Pra quem quer dar up no motor da tornado

[Wanderson]

tornado 420 cc
ai sim

http://www.polacomotos.com.br/



KIT TORNADO - 420 cilindradas - UM NOVO CONCEITO SOBRE KITS!


Novo Kit para tornado 420 cc desenvolvido com alta tecnologia, composto de: pistão e anéis da marca WISECO forjado, Cilindro de cromo duro forjado, biela forjada, rolamentos, pino e travas, pra quem procura qualidade e potência ao extremo.

VALOR DE LANÇAMENTO: R$ 1.500,00

Mais durabilidade, Desempenho e performance garantidos para o seu motor.
Mais Cavalaria e Potência, Testado e Aprovado em banco de Provas
(150 Horas de Teste)

CONFIRA A LISTA COMPLETA DE KITS PARA TORNADO ABAIXO.

KITS PARA :: TORNADO e TWISTER ::


Valor
280cc (pistão, anel, buchas e travas) marca: HONDA made in japan (será utilizado no cilindro original) R$ 500,00
280cc (cilindro, pistão, anel, buchas e travas) marca: HONDA made in japan
(utilizando um cilindro em cromo duro forjado) c/ a camisa a base de troca. R$ 750,00
300cc (cilindro, pistão e anel forjados da marca wiseco).
R$800,00
340cc (cilindro em cromo duro forjado, pistão, anéis e junta do cabeçote) marca: linha de montagem imp. R$ 600,00
340cc (cilindro em cromo duro forjado, pistão, anéis, pino, trava)
marca: linha de montagem Imp.e biela forjada c/ rolamento e pino inf. )marca: HONDA made in japan R$ 1.250,00
360cc (cilindro em cromo duro forjado , pistão, anéis, pino , trava,buchas e junta de cabeçote)
marca: ART (PRÓ-X ) R$ 700,00
360cc (cilindro em cromo duro forjado,pistão,anéis, pino,travas e biela forjada c/ rolamento e pino inf.) marcas: HONDA , ART e PRÓ - X, made in japan. R$ 1.300,00
380cc (cilindro em cromo duro forjado, pistão, anéis, pino, travas e biela forjada c/ rolamento e pino inf.) marcas: HONDA , ART e PRÓ-X, made in japan. R$ 1.350,00
400cc (cilindro em cromo duro forjado,pistão, anéis, pino, travas e biela forjada c/ rolamento e pino inf.) marcas: HONDA , ART e PRÓ-X, made in japan. R$ 1.400,00
400cc versão 2 (cilindro em cromo duro forjado, pistão forjado , anéis , pino, travas e biela forjada c/ rolamento e pino inf. ) marcas WISECO e HONDA R$ 1.450,00
420CC (cilindro em cromo duro forjado, pistão forjado, anéis, pino, travas e biela forjada c/ rolamento e pino inf. ) marcas WISECO e HONDA R$ 1.500,00

Preparação no motor: já incluído a preparação no cabeçote sem inst.de válvulas maiores, prep.no carburador c/ borboleta maior prep.na embreagem(molas), usinagem nas carcaças, prep. na caixa de filtro de ar enquadramento de comandos de válvulas e remapeamento no Cdi com alteração na curva de avanço e no limite de giro .
R$ 500,00

Preparação Opção 2: Preparação no motor já incluído a prep. no cabeçote c/ inst. de 4 válvulas maiores, prep. no carburador c/ borboleta maior, prep. na embreagem c/ 7 discos, prep. na caixa de filtro de ar, usinagem nas carcaças , enquadramento ou troca de comandos de válvulas e remapeamento no Cdi com alteração na curva de avanço e no limite de giro .
R$ 800,00

[spygtba]

deve ficar o cao esta refeceita que inclui os r$800,00 de preparacao mais os R$1500,00. Mas pra durar qt?Provavelmente nao deve durar mais que 5000km.

[jecastro]

Tem que ser corajoso para comprar kits do polaco, testes feitos pelos kits que ele vende mostraram que não cumprem o prometido, o que ele faz bem é perfumaria, investe na aparência da moto. Vejam o que ele vez nesta Falcon abaixo.

Peço a compreensao dos moderadores mas essa eu na podia deixar de compartilhar com todos aqui do forum ; apareceu na minha oficina um cliente com uma falcon reclamando de uma falha em medio giro , sai para dar uma volta e nao percebi a falha somente que a moto era um pouco lerda , qual foi a minha surpresa quando ele me falou que a moto era 480 cc !!!!!! na hora eu questionei e disse que era impossivel ja que a moto anda menos que uma original , entao ele me pediu para abrir o motor ja que tinha feito a preparaçao a uns tres meses e nunca conseguiu andar bem com a moto , abri o motor e para a surpresa de todos os que estavam em volta nao era 480 cc e sim um pistao de 89 mm de supertenere que nao chega nem no topo do cilindro , e o pior foi quando tirei as valvulas , as sedes simplesmente foram esmerilhadas ate o talo inutilizando o cabeçote e se vcs pensam que e tudo e por que eu nao falei do carburador que de tao torneado que foi acabou furando e foi coado com durapox entre o venturi e a cuba !!!!!!!!!! nao vou falar quem é o preparador mas todos vcs ja devem saber quem e !!! se os moderadores permitirem eu tiro umas fotos das peças e posto aqui para vcs verem o tamanho do absurdo !!!!!!!!!!!!!!

