E se pudéssemos melhorar a admissão das nossas motos?

[exfof]

sam, normalmente quem compra moto custom nao se preocupa com potência nem com velocidade...

[Sam_2006]

sam, normalmente quem compra moto custom nao se preocupa com potência nem com velocidade...

Eu sei, essa é mais uma dúvida relacionada à mecânica em geral do que especificamente à minha moto. Se bem que, quando eu pego uma estrada, tem horas que dá uma vontade de dar umas esticadas e chegar a 200 por hora... ]

[Diego.fcs]

Alguns tiram totalmente a caixa de filtro e colocam um K&N, e também dá para fazer uns furos na tampa da caixa para aumentar a entrada de ar.

[Sam_2006]

O que é K&N?

[Diego.fcs]

O que é K&N?

É uma marca de filtros esportivos. Tem aqueles em formato de cone que é mais usado em motos. Filtro cônico, filtro esportivo... Tem de várias marcas só que a K&N acho que é uma das melhores...

[ammanzoli]

pena que na biz nao da para usa esse tipo de filtro, pois se pegar uma chuva... ta lascado , pois com o morta bem atraz da roda, joga agua ali adoidado...

[MaumauFT]

Buenas... em um motor aspirado é extremamente importante que a admissão tenha mínimas obstruções. Um exemplo é a Yes, vejam como a engenharia da fábrica falhou ao não prever as turbulencias que o coletor original dela gera.

Nas Suzuki, temos o SRAD (Suzuki Ram Air Direct) que é um sistema de admissão forçada, como explicado acima. Não podemos nem sonhar com isso, pois, mesmo em motos grandes, o SRAD faz diferença somente a velocidades muito altas. E quando começa a fazer diferença, pode-se registrar pressão positiva no coletor (exatamente como um turbo).

Tua idéia é boa e válida partindo do princípio de que teu coletor original gera uma turbulência indesejada. Sugiro que você tente e poste os resultados. Porém, como falei antes dos motores aspirados, se seu sistema criar qualquer obstrução ou turbulência na admissão você estará perdendo potência.

Abraçao!!

[jecastro]

Buenas... em um motor aspirado é extremamente importante que a admissão tenha mínimas obstruções. Um exemplo é a Yes, vejam como a engenharia da fábrica falhou ao não prever as turbulencias que o coletor original dela gera.

Não é bem assim, os eng. da Suzuki se defenderam alegando que foi feito intencionalmente assim e que a alteração feita por muitos faz com que o motor polua mais que as normas vigentes e que o veículo fica passível de apreensão pelos agentes de trânsito por alteração das características originais. Infelizmente aumento de potência e poluição aumentam junto.