Sábado passado abri a lateral direita do meu motor para trocar um retentor que estava vazando. Parece que foi a primeira vez que o motor foi aberto, desde 1991, o que significou uma manhã inteira tentando soltar os parafusos allen: 2 deles saíram na talhadeira e marreta, e vários outros ficaram bastante desgastados. Já subsituí os parafusos danificados, mas ainda pretendo trocar todos os outros.

Pra finalizar o dia, passei o resto da tarde tentando arrancar a junta velha, que se fundiu ao motor de uma maneira que em alguns pontos ela não saiu. Quando tiro essas malditas juntas no meu carro, geralmente é em local fácil de lavar, então não chega a incomodar. O problema é que na moto os pedaços da junta velha caem dentro do motor e grudam no óleo, e certamente irão parar no filtro de tela. Estava agora vendo o site da Valflex e encontrei um selante líquido (código 1234), que aparentemente substitui a junta, com a vantagem de não ser necessário aplicar tanto torque nos parafusos para evitar vazamentos. Este não é o mesmo produto que se utiliza em algumas tampas de cabeçote (como na XLX) onde já não existe junta, por definição do projeto do motor.

Alguém já utilizou, ou já viu utilizarem produtos químicos em substituição as juntas de motor ? Ela oferece muita resistência na desmontagem ? Realmente resiste ao óleo e calor ? E o mais importante ... ela sai com facilidade, sem deixar uma gosma grudada, pior que a junta velha ???

Agora não vaza mais óleo pelo retentor .. mas vaza pela tampa lateral em 3 pontos ... vou ter que abrir tudo de novo ...