[Wanderson]

Tem que ser corajoso para comprar kits do polaco, testes feitos pelos kits que ele vende mostraram que não cumprem o prometido, o que ele faz bem é perfumaria, investe na aparência da moto. Vejam o que ele vez nesta Falcon abaixo.

Vixi

q zuado

Polaco entao eh mais um q soh tem nome
soh sabe fazer frufru nas motos

[Diego.fcs]

Putz, que gambiarra do cacete hein.

[Furious VIPER]

Alterações q faria numa moto pra possível ganho de performance:
alterar relação;
acerto no carburador;
filtro de ar (dos bons);
trabalho de leve no cabeçote;

de resto, é pedir pra quebrar o motor.. essas alterações q quase dobram a cilindrada da moto...

[mndbm]

Pra uma das Tornado 400cc, segue os dados abaixo (retirados do site da Polaco Preparações)

Manutenção - Durabilidade das peças

Pistão e anel .................................................. ...........60 horas.

Biela .................................................. .....................160 horas.

Valv. De cabeçote .................................................. ....80 horas.

Retentores De válvulas ..............................................40 horas.

Engrenagem da 3° marcha .........................................30 horas.

Regulagem de válvulas da corrente de comando............30 horas.

Troca do óleo ...............OLEO SINTÉTICO.....................10 horas.

Filtro de óleo ................ORIG.............................. .......20 horas.

Aperto do cabeçote .................................................. ..20 horas.

Esticar as molas de embreagem ..................................30 horas.

Troca de óleo amortecedor ..........................................15 horas.


Alguem se arriscaria?

[Diego.fcs]

Pois é, sei lá! Num vejo vantagem alguma nisso, o preço dessa preparação mais a manutenção dela por fim de semana vc troca de moto fácil e pega uma mais forte. Pela durabilidade, se o cara usa em arrancada somente a moto, ele vai pelo menos ter que refazer tudo 1 vez por mês, dá pra comprar uma moto bruta em pouco tempo.

Alterações q faria numa moto pra possível ganho de performance:
alterar relação;
acerto no carburador;
filtro de ar (dos bons);
trabalho de leve no cabeçote;

de resto, é pedir pra quebrar o motor.. essas alterações q quase dobram a cilindrada da moto...

É isso que pretendo fazer com minha moto e só. Troquei o bura, vou ver algo relacionado com o filtro de ar (sem tirar), cabeçote e no máximo um comando, aí volto a relação original da bolinha que é mais longa.

[Cyber]

Pra se rodar com durabilidade e confiança em uma tornado ou twister usa-se no maximo kits 293cc, o Jecastro tem um 285 wiseco que já da uma diferença absurda na moto...

Já vi muitas motos (tornado) com kits Athena 293, com uma durabilidade boa, então creio que seja o maximo recomendado.

[OptimusLeo]

Eses kits que falam de horas de uso sao planejados para uso en pista, nao na rua de diario.

Mais assim mesmo, eu nunca fui muito fanatico de eses "strokers", eu prefiro deixar a moto original que comencar a inventar muito e depois ela comenzar a partir...e ahi un comeca a viver pra moto, e nao a moto que serve pra um.

[mndbm]

Verdade...
Vira escravo da moto e nem pode curtir tanto assim, e outra.... não é qualquer manutençãozinha, a disponiblidade de peça não é a msma.... etc, etc....

Sem contar que a facilidade de pegar uma motoca melhor e fazer um "up" de leve nela é bem mais fácil e com melhor resultado

[agm2112]

Uma coisa que eu não entendo (mas nada contra quem faz), é porque gastar sei lá quantos mil reais de preparação numa 250cc por exemplo, quando se pode pegar esse valor e mais um pouco e pegar uma 500cc que vai andar melhor e quebrar menos.

[mndbm]

Com o valor da moto mais a preparação (e revisões) de uma 250 dá pra pegar uma 600tinha, tranquilamente

[Joao XTZ]

eu tbm acho bestera tem muito cliente q investe mais de 15 mil reais so na preparaçao das motos e pelo preço da preparaçao e do frufru fora a toni da o preço de uma YZ 250 F ou ate de uma CRF 250...q eh muito mais moto q a toni no MX...q o polaco diz q eh o forte dele...ele so corre com patao no paulista de MX quero ver correr no arena cros e no brasileiro de MX...valeu... :lol: :lol: :lol:

[Jango]

alem do mais tem q ver qtos cavalos aumenta a potencia, e pelo q vai quebrar só quem tem dinheiro sobrando para fazer isso.