Um amigo meu pediu que desse uma pesquisada para ver se tem como a FAZER não cortar giro e o que tem de trocar e se fica muito caro.
Será que atualmente tem essa possibilidade?
Um amigo meu pediu que desse uma pesquisada para ver se tem como a FAZER não cortar giro e o que tem de trocar e se fica muito caro.
Será que atualmente tem essa possibilidade?
Minha Gertrudes: http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...?topic=21190.0
[img width=173 height=130]https://lh3.googleusercontent.com/-XSWRPKvtvr4/TlZed3KFToI/AAAAAAAACEY/NDwoDD6-1eY/s288/0825_101821.jpg[/img]
Mas vc sabe onde pode conseguir esse CDI sem limitador?
Minha Gertrudes: http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...?topic=21190.0
[img width=173 height=130]https://lh3.googleusercontent.com/-XSWRPKvtvr4/TlZed3KFToI/AAAAAAAACEY/NDwoDD6-1eY/s288/0825_101821.jpg[/img]
http://www.servitecmoto.com.br
É a marca de CDIs mais famosa q tem...
O nuautocustoms daqui do PN colocou um CDI da servitec que tem 3 programações, ae o cara escolhe com qtos RPMs quer que corte ou então que não corte nunca, mas ae é muito arriscado. De qualquer forma é interessante.
Tem mais informações nesse tópico http://www.pequenasnotaveis.com.br/i...6883#msg266883
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Qual a finalidade disso ?
Um bom viajante não tem planos fixos e não tem por objetivo a chegada
(Lao Tsé; 640 a.C.)
Rapaiz se eu pudesse ter uma Fazer...... :d.......ela não iria passar das 1.500 rpm mais que isso eu descia e empurrava......... :P...............
Vai detona o motor vai da flutuação de válvula e vai detona rapidinho.
Moto é tudibão!
esse negocio de tirar o limitador de giro é uma grande besteira
1- a potencia máxima da moto esta em 7500rpm, acima disso vc comeca a perder potencia, so vai ganhar potencia acima desses 7500rpm se mudar o comando de valvulas
2- o corte de giro serve pra evitar flutuacao de valvulas, tirar é muito prejudicial ao motor
[img width=520 height=101]http://i3.photobucket.com/albums/y80/lagartixxa/avatarCB2.jpg[/img]
Já tive fazer e tenho uma observacao.
se tirar o corte de injecao nao vai melhorar em nada, ateh pq como dito aqui, a potencia maxima dela esta nos 7.500, apos isso ela se mantem e nao tem ganho algum! ela para de ganhar velocidade e soh comeca a ganhar mais quando passa pra proxima marcha.
particularmente, eu nao aconselho a fazer isso.
abs
Atuais: Z800 2013 e YS 250 Fazer roxa 2013
Ex ER6N (Excelente, impressiona mesmo com apenas 2 cilindros).
Ex CB300 (mais ou menos).
Ex GS 500 2008 (Excelente, recomendo)
Ex YBR 125 Preta 2008 (só posso dizer que superou todas as minhas expectativas...)
Ex Comet Phase 2 Amarela 2007 (Vendi por não aguentar mantê-la)
Ex YS 250 Fazer Vermelha 06/06 (Furtada)
Ex CB400 81 prata (poltrona sobre rodas) - vendida a mó cara
CarSystem pagou a minha Fazer que foi furtada e nao encontraram!
pq o cara nao comprou uma GS 500 usada....ta no preço da fazer e ia andar bem mais....mais se bem que pensando bem....ae o cara iria querer andar a 350km/h
5 meses para a XT 600...
po cara alterar o corte eh só mudar o cdi,mas jah q vc ker andar mais o cdi nao vai mudar tanto a performace com esse motor original.tem tanta coisa pra fazer antes de mudar cdi.......... ]
Eu juro que eu tentei ser HONdEIRO, mas foi só acelerar a moto do cão q as asinhas perderao seu encanto!
Se a moto for preparada adianta sim pessoal, digamos que do que adianta fazer a moto ficar forte se quando ela for desempenhar sua potencia o cdi corte o giro???
Claro que numa moto original digamos que ela pode desenvolver um pouqunho mais, seria mais efeito psicológico, fazendo com que o motor force mais, assim podendo dar quebra. Mas um motor original é mais confiável do que um motor preparado nesses quesitos.
Se nao tiver comando e molas de valvulas melhorados, nao serve de nada...e como pessoal que conheco que colocava chip nos corsinhas para girar 129812912812RPM e o carrinho original...depois de 6000 e algo ja comecava a flutuar valvulas :NOOK:
Isso sim, se tiver um comando e molas de valvulas mais duras, ae poderia sentir o ganho...
Noix impina mais num breka
Boladão crew