que na verdade é sobre corte de giro na titan 97 hehehe, comentei mesmo pq era uma curiosidade minha e pelo visto de mais uma galera.

[Volverine MF]

Será que alguém pode explicar o que é corte de giro, quero dizer, como saber se a moto tem?

E uma duvida besta, pra que acelerar até cortar giro? ;/

[Furious VIPER]

Será que alguém pode explicar o que é corte de giro, quero dizer, como saber se a moto tem?

E uma duvida besta, pra que acelerar até cortar giro? ;/

Corte de giro: o CDI entra em ação e diz pro teu motor "pára de levantar o giro porr@... vai quebrar tudo daki a pouco... não há lubrificação necessária e a potência máxima já se foi, troca a marcha duma vez cacete"
Como saber se a moto tem? melhor ver a ficha técnica dela... se a moto for antiga e tiver platinado ao invés de CDI... ela não corta.. tu acelera até a biela sair do motor e voar na parede!! hehehe
Pra q acelerar até cortar giro?
1-pra testar.
2-pra mostrar q vc tem pinto pekeno e de alguma maneira tem q compensar essa frustração.
3-pra avisar todo mundo q tá te ouvindo q vc não sabe trocar as marchas no tempo certo, já perdeu potência e continua acelerando como um idiota.
4-pra ferrar seu motor sem a menor necessidade.

[Volverine MF]

Corte de giro: o CDI entra em ação e diz pro teu motor "pára de levantar o giro porr@... vai quebrar tudo daki a pouco... não há lubrificação necessária e a potência máxima já se foi, troca a marcha duma vez cacete"
Como saber se a moto tem? melhor ver a ficha técnica dela... se a moto for antiga e tiver platinado ao invés de CDI... ela não corta.. tu acelera até a biela sair do motor e voar na parede!! hehehe
Pra q acelerar até cortar giro?
1-pra testar.
2-pra mostrar q vc tem pinto pekeno e de alguma maneira tem q compensar essa frustração.
3-pra avisar todo mundo q tá te ouvindo q vc não sabe trocar as marchas no tempo certo, já perdeu potência e continua acelerando como um idiota.
4-pra ferrar seu motor sem a menor necessidade.

Muito obrigado pelas explicações. Então era mais ou menos o que eu pensava :lol:

Ps.: Não seria melhor debatermos a melhor forma de pilotar nossas motos, ou seja, com segurança, economia e durabilidade? Ou então podiamos debater como sermos felizes com nossas coisas pequenas? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